웨스턴 안장

Western saddle
실버 장식의 서양식 쇼 안장

서부 안장은 서부 승마용으로 사용되며 미국 전역, 특히 서부 목장에서 말을 조종하는 데 사용되는 안장이다.영화 관람자, 로데오 팬, 게스트 목장 산책로 등에게 익숙한 카우보이 안장들이다.이 안장은 말 위에서 오랜 시간을 보내고 험준한 지형을 여행할 때 기수에게 안정감과 편안함을 주기 위해 고안되었습니다.

서부 안장의 디자인은 멕시코와 미국 남서부의 초기 말 조련사이자 소 조련사였던 멕시코 바케로의 안장에서 유래했습니다.그것은 광대한 지역을 가로질러 소를 부리는 것을 목적으로 개발되었고, 그리고 스페인에서 행해진 두 가지 주요 승마 스타일인 la jineta와 la brida, la brida, 훌륭한 secuing 스타일을 제공한 la estradiota의 조합에서 왔다.기수에게 충실하고 말을 잘 조종합니다.또한 매우 기능적인 아이템인 안장 "뿔"이 추가되었습니다.이러한 안장 스타일은 바케로가 동물의 목에 밧줄을 감아 뿔에 묶거나 묶어서 소를 조종할 수 있게 했다.

오늘날 많은 서양 라이더들이 소의 밧줄을 매지 않았지만, 서양 안장은 여전히 이 역사적 요소를 가지고 있다. (브론크 라이딩, 내구성 라이딩, 유럽 시장용 라이딩 등 서양 안장 디자인의 일부 변형은 뿔을 가지고 있지 않다.서양식 안장의 디자인에 기여했을지도 모르는 또 다른 전신은 스페인식 나무 안장이었는데, 이것은 미군의 맥클렐란 안장의 디자인에 영향을 미쳤고, 미군의 모든 지부에서 사용되었지만, 특히 기병과 관련이 있었다.

웨스턴 안장은 장시간 승차 시 쾌적하게 디자인되어 있습니다.그것의 역사와 목적은 하루 종일 말 위에서 지내는 카우보이의 작업 도구가 되는 것이다.초보 탑승자에게는 서쪽 안장이 더 안전한 좌석을 제공하는 인상을 줄 수 있습니다.그러나 이는 오해의 소지가 있습니다. 경음기는 탑승자가 매달릴 수 있는 핸들이 아니며 높은 캔틀과 무거운 등자는 탑승자를 강직된 자세로 강제하기 위한 것이 아닙니다.독립 좌석과 손의 개발은 영국 선수들에게 있어 서양 선수들에게 매우 중요하다.

건설

서양식 안장 부품

현대의 서양식 안장은 막대, 좌석, 붓기, 뿔, 캔틀의 모양을 정의하는 "나무"로 시작한다.전통적인 나무는 생가죽으로 덮인 나무로 만들어지며, 니스나 이와 유사한 현대 합성 코팅으로 코팅됩니다.경우에 따라서는 경음기의 심이 금속으로 되어 있을 수 있습니다.목재 대신 다양한 종류의 현대 합성 재료가 사용되었지만, 일반적으로 가볍고 덜 비싸지만, 섬유 유리와 같은 일부 재료는 위험하게도 전통적인 재료보다 약하다고 여겨집니다.고품질 나무는 좋은 안장의 핵심이며, 특히 스티어 로핑과 같은 스포츠에 사용되는 나무는 장비가 상당한 힘을 견뎌야 합니다.

그 나무는 보통 안장의 모든 눈에 보이는 부분에 가죽으로 덮여 있다.좌석에는 승차자에게 편안함을 주기 위해 나무와 가죽의 상단 레이어 사이에 발포 고무 또는 기타 재료가 추가될 수 있으며, 가죽 또는 발포 패딩을 사용하여 좌석의 윤곽을 약간 변경할 수 있습니다.양가죽은 안장 아래쪽에 놓여져 나무와 스커트 아래를 덮고 있다.금속으로 만들어진 신치 고리는 아래의 "리깅"에 설명된 대로 트리에 부착됩니다.장식을 위해 금속 소라, 끈, 그리고 작은 접시들, 보통 은색 또는 은색 대체물이 첨가된다.

안장의 가죽 부분은 단순한 것부터 복잡한 것까지 다양한 디자인으로 제작되는 경우가 많습니다.최고급 안장은 종종 손으로 조각한 도구를 가지고 있어 그 자체가 예술 작품으로 여겨진다.

영국식 안장에 비해 서양식 안장

서양식 안장은 나무와 겉가죽 사이에 패딩이 없고 플리스 스커트가 있다는 점에서 영국식 안장과 다릅니다.안장의 무게 지지 면적이 넓고 보통 양가죽으로 덮여있지만, 말에게 편안한 착용감을 제공하기 위해서는 안장 담요를 덧대야 한다.서양의 안장은 광범위하게 장식되어 있으며, 은색 소라 등을 정교하게 조각하여 전시용으로 자주 안장에 추가된다.

서양식 안장과 영국식 안장의 다른 차이점은 다음과 같습니다.

영국식 안장은 뿔이 없고, 보호 펜더가 없으며, 말의 등에 다른 패딩 시스템이 있습니다.
  • 등자:서양식 안장은 비상시에는 안장에서 분리할 수 없고 발판이 넓어지기 때문에 높은 굽의 카우보이 부츠와 조합하여 낙상 시 발이 등자에 미끄러져 넘어지거나 끌려가는 위험을 최소화할 수 있습니다.
  • 신칭(처링):말에 안장을 고정하는 방법.영국 허리처럼 좌굴하는 대신, 신치로 알려진 서양 허리띠는 평평한 매듭으로 고정될 수 있는 남색이라고 불리는 가죽이나 나일론의 평평한 끈으로 고정되거나 매듭 대신 또는 하나 외에 버클을 사용할 수 있도록 추가된 구멍으로 고정된다.
  • 시트 및 캔틀:서양식 안장의 이러한 부분은 영국식 안장보다 더 뚜렷하고 승차자에게 더 편안함과 안정감을 줄 수 있습니다.
  • 나무: 서양 안장의 나무는 영국 안장의 나무보다 더 크고 표면적이 더 넓다.나무 막대와 서부 안장 밑면 사이에는 패딩이 거의 없는 반면, 영국식 안장의 중량 지지 영역의 대부분은 패널 내부로 몰리는 많은 양에 의해 지지된다.

웨스턴 안장은 여러 시간 연속으로 탈 수 있도록 설계되어 있지만, 내구 주행과 같이 시간이 중요한 거리를 커버하기 위해 가벼운 영국식 안장이 우세합니다.

종류들

완전 이중 고정식 팀 로핑 안장여분의 와이드 백 신치 주의

서양식 안장은 여러 종류가 있습니다.어떤 모델은 범용 모델인 반면, 다른 모델은 말의 자유도를 높이거나 기수의 안전성을 높이는데, 이는 절단, 억제, 배럴 레이싱, 팀 로핑, 이퀄레이션, 서양의 즐거움 등 다양한 서양의 말 스포츠에서 전문화된 작업에 필요할 수 있다.스웰 폭, 캔틀 높이, 시트 깊이, 등자 배치 및 연결 유형 등의 요소가 모두 주어진 설계의 용도에 영향을 미칩니다.예를 들어, 넓은 붓기와 높은 캔틀, 깊은 시트가 있는 안장은 말을 탄 사람이 안전하고 조용한 시트에 있어야 하는 절단하기에 적합하다.다른 쪽 끝에서는 "슬릭 포크"와 낮은 캔틀이 달린 안장이 종아리 밧줄에 적합하며, 종종 말이 움직이는 동안 안장에 걸리지 않고 빠르게 내려야 한다.

가장 일반적인 변형은 다음과 같습니다.

  • 로핑 안장:로프를 고정하기 위한 더 두꺼운 뿔, 낮은 캔틀, 필요할 때 빠르게 내릴 수 있는 슬릭 포크가 있는 무겁고 튼튼한 안장.
  • 로데오 브롱크 승마 안장:1922년 로데오 혁신가 얼 바스콤이 디자인하고 만든, 넓은 부피의 깊은 안장, 소궁 스타일의 등자가 달린 작은 펜더입니다.
  • 커팅 안장:깊은 시트와 넓은 부피가 있어 급정거 및 선회 시에도 승차자가 깊고 안전하게 앉을 수 있습니다.
  • 라이닝 안장:깊은 시트가 있어 탑승자가 깊고 자유롭게 펜더를 흔들며 탑승자의 다리를 더 많이 움직일 수 있습니다.
  • 작업용 카우호스 안장:다재다능하며, 카우호스 레이닝과 커팅 모두에서 사용할 수 있도록 설계되어 있습니다.
  • 배럴 레이싱 안장 : 넓은 부피와 높은 캔틀을 가진 경량 안장으로 탑승자가 안전하게 앉을 수 있을 뿐만 아니라 빠른 스프린트와 급회전도 할 수 있습니다.
  • 내구 안장: 대부분의 서양 안장보다 무게가 가볍고, 종종 뿔이 없고, 말 등의 넓은 부분에 기수의 체중을 분산시켜 평방 인치 당 파운드를 줄여주는 나무가 있습니다.더 빠른 속도로 주행할 때 말에서 내릴 수 있도록 등자가 약간 더 앞으로 매달려 있는 경우가 많습니다.트레일 안장보다 빠른 속도로 장시간 주행할 수 있도록 설계되었습니다.
  • 트레일 안장:승차자의 쾌적함을 극대화하고 말에 딱 맞도록 디자인되었으며, 깊고 패딩이 있는 시트가 특징이며, 저속 주행 시 장시간 주행에 적합합니다.
  • 안장 표시:로핑, 커팅 또는 기타 트리를 기반으로 할 수 있지만 가죽 도구와 실버 장식이 추가된 것이 특징입니다.일반적으로 패드가 패딩된 깊은 시트로 승차자가 조용히 앉아 승차감이 부드러워 보입니다.
  • "등화" 안장:탑승자를 제자리에 고정할 수 있도록 안장이 특히 깊은 것을 보여 줍니다.

설계의 다양성

지리적 지역, 역사, 용도 및 특정 지역에서 사육되는 말의 체형에 영향을 받은 설계 및 옵션 장비 요소의 다양성이 있습니다.일부에서 볼 수 있는 특정 양식 요소에는 다음이 포함됩니다.

은색 도금, 타파데로, 측면 장식 등이 풍부한 퍼레이드 안장
  • 안장에서 말의 가슴 주위를 도는 추가적인 장비인 모피칼라는 측면 안정성을 제공하고 안장이 뒤로 미끄러지는 것을 방지합니다.가슴깃은 특히 오솔길 말이나 밧줄 달린 말에서 흔하게 볼 수 있으며 말 전시회에서 흔히 볼 수 있는 양식화된 형태이다.일반적으로 가죽으로 만들지만, 앞면 신치와 유사한 모헤어 또는 합성 코드 또는 가죽과 유사한 합성 재료로 만들 수도 있습니다.
  • 백 신치: 두 번째 신치는 작업용 안장, 특히 완전히 고정된 로핑 안장에서 종종 볼 수 있습니다.여러 두께의 가죽으로 만들어져 말의 하부에 닿을 정도로 단단하게 조절되지만 불편함이나 흔들림을 일으킬 만큼 단단하지는 않습니다.작업 시 안장 뒷부분이 올라오는 것을 방지하고, 팀 로핑 시 안장 뿔에서 소를 놀릴 때 안장 포크가 말의 시들 속으로 파고드는 것을 최소화합니다.백 신치는 일반적으로 센터 파이어 또는 3/4 장착 안장에 필요하지 않거나 사용되지 않습니다.
  • 안장 끈, 안장의 안장과 뒷자키에 부착된 긴 가죽 끈으로, 물건을 안장에 묶는 데 사용됩니다.
  • 주로 로핑 안장, 가죽으로 된 여분의 랩 또는 뿔을 두껍게 하고 달리드 라소를 지탱하는 기타 소재에서 볼 수 있는 뿔 랩입니다.
  • 타파데로스, 각 등자를 앞쪽에서 닫는 발가락 위의 가죽 커버.타파데로는 기수의 부츠가 미끄러지는 것을 방지하고, 노천에서 작업하는 소가 등자를 통해 튀어나와 말이나 기수를 다치게 하거나 방해하는 붓을 방지한다.타파데로는 특히 바케로 전통의 특정 안장에서 볼 수 있었지만, 오늘날에는 주로 장식적인 요소이다.타파데로는 대부분의 경우 서양식 말쇼 대회에서는 "쇼 리걸"이 아니지만, 퍼레이드 말들이 사용하는 안장에서 흔히 볼 수 있다.

나무들

작업용 목마용 나무 스타일인 클래식한 "Wade" 안장
서쪽 안장용 나무.이 나무는 유리 섬유로 덮인 소나무로 만든 것으로 저렴한 디자인입니다.
서쪽 안장을 위한 나무 밑면.

안장에서 흔히 볼 수 있는 여러 가지 크기의 나무들이 있다.나무는 안장의 굴레와 바의 폭, 바의 피치(평탄한 방향으로 스텝, 보통 86도에서 94도 사이, 90도가 일반), 바의 길이에서 다르다.이 나무는 안장의 안장과 캔틀의 모양에도 영향을 미치지만, 안장의 바보다 훨씬 더 큰 정도로 패딩과 다른 재료를 추가하여 탑승자에게 맞도록 시트를 바꿀 수 있다.더 넓은 굴은 말 위에 더 낮게 놓이고, 좁은 굴은 더 높게 놓이며 더 높은 시들함을 가진 말에 맞게 디자인되었습니다.바(bar)는 안장이 말의 등에 위치할 때 안장의 주요 적재 표면을 형성합니다.등이 평평하고 갈비뼈가 넓게 튀어나온 말은 좁은 말을 위해 만들어진 안장보다 평평한 피치를 가진 막대가 필요하며, 이 막대에 대한 가파른 피치가 안장을 적절히 배치해 줄 것입니다.대부분의 안장은 크기가 한정되어 있는 미리 만들어진 나무로 만들어져 있습니다.주문 제작 안장은 표준 트리를 추가로 변경할 수 있습니다.

  • 일반 - 제조업체에 '일반' 막대 안장이 있는 경우 일반적으로 5인치에서 6인치 사이입니다.종종 90도
  • 세미쿼터호스 - 이 유형은 보통 약 6인치 너비의 굴을 가지고 있고 대부분의 다른 나무들보다 더 가파른 막대를 가지고 있습니다.그것은 가장 좁은 흔한 나무이며 이름에도 불구하고 많은 종류의 말들에게 적합하다.종종 90도
  • 쿼터호스 / 풀쿼터호스 - 용어는 제조사에 따라 다르지만, 전체적인 디자인은 아메리칸쿼터호스 등의 스톡호스 품종에 적합하도록 의도되어 있습니다.이 타입은 보통 6인치 정도의 굴렛 폭을 가지고 있지만, 최대 7인치 정도일 수 있습니다.그것은 보통 세미쿼터 말 나무보다 평평한 피치를 가지고 있다.쿼터호스와 풀쿼터호스 트리의 굴렛 치수는 메이커에 따라 다릅니다.보통 90도에서 94도 사이
  • 아라비아 - 제조사에 따라서는 6인치~6인치 폭의 굴렛이 있지만 트리에 대한 매우 평평한 피치가 있습니다.보통 풀 쿼터 및 세미 쿼터 말 트리보다 짧은 막대가 있습니다.축마형 아라비안이나 모건 등, 등은 짧지만 폭이 넓은 작은 말에 적합합니다.
  • 하프링거(7인치 굴렛)는 매우 넓고, 등이 짧고 무겁고 귀신이 낮은 하프링거 말과 같은 반 드래프트 품종용으로 설계되었습니다.평탄한 피치(보통 94도 이상)와 매우 적은 바위를 가지고 있는 경우가 많습니다.
  • 드래프트 - (8인치 굴렛) 드래프트 말 타기에 적합하도록 설계되었습니다.보통 94도 이상
  • 조랑말 - 좁은 굴레, 철근에 평평한 피치, 매우 짧은 나무, 셰틀랜드나 웨일즈 조랑말과 같은 어린이와 작은 조랑말들을 위해 디자인되었습니다.

연결

남색과 버클이 달린 신치를 보여주는 웨스턴 쇼 안장의 스커트 안장.색칠된 원은 서쪽 안장에 연결 장치를 배치하기 위한 다양한 옵션을 나타냅니다.표시된 안장은 노란색 원으로 표시된 "완전" 연결 위치를 가집니다.녹색 원은 7/8 연결의 위치를 나타내고 파란색 원은 3/4 연결의 위치를 나타내며 빨간색 원은 "중앙 화재"의 과거 위치를 나타냅니다.

안장 연결은 말 위에 안장을 고정하는 빌렛과 기어링 시스템을 연결하는 링과 판금 장치를 배열하는 것을 말합니다.서양식 안장 연결은 단일 또는 이중일 수 있습니다.앞줄은 안장 양쪽에 금속으로 된 "신치 링"으로 구성되어 있으며, 이 링에 남색이라고 불리는 길고 넓은 끈이 달려 있어 말의 심장 둘레를 감싸는 앞줄을 팔꿈치 바로 뒤에 고정할 수 있다.뒷면 신치는 말 통의 가장 넓은 부분 주위에 배치되며 안장의 가죽 스커팅에 있는 보강된 슬롯 또는 특히 튼튼한 모델의 경우 두 번째 링 세트에 안장에 부착됩니다.

프론트 신치는 왼쪽과 오른쪽의 남색으로 안장에 고정되며, 남색 또는 빌렛으로 고정됩니다.라티고는 닳거나 부서질 때까지 제거되지 않는다.이 링은 신치의 링 또는 버클(일명 신치 링)을 통과하여 연결장치로 돌아가며 때로는 보안을 강화하기 위해 여러 번 반복됩니다.현대의 라티고는 신치를 정해진 장력으로 묶을 수 있도록 끝에 여러 개의 구멍이 있지만, 신치는 반쪽 히치의 일종인 "라티고 매듭"이라고 불리는 매듭으로 고정될 수도 있다.오프사이드 빌렛은 길이를 따라 구멍이 뚫린 짧고 두 겹의 가죽 조각으로, 남색 가죽보다 다소 무겁고 유연성이 떨어집니다.리깅 신치 링을 통과하여 양끝이 신치에 고정됩니다.나이든 안장은 뒷면이 남색일 수 있지만, 이것은 흔하지 않다.말에 맞게 조정한 후 오프사이드 라티고 또는 빌렛은 사용하지 않을 때 양쪽을 떼어내야 하는 영국식 안장의 둘레와 달리 교체될 때까지 안장에 부착된 상태로 있는 신치에서 좀처럼 분리되지 않는다.가죽이 라티고용으로 선호되는 반면, 나일론 거미줄은 때때로 사용되는데, 특히 싼 안장에 사용되지만 매듭을 지으면 미끄러지기 쉽고 구멍이 더 쉽게 찢어집니다.

사용 시, 몇 가지 두께의 가죽으로 만들어진 뒷면 신치는 말의 하부에 닿을 정도로 꽉 조여지지만 불편함이나 충격을 유발할 정도로 조여지지 않는 안장 양쪽에 있는 단순하고 무거운 가죽 빌렛에 의해 고정됩니다.배 중간선에서 앞과 뒷면의 신치는 신치 호블이라고 불리는 가벼운 배 스트랩으로 연결되어 있어 뒷부분의 신치가 뒤로 너무 멀리 움직이는 것을 방지합니다.

연결 배치

앞쪽에 1인치밖에 없는 안장은 "단일 연결"되어 있습니다.앞 신치와 뒷 신치가 모두 있는 안장은 "이중으로 고정"된다.후면 연결 장치는 안장을 안정시키기 위한 것입니다.뒷면 신치는 항상 캔틀 바로 아래에 위치하며, 뒤로 미끄러지지 않도록 신치 호블로 제자리에 고정됩니다. 단, 프론트 고정 장치의 위치는 다양합니다.설비 위치는 캔틀에서 [1]포크까지의 거리에 따라 명명됩니다.전면 연결 장치의 배치는 서부 안장 설계의 중요한 구성요소입니다.안장 중앙에 가까울수록 기수는 말의 균형 중심을 중심으로 균형을 잡게 되어 말과 기수의 자유로운 움직임과 민첩성을 얻을 수 있습니다.한편, 리깅을 전진시킬수록, 특히 백 신치와 조합하면 안장이 말 위에 더 많이 내려앉아, 기수가 말의 균형 중심보다 약간 뒤떨어지지만, 안전성이 높아집니다.

  • 풀 리깅은 앞쪽 신치 링이 포크의 중앙 또는 안장의 부풀어 오른 부분 아래에 위치하는 가장 앞쪽 위치를 말합니다.북미의 스페인 정착민들은 원래 완전한 연결장치를 사용했지만, 뒷부분이 없다면, 이런 연결장치는 험한 지형을 이동하는 동안 안장이 뒤에서 올라올 것이기 때문에 단점이었습니다.
  • 중앙 화재는 안장 중앙에 가장 가깝게 배치된 연결 장치 설계입니다.역사적으로, 그것은 모든 연결 장치를 대체했다.중앙 방화 장치는 캔틀과 포크 중간 지점에 있으며 항상 단일 고정식입니다.이 유형은 오늘날 서부 안장에서는 거의 볼 수 없지만, 1800년대에 사용되었고, 특히 미국 [1]육군의 맥클렐런 안장에 사용되었습니다.포니 익스프레스 안장에도 중앙 방화 장치가 달려 있었다.
  • 현대의 안장은 또한 "7/8" (7/8)과 "3/4" (3/4)라고 불리는 두 개의 추가 위치를 사용합니다. 3/4 연결 장치는 캔틀에서 포크까지의 3/4 지점에 위치해 중앙 사격과 전체 위치 사이의 중간 지점에 있습니다.7/8 연결은 캔틀에서 포크까지의 7/8 연결 또는 3/4과 최대 연결 사이의 중간입니다.
    원하는 위치에 도달하기 위한 다양한 남색 부착 방법을 보여주는 3방향 연결 방식(오픈 3방향 설계) 1종
  • 3방향 연결은 다양한 디자인의 멀티 포지션 신치링을 사용하여 풀, 7/8 및 3/4 위치를 하나의 [2]하드웨어로 결합합니다.7/8s 위치는 전면 링과 후면 링 양쪽에, 3/4 위치는 후면 링에 각각 latigo를 부착하면 완전한 위치가 됩니다.
  • 로데오 종목인 송아지 로핑과 단체 로핑이 인기를 끌면서 플랭크 신치가 추가되었다.옆구리 신치는 안장이 안장 뿔에 묶이거나 흔들릴 때 안장이 뒤로 넘어지지 않도록 하기 위해 추가되었다.그 결과, 3/4 및 7/8 프론트 연결 위치도 개발되었습니다.
서양 디자인을 기반으로 한 내구 안장으로, 3/4 리깅이 있어 라이더를 등자 위 및 말의 무게 중심 위에 보다 직접적으로 위치시킵니다.안장 브론크 라이더가 사용하는 안장에는 뿔이 없는 유사한 트리가 사용됩니다.

맞춤 제작 안장은 위의 연결 스타일 중 하나로 설계할 수 있습니다.배럴 레이싱 안장과 같이 속도와 민첩성을 필요로 하는 라이더를 위한 현대의 서부 안장은 종종 3/4의 연결 장치를 가지고 있는데, 이것은 현대의 안장에서 볼 수 있는 중앙 불 연결 장치에 가장 가까운 위치이다.가장 인기 있는 현대식 연결장치는 7/8 연결장치로, 탑승자는 안전한 좌석을 가지지만 말의 균형 중심을 보다 쉽게 잡을 수 있으며 서양식 연결장치에 사용되는 안장에서 종종 볼 수 있다."완전 이중" 연결은 팀 로핑에 사용되는 안장에서 가장 많이 볼 수 있는데, 여기서 조타자의 무게가 안장에 엄청난 전방 스트레스를 가하고 안장을 지탱하기 위해 앞과 뒤 모두 연결 장치를 설치해야 합니다.일부 안장은 3방향 연결판으로 제작되어 안장을 풀, 7/8 또는 3/4 위치로 고정할 수 있습니다.

첨부 파일 스타일 연결

전면 연결 장치는 링, 플랫 플레이트 또는 인스커트의 세 가지 방법 중 하나로 안장에 부착됩니다.링 리깅은 안장 나무에 직접 부착된 무거운 가죽 스트랩의 링으로 제작됩니다.가장 강한 부착 방법이지만 다리 아래에 부피가 생겨 등자의 자유로운 스윙을 억제하는 단점이 있습니다.두 번째 설치 스타일은 플랫 플레이트입니다.이 타입은 금속판 주위에 리벳으로 고정되어 안장의 나무에 직접 부착되는 가죽 레이어를 가지고 있습니다.이것은 또한 다리 밑의 부피를 줄이고 등자의 흔들림을 억제하지 않는 매우 강한 타입의 링 부착입니다.단, 링 연결만큼 강하지는 않습니다.

세 번째 스타일은 안장 스커트에 직접 반지나 접시를 붙이는 인스커트입니다.인스커트 리깅의 장점은 다른 스타일의 어태치먼트에 비해 다리 밑의 부피가 적다는 것입니다.빌트인과 빌트인의 두 가지 종류가 있습니다."빌트인" 리깅 디자인은 링에 가죽을 겹겹이 끼운 후 바느질하여 스커트에 리벳으로 고정함으로써 링 부착을 매우 강하게 합니다.이 디자인은 놀이기구에는 충분히 강하지만 로핑에는 적합하지 않습니다.다리 밑의 부피가 가장 적고, 쇼 안장으로 인기가 있습니다."빌트온" 연결 장치는 플레이트를 스커트 표면에 부착하여 품질이 [1]낮습니다.

19세기 안장에는 말의 땀에 노출되면 녹슬게 되는 단조 철제 원형 목재로 만든 쇠고리 고리가 있었다.산화철은 접촉한 가죽을 분해하고 썩게 하여 링에 고정되어 있던 연결 끈이 끊어지게 했습니다.이 문제를 해결하기 위해 안장 제작자들은 금속 고리를 4-5온스의 중간 두께의 배 가죽으로 덮었습니다.이것은 약 1915년까지 이 문제에 대한 일반적인 치료법이었고, 그 때 황동 쇠붙이 하드웨어가 더 보편화되었습니다.

웨스턴 사이드 안장 장치

현대식 서양식 사이드 안장

1870년대에 찰스 굿나잇이 그의 아내를 위해 개발한 굿나잇 웨스턴 사이드 안장은 이중으로 조작된 디자인이었다.굿나잇은 매일 타는 여성의 안장을 제작하고 레인지에서 작업할 필요가 있었기 때문에 이 사이드 안장을 개발했다.그 안장은 또한 매일 다양한 말들을 태워야 했다.두 개의 신치가 필요했다.신치에는 신치 호블이라고 불리는 연결 끈이 있어 말의 뒷부분 둘레가 뒤로 미끄러지는 것을 막아주며, 이는 말의 튕김을 유발합니다.여자아이 시스템은 뒷부분이 말에게 아늑하게 올라갔음에도 불구하고 뒷부분이 여전히 흔들렸다.이중 걸이 시스템은 많은 현대의 사이드 [3]애드들에서 볼 수 있는 밸런스 스트랩만큼 안전하지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Western Saddle Guide. (2008년)2008년 10월 10일 취득
  2. ^ "Different Styles of Western Saddle Rigging". saddleonline.com. Retrieved 2013-02-17.
  3. ^ Flemmer, L. (2005)굿나잇 웨스턴 사이드 안장.2008년 12월 4일 취득
  • Osmer, J.L. 서부 안장의 진화: Jack Long Osmer의 청동 연구.2008년 12월 4일에 http://artandbronzewest.com/Evolutionofsaddle.htm 에서 취득.
  • 안장과 택시 용어집.2008년 12월 4일에 http://www.cowboyshowcase.com/glossary%20saddlesandtack.htm 에서 취득.
  • 더 새들.2008년 12월 4일에 http://www.xphomestation.com/saddle.html 에서 취득.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 서양의 안장과 관련된 미디어가 있습니다.