대교10길

10번가 다리는 미네소타 주 미니애폴리스 시내 근처 미시시피 강을 가로지르며 미네소타 대학과도 인접해 있다.^[4][5] 이 다리는 역사적으로 Ceder Ave와 연결되었을 때 I-35W 다리가 건설되기 며칠 전부터 Ceder Avenue Bridge라고 불렸다.^[6] 이 다리는 미시시피 강 동쪽에 있는 남동쪽 10번가를 서쪽의 남쪽 19번가로 연결한다. 미니애폴리스 인근 시더리버사이드의 세븐 코너스 지역은 다리 남쪽 끝에 있다. 아래쪽 세인트 앤소니 폭포 자물쇠와 댐의 하류 끝은 다리 밑으로 뻗어 있다. 역사적인 남동 증기 발전소도 근처에 있다.

이 다리는 미니애폴리스의 도시 기술자 크리스토퍼 올센 엑스포드가 이 지역의 주요 구조물을 설계한 네 명의 저명한 노르웨이계 미국인 중 한 명이었다.^[7][8]

역사

'10번가 다리'로 알려진 다리는 1874년 현재의 다리로부터 상류로 건설되었다.^[9] 그 다리는 미니애폴리스 시내의 남쪽 10번가에서 남동쪽 6번가까지 뻗어 있었다. 그것은 또한 "10번가 마차 다리"^[10]로도 알려져 있었다. 교각은 현재 I-35W 미시시피강 다리에서 상류로 여전히 보인다. 그 다리는 제2차 세계대전의 노력을 위해 1943년에 철거되었다.^[9]

현재의 교량 공사는 1926년에 시작되었고, 1929년에 완공되었다.^[11] 그것은 시내를 운행하는 다리 위의 교통 흐름을 완화하기 위해 지어졌다.^[6] 총 길이는 2,174.9피트(662.9m)이며, 가로 265.5피트(80.9m)의 중앙 간격 두 개가 있다. 오픈 스판드렐 아치 설계로 철근 콘크리트 구조로 되어 있다. 이 지역의 어떤 이전 다리보다 높고 길었으며, 원래는 전체 길이가 2921피트(890.3m)로 인근 3번가 다리보다 698피트(213m) 더 길었다. 그것은 수면 위 110피트(33.5m)에 서 있다. 1922년 이 다리의 예산은 미화 943,209.71달러였다.^[12] 여러 해 동안 미네소타 주 고속도로 36번 도로를 건너는 강이었다.

1972–1976년에 주요 복구가 수행되었고 접근 간격이 변경되었다(다리가 새로워졌더라도 건축학적으로 유의한 것으로 간주되지 않았다).^[6] 남쪽 접근 구간은 워싱턴 애비뉴로 직행하기 위해 이전되었다.

이 다리는 1989년에 국가 사적지에 추가되었다.^[13]

35W급 주간고속도로와 해당 교량(2007년 완공, 2007년 붕괴)의 건설로 인근 도로가 상류 1~2블록으로 차질을 빚었다. I-35W 교량 붕괴 직후 며칠 동안 10번가 다리는 교통이 통제되었다가 나중에 다시 개통되었다. 이 다리는 잔해와 복구 작업을 보기 위해 가장 많이 사용되는 장소 중 하나이다.

이 다리는 2015년에 악화되고 있는 것으로 보고되었다.^[14] 그것은 "교량 데크 및 기타 악화되는 콘크리트 부품의 교체"^[15]를 위해 2020년에 폐쇄되었다. 2021년 여름에 다시 문을 열 것으로 예상된다.

갤러리

참고 항목

• 미시시피강 상류의 횡단 목록
• I-35W 미시시피 강 다리

참조