유론

Yulon
유론자동차
裕隆汽車
유형공기업
TWSE: 2201
산업오토모티브 인더스트리
설립됨1953년 9월 10일; 68년 전 (1953년 9월 10일)
본부타이완 먀오리 현
서비스 영역
대만, 중국 본토, 필리핀
주요인
리롄옌첸(회장)
첸샹 야오(사장&총괄)
상품들자동차
수익990억 달러(2017년)[1] 34억 달러
주인님.엔 가문
직원수
12.68k(2017년)[1]
사단룩스겐
되려고
자회사율론닛산자동차 주식회사(50%)
둥펑율론(50%)
유론지엠(50%)
웹사이트www.yulon-motor.com.tw

(중국어: 裕隆汽車; pinyin: ) Yùrong Qìchē)는 타이완의 자동차회사 겸 수입업자다.[2] 2010년 현재 대만의 최대 자동차 회사인 유론은 라이선스 하에 닛산 모델을 만드는 것으로 알려져 있다.[3] 회사 이름의 원래 로마자 표기는 유에룽( yong)이지만 1992년 로고를 갱신하여 더 짧은 유론 이름으로 바꾸었다. 역사적으로 대만의 '4대 자동차 회사' 중 하나이다.[4] 유론닛산모터, 유론금융, 유론렌탈, 카니발산업공사 등 복수의 공공기관을 아우르는 지주회사로 시간이 지나면서 진화했다. 이 그룹은 현재 대만 최대 자동차 회사로서 호타이 자동차 그룹과 경쟁 관계를 맺고 있다.

유론은 2010년 자체 디자인한 럭스젠 자동차를 판매하기 위해 새로운 브랜드를 만들었다.

2017년 현재 990억 달러(34억 달러)의 매출과 약 12,680명의 직원을 보유하고 있다.[1]

역사

칭링옌이[5] 1953년 9월 기계회사로 법인화한 유론자동차는 현재 대만 대기업인 유론그룹에 속해 있다.[6][7]

그 회사는 대만 정부의 지원을 받는 자동차 산업의 창출과 관련이 있다.[2] 이러한 패턴은 말레이시아 프로톤에 의해 다시 실현되고 있다. 1953~1960년에는 "수동적 보호"의 시대가 지배했고, 유론은 보호관세의 40~60%[8]의 보조를 받아 성장했다. 부품과 부품은 신생 자동차 메이커들을 돕기 위해 상당히 낮은 관세를 받았다.[8]

일찍이 율론은 외국 파트너를 물색했으나 1956년에야 미국 회사 윌리스가 기술을 공유하기로 합의했다.[9] 이듬해 유론은 닛산과의 오랜 파트너십을 시작했다.[9]

유론 1호 모델이 1956년형 지프였던 데 반해 그해 9월부터 엔진 생산이 시작됐지만 1957년 닛산과의 협정이 체결된 후 1960년에야 블루버드와 함께 승용차 조립이 시작됐다.[9] 유론은 주로 닛산 차종과 다른 자동차들을 라이선스 하에 건설하면서 적어도 하나의 오리지널 패밀리 카인 1986 Feeling 101을 디자인하고 생산해 왔다.[10] (율론은 럭스겐 브랜드의 데뷔를 시작으로 2009년부터 다시 완전 오리지널 제품을 생산하기 시작했다.) 닛산 브랜드 세피로 A32(1996년[11] 2월)의 도입까지(1996년 2월) 각종 라이선스 구축 닛산들은 모두 유에룽(1992년 이후 율론)이라는 브랜드가 붙어 있었다.[12]

조립자

중국, 필리핀, 대만에 생산기지를 두고 유론은 많은 자동차 회사 모델의 라이선스[citation needed] 구축 버전을 만든다.[13] 크라이슬러, 지리,[14] GM, 메르세데스 벤츠, 미쓰비시, 닛산 등이 협력해서 제조하고 있다. 그것은 대부분의 차량을 완전한 녹다운 키트에서 조립한다.[citation needed]

대만 입맛에 맞게 자사 제품을 현지화하기 위해 디자인과 엔지니어링 전문성을 활용했다.[15]

유롱은 대만 시장에서 판매용 차량을 계속 생산하고 있지만, 2010년 현재 국내 대만 시장에서도 판매용으로 [citation needed]닛산, 인피니티, [citation needed]르노[6] 모델을 수입하고 있다.[2]

닛산

유론은 1957년 이후 닛산과 굳건한 협력 관계를 유지하고 있다.[9] 1985년 대만법, 자동차산업발전법(AIDA)이 통과된 후, 유론은 닛산이 25%의 지분을 가져가는 것을 받아들였다.[16] 닛산은 적어도 2003년[15] 구조조정으로 연구, 디자인, 제조 지원 등으로 닛산의 중국 본토 활동을 보완하는 데 주력하는 별도 회사인 [6]율론닛산자동차가 생기기 전까지 율론 소유권을 유지했다.

얼굴 주름 개선의 외관. 유론 느낌

브랜드

유론은 럭스젠(2009년 출시)과 토베(2010년 출시)라는 두 가지 사내 브랜드로 자동차를 마케팅했다.

룩스겐

주요기사:룩스겐

대만 최초의 자동차 브랜드 룩스겐(중국어: 納智捷)은 2008년 유론이 만들었다.[17] 2009년 8월 18일, 유론은 새로운 럭스겐 브랜드의 첫 차를 공개했다. 럭스젠차는 유론의 R&D 센터 하이텍(HAITEC) 산하에 다른 기업이 제공하는 엔진과 변속기를 이용해 개발된다.[18][19] 2010년 현재 룩스겐 제품은 대만과 오만에서 판매되고 있다.[20]

되려고

토베엠카 EV

유론의 두 번째 브랜드인 토베(중국어: 酷比)는 2009년에 설립되었다. 2010년부터 2013년까지, 토베는 대만과 베트남에서 자사의 유일한 모델인, 다시 디자인된 Geely Panda/[21]LC를 판매한다. 다른 신흥시장 진출 계획이 존재한다.[22] 하지만 판매 부진과 지엘리라는 브랜드 이미지가 2013년 브랜드 종영으로 이어졌다.

생산기지

유론은 2013년까지 중국, 파키스탄, 필리핀, 대만, 그리고 아마도 태국을 포함한 여러 나라에 많은 생산 기지를 가지고 있다.[13]

중국

유론의 초기 중국 내 생산기지 투자는 1990년대 중국 남부의 생산기지에서 5%의 소유권을 사들였다.[4] 2000년에는 25%의 대규모 중국 생산기지 투자가 있었다.[4] 후자의 인수는 아마도 둥펑자동차 자회사인 펑성모터스였을 것이다.

2003년 현재 유론은 자회사에 25%의 지분을 갖고 있어 광저우 화두 구와 광둥 구, 후베이 시앙판 등에 있는 생산기지를 이용할 수 있다.[15]

필리핀

1999년 율론은 라구나 주 산타 로사에 새로 건설된 닛산의 생산기지 소유권을 75% 사들였다.[23] 이는 닛산자동차가 아시아 시장 위기 이후 필리핀에서 철수하면서 현지 판매 부진이 발생한 이후 발생했다. 2013년, 일본 닛산 자동차가 필리핀에서 닛산을 다시 인수할 것이라고 발표되었다.[24] 이는 닛산 필리핀을 도요타, 미쓰비시, 현대 등 국내 경쟁업체보다 훨씬 낮은 수준으로 평가한 대만 유롱의 판매 부진과 모델 업데이트 부진이 글로벌 자동차업체 6위의 순위를 반영하지 못한 데 따른 것이다.[25]

조인트벤처

중국 본토에 진출한 율론의 합작회사들은 모두 둥펑자동차와 함께 한다.[citation needed]

둥펑율론

주요 기사: 둥펑율론

둥펑율론(또는 둥펑룩스겐[26])으로 불리는 중국 자동차 회사 둥펑과 합작법인이 2009년[18] 설립돼 2011년 항저우에 계획 생산기지를 완공한 뒤 중국에서 유롱의 럭스겐 모델을 제조할 예정이다.[3] 그 차들은 중국에서 팔릴 것이다. 룩스젠은 2019년 7월 8일 몽골 기업 AGT 오토와 MoU를 체결하고 몽골에 자동차 조립 공장을 최초로 건설했다.[27] 둥펑율론은 2020년 파산했다.

펑선 자동차

2003년 율론은 둥펑자동차(東風車)의 자회사인 펑선자동차( fengs車)에 부분 소유권을 갖고 있었다.[15]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c "Yulon Motor Co Ltd, 2201:TAI profile - FT.com". Financial Times. Retrieved 2018-01-29.
  2. ^ a b c "Company History". Yulon Motor. Archived from the original on 2010-11-24. Retrieved 2013-09-06.
  3. ^ a b "Yulon to make Luxgen in China". Taipei Times. 2010-08-03.
  4. ^ a b c Teresa M. Lynch (December 2010). "Leveraging capabilities: models of foreign production in the Taiwanese automotive industry" (PDF). Massachusetts Institute of Technology. Archived from the original (PDF) on November 23, 2009.
  5. ^ Chen, Chia-wen (1995). An Economic Analysis of Taiwan's Automobile Industry (PDF). Cambridge, MA: MIT. p. 16. Archived from the original (PDF) on 2012-03-14.
  6. ^ a b c "Chronology". Yulon Motor. Archived from the original on 2011-07-21.
  7. ^ "Affiliated Companies – Automobiles". Yulon Group. Archived from the original on 2010-11-01.
  8. ^ a b 첸, 치아원, 페이지 24
  9. ^ a b c d Chen, Chia-wen 2012년 3월 14일 웨이백 머신에 보관, 페이지 26
  10. ^ 첸, 치아원, 페이지 93
  11. ^ "Chronology". Company History. Yulon Motor. Archived from the original on 2011-07-21.
  12. ^ "Het mysterie Yue Loong" [The Yue Loong Mystery]. AutoWeek.nl (in Dutch). Sanoma Men's Magazines B.V. 2009-01-30.
  13. ^ a b "About Luxgen – Corporate Story". Luxgen.
  14. ^ "Chery Shapes Taiwanese Partners as Exporters". AnhuiNews.com. 2010-10-20.
  15. ^ a b c d "Taiwan: Becoming a Development Base for Toyota, Mitsubishi, Nissan, Ford; Honda Launches Production on Its Own". MarkLines.com. 2003-08-07. Archived from the original on July 5, 2010.
  16. ^ 첸, 치아원, 페이지 29
  17. ^ "Taiwan's automobile brand LUXGEN announces its ambition to the world". Luxgen. 2010-03-05.
  18. ^ a b "Prospect of Chinese sales drives Yulon Motor shares up". Taipei Times. 2010-09-07.
  19. ^ "LUXGEN 2.2 L MEFI TURBO ENGINE: Light Weight and Efficient". Luxgen. 2010-05-13.
  20. ^ "Taiwan's LUXGEN MOTOR Signs First International Distribution Agreement". Luxgen. 2010-04-30.
  21. ^ "Yulon's Tobe car unable to drive in reverse". China Post. 2010-08-07.
  22. ^ "Yulon introduces new Tobe brand vehicle". Taipei Times. 2009-11-18.
  23. ^ 2003년 세계화 및 AFTA 증가: 필리핀 자동차 산업의 전망은 무엇인가? 라파엘리타 A.M. 알다바. 필리핀 개발 연구소. 35페이지, "니산: 걱정스럽게 일본으로부터의 신호를 기다리고 있다."
  24. ^ "Nissan Motor Co. to return to PH this year by merging NMPI and UMC". topgear.com.ph. Retrieved 4 December 2018.
  25. ^ http://oica.net/wp-content/uploads/ranking.pdf
  26. ^ "Dongfeng-Luxgen formally announce JV partnership". China Car Times. 2010-12-14.
  27. ^ "Yulon's LuxGen heading to China". Taipei Times. 2010-02-17.

외부 링크