미네소타 대학교 캠퍼스 셔틀

University of Minnesota Campus Shuttle
캠퍼스 셔틀
GopherTrip Hybrid Bus in on East Bank of University of Minnesota.jpg
이스트 뱅크, 워싱턴 애비뉴몰의 하이브리드 버스
부모미네소타 대학교 주차 및 교통 서비스
본부워싱턴 가 SE 511번지
MN 55455 미니애폴리스
로캘미네소타 미니애폴리스
미네소타 주, 팔콘 하이츠
서비스 영역미네소타의 대학교
서비스형버스 급행열차
파라트란싯
경로5
디포SE로901번길
MN 55414 미니애폴리스
연산자퍼스트 트랜짓

미네소타 대학의 캠퍼스 셔틀은 미네소타 대학의 미니애폴리스와 세인트 폴(팔콘 하이츠) 캠퍼스에서 운행하는 제로 요금 버스 서비스다. 2009년 이 시스템은 390만 명 이상의 승객을 실어 나르며,[1] 미네소타에서 트윈 시티의 1차 사업자인 메트로 트랜짓에 이어 두 번째로 붐비는 환승 시스템이 되었다. 그것은 트윈 시티의 모든 교외 교통 사업자와 주의 다른 대도시 지역의 사업자를 능가한다. 미네소타 주 둘루스와 위스콘신 주 슈페리어스에 서비스를 제공하는 둘루트 교통국은 주에서 세 번째로 많은 서비스를 제공하고 있으며 미네소타 밸리 교통국은 4위를 차지하고 있다.[2][3] 셔틀버스는 퍼스트 트랜짓이 대학 주차 교통 서비스 부서(PTS)를 통해 계약으로 운영한다.[4]


시스템 설명

이 시스템에는 5개의 정규 노선이 있다. 또한 TCF 뱅크 스타디움에서 경기일 중 패러트랜싯 서비스를 운영하고 셔틀 루트를 제공한다.

경로번호 경로명 터미널 경로 설명 메모들
120 이스트 뱅크 서큘레이터 페이 톰슨 환경관리 센터 이 길은 이스트 뱅크 캠퍼스를 통해 시계 반대 방향으로 돈다.
121 캠퍼스 커넥터 세인트폴 학생회관 이 경로는 뷰포드 가의 세인트 폴 캠퍼스에서 미네소타 주 박람회장의 가장자리를 따라 출발한 뒤 미네소타 대학교 트랜짓웨이에 입학한다. 이 노선은 북쪽 끝을 중심으로 순환하며 SE 4번가를 따라 서쪽으로 이어지는 TCF 뱅크 스타디움까지 멈추지 않는다. 이 노선은 15번가를 지나 워싱턴 애비뉴 다리까지 남쪽으로 돌아서 웨스트뱅크까지 이어져 시더 애비뉴의 워싱턴 애비뉴를 지나 브레겐 홀에서 경유한다. 이 노선은 시스템에서 가장 길고 붐비는 노선이다.
블레겐 홀 이 노선은 브레겐 홀을 출발해 워싱턴 애비뉴 다리를 건너 학생연합에 들른 뒤 워싱턴 애비뉴 환승 몰에 들어간다. 다음 정류장은 오크 스트리트 TCF 뱅크 스타디움이고, 그 다음 노선은 스타디움 빌리지 역에서 정차한 후 미네소타 대학교 트랜짓웨이로 들어간다. 이 노선은 미네소타 주 박람회장과 뷰포드 애비뉴의 가장자리를 따라 흐른 뒤 세인트루이스에 놓인다. 폴 학생 센터.
122 유니버시티 에비뉴 서큘레이터 칼슨 경영대학원 이 경로는 웨스트 뱅크에서 이스트 뱅크까지 시계방향으로 원을 그리며 10번가 다리, 유니버시티 애비뉴, 워싱턴 애비뉴 몰, 워싱턴 애비뉴 다리를 이용해 미시시피 강을 다시 건넌다. 주야간과 주말에는 이스트뱅크의 영토 및 프론티어 레지던스 홀과 웨스트뱅크의 미들브룩 홀까지 노선이 연장된다.
123 서큘레이터4길 경사로19번길 이 노선은 워싱턴 애비뉴 브리지, 워싱턴 애비뉴몰, 4번가 SE, 10번가 브릿지를 이용하여 미시시피강을 건너 웨스트뱅크에서 이스트뱅크까지 시계 반대방향으로 순환한다. 그것은 University Avenue Circulator로 가는 방향성 쌍이다. 2020년 10번가 대교가 폐쇄될 것을 예상해 11번가를 지나 유니버시티 애비뉴, 15번가, 워싱턴 애비뉴를 이용해 웨스트뱅크로 돌아오는 노선이 끊겼다.
124 세인트 폴 캠퍼스 서큘레이터 세인트폴 학생회관 이 경로는 세인트 폴 캠퍼스를 시계 방향으로 돈다.

이 시스템은 2008년부터 하이브리드 전기 버스를 운행하기 시작했다.[4] 2010년 현재, 시스템의 비행대는 주로 하이브리드 버스로 구성되어 있다. 이 시스템은 또한 미국에서 운송수단을 의무적으로 건설해야 하는 표면 운송 지원법을 위반하지 않기 위해 법인으로부터 임대된 반 훌 유럽 스타일의 BRT 버스 몇 대를 사용한다.

정기적인 평일 학년 동안 셔틀은 5분마다 일정 없이 운행된다. 2008년 이 시스템은 355만 명의 승객을 태웠다. 셔틀 서비스가 무료라는 사실에도 불구하고, 2008년 455만 달러의 운영비로, 운영 보조금은 승객 한 명당 1.28달러에 불과했다. 비교하자면, 메트로 트랜짓의 혼잡한 METRO 블루 라인은 그 해 1.44달러의 보조금을 요구했고, 그것은 많은 승객들이 1.75달러 이상을 승차비로 지불하는 것이었다.[2]

2010년, 주차 및 교통 서비스는 미네소타 공공 교통 협회로부터 올해의 교통 시스템 상을 받았다.[1]

고퍼트립

고퍼트립은 캠퍼스 셔틀 시스템의 여행 계획을 지원하기 위해 버스 도착 정보를 제공하는 실시간 정보 시스템이다. 고퍼트립은 아이폰과 안드로이드 시스템용 모바일 앱으로 이용할 수 있다. 사용자는 또한 41411로 정지 번호를 문자로 보낼 수 있으며, 해당 정지에 대한 예상 도착 시간을 수신할 수 있다. 시스템의 일부 정류장에는 시청각 도착 보드가 있다. 버스는 일정대로 운행되지 않고 단지 시점으로 운행되기 때문에, 이 앱은 여행 계획에 유용하게 쓰이게 되었다. 2018학년도 초에는 고퍼트립 서비스를 홍보하기 위해 버스를 재도장했다.

시청각 도착보드는 메트로 트랜짓이 자체 개발한 실시간 정보 서비스인 넥스트립과 연동돼 정류장을 공유하는 시내버스만 발표하고 전시한다. 그러나 이 앱은 메트로 트랜짓의 자체 앱과 통합되지 않거나 외부 서비스에 대한 정보를 제공한다. 순차적으로 넥스트립은 캠퍼스 셔틀의 도착을 예측할 수 없다.

참조

  1. ^ a b Andre Eggert (September 20, 2010). "U transit system gains recognition". Minnesota Daily. Retrieved September 27, 2010.
  2. ^ a b "2009 Transit System Performance Evaluation". Metropolitan Council. 2009. Archived from the original on 2010-05-19. Retrieved 2010-09-30.
  3. ^ Jeremy Mattson (June 2008). "Effects of Rising Gas Prices on Bus Ridership for Small Urban and Rural Transit Systems" (PDF). Small Urban and Rural Transit Center, Upper Great Plains Transportation Institute, North Dakota State University. p. 7. Retrieved October 1, 2010.
  4. ^ a b Brianna Bierschbach (November 23, 2008). "U receiving 16 new buses". Minnesota Daily. Retrieved October 1, 2010.

외부 링크