2d 공수 지휘통제대대대
2d Airborne Command and Control Squadron| 제2공수지휘통제비행단 | |
|---|---|
| 활동적인 | 1942–1944; 1949–1952; 1952–1954; 1970–1994 |
| 나라 | |
| 나뭇가지 | |
| 역할 | 명령 및 제어 |
| 의 일부 | 전략항공사령부 |
| 장식 | 공군 우수부대상 |
| 휘장 | |
| 2d 공수 지휘통제대 엠블럼 | |
| 2d 페리닝 비행대 엠블럼[note 1] | |
미 공군의 2d 공수지휘통제대대는[note 2] 네브래스카주 오푸트 공군기지에 위치한 공수지휘통제대였다.이 비행단은 보잉 EC-135 항공기로 작전 라이징 글래스 임무를 수행하면서 미국의 포스트 어택 사령부와 관제 시스템의 핵심 부품이었다.
역사
제2차 세계 대전
1942년 4월 활성화에서 1944년 해체될 때까지 2d 여객선 편대는 원산지 공장에서 항공기를 받아 배정받은 부대로 수송했다.[1]
1950년대 연락 임무
2d 연락대대는 긴급 공중 대피, 수색 구조, 택배 및 메신저 서비스, 정기적인 정찰과 인력 수송을 제공했다.비크래프트 C-45 익스피디터 1대와 스틴슨 L-13 여러대로 버지니아주 랭글리 공군기지와 포트 존 커스티스 사이를 정기적으로 운행했다.[1]
1952년 7월, 이 비행대는 랭글리에서 폐쇄되었고 사우스 캐롤라이나의 쇼 공군 기지에서 다시 열었으며, 드 하빌란드 캐나다 L-20 비버를 운용했다.노스캐롤라이나주 포프 공군기지, 사우스캐롤라이나주 머틀비치 공군기지까지 정기택배를 운행했다.1953년에 이 비행대는 시코르스키 H-19 헬리콥터도 운용하기 시작했다.그 부대는 1954년 6월에 비활성화되었다.[1]
공수 지휘소
전략공군사령부의 핵군에 대한 생존 가능한 지휘와 통제를 제공하고자 하는 항공사령부(ABNCP)의 바람은 1958년에 일어났다.1960년까지 개조된 KC-135A 지휘소 항공기는 제34차 공중급유비행대대대(ARFS) 휘하의 SAC에 대한 경보를 끄기 시작했다.1961년 2월 3일, 연속 공수 작전(CAO)이 시작되었는데, 이는 적어도 한 대의 Looking Glass 항공기가 항상 공중으로 날아다니고 있다는 것을 의미했다.1966년부터 38기 전략정찰대가 룩잉글라스 임무를 이어받았다.결국 1970년 4월 1일, 제2차 ACS는 냉전 기간 동안 EC-135C ABNCP 항공기를 비행하는 룩잉 글라스 임무를 후방공격사령부 및 관제시스템에서 핵심 멤버로 인수했다.SAC의 지하 지휘소에 대한 지원을 제공하는 적어도 한 대의 Looking Glass 항공기가 항시 비행하고 있었다.또한, 2 ACS는 East 보조 지휘소로서 NE, Offutt AFB에 지상 경보에 대한 EC-135C를 추가로 유지하여 공중으로 보이는 유리에 대한 백업, 무선 중계 능력, SAC 최고 사령관이 적의 핵 공격을 피할 수 있는 수단을 제공하였다.[2][3]
2차 ACCS도 공중발사통제시스템 운용의 주역이 됐다.The primary mission of the 2nd ACCS was to fly the SAC ABNCP Looking Glass aircraft in continuous airborne operations, however, due to its close proximity in orbiting over the central US, the airborne Looking Glass provided ALCS coverage for the Minuteman Wing located at Whiteman AFB, MO. Not only did Whiteman AFB have Minuteman II ICBMs, but it aLso는 ERCS가 미니트맨 미사일을 구성했다.EastAUCP는 ALCS가 가능했지만, 전용 ALCS 임무가 없었다.[4][5]
리니지
- 2d 페리닝 편대
- 1942년 2월 18일 제2항공단 여객선 편대대대로 구성됨
- 1942년 4월 16일 활성화됨
- 1943년 5월 12일 2d 여객선 편대 재설계
- 1944년 3월 31일 해체
- 1985년[1] 9월 19일 2d 연락대대와 2d 공중 지휘통제대대를 2d 공중 지휘통제대대로 재편성 및 통합
- 2d 연락대대대
- 1949년 9월 27일 2d 연락 비행으로 구성됨
- 1949년 10월 25일 활성화
- 1952년 7월 15일 2d 연락대 재설계
- 1952년 7월 22일 비활성화됨
- 1952년 7월 22일 활성화됨
- 1954년 6월 18일 비활성화됨
- 1985년[1] 9월 19일 2d 여객선 편대와 2d 공중 지휘통제 편대로 통합되었다.
- 2d 공수 지휘통제대대대
- 1970년 3월 12일 2d 공중 지휘통제 중대로 구성되었다.
- 1970년 4월 1일 활성화
- 1985년 9월 19일 2d 여객선 편대와 2d 연락 편대와 통합
- 1994년[1] 7월 19일 비활성화됨
과제들
- 중서부 지역, 공군 수송 사령부(5번째 여객선 그룹, 1942년 4월 16일 – 1944년 3월 31일)
- 제9공군, 1949년 10월 25일 (제4전투비행단 부속)
- 전술 공군 사령부, 1950년 8월 1일 ~ 1952년 7월 22일 (제4전투-인터셉터 윙에서 1950년 9월 1일 부착, 1950년 9월 1일 363d 전술정찰비행단, 1951년 3월 12일 이후 47전투비행단, 1952년 2월 12일 이후 4430전투비행단비행단)
- 제9공군, 1952년 7월 22일 – 1954년 6월 18일 (363d 전술정찰비행단 부속)[1]
- 제55 전략정찰비행단, 1970년 4월 1일
- 55차 운영 그룹, 1992년 9월 1일 – 1994년[1] 7월 19일
스테이션
- 텍사스 주 헨슬리 필드 (1942년 2월 18일)
- 1942년 9월 8일 텍사스 주 러브 필드
- 캔자스 주 페어팩스 공항, 1943년 1월 16일 – 1944년 3월 31일
- 버지니아 주 랭글리 공군 기지, 1949년 10월 25일 – 1952년 7월 22일
- South Carolina, Shaw 공군 기지, 1952년 7월 22일 – 1954년 6월 18일
- 1970년 4월 1일 – 1994년[1] 7월 19일, 네브라스카 오푸트 공군 기지
시상식 및 캠페인
- 공군 우수부대상
- 1970년 7월 1일 – 1971년 6월 30일
- 1972년 7월 1일 – 1974년 6월 30일
- 1974년 7월 1일 – 1976년 6월 30일
- 1976년 7월 1일 – 1978년 6월 30일
- 1978년 7월 1일 – 1980년[1] 6월 30일
항공기 & 미사일 운영
- 다양한 항공기(1942–1944)
- 비크래프트 C-45 익스피디터(1949–1952)
- Stinson L-13 (1949–1952)
- 드 하빌란드 캐나다 L-20 비버(1952–1954)
- 시코르스키 H-19 (1953–[1]1954)
- 보잉 EC-135 (1970–[6]1994)
참고 항목
참조
- 메모들
- 인용구
- ^ a b c d e f g h i j k Hall, R. Cargill (16 October 1984). "USAF Lineage and Honors History (USAFHRC Form 5)" (PDF). Air Force Historical Research Center. Retrieved 24 August 2016.[permanent dead link] (1994년 이후)
- ^ ALCS 문서, 14-15페이지
- ^ [홉킨스 3세, 로버트 S. 1997.보잉 KC-135 스트라토탱커: 단순한 유조선 이상.영국 레스터: 미들랜드 출판 유한회사, 페이지 114-117, 196]
- ^ ALCS 문서, 14-15페이지
- ^ [홉킨스 3세, 로버트 S. 1997.보잉 KC-135 스트라토탱커: 단순한 유조선 이상.영국 레스터: 미들랜드 출판 유한회사, 페이지 114-117, 196]
- ^ 세계 공군 저널.(1992).미 공군 공군 전력 디렉터리.항공우주 출판: 영국 런던.ISBN 1-880588-01-3
- 참고 문헌 목록
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.