에어 노스

Air North
이 기사는 유콘에 본사를 둔 항공사에 관한 것이다. 호주 항공사는 에어노스 항공사를 참조하십시오. 이전에 에어 노스라고 알려진 미국 통근 항공사는 브록웨이 항공을 참조하십시오.
에어 노스
Air North logo.jpg
ATR 42-300 C-FVGF of Air North (45383163162).jpg
유콘 도슨시티 공항에 착륙한 ATR 42-320
IATA ICAO 호출부호
4N ANT 에어 노스
설립됨1977
AOC #캐나다 3121,[1] 미국 VTDF205F[2]
허브화이트호스 국제공항
초점 도시도슨시티 밴쿠버
상용 비행 프로그램없음
플릿 사이즈9[3][4]
목적지12[5]
본부화이트호스, 유콘
주요인Joseph Sparling(최고경영자 및 사장)
웹사이트flyairnorth.com

유콘의 항공사 에어 노스(Air North)로 운영되는 에어 노스 차터 앤 트레이닝 주식회사는 유콘의 화이트호스에 본사를 둔 캐나다의 항공사다. 유콘과 노스웨스트 준주, 브리티시 컬럼비아, 앨버타, 온타리오 사이를 비롯해 유콘 전역에 여객 및 화물 정기편을 운항하고 있다. 이 항공사는 또한 캐나다와 알래스카 전역에 전세기를 운항하고 있다. 이 항공사는 유콘 전역의 다른 항공사에도 지상취급 서비스와 연료서비스를 제공하고 있으며, 밴쿠버 국제공항과 에드먼턴 국제공항에서도 지상취급 서비스를 제공하고 있다. 주요 거점은 에릭 닐슨 화이트호스 국제공항이다.[6]

역사

에어 노스리버리의 더글러스 DC-3. 그 항공사는 1980년대에 여러 대의 DC-3를 인수했다.

이 항공사는 조 스파링과 톰 우즈가 설립했으며, 1977년 세스나 206편으로 비행 훈련과 범용 전세 운항을 시작했다. 1980년대 내내 이 회사는 꾸준히 성장하여 더글러스 DC-3s, 더글러스 DC-4, 그리고 다양한 세스나스, 드 하빌랜드 및 기타 항공기를 포함한 여러 대의 항공기를 추가로 인수했다. 또한 1980년대 동안 에어 노스 항공은 전세 서비스 외에도 정기 여객과 화물 서비스를 제공하기 시작했다. 1990년대 동안 피스톤 구동 항공기 기단은 보다 현대적이고 신뢰할 수 있는 터보프롭 항공기로 대체되었고, 2000년까지 기단은 1대의 비크래프트 모델 99와 3대의 호커 시들리 748 시리즈 2A로 구성되었다.

분투트 귀친 퍼스트 네이션 오브 올드 크로우도 이 무렵 에어 노스(Air North)에 투자하기 시작했으며, 이 투자의 도움으로 에어 노스(Air North)는 2002년 보잉 737-200 제트기 한 대를 인수했다. 이 제트기들은 에어 노스 항공이 유콘과 밴쿠버, 캘거리와 에드먼턴 사이의 간선 항공사와 경쟁을 시작할 수 있게 했다. 이들 노선은 성공적이었음이 입증됐고 이후 켈로나, 옐로나이프, 오타와, 빅토리아 등도 에어 노스 노선도에 추가됐다. 에어 노스 항공이 에릭 닐슨 화이트호스 국제공항의 유콘-남항 노선 여객기 운항을 시작한 이후 2014년까지 승객의 약 60%가 에어 노스 항공을 이용했다.

Beech 99는 2005년에 판매되었고, 2006년에 네 번째 Hawker Siddeley 748이 인수되었으며, 2008년에는 보잉 737-200 콤비가 인수되었는데, 대형 메인 데크 화물 문과 이동 가능한 벌크헤드가 737과 혼합 화물/승객 운항을 가능하게 했다. 곧 737 콤비에도 자갈 키트가 설치돼 항공기가 항공사 북쪽 노선에서 운항하고 전세 능력을 확대할 수 있게 됐다.

2012년 7월 Air North Boeing 737-500. 그 항공사는 2010년대에 여러 대의 737기를 인수했다.

2010년부터 더 큰 B737-400과 윙렛을 장착한 B737-500으로 시작하는 새로운 비행대 확장 및 현대화 계획이 시행되었다. 2012년에 다섯 번째 HS748(대형 화물 문이 장착된 순수 화물선)과 두 번째 737-500이 인수되었다. 2014년에는 세 번째 737-500 스포츠가 출시되었고, 2016년에는 네 번째 737-500 스포츠가 출시되었다. 2017년 봄 ATR 42 항공기가 함대에 도입되어 북부 노선에 투입되어 세계 마지막 예정된 승객 HS-748 서비스가 종료되었다. 그러나 HS-748 중 2대는 여전히 전세 작업과 화물 운송을 위해 운행 중이다.[citation needed]

신형 항공기가 운행되면서 737-200s 3대와 HS-748 5대 중 3대가 퇴역했다. 일부는 현재 에어 노스사의 정비 기지 뒤에 주차되어 예비 부품과 직원 훈련에 사용되고 있다.[7]

보잉 737기가 도착한 이후 화이트호스의 주력 에어 노스 기지는 꾸준히 확장되고 있다. 현재 화물창고 및 지상장비점으로 사용되고 있는 원래의 격납고, 새로운 항공기 정비 격납고(캐나다에서 60개 중 가장 큰 북쪽) 예약 및 관리 건물, 운영 센터, 사내 급식 및 기내 서비스 부서, 연료 공급 시설 등이 포함되어 있다. 에어 노스도 B.C. 벤쿠버, 앨버타 에드먼턴, 유콘 도슨 시티에 2차 기지를 운영하고 있다.

에어 노스(Air North)는 North of Permany Media와 연계해 2007년 2월 기내 잡지인 North of Permany[8](North of Permany) 유콘(Yukon)을 출시했다. 보통 북쪽의 유콘은 분기마다 2만장의 보도 자료로 발행된다. 그것은 기내에서, 구독을 통해서, 그리고 캐나다 전역의 서점에서 구할 수 있다. 이 잡지는 유콘주 카크로스의 노던 오브 커먼 미디어(North of Permany Media of Carcross)가 소유하고 운영한다.

또한 2000년대 중반 에어 노스 항공은 화이트호스에 자체 비행주방을 열었다. 대부분의 항공편에서 에어 노스 항공은 매일 신선하게 만들어지는 가벼운 식사를 무료로 제공하고, 치즈 케이크나 신선한 쿠키와 같은 무료 디저트를 제공한다. 유콘 제품들은 가능한 한 많이 등장하며, 종종 미드나잇 선 커피와 유콘 양조 맥주를 포함한다. 수년 동안 에어 노스 항공은 뛰어난 고객 서비스로 여러 개의 상을 수상했으며, 최근 포춘지 선정 "세계에서 두 번째로 사랑받는 항공사"로 선정되었다.[citation needed]

에어 노스 항공사가 2018년 5월 화이트호스에서 빅토리아로 가는 첫 비행을 마친 후 수상 캐논 경례를 받는다.

현재 에어노스 업무의 주축은 화이트호스와 밴쿠버, 켈로나, 빅토리아, 캘거리, 에드먼턴, 옐로나이프, 오타와, 도슨시티, 올드크로, 메이요, 인유빅 간의 정기 여객 및 화물 항공편이다. 에어 노스 항공은 또한 정기적인 화물 여행과 연료 거리 비행을 통해 올드 크로우, 유콘의 유일한 지역사회를 운항하고 있다. 에어 노스 항공은 예정된 노선 외에도 다양한 전세 업무에도 관여하고 있으며, 그들은 HS-748s, ATR 42s, 보잉 737s로 북미의 어느 곳에도 여객, 콤비, 화물, 연료 홀 전세 서비스를 제공한다. 정기 전세 고객으로는 광산 운영자, 석유회사, 유람선 관광 운영자, 낚시 숙소, 스포츠팀 등이 있다. 에어 노스 항공의 나머지 수익은 화이트호스, 도슨 시티, 올드 크로, 에드먼턴, 밴쿠버 공항의 지상 처리 서비스와 화이트호스의 제트-A 재급유 서비스에서 나온다. 에어 노스 항공은 현재 화이트호스에서 제트-A 연료 서비스를 제공하는 주요 업체다. 화이트호스의 콘도르항공과 웨스트제트항공을 비롯해 밴쿠버의 아메리칸항공, 유나이티드항공, 에어로멕시코 등의 지상 핸들러도 맡고 있다.

에어노스는 현재 조셉 스파링(51%)(사장·최고경영자· 보잉 737 캡틴)과 번투트 귀친 퍼스트네이션의 계열사인 분투트개발공사(49%)가 소유하고 있다. 에어 노스(Air North)는 유콘에서 가장 큰 민간 부문 고용주 중 하나이다. 2015년 현재 500명 이상의 직원과 1,200명 이상의 C&D 등급 주주를 보유하고 있다.

목적지

예정 항공편

에릭 닐슨 화이트호스 국제공항에 주차된 에어 노스 보잉 737. 공항은 항공사의 중심지 역할을 한다.

에어 노스 항공은 2021년 2월 현재 다음과 같은 행선지에 예약 서비스를 제공하고 있다.[5]

나라 주/준주 도시 공항 메모들
캐나다 앨버타 캘거리 캘거리 국제공항
유콘 도슨시티 도슨시티 공항
앨버타 에드먼턴 에드먼턴 국제공항
노스웨스트 준주 이누빅 이누비크 (마이크주브코 공항
브리티시 컬럼비아 켈로나 켈로나 국제공항
유콘 마요 마요 공항
유콘 올드 크로우 올드 크로우 공항
온타리오. 오타와 오타와 맥도날드-카티에 국제공항 계절
브리티시 컬럼비아 밴쿠버 밴쿠버 국제공항
브리티시 컬럼비아 빅토리아 빅토리아 국제공항
유콘 화이트호스 에릭 닐슨 화이트호스 국제공항 허브
노스웨스트 준주 옐로나이프 옐로나이프 공항 계절

전세 항공편

맥카란 국제공항의 에어 노스 보잉 737-200. 그 항공사는 라스베가스와 같은 도시에 전세 휴가 항공편을 제공했다.

에어 노스 항공은 예정된 항공편 외에도 유콘 전역과 북미 전역의 승객, 화물, 콤비 차터 서비스를 제공한다. ATR-42와 737은 모두 광산, 임업, 스포츠팀, 낚시 오두막, 크루즈 투어, 그리고 다양한 고객들을 위해 정기적으로 전세되어 있다.[9]

에어 노스 항공은 라스베이거스의 맥카란 국제공항, 르노의 리노 타회 국제공항, 빅토리아 국제공항으로 계절별 휴가 전세기를 제공한다.[citation needed]

에어노스는 또 밴쿠버 국제공항에서 브리티시 콜롬비아 벨라 벨라의 데니 아일랜드 항공로, 마셋의 마셋 공항까지 계절별 어업용품을 제공한다.[citation needed]

에어 노스사는 도슨시티 공항에서 페어뱅크스의 페어뱅크스 국제공항까지 계절별 크루즈선 전세기를 제공한다.[citation needed]

2021년 캐나다 연방 선거 기간 동안, NDP 지도자 Jagmeet Singh의 선거 캠페인은 에어 노스 보잉 737-500을 임대했다.[10]

플리트

현함대

2021년 11월 현재 에어 노스 기단은 다음과 같은 항공기로 구성된다.[3][4]

에어 노스 플리트
항공기 가동중 승객들 메모들
ATR 42-300 2 42
ATR 42-320 2 42
보잉 737-400 1 156
보잉 737-500 4 122
합계 9

역사적 함대

이전에 운용된 항공기는 다음을 포함한다.[11]

리베리

에어 노스 항공기의 꼬리는 "유콘"이라는 단어 표시가 있는 주황색으로 칠해져 있다. 이 디자인은 비행기의 윙렛에도 사용된다(있는 경우).

에어노스 항공기는 기체, 날개, 수직 안정장치의 레터링을 제외하고 흰색으로 칠해져 있지만 항공기 형태는 약간 다르다.

기체에는 항공기 형태에 따라 위치가 다르지만 '에어 노스'와 '유콘의 항공사'라는 문구가 그려져 있다. 윙렛이 없는 항공기에는 동체 어딘가에 'flyairnorth.com'이 그려져 있다. Hawker Siddeley HS 748에서는 밑부분을 주황색 줄무늬로 칠하지 않은 채 칠한 부분과 칠하지 않은 부분이 융합되어 있다.

꼬리는 주황색으로 칠해져 있으며, 흰색으로 인쇄된 양식 '유콘'이 있다. ATR 42-300과 737-400/-500에서는 주황색이 아래 기체 위로 확장된다.

윙렛이 달린 항공기에서는 바깥쪽이 꼬리처럼 디자인되고, 오렌지색 바탕에 양식화된 '유콘'이 인쇄돼 있다. 안쪽에는 flyairnorth.com이 인쇄되어 있다.

유콘, 노던 오브 노멀

노던 오브 노멀(North of Normal, YNoO)은 캐나다 유콘에 있는 분기별 예술, 여행, 문화 잡지다. 이 잡지는 2007년 2월에 처음 출판되었다.[12] 그것은 또한 유콘의 항공사 에어 노스(Air North)의 공식 기내 잡지다.[13]

사고 및 사건

  • 1987년 9월 20일, Piper PA-31 Navajo C-GPAC는 화이트호스에서 알래스카 주노로 가는 비행기에서 추락하여 탑승자 5명 전원이 사망했다. 그 비행기는 4,500피트(1,400m) 상공에서 빙하와 충돌했다.[14]
  • 1995년 8월 19일 더글러스 C-47B C-GZOF는 브리티시 콜롬비아 리치먼드 밴쿠버 국제공항으로 접근하던 중 추락해 승무원 3명 중 1명이 사망했다. 이 항공기는 프린스 루퍼트 공항으로 가는 페리 비행 중이었는데 우현 프로펠러가 과속으로 들어가 밴쿠버 국제로 귀환하는 결정이 내려졌다.[15]
  • 1996년 8월 14일 더글러스 DC-4 C-FGNI는 3명의 승무원과 만재 화물을 싣고 B.C. 북부의 브론슨 크릭 광산에서 이륙한 직후 추락했다. 2번 상승장에서 엔진에 불이 붙었고 결국 비행기에서 분리되었다. 승무원들은 항공기를 다시 착륙시키려 했지만 항공기는 엔진 3개에 고도를 유지할 수 없었고 승무원들은 대신 활주로에서 1.2해리(2.2km, 1.4mi) 정도 떨어진 개울에 착륙했다. 첫 번째 장교와 부하 사부는 해안으로 헤엄쳐 갔지만 선장은 발견되지 않았고 익사했을 것으로 추정된다.[16]

참조

  1. ^ 캐나다 교통(2019-08-29), 민간 항공 서비스(CAS) AOC. wwwapps.tc.gc.ca.
  2. ^ "Federal Aviation Administration - Airline Certificate Information - Detail View". av-info.faa.gov. Retrieved 27 June 2019.
  3. ^ a b "Our Fleet". Air North.
  4. ^ a b "Canadian Civil Aircraft Register: Quick Search Result for Air North". Transport Canada. Retrieved 28 November 2021.
  5. ^ a b Where We Fly
  6. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 27 March 2007. p. 64.
  7. ^ "Air North Experience Corporate Information". Archived from the original on 28 December 2007. Retrieved 20 January 2008.
  8. ^ 유콘, 노던 오브 노멀
  9. ^ "Charters Fly Air North". www.flyairnorth.com. Retrieved 5 February 2021.
  10. ^ "Here's what we know about the planes on Canada's federal election trail".
  11. ^ 캐나다 민간 항공기 등록부: 북쪽 항공기의 역사 검색 결과
  12. ^ "Yukon, North of Ordinary". Beakingoff. 10 March 2013. Retrieved 2 August 2015.
  13. ^ "유콘, 보통 북쪽." 2015년 6월 2일 웨이백 머신에 2015년 7월 22일 보관
  14. ^ "C-GPAC accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 9 May 2013.
  15. ^ 항공 안전 네트워크의 C-GZOF에 대한 사고 설명. 2012년 5월 9일에 검색됨
  16. ^ 항공 안전 네트워크의 C-FGNI에 대한 사고 설명. 2012년 5월 9일에 검색됨

외부 링크