윌리엄 볼트

William Bolts

윌리엄 볼트(William Bolts, 1738–1808)는 인도에서 활동 중인 네덜란드 태생의 영국 상인이었다. 그는 동인도 회사의 직원으로 일하기 시작했고, 이후 독립 상인이 되었다. 그는 1757년 플라시 전투에서의 승리 직후 시작된 벵골 동인도 회사의 경영을 상세히 기술한 1772년 저서 "인도 문제에 대한 고찰"로 오늘날 가장 잘 알려져 있다. 그가 기록한 관찰과 경험은 벵골의 컴퍼니 통치의 본질을 탐구하는 학자들에게 독특한 자원을 제공한다. 평생 볼트는 다양한 상업 및 정부 파트너와 연계하여 다양한 무역 벤처 사업을 제안하고 실행했다. 볼트와 같은 개인 상인들의 모험은 정부와 대기업들이 그들 자신의 이익의 확대에 박차를 가하는데 많은 역할을 했다.

전기

윌리엄 볼트는 1738년 2월 7일 암스테르담에서 태어났다.[1] 암스테르담의 영국개혁교회의 세례명부에 그의 세례는 1738년 2월 21일에 기록되어 있다.[2] 그의 부모는 윌리엄과 사라 볼트였는데, 그는 거의 흔적을 남기지 않았다.[3] 아마도 두 사람 모두 목격자들처럼 영국인일 것이다. 피오트는 아버지가 팔라티네이트 출신이라고 제안했지만 말이다.

동인도 회사의 서비스

볼트는 15살 때 영국으로 떠났다. 1801년 그가 한 증언에 따르면, 볼트는 1755년 포르투갈에서 다이아몬드 무역에서 얼마간 일하면서 살았다. 4년 후 볼트는 벵갈로 모험을 결심했고, 그곳에서 동인도 회사의 서비스 요인으로 캘커타에 고용되었다.[4] 그는 영어, 네덜란드어, 독일어, 포르투갈어, 프랑스어 외에 벵갈어를 배웠다. 이후 컴퍼니의 베나레스(바라나시) 공장에 임명되어 울렌스 마트를 열고 염전 제조를 개발했으며 아편 농장을 설립하고 면화를 수입했으며 분델칸드에 있는 판나·추더르빈(차타르푸르) 광산으로부터 다이아몬드 거래를 촉진했다.[5]

Bolts'의 책은 벵골에서의 EIC의 사업 관행을 폭로했다.

그는 1768년 동인도 회사에 반칙을 했는데, 아마도 다이아몬드는 컴퍼니 직원들이 공식적으로 관여가 금지된 인도에서 민간 무역으로 벌어들인 집 이익을 몰래 송금하는 데 가장 좋아하는 수단이었기 때문일 것이다. 그는 그해 9월 캘커타(인도 최초의 현대 신문이었을 것)에서 신문을 창간할 생각이라고 발표하면서 "모든 개인과 가장 밀접한 관계가 있는 의사소통을 위해 많은 것을 원고지에 담았다"고 말했으나, 벵갈을 그만두고 마드라스로 나아가 그때부터 자신의 입장을 취하도록 지시받았다.영국에 [6]영합하다 회사 관계자들은 그가 "재산을 회복할 수 없는 손실로" 파산선고를 내렸다고 그는 나중에 주장했다.[7] 그는 컴퍼니의 눈에는 결코 자신을 되찾을 수 없었던 것 같았고, 런던 등지에서는 컴퍼니 내의 많은 반대자들을 상대로 후방 감시 활동을 벌였다.[8]

"인도 문제 고려"

후위병 조치는 1772년 벵골 동인도 회사의 행정부를 공격한 그의 저서 "인도 문제에 대한 고찰..."의 발표와 함께 일어났으며, 특히 당국이 행사한 자의적 권력과 자신의 추방에 대해 불평했다. 고려는 프랑스어로 번역되어 널리 보급되어 대륙에서 그의 명성에 기여했다.[9] 그가 기록한 관찰과 경험은 여전히 벵골의 컴퍼니 통치의 본질을 탐구하는 학자들에게 독특한 자원을 제공한다.[10][11]

주세페 에 테레사의 항해, 1776-1781

1775년 볼트는 아드리아 항구인 트리에스테에서 오스트리아와 인도와의 무역을 재정립하자는 제안을 내놓으며 제국 정부에 그의 서비스를 제공했다. His proposal was accepted by the government of Empress Maria Theresa, and on 24 September 1776, Bolts sailed from Leghorn (today's Livorno) in the dominions of Leopold, Grand Duke of Tuscany, the younger son of the Empress, to India in command of a ship under the Imperial flag, the former Indiaman Earl of Lincoln, renamed the Giuseppe e Teresa (al그래서 요셉 엣 테레즈 또는 요셉 und 테레즈라고 불린다. 그는 오스트리아의 아드리아 항구와 페르시아, 인도, 중국, 아프리카, 아프리카와 마다가스카르에서 미국으로의 제국주의 색채 무역을 허가하는 10년간의 헌장을 가지고 갔다.[12] 이 사업은 볼트가 오스트리아 네덜란드(벨기에)에서 추구한 상당한 자본이 필요했고, 그는 앤트워프 은행인 찰스 프로리와 그의 동료인 은행가 I.C를 들여왔다.I. 보리켄스와 D. 나겔.[13]

델라고아 만 식민지화

그 후 몇 년 동안 볼트는 말라바르 해안, 델라고아 만의 남아프리카 해안, 니코바르 제도 등에 공장을 세웠다.[14] 델라고아만에 공장을 세운 그의 목적은 동아프리카와 인도의 서해안 항구 사이의 무역 기지로 활용하는 것이었다.[15] 그는 이 "나라" 무역을 수행하기 위해 3척의 배를 조달했는데, 이는 인도와 다른 비유럽 목적지 사이의 유럽인들의 무역이 호출되었기 때문이다. 그는 항해 도중 브라질 코치네랄 딱정벌레를 리우데자네이루에서 입수해 델라고아 만으로 운반해 주홍색 염료와 카르미네를 만들기 위해 이 곤충의 벵골 유입을 앞섰다. 1781년 4월 이곳을 자신들의 소유라고 주장하는 포르투갈 당국이 40발의 프리깃함과 500명의 병력을 고아에서 파견하여 볼트의 부하들을 제거하게 하고, 그곳에 항구적인 포르투갈 주둔을 확립한 루렌소 마르케스(마푸토)의 프레지오를 발견했기 때문에, 제국 깃발은 델라고아 만 상공에 오랫동안 날아다니지 않았다.[16]

인도의 활동, 1776-1781

볼트의 모험을 알게 된 동인도 회사는 벵골, 마드라스, 봄베이에 있는 장교들에게 "볼트를 대항하고 패배시킬 수 있는 가장 효과적인 수단을 강구하라"고 지시했다.[17] 볼트는 1778년부터 1783년까지 미국의 독립을 위한 전쟁의 일부를 형성한 영국과 프랑스, 스페인, 네덜란드 공화국의 전쟁에서 오스트리아의 중립적 지위를 최대한 이용했다. 인도의 볼트에 대한 회사의 적개심은 런던 주재 오스트리아 대사의 긴급한 진술의 대상이었고, 그 결과 1782년 1월 인도 주재 오스트리아 대사의 지시를 받은 바 있다. 그 지침은 인도 주재 그들의 장교들에게 "황제 폐하의 어떤 대상도"에 대해 불쾌감을 주지 말라고 명령했다.[18] 비록 그가 처음 인도에 도착했을 때, 수라트에서, 동인도 회사는 그의 활동을 좌절시키기 위해 모든 노력을 기울였지만, 그는 곧 마이소르의 나워브인 하이더 알리에게 자신을 알렸다. 그는 자신의 수도인 세링가파탐의 하이더 알리를 방문하여, 그곳에서 망갈로레, 카르와르, 발리아파탐의 나와바 해안 영토에 무역 공장을 설립할 수 있는 허가를 받았다.[19]

니코바르 제도의 식민지화

볼트가 세링가파탐에 있는 동안, 그는 요셉 und 테레시아를 니코바르 군도로 보냈고, 그곳에서 그녀는 1778년 6월에 도착했다. 그곳에서 그녀의 선장 베넷은 7월 12일에 소유되었다. 이 섬들은 인도 본토 트란케바르에 있는 덴마크 기지에서 가끔 방문한 모라비안 브레트렌의 기독교 선교활동의 초점이었다. 볼트의 조치로 임페리얼 회사는 다른 유럽인 5명과 동행한 고트프리드 스탈을 필두로 한 랑카워리 섬에 무역 공장을 설립했다.[20] 덴마크 당국은 니콜바를 점령한 볼트의 행동에 강력히 항의하였고, 1783년 군함을 파견하여 오스트리아인들을 제거하였다.[21]

프롤리와 분쟁 중인 볼트

1776년 이후 많은 업적에도 불구하고, 볼트의 모험은 벨기에의 재정 지원자인 찰스 프롤리와 그의 동료들에게 실망감을 안겨주면서 전체적으로 손해를 보았다. 프롤리는 또한 중국 시장의 중요성에 대해 볼트에 동의하지 않았다: 프롤리는 그 시장에 독점적으로 집중하기를 원했고 반면에 볼트는 인도의 동등한 중요성을 촉구한 반면, 수은, 납, 구리, 철, 주석, 유리올과 같은 오스트리아의 상품들은 그곳에서 판매될 수 있을 것이라고 말했다. 반면에 중국은 오직 스페인 은화만 받아들여졌다.차, 도자기, 실크 같은 중국 제품에 대한 반품.

볼트가 아직 인도에 있는 동안 프로리 일행은 빌 드 비엔호 두 척을 모리셔스에게, 카우니츠 왕자는 그에게 알리지 않고 중국으로 보냈다. 볼트가 카우니츠 왕자라고 부르는 배를 구입하는 것을 모른 채 프로리 일행은 그와 독립하여 같은 이름의 또 다른 배를 중국으로 보냈다.[22] 이것은 그와의 계약을 위반하는 것으로 간주되었다. 그들은 그가 인도에 있는 동안 그들의 은행에 인출한 지폐를 받기를 거부했다. 프롤리는 볼트의 헌장을 그에게 독점적으로 양도해 달라고 제국 정부에 청원했다. 프롤리는 또한 배가 레그혼으로 돌아오자 요셉 엣 테레스를 경비원으로 체포했다.[23]

At an audience with Emperor Joseph II in Brussels on 28 July 1781, Bolts and Proli agreed to the transformation of their association into a share company, and in August, Bolts surrendered his charters to the new Imperial Company of Trieste and Antwerp for the Commerce of Asia (Société Impériale pour le Commerce Asiatique de Trieste et d'Anvers). 그 회사는 중국과 인도에 6척, 동아프리카와 모리셔스에 2척, 그리고 남방 고래잡이용으로 3척을 보낼 예정이었다.[24]

삼위일체 앤트워프 제국 회사

트리에스테 앤트워프의 제국회사는 명목상 자본금의 절반을 1,000주에 조달하기 위해 1781년 8월 공모를 개시했다. 사실, Proli 그룹과 Bolts가 보유한 다른 1,000주의 주식은 이전 협회의 자산의 명목가치로 지불되었기 때문에 회사는 심각하게 저자본화되었다. 볼트의 그러한 자산에 대한 평가는 액면 그대로 받아들여졌지만, 그것은 허구의 평가였고 사실 새로운 회사는 구 협회의 부채를 물려받았다. 그 결과 만성적인 현금 부족을 겪었고, (선박 자체가 담보물인) 단기 차입금과 바닥권 채권을 30-35%의 프리미엄은 30-35%이다.[25] 이러한 조건 하에서, 모든 항해는 컴퍼니가 생존할 수 있도록 성공적이어야 했다. 또한, 새 회사를 설립하는 협약의 조건에 따라, 볼트는 20만 플로린 (즉, 그의 회사 주식 200주)의 대출과 두 척의 선박을 중국에 독자적으로 보낼 수 있는 권리를 주는 대가로 벨기에의 파트너들에게 그의 헌장을 양도했다.[26]

프로리 그룹의 지휘 아래 임페리얼 아시아 회사는 중국 차 무역에 초점을 맞췄다. 1781년, 1782년, 1783년 유럽, 특히 영국의 차의 가격은 전례 없는 수준으로 올랐다. 1781년과 1782년에는 미국 전쟁으로 인해 네덜란드나 프랑스 선박이 칸톤에 나타나지 않았고, 1782년에는 11척의 영어, 3척의 덴마크 선박과 2척의 스웨덴 선박만이 그곳으로 호출되었다. 1783년 프랑스 함정으로 영국 선박 13척 중 4척만이 무사히 귀환했다. 프로리히 일행은 좋은 수익을 올릴 기회를 잡으려고 크라우테, 콜로우랏, 진젠도르프, 아르키두크 막시밀리앵, 아우트리치엔 등 5척의 배를 칸톤에 보냈다.[27]

그러나 1783년 1월 휴전협정으로 옛 교전국들은 광둥에 배를 안전하게 보낼 수 있었고, 1783년 여름에는 5척의 제국 함정을 포함해 총 38척의 배가 그곳에서 출항했다. 그들은 차를 비싼 가격에 사야 했지만, 1784년 7월 오스텐드로 돌아왔을 때, 그 항구로 돌아가기 위해서는 허가를 지불해야 할 뿐만 아니라, 과잉공급된 시장에서 싼 가격에 팔아야 했다. 오스틴드의 차값은 1784년 영국 정부가 차세를 50%에서 10%로 낮추고 네덜란드로부터의 밀수를 수익성이 없게 만든 감미법을 도입하면서 무너졌다.

유럽의 차 가격은 프랑스산 3033개 솔에서 1114개 솔, 즉 60% 정도로 갑자기 떨어졌다. 참담하게도 중국 상품 구입을 위한 거액의 은제 스펙을 실은 여섯 번째 배인 벨기에시오소는 그녀가 탄 리버풀을 출발하여 광튼으로 항해한 직후 아일랜드 해에서 폭풍우를 만났다.[28] 손실, 부채, 부채의 증가와 관계없이, 회사는 1784년 3월에 출범한 피우메 조선소가 회사를 위해 특별히 건설한 1,100톤의 거인 카이셀리히 애들러 또는 아이글 임페리알레[임페리알 이글]라는 추가 선박에 투자하여 회사의 선단을 총 9척의 선박으로 끌어올렸다.

1785년 1월 회사가 모든 대금을 지불하지 않기로 결정했고, 얼마 지나지 않아 파산 선고를 받아 프로리 은행을 파산시켰다. 찰스 프롤리는 자살했다.[29] 5월 25일 1786년의 더블린 언론의 한 기사, Zinderdorf[원문대로], Kollowrath, Kaunitz, 막시밀리안과,"함께 그들의 전체 의류, 총, 가게, 및, c".`이 회사의 파괴뿐만 아니라 유럽 여러 다른 사람들을 관찰했다 오스트리아, 훌륭한 조치는 commutati으로는 융해된 회사의 배들의 판매를 기록했다.에 영국에서의 차세, 그리고 영토 소유자들이 영국 회사에 유리하게 던지는 장점들."[30]

볼트의 미국 북서부 해안 항해 계획

1781년 5월 볼트가 인도에서 돌아온 후, 그는 중국과 일본으로의 해달 모피 무역에 종사하기 위해 미국 북서부 해안으로의 항해에 대한 아이디어를 개발했다. 그는 1779년 11월 쿡의 선원들이 쿡의 세 번째 태평양 원정 과정에서 미국 해안에서 장신구를 위해 얻은 해달 공을 파는 데 성공했다는 사실을 캔턴(광저우)의 그의 대리인 존 리드로부터 들은 것으로 보인다.[31] 볼트의 배인 카우니츠호는 (동명의 프로리 그룹의 선박과 혼동하지 않기 위해) 1781년 7월 8일 이 소식을 가지고 캔턴에서 레그혼(리보르노)에 다시 도착했다.[32] 볼트는 그 후 이 새로운 무역 분업에서 가장 먼저 이익을 얻기를 바라는 야망을 가지고 있다고 썼다.[33]

1782년 5월 비엔나의 한 관중석에서 볼트는 1781년 11월 영국에서 배를 산 요셉 2세와 그의 계획을 논의했다. 이 배는 임페리얼 컴퍼니의 후원자인 필립 코벤젤 백작(코벤젤)을 기리기 위해 코벤젤(또는 코벤젤)으로 불렸다. 볼트의 계획은 그 배가 케이프 혼을 돌고, 누트카에서 모피를 인수하고, 중국과 일본에서 모피를 팔거나 거래하고, 희망봉으로 돌아올 것을 요구했다. 그는 쿡 밑에서 복무한 네 명의 선원들을 고용했는데, 이 선장은 조지 딕슨(George Dixon)이 이어서 런던 에치스 컴퍼니 북서부 해안으로 가는 항해에서 샬롯 여왕을 지휘했고, 쿡의 마지막 항해에 대해 독일어로 계정을 작성한 하인리히 짐머만(Heinrich Zimmermann)도 그 뒤를 이었다. 그는 입찰자로 트리에스테라는 구렁이를 사서, 황제가 그 배가 어느 항구에 닿게 될지 모르는 여러 통치자들에게 신임장을 받았다.[34]

과학적 발견의 항해 제안

제임스 쿡의 항해에 의해 촉발된 그의 소망을 실현시킬 수 있는 수단을 제시하자 황제는 볼트의 말을 경청했다. 제임스 쿡의 항해에 의해 촉발된, 과학 연구에 전념하는 오스트리아 일주 항해를 위해. 이것은 저명한 사반트 이그나츠 폰 보른에 의해 촉구되었다. 그는 황제의 초대로 5명의 자연주의자들을 코벤젤에 볼트와 함께 갈 것을 지명했다.[35] 예정된 원정대는 1782년 10월 중순에 영국 언론에 다음과 같은 용어로 보도되었다.

황제는 다른 왕자들을 흉내내어 전 세계에 배를 띄워 발견을 함으로써 자신의 신호를 보낼 작정이다. 이 지루하고 위험한 탐험을 위해 목적한 배는 바로 드 코벤제트 백작이다. 이 배는 지난 4월 15일 런던항에서 출항했고, 8월 26일 레혼에서 출항하여 9월 1일 트리에스트에 도착했는데, 그 중 일부는 그녀가 가지고 나가야 할 것, 특히 시계와 시계 14개의 상자였다. 그녀가 런던에서 가져온 시계 작업 위대한 학식을 가진 네 사람이 황제의 기념식에서 자연철학에 대한 발견을 위해 그녀 안에 보내진다.[36]

황제는 처음에는 열성적이었지만, 자연주의자들의 비용과는 별도로 그에 대한 재정 지원을 거부했고, 그 모험은 결국 실현 불가능한 것으로 판명되었다. 상업적인 항해에 대한 볼트의 희망과 과학적인 발견의 항해에 대한 황제와 그의 자연주의자들의 열망은 복합적인 사업으로서 양립할 수 없었다. 볼트의 벨기에 전 재무 파트너와 현재 라이페리얼 아시아계 회사인 트리에스테 앤트워프의 라이벌인 볼트의 반대도 진행되지 않는 원인이었고, 1782년 가을에는 포기되었다. 본이 제안한 대로 오스트리아 선박에 과학 원정을 파견하는 대신 프란츠 요제프 마에터의 지휘를 받는 오스트리아의 자연주의자들은 1783년 4월 미국의 호위함 워싱턴 장군(선장 조슈아 바니)을 타고 르하브르에서 필라델피아로 간 다음 사우스캐롤라이나, 플로리다, 바하마, 산토 도밍고(파)로 갔다.나이올라). 식물 이외에도 동물과 광물 표본을 수집하도록 되어 있었다. 이 기업의 기원을 반영하여, 그들의 지시로 멕시코의 아카풀코에서 필리핀으로 배를 타고, 그 다음 네덜란드 동인도 제도의 순다 제도, 벵골 해안, 코로만델과 말라바르 섬, 일레스 드 프랑스와 부르봉(마우리티우스와 재결합)으로 갈 수 있는 선택권이 주어졌다.[37]

볼트의 러시아 나폴리 접근법

볼트는 미국의 북서부 해안으로의 항해에 대한 희망을 포기하기를 거부했다. 요셉 2세 황제는 볼트의 의무(채권자 제외)를 풀어주고 1782년 11월 그의 제안을 러시아의 캐서린 2세 법정으로 가져가기 위해 그에게 휴가를 주었다.[38] 러시아 법원은 반응이 없는 것으로 판명되어 볼트는 요셉의 처남 페르디난드 4세의 나폴리 왕 궁정 앞에 자신의 제안을 내놓기도 했다. 그는 페르디난드 왕의 상무장관과 해군 장관인 존 액튼 경이 왕국의 해상 무역을 증진시키고자 했던 나폴리에서 고무적인 반응을 보였다.[39] 페르디난드 왕은 볼트에게 1776년 마리아 테레사 황후로부터 받은 것으로, 1786년부터 21년의 기간으로 나폴리 왕립 인도 회사(Regia Societa dell's)에 대한 헌장을 주었다.인도 디 나폴리) 그러나 나폴리(Napoli) 정부는 볼트가 자신의 희생과 위험을 무릅쓰고 성공적인 초기 항해를 한 후에야 볼트를 지원하기로 합의했다.[40] 마르세유에서 페르디난드를 장착하기 위한 준비가 시작되었는데 볼트가 네이폴리탄 깃발 아래 북서부 해안에 보낼 계획이었으나 볼트가 프랑스 정부로부터 더 긍정적인 반응을 얻자 벤처는 포기되었다.

볼트와 라페루즈 원정대

볼트는 황제의 허락을 받아 요셉의 다른 처남인 프랑스의 루이 16세에게도 자신의 제안을 했다. 볼트는 1785년 1월 25일과 4월 9일에 Maréchal de Castries에게 쓴 편지로 그의 계획의 개요를 설명했다. 코벤젤호는 케이프 혼을 중심으로 샌드위치 제도(하와이), 누트카 사운드, 쿠릴 제도, 중국으로 보내지게 된다. 누룩은 누트카에 남겨져 모피를 교환하고, 프랑스인 두어 명은 쿠릴레스에 남겨져 일본어를 배우고 주민들의 옷차림과 방법을 채택하게 될 것이다. 희망봉과 호른봉을 통해 유럽과의 통신을 유지하기 위해 적어도 두 척의 선박이 고용될 것이다. 식물학자, 야금학자, 천문학자가 고용될 것이다. 남대서양에서는 트리스탄 다 쿠냐가 프랑스를 위해 주장되어 포경산업의 거점으로 정착될 예정이었다.

트리스탄 외에도 "1675년 라 로슈가 발견한 섬"(아마도 사우스 조지아 주)이 발견되어 정착할 예정이었다.[41] 프랑스 정부는 비록 이 개념을 저자는 아니지만 채택하여 장 프랑수아 드 갈라우프, 즉 라페루스의 지휘 하에 원정대를 파견하게 되었다. 찰스 피에르 클라레 드 플뢰리외, 다이렉트르 데 포트스 엣 비소(Directeur des Ports et Aseno)는 왕에게 제출한 탐험에 관한 비망록 초안에서 "발견의 항해에서 비롯될 수 있는 효용성"이라고 말했다. 볼츠 씨가 이 사업과 관련하여 나에게 준 견해에 대해 수용적이게 만들었다." 그러나, 플뢰리외가 왕에게 설명한 대로, "나는 전혀 제안하지 않는다. 그러나, 이 항해에 대한 계획은 볼트 씨가 구상한 것이다."[42] 상업보다는 정치적, 전략적 고려가 우선이었다. 볼트는 "그가 제공한 서비스에 유용한 통신"으로 루이 1,200명을 받았으나, 라페루즈 원정대의 준비나 실행에는 아무런 관여도 받지 않았다.[43]

인도행 코벤첼호 항해, 중국행 벨기에호소 항해

의심스러운 앤트워프 후원자들과의 불화로 볼트는 자신이 1782년 중반에 파산 선고를 받은 것을 알았다.[44] 비록 자본을 스스로 소유하지는 않았지만, 그는 1783년에 새로운 주식회사를 출범시키기 위해 동양 무역의 전문가로서의 명성을 트레이드할 수 있었고, 9월에 마르세유를 경유하여 말라바 해안으로 가는 상업 항해에 코벤젤을 보냈던 트리스틴 소사이어티는 그녀의 화물의 주요 부분과 G의 곶을 항해했다.우드 호프.[45] 봄베이에서는 벨기에조소 백작이라고 불리는 두 번째 배가 구입되었다. 코벤젤호의 선장 존 조셉 바우어는 벨기에로 전근하여 중국으로 항해하였다.[46]

1786년 2월 22일 트리에스테로부터 1785년 1월 23일 캔튼을 떠나 소금통, 차, 캐시아, 야영장, 커피, 후추, 기타 상품들이 "Comte Cobenzel East Indiaan"이 18번째 풍부한 화물을 싣고 이 항구에 도착했다고 보고되었다.[47] 바우어 휘하의 벨지오오소는 광톤에서 뉴욕으로 건너가 1786년 6월에 도착했다.[48] 뉴욕에서 영국 도버에 도착한 배는 9월 15일자 데일리 유니버설 레지스터에 보도되었고, 같은 신문은 9월 24일자 오스텐드의 편지의 발췌문을 게재하였다: "동인도 회사 때문에 드 벨지오오소 백작은 벵골과 중국에서 도착했는데, 그녀의 화물은 주로 파이크로 구성되어 있다.e상품은 최고급 차 몇 상자, 그리고 집에 오는 길에 만진 실론의 향신료 한 개를 가지고 있다.[49]

제독수리 항해

미국 독립전쟁이 북서부 해안에 배를 보낼 기회를 경쟁국들의 방해 없이 놓친 볼트는 1786년 11월 찰스 휘하의 오스텐드에서 출항한 제국독수리 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기 제독기윌리엄 [50]바클리 1786년 11월 오스텐드를 개항한 임페리얼 이글은 1787년 5월 샌드위치 섬에 입항해 6월 누트카에 도착했는데, 이때부터 그녀는 미국 연안을 따라 두 달 동안 남쪽으로 무역했다. 바클리는 특히 후안 데 푸카 해협을 식별하는 등 이 항해 동안 이 지역의 지리에 대한 지식을 대폭 추가했다. 그는 11월 5일에 모피를 가지고 마카오로 돌아왔다.[51] 1788년 6월 21일자 런던 크로니클의 기사에서 "그의 화물 &c &c &c를 인수하고 난 후"라고 보도한 것처럼 이번 탐험은 분명히 수익성이 있었다. 버클리 선장 [바클리]는 마카오로 가서 모피를 놀라운 가격에 처분했다.[52] 원래 임페리얼 이글이 북서부해안, 일본, 캄차카까지 3차례 항해할 예정이었으나, 첫 시즌이 끝난 후 캔턴에 도착했을 때 그녀는 동인도 회사로부터 독점을 침해했다는 협박을 받고 팔렸다.[53]

1786-1787년 오스트레일리아 식민지화 계획

1786년 11월, 볼트는 스웨덴의 구스타프 3세 왕으로부터 스웨덴 식민지와 교역소가 설립될 수 있는 서부 오스트레일리아 연안의 섬을 발견하는 계약을 받았다. 그러나 이듬해 스웨덴이 러시아와 전쟁에 휘말리면서 계획은 보류됐다. 볼트는 그의 수고로 250파운드를 받았으며, 제안된 식민지는 결코 성립되지 않았다.[54]

볼트의 말년

볼트는 파리 근교에 기업을 차리는 등 프랑스에서의 재기를 시도했다고 하지만, 전쟁 발발은 다시 한번 그의 희망을 무너뜨렸다.[55] 그는 1800년에 영국으로 돌아왔고, 그는 인도에서 팔기 위해 아나톨리아로부터 구리를 공급받는데 동인도 회사에 관심을 갖기 위해 노력했으나 실패했다.[56] 그리고 나서 그는 1760년대에 동인도 회사에 입사하기 전에 다이아몬드 무역에서 일했던 리스본으로 이사했다. 그는 1805년 8월 리스본에서 마지막 유언을 남겼으며 1808년 파리의 빈민가(hppital)에서 사망했다고 한다.[57]

참조

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추가 읽기

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