황소 타기

Bull riding
황소 타기

황소 타기는 동물이 기수를 [1]물리치려고 하는 동안 기수가 버킹하는 황소에 올라타 계속 말을 타려고 시도하는 로데오 스포츠이다.

미국의 황소 타기는 "스포츠에서 가장 위험한 8초"라고 불려왔다.점수를 받기 위해, 기수는 황소의 앞다리 뒤에 묶인 황소 밧줄에 한 손을 잡고 8초 동안 황소 위에 있어야 한다.황소나 자신을 자유자재로 만지거나 8초 기록에 도달하지 못하면 무득점이 된다.황소타기 조직과 대회에 따라 4명의 심판과 4명의 심판들이 황소타기를 심판할 수 있다.대부분의 조직에서 만점은 100점입니다.일반적으로 대부분의 프로 라이더들은 70대 중반에서 80대 [1]초반의 스코어를 받는다.

미국 이외에는 캐나다, 멕시코, 벨리즈, 과테말라, 엘살바도르, 온두라스, 니카라과, 코스타리카, 파나마, 쿠바, 도미니카공화국, 콜롬비아, 베네수엘라, 가이아나, 에콰도르, 볼리비아, 브라질, 파라과이, 칠레, 아르헨티나 등에도 다양한 규칙과 역사를 가진 황소 타기 전통이 존재한다.ICA, 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 포르투갈, 호주 및 뉴질랜드가 대부분이며, 특히 Professional Bull Riders(PBR; 프로페셔널 불 라이더) [2]조직과 유사한 규칙을 따르고 있습니다.

역사

1850년 경의 멕시코 황소 타기의 조각상

황소 길들이기는 미노아 [3]문화에서 유래한 고대 대회들에 뿌리를 두고 있다.황소 타기는 그 자체로 현재 총칭하여 샤레다로 [3]알려진 멕시코의 승마 및 목장 기술 대회에 직접적인 뿌리를 두고 있다.16세기에 가리페오라고 불리는 하시엔다 대회가 발전했다.원래 말 그대로 황소를 타죽이는 투우의 변형으로 여겨졌던 이 대회는 황소가 튕기는 [3]것을 멈출 때까지 단순히 타는 형태로 발전했다.19세기 중반까지, 차레다 대회는 영국과 히스패닉 목장 일꾼들이 종종 [3]함께 일하는 텍사스와 캘리포니아 목장에서 인기를 끌었다.

스코틀랜드의 귀족 여성인 제1대 칼데론 데 라 바르카 후작인 프란체스 에스키네 잉글리스는 1840년 멕시코에 사는 동안 황소 타기를 목격했고 그녀의 책 "멕시코에서의 삶" (1843년)[4]에서 황소 타기에 대해 썼다.

이 남자들의 기술은 놀랍다; 하지만 전시회에서 가장 호기심 많은 부분은 힘이 세고 잘생긴 멕시코 마부가 사나운 황소의 등에 올라탔을 때였다. 황소는 마치 악마에 홀린 것처럼 몸을 던졌고, 황소가 경기장 주위를 뛰어다니도록 강요했다.황소는 먼저 밧소에 잡혀서 옆으로 내동댕이쳐지며 사납게 버둥거린다.남자는 아직 땅에 있을 때 말을 탄다.동시에 라소가 물러나고, 황소는 그의 특이한 짐의 무게를 느끼며 화가 나서 뛰어오릅니다.기수는 같은 방법으로 내려야 합니다. 황소가 먼저 던져진다면, 그렇지 않으면 한순간에 골이 빠지게 될 것입니다.만약 그 남자가 의원직을 잃는다면 그의 죽음은 거의 확실하기 때문에 그것은 매우 위험하다. 하지만 이 멕시코인들은 훌륭한 기수이다.기득권에 애착을 갖고 있는 스님은 이러한 스포츠를 열성적으로 좋아하는 것 같고, 위험한 사고가 발생했을 때, 자주 있는 그의 존재는 도움이 된다.

많은 초기 텍사스 레인저들은 말을 잘 타고 나중에 목장이 되어야 했고, 히스패닉 기술과 전통을 미국의 목장에 적응시켰다.많은 사람들은 또한 전통적인 멕시코 축제를 즐겼고, 목장주이자 주최자이자 전 텍사스 레인저인 H. L. 키니는 1852년 남서부에서 최초의 영미 조직 투우대회를 개최하였다.이 행사는 또한 나리포 대회를 포함했고 뉴올리언스 데일리 [3]델타처럼 멀리 떨어진 곳에서 온 신문 기사의 주제였다.하지만, 대중의 감정은 다양한 유혈 스포츠에서 멀어졌고 1891년 텍사스 [3]주 의회에 의해 투우와 상투가 금지되었다.하지만 같은 시기에, Wild West Shows는 그들의 전시회에 소를 타기 시작했고, [3]황소보다 조타기가 더 쉽고 운반하기 쉽기 때문에 거세된 동물을 이용하기로 결정했다.게다가 비공식적인 로데오는 미국 서부 지역의 이웃 목장들 간의 경쟁으로 시작되었다.첫 번째 공식 로데오의 위치는 논의되고 있다.콜로라도의 디어 트레일은 1869년에 처음 로데오가 있었다고 주장하지만 와이오밍의 샤이엔도 1872년에 [5]그랬다.

비록 1920년대까지 소 타기 대회가 존재했지만, 황소가 경기장으로 돌아오기 [3]전까지 스포츠는 인기를 끌지 못했다.브라흐마 황소를 사용한 최초의 로데오는 1935년 캐나다인 얼과 웰던[6] 바스콤 형제가 제이크 리버트, 월도 로스와 함께 제작한 미시시피주 컬럼비아에서 열렸다.이 로데오는 야외에서 전등 [7]불빛 아래 열리는 야간 로데오에서 황소 타기 행사를 최초로 선보였다.현대의 황소 타기와 로데오 전반의 중심적인 순간은 1936년 로데오 카우보이 협회의 설립과 함께 왔고, 후에 프로 로데오 카우보이 협회가 되었다.이 단체를 통해 매년 수백 개의 로데오가 열린다.그 이후로 로데오의 모든 면에서 인기가 높아졌다.PRCA ProRodeo with Bull Riding, Xtreme Bulls 행사를 가진 PRCA 외에도 1993년부터 행사를 개최해 온 Professional Bull Riders(PBR)가 있다.이 단체의 챔피언 대회인 PBR 월드 파이널은 거의 30년 동안 네바다 주 라스베이거스에서 열렸다.2022년 현재 텍사스 포트워스에서 열리고 있다.[8] 2018년부터 시작된 PBR의 메이저 리그 투어는 CBS 스포츠 네트워크를 통해 방영되며, 주요 방송 네트워크는 선별된 보너스 라운드(15/15 대전으로 알려져 있음)를 방영한다.메이저리그 투어는 1994년부터 2002년까지 버드 라이트 컵 시리즈로 알려졌으며 2003년부터 2017년까지 [9][10]빌드 포드 터프 시리즈로 알려졌습니다.이러한 뿌리에서부터, 경쟁 스포츠로서의 황소 타기는 전세계 많은 다른 나라들로 퍼져나갔다.

규칙 및 규정

캘거리 스탬피드에서 황소를 타고 있다; "불파이터" 또는 "로데오 광대"는 황소의 바로 오른쪽에 서 있다.

각 황소에는 식별에 도움이 되는 고유한 이름과 번호(브랜드라고 불립니다.각각 체력, 건강, 민첩성, 나이가 좋은 것으로 판단되는 충분한 수의 황소를 선발하여 공연한다.2008년부터 일부 랭킹된 선수들은 PBR 종목에서 선택된 라운드에 대한 황소 드래프트에서 자신의 황소를 선택할 수 있지만, 경기 전 황소와 황소는 무작위로 매칭된 황소와 황소는 경기 전에 무작위로 매칭된다.

기수가 황소를 타고 납작하게 땋은 로프를 잡습니다.그들이 로프를 단단히 잡은 후, 기수는 준비되었다는 신호를 보내기 위해 고개를 끄덕인다.버킹 슛(측면에서 열리는 작은 울타리)이 열리고 황소가 경기장 안으로 돌진합니다.기수는 황소 위에 최소한 8초 동안 머무르려고 시도해야 하며, 타는 손으로 황소를 만져야 한다.다른 한 손은 승차하는 동안 자유로워야 합니다.원래 규칙은 10초를 타는 것을 요구했지만, 그것은 현재의 8초로 바뀌었다.

황소는 기수를 내쫓기 위해 돈을 주고, 들어올리고, 발로 차고, 돌고, 비틀린다.이는 승차자가 황소에서 벗어나거나 승차 완료 후 내릴 때까지 몇 초 동안 계속됩니다.큰 부저나 휘파람 소리가 8초간의 완주를 알립니다.

놀이기구를 타는 내내, 로데오 광대로도 잘 알려진 투우사들은 필요하면 기수를 돕기 위해 황소 근처에 머문다.고의든 아니든 탈 것이 끝나면 투우사들은 탈 사람을 위험으로부터 보호하기 위해 황소의 주의를 딴 데로 돌린다.

많은 경기는 여러 라운드를 포함하는 형식을 가지고 있는데, "돌아가기"라고도 한다.일반적으로 이벤트는 2~3박에 걸쳐 진행됩니다.기수에게는 하룻밤에 황소 한 마리를 탈 수 있는 기회가 주어집니다.이벤트가 끝날 때까지의 총점이 기록되고, 첫 번째 또는 두 번째 라운드가 끝난 후, 상위 20명의 선수에게 황소를 한 마리 더 탈 수 있는 기회가 주어진다.이 결승전은 "쇼트고"라고 불리기도 하고 때로는 챔피언십 라운드라고 불리기도 한다.쇼트고 종료 후 총점이 가장 높은 선수가 이벤트에 승리한다.

점수 및 점수

채점은 로데오 조직 내에서 일관되게 이루어집니다.가장 큰 두 개의 제재 기관은 PRCA와 PBR이다.그들은 황소 타는 것을 어떻게 점수 매기는지에 있어서 약간 다르다.그 밖에도 많은 조직이 있으며, 각 기관은 점수를 매기는 방법에 대한 고유한 규칙을 가지고 있지만, 대부분은 PRCA와 유사한 규칙을 따르고 있습니다.8초 동안 황소를 성공적으로 탔을 경우에만 점수를 획득합니다.황소에게는 항상 점수가 주어집니다.PRCA에서 승차감은 0-100점 만점이다.기수와 황소 모두 점수를 받는다.정규 시즌에는 4명의 심판이 있으며, 2명의 심판은 0~25점의 황소 공을 채점하고, 2명의 심판은 0~25점의 선수의 연기를 채점한다.라이더와 황소가 각각 50점씩 얻을 수 있는 가능성이 있다.두 개의 점수가 합산되어 총 100점까지의 승차 점수를 얻을 수 있습니다.이 시스템은 데일 [11][12]스미스가 주도했다.많은 라이더들이 황소가 활주로를 떠난 직후에 통제력을 잃기 때문에 0점은 꽤 흔합니다.많은 경험 많은 전문가들이 75점 이상의 점수를 받을 수 있다.80점 이상의 점수는 우수하다고 간주되며 90점대 점수는 우수하다고 간주됩니다.

PBR에서 승차감은 총점 0-100점입니다.기수는 50점, 황소는 50점까지 점수를 받는다.8초 동안 황소를 성공적으로 탔을 경우에만 점수를 획득합니다.황소에게는 항상 점수가 주어집니다.4명의 심판은 기수의 연기에 대해 각각 25점씩 점수를 주고 4명의 심판은 황소의 노력에 대해 각각 25점씩 점수를 준다.그리고 모든 점수를 합산한 후 공식 [13]점수를 위해 합계가 반으로 나뉩니다.

심판은 승차감의 몇 가지 주요 측면을 기준으로 점수를 부여합니다.황소 타기 규칙은 심판 스스로 황소 타기 선수 출신이어야 한다.그들은 그들의 움직임을 황소와 일치시키는 데 있어 기수에게 지속적인 통제와 리듬을 찾습니다.승자가 항상 균형을 잃으면 점수가 감점된다.실제로 포인트가 주어지려면, 탑승자는 최소 8초 동안 탑승해야 하며, 8초 동안의 동작에 대해서만 점수가 매겨집니다.황소를 잘 조종할 수 있어 스타일 포인트를 더 얻을 수 있다.이것들은 종종 동물에게 자극을 줌으로써 얻어진다.기수는 자유로운 팔로 황소, 밧줄,[13] 또는 그들 자신을 만지면 실격된다.

황소는 더 원기 왕성한 힘과 달리는 말과 다른 동작 스타일을 가지고 있습니다.황소에게 특별한 동작 중 하나는 배 굴림('선피싱')으로, 황소가 땅에서 완전히 떨어져 비틀리고 구르는 동작으로 그의 뒷발 또는 네 발 모두를 옆으로 차는 것입니다.황소는 또한 말보다 타이트하고 빠른 원을 그리며 회전할 가능성이 높으며 달리거나 매우 높게 점프할 가능성이 낮다.

황소의 경우 심판들은 황소의 전반적인 민첩성, 힘, 속도를 살펴봅니다. 황소는 뒷다리를 차고 앞다리는 떨어집니다.일반적으로 황소가 기수를 매우 힘들게 하면, 더 많은 점수가 부여됩니다.탑승자가 최소 8초 이상 탑승하지 못한 경우에도 [13]황소에게 점수가 부여됩니다.PBR과 PRCA는 최고의 황소들이 결승에 오를 수 있도록 황소의 과거 점수를 기록하여 선수들이 높은 점수를 얻을 수 있는 기회를 보장한다.두 기관 모두 한 마리의 황소를 올해의 최우수 황소에게 수여하는데, 이는 버킹오프와 성공적인 승마에서 황소 점수로 결정된다.그 상은 황소가 사육된 목장에 명성을 가져다 준다.

황소 성능이 좋지 않아 선수가 충분히 낮은 점수를 받을 경우, 심판은 선수에게 재승차 옵션을 제공할 수 있다.옵션을 선택함으로써, 탑승자는 받은 점수를 포기하고 다른 탑승자가 모두 탈 때까지 기다렸다가 다시 탑승합니다.이것은 그 기수가 점수를 잃어서 버림받고 점수를 받지 못할 위험이 있기 때문에 위험할 수 있다.황소가 비틀거리거나 펜스나 관문에 부딪혔을 때도 재승차를 할 수 있다.

엘리미네이션 스타일 브라켓을 사용하는 일부 PBR 이벤트에서 브라켓에 있는 두 선수가 모두 8초에 도달하지 못하면 더 오래 버티는 선수가 다음 라운드에 진출한다.그렇지 않으면 점수가 높은 선수가 진출합니다.

장비.

황소에서 풀 기어를 장착한 기수가 튕겨져 나오고 있다.

황소를 타는 사람들은 기능적으로 그리고 자신과 관련된 동물들에게 최대한의 안전을 보장하기 위해 많은 장비들을 사용한다.

황소줄

사용되는 주요 장비는 황소 로프입니다.그것은 폴리프로필렌이나 풀, 또는 어떤 조합으로 만들어진 땋은 밧줄이다.손잡이는 밧줄의 중앙에 짜여져 있으며 보통 가죽으로 단단하게 되어 있다.로프의 한쪽은 조정 가능한 매듭으로 묶여 있으며, 황소 크기에 맞게 변경할 수 있습니다.밧줄의 다른 쪽(꼬리)은 납작한 땋은 머리이며, 승차자의 손을 통해 미끄러지는 것을 방지하기 위해 보통 로진으로 코팅되어 있습니다.금속 방울이 매듭에 묶여 있고 타는 내내 황소 바로 아래에 매달려 있다.종이 내는 소리와 더불어, 그것은 또한 밧줄에 약간의 무게를 주어, 타는 사람이 말에서 내리면 황소에서 떨어질 수 있게 한다.

챕스

챙은 독특한 색상과 무늬가 스포츠에 세련미를 더하기 때문에 아마도 가장 눈에 띄는 황소 타는 옷일 것이다.보통 가죽으로 만들어진 챕은 또한 탑승자의 다리와 허벅지를 보호합니다.

조끼

황소를 타는 사람들은 고밀도 폼으로 만들어진 보호 조끼를 입는데, 이것은 충격을 넓은 영역으로 분산시켜 고통과 부상을 줄여줍니다.그 조끼의 거품은 케블라와 비슷한 스펙트럼이라는 탄도 물질로 덮여 있다.그리고 가죽으로 덮어 서양적인 느낌을 줍니다.

황소 라이더 코디 램버트는 1989년 샤이엔 프론티어 데이즈 로데오에서 사망한 1987년 PRCA 세계 챔피언 황소 라이더 레인 프로스트의 치명적인 부상을 목격한 후 동료 라이더들을 위한 보호 조끼를 만들도록 영감을 받았다.챔피언십 라운드에서 성공적으로 황소를 탄 후, 프로스트는 말에서 내려 땅에 떨어졌다.그러자 황소는 몸을 돌려 프로스트의 등에 대고 경적을 누르고 그를 흙에 밀쳐 갈비뼈 몇 개를 부러뜨렸다.프로스트는 일어나서 흔들리는 낙하산을 향해 몇 걸음 걸으며 도움을 청했다.그리고 나서 그는 쓰러졌고, 부러진 갈비뼈 중 일부가 그의 심장과 폐를 찔렀다.그는 병원으로 이송되기도 전에 경기장 바닥에서 죽었다.

램버트는 황소 승마 보호 조끼를 기수였던 그의 형이 입었던 조끼에 기초했다.그는 1993년 여름 캘리포니아 로데오 살리나스에서 이 조끼를 처음 선보였고, 몇 달 동안 황소를 탄 유일한 라이더였다.1994년 봄에야 다른 참가자들이 조끼를 입고 타기 시작했다.몇 달 동안 조끼를 입은 황소 기수들의 수는 증가했고, 그 해 가을에는 대부분의 기수들이 조끼를 사용했다.그것들은 1996년까지 모든 참가자들에게 공식적으로 의무화 되었다.일부 황소 승마용 조끼는 목 보호용 목 롤도 포함되지만, 이러한 변형 조끼를 사용하는 탑승자는 거의 없습니다.

장갑

로프 화상을 방지하기 위해, 라이더들은 보통 가죽으로 만들어진 보호 장갑을 착용해야 한다.동물이 가할 수 있는 힘이 그것을 쉽게 찢어버릴 수 있기 때문에 그것은 탑승자의 손에 고정되어야 한다.탑승자는 종종 장갑에 로진을 발라 그립감을 높인다.

부츠

카우보이 부츠는 무뎌지고 느슨하게 잠긴 스퍼스와 함께 착용되며 탑승자의 균형을 유지하는데 도움을 주며 스포츠 전반에 있어 중요한 장비이다.황소는 가죽이 사람의 피부보다 약 7배 두꺼워 로울에 의해 다치지 않는다.진정한 숙련된 라이더들은 종종 심판들로부터 추가적인 스타일 점수를 얻기를 바라며 황소를 자극할 것이다.

마우스가드

많은 라이더들이 프로 수준의 옵션인 마우스가드를 착용한다.

헤드기어 및 마스크

황소 타기의 역사 대부분 동안, 참가자들이 착용한 주요 헤드기어는 카우보이 모자였다.하지만, 20세기 후반부터 상황이 서서히 바뀌기 시작했다.1982년 PRCA 세계 챔피언인 찰리 샘슨은 황소를 최초로 탄 사람들 중 한 명이다.1983년 PRCA 정규시즌 후반기 로데오에서 샘슨은 두개골에 금이 가고 얼굴의 거의 모든 뼈가 골절되는 큰 사고를 당했다.그 결과, 그는 재건 수술을 받았다.정규 시즌이 끝났을 때, 그는 12월에 오클라호마 시티에서 열리는 내셔널 파이널 로데오에 출전할 수 있는 충분한 돈을 벌었다.의사들의 권고에 반하여 그는 그 행사에 출전하기로 결정했다.그러나 그의 얼굴은 여전히 회복 중이었기 때문에 그는 라크로스 헬멧과 목둘레를 착용하고 행사에 임했다.그의 얼굴이 다 나았을 때, 샘슨은 카우보이 모자를 쓰고 다시 말을 탔다.하지만, 만약 그의 부상이 충분히 심각하다면, 그는 남은 선수 생활 동안 추가적인 얼굴 부상을 입었을 것이고 헬멧을 쓰고 탈 것이다.그는 병이 나으면 항상 모자를 쓰고 타는 것으로 돌아가곤 했고 헬멧을 그의 장비의 영구적인 부품으로 만들지 않았다.

1990년대에 들어서면서 소수의 다른 프로 황소 라이더들은 탈 때 모자 밑에 썼던 금속 막대가 달린 가죽 얼굴 마스크와 같은 보호용 헤드기어를 사용하거나 아이스하키 헬멧을 개조하기 시작했다.찰리 샘슨처럼, 대부분의 라이더들은 심각한 얼굴이나 머리 부상에서 회복되는 동안에만 헤드기어를 썼고, 회복되면 헤드기어를 버렸다.극소수의 황소 라이더들이 보호용 머리 착용을 그들의 장비의 영구적인 부분으로 만들었다.하지만, 2003년까지, 여전히 소수이긴 하지만, 헬멧을 쓴 황소 타는 사람들은 그 어느 때보다 흔해졌다.많은 사람들이 이제는 심각한 부상을 입지는 않았지만, 안전을 위해 그들과 함께 타고 자란 라이더들이었다.헬멧을 쓰고 타는 참가자의 수는 2000년대 내내 증가했습니다.특히 10년 후반기에.

2010년대 초, 제조업자들은 황소 타기에 특화된 헬멧을 만들고 있었다.비슷한 시기에 대부분의 신진기업들은 이미 헬멧을 쓰고 있었다.2013년, PBR는 1994년 10월 15일 이후에 태어난 모든 참가자들에게 황소 헬멧을 착용하도록 의무화했다.그 날짜 이전에 태어난 사람들은 장엄하게 차려입고 모자 밑에 보호용 마스크를 쓰고 탈 수 있도록 허락받거나 원한다면 모자를 쓰고 탈 수 있게 되었다.

공중 보건 연구원들은 황소 타는 헬멧이 보호적이라는 증거를 발견했는데, 이때 한 종류의 헬멧을 쓰는 사람들이 머리와 얼굴 부상을 [14][15]약 50% 덜 입었습니다.

2004년 캐나다 앨버타 캘거리에서 열린 제1회 국제 로데오 연구 및 임상 치료 회의에서, 로데오 및 황소 승마 의료진과 임상의는 협정에 언급된 로데오 및 황소 승마 협회에 모든 청소년 황소 승마 선수에게 헬멧을 의무적으로 사용하도록 권고했다.성인 황소 [16]타는 사람들

18세 미만 선수의 경우, 아이스하키 스타일의 헬멧이 포함된 필수 보호 헤드기어를 착용한다.젊었을 때 헬멧을 사용하는 라이더들은 성인이 되고 [17]프로로 전향하면서 헬멧을 계속 착용하는 경향이 있다.

황소 장비

이 황소는 옆구리 끈을 매고 있다.
측면 스트랩

측면 스트랩은 직경 5/8인치 이상의 부드러운 면줄로 양가죽이나 네오프렌과 같은 여분의 패딩 없이 사용됩니다.그것은 황소의 [18]옆구리에 묶여 있다.일반적인 믿음과는 달리, 옆구리 끈은 황소의 고환 주위에 묶여 있지 않습니다.이 밧줄은 황소가 뒷다리를 더 많이 흔들도록 유도하기 위한 것인데, 이것은 승차자의 승차 유지 능력을 시험하는 것이기 때문이다.잘못 적용하면 측면 스트랩이 너무 조이면 황소가 잘 움직이지 않기 때문에 탑승자가 다시 승차할 것을 요청할 수 있습니다.측면 스트랩은 재고 계약자 또는 지정자가 적용한다.

경기장

프로 황소 타기에 사용되는 경기장은 다양하다.일부는 황소 타기와 다른 로데오 경기에만 사용되는 로데오 경기장이다.다른 것들은 많은 다른 스포츠들을 주최하는 이벤트 센터들이다.모든 경기장에서 공통적으로 황소, 황소 라이더, 황소 파이터들이 기동을 할 수 있는 충분한 공간을 주는 넓고 탁 트인 구역이다.이 구역은 탈출한 황소들로부터 청중을 보호하기 위해 6~7피트 높이 이상의 울타리를 두르고 있다.경기장의 각 코너에는 일반적으로 선수들이 빠르게 빠져나갈 수 있는 출구가 있다.기수들은 또한 위험을 피하기 위해 울타리 위로 뛰어오를 수 있다.경기장 한쪽 끝에는 황소를 풀어주는 활주구가 있다.황소들이 경기장을 빠져나갈 수 있는 출구 슛도 있다.

북미

미국과 캐나다에서, 대부분의 프로 황소 기수들은 고등학교 로데오나 다른 주니어 협회에서 승마를 시작한다.거기서부터, 선수들은 대학 로데오 서킷에 갈 수도 있고, 남부 익스트림 황소 승마 협회(SEBRA), 전국 프로 황소 연맹(National Federation of Professional Bull Riders Association), 국제 황소 승마 협회(IBR), 프로 투어 선수권을 포함한 여러 국가 또는 지역 세미 프로 협회 중 하나에 갈 수도 있다.PCB(American Bull Riders Tour, ABT), Bull Riders Canada(BRC), International Professional Rodeo Association(IPRA), Cowboys Professional Rodeo Association(CPRA), United Professional Lodeo Association(UPRA), 남부 로데오 협회(UPRA), Rodeation(BR)CCA) 등입니다.황소 기수들은 전문직으로 승진하고 [citation needed]수입을 보충하기 위해 이러한 단체에서 경쟁한다.

멕시코에는 많은 미국식 황소 타기 단체가 있다.세 개의 주요 프로페셔널은 PBR 멕시코, 쿠에르노스 추에코스, 그리고 라 페데라시온 멕시카나 데 로데오입니다.후자는 황소 타기를 포함한 미국 로데오의 모든 표준 행사를 포함하는 멕시코 최고의 조직이다.많은 지역 세미프로 [citation needed]협회도 있다.

프로 황소 라이더들은 PBR이나 PRCA 서킷에서 경쟁하면서 연간 10만 달러 이상을 획득할 수 있다.

오스트레일리아 및 뉴질랜드

호주 전역에서 매년 약 200개의 로데오와 부시맨 카니발이 열린다.대부분의 황소 타기는 특집 경기 중 하나이다.

처음에 황소와 조타기는 거친 말타기 행사에 사용되었고, 이러한 행사를 위해 그들에게 빌려준 지역 목축업자들이 소유했습니다.오늘날 황소는 공개 행사에 사용되며, 주식 계약자들은 다양한 러프라이딩 협회에 공급한다.계약 재고는 취급하기에 더 조용한 더 균일한 범위의 버킹 재고를 생산했다.경기는 [19]미국에서 사용되는 것과 유사한 방식으로 운영되고 점수가 매겨진다.

1992년 5월, 호주 로데오 전국 로데오 평의회(NRCA)는 로데오 스포츠를 촉진하고 발전시키기 위해 결성되었으며, 황소 타기를 통제하고 있는 다음과 같은 협회를 대표하고 있다.

  • 오스트레일리아 부시맨 캠프 드래프트 & 로데오 협회(ABCRA)
  • 오스트레일리아 프로 소 라이더 협회(APBA)
  • 중앙 로데오 카우보이 협회
  • 호주 원주민 로데오 라이더(IRRA)
  • 전국학생로데오협회(NSRA)
  • 전미 로데오 협회
  • 북부 카우보이 협회(NCA) 협회
  • 퀸즐랜드 로데오 협회(QRA)
  • 로데오서비스협회(RSA)
  • 서해안 로데오 서킷(WCRC)[20]

로데오 축산, 경기장의 선정, 관리, 처리에 대한 엄격한 기준과 더불어 장비 요구 사항 및 [21]사양이 있습니다.

체인소는 호주에서 가장 유명한 버킹 황소 중 하나였다.오직 9명의 참가자들만이 그에게 점수를 주었고 그는 1987년부터 [22]1994년까지 8번의 세계 기록으로 호주 올해의 불 타이틀을 거머쥐었다.

호주 최고의 황소 타는 사람들 중 일부는 캐나다, 뉴질랜드, 그리고 미국에서 여행하고 국제적으로 경쟁합니다.호주의 주요 황소 타는 사람들 중 일부는 학습자와 초보 [23]타는 사람들을 돕기 위해 황소 타는 클리닉을 운영한다.

2010년 5월 29일 브리즈번 엔터테인먼트 센터(BEC)에서 프로 불 라이더의 세계 챌린지(PBR)가 개최되었다.2010년 PBR 파이널은 이틀에 걸쳐 호주 에킨과 축산 이벤트 센터(AELEC)에서 미국 최고 프로 황소 선수 5명과 호주 최고 황소 선수 25명이 [24]경합을 벌였다.

로데오는 또한 매년 여름 [25]황소 타기 대회를 포함한 약 32개의 로데오가 열리는 뉴질랜드의 시골 지역에서도 인기가 있다.

동물 복지

상세 정보:로데오 ▶ 동물보호 논란

동물의 권리/복지 단체와 황소 타기를 좋아하는 사람들 사이에 스포츠의 많은 측면에 대한 논쟁이 있다.논란의 한 가지 원인은 측면 스트랩이다.측면 스트랩은 황소의 옆구리, 즉 뒷다리 바로 앞에 배치되어 버킹을 장려합니다.비평가들은[who?] 측면 끈이 황소의 생식기를 감싸거나 묶는다고 말한다.그러나 측면 스트랩은 해부학적으로 고환 [citation needed]위에 놓을 수 없습니다.많은[who?] 사람들은 황소의 유전자가 가치 있고 황소의 좋은 생식 건강을 유지하기 위한 강력한 경제적 인센티브가 있다고 지적한다.게다가, 특히, 황소의 경우, 아프고 아픈 동물은 보통 전혀 움직이기를 원하지 않을 것이고, 그렇게 하지 않을 것이고,[citation needed] 심지어 책임보다는 슛이나 링에 누울 수도 있다.

비평가들은[who?] 또한 전기 소젖이 황소를 다치게 하고 고문하기 위해 사용된다고 주장하는 반면, 황소 타기를 지지하는[who?] 사람들은 소똥이 황소를 슛에서 빨리 꺼낼 뿐이고 동물의 [citation needed]가죽 두께 때문에 약간의 자극에 불과하다고 주장한다.소 사료들은 수년간 프로페셔널 소 라이더 투어에 사용되지 않았다.하지만, 소규모 협회에서는, 소떼가 탑승자가 고개를 [26]끄덕이는 즉시 낙하산을 벗어나도록 하기 위해 여전히 종종 사용된다.소 사료들은 어떤 주요 [citation needed]협회에서도 허용되지 않는다.

비록 현대의 로데오 규칙이 박차의 종류와[26] 사용에 엄격한 규정을 두고 있고 참가자들은 박차가 다른 비 로데오 승마 [citation needed]종목에서 일반적으로 사용되는 도구라고 지적하고 있지만, 박차는 또한 논란의 원천이다.황소 타기에 사용되는 스퍼에는 고정 로울이 없고 갈 수도 없습니다.PBR은 현재 동물들의 안전을 보장하기 위해 두 종류의 로웰만 허용하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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참고 문헌

외부 링크

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