USS 틸라묵(ATA-192)

USS Tillamook (ATA-192)
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USS Tillamook (ATA-192).jpg
USS 틸라묵
역사
미국
이름USS 틸라묵
네임스케이크오레곤 주 북서부의 틸라묵 만과 그 지류 강들을 점령한 크고 유명한 코스트 살리쉬 원주민 부족인 틸라묵.
빌더텍사스 주 오렌지 주 레빙스턴 조선회사
눕다1944년 10월 19일
시작됨1944년 11월 15일
커미셔닝됨1945년 1월 23일
해체됨1971년 7월 1일
이름이 변경됨USS ATA-192에서 USS 틸라묵(ATA-192) 1948년 7월 16일까지
스트리킨1976년 4월 15일
명예와
상을 주다		베트남전 참전용사 9인방
운명
일반적 특성
유형끌다
변위610톤(경량), 830톤(최대 부하)
길이143ft 0인치(43.59m)
빔33피트 10인치(10.31m)
초안13ft 2인치(4.01m)
설치된 전원1500축 마력(2메가와트)
추진일반 모터 12-278A 디젤 엔진 2개, 나사 1개
속도12.5노트, 13.0노트(노트) (노트)
보완20
무장을

세 번째 USS 틸라묵(ATA-192), 원래 USS ATA-192, 1945년부터 1971년까지 미 해군이 주둔하고 있다.

건설 및 커미셔닝

틸라묵은 1944년 10월 19일 텍사스 주 오렌지에서 레빙스턴 조선공사에 의해 ATA-192로 함락되어 1944년 11월 15일에 발사되었다.그녀는 1945년 1월 23일 육군 중위와 함께 USS ATA-192로 임관되었다.야유, 지휘하다.

제2차 세계 대전

ATA-192는 멕시코만에서 셰이크다운 훈련을 한 뒤 1945년 2월 21일 텍사스주 갤버스턴을 출발해 1945년 2월 28일 파나마 운하를 갈아타고 북쪽으로 향했다.멕시코 아카풀코, 캘리포니아주 샌디에이고, 오레곤주 포틀랜드, ATA-192를 방문한 후 1945년 4월 28일 하와이 준주 진주만에 도착했다.1945년 5월 10일, 그녀는 서태평양에서 임무를 위해 진주만을 떠났다.

제2차 세계 대전 중 ATA-192는 서태평양의 여러 앵커리지 사이에 선박을 견인했다.1945년 6월 말 괌, 1945년 7월 중순 오키나와를 방문했다.그곳에서 그녀는 필리핀 제도의 레이테로 남하하여 1945년 7월 20일부터 30일까지 머물렀다.1945년 8월 초, 그녀는 동쪽으로 향했고 울리티 아톨과 진주만을 거쳐 미국 서부 해안으로 향했다.그녀는 1945년 9월 1일 캘리포니아주 샌프란시스코에 도착했다.

작전교차로

샌프란시스코에서 거의 한 달 동안 항구에 머문 후, ATA—192는 마셜 제도의 비키니 아톨에서 원자 폭탄 테스트를 위해 진주만에서 진행되었다.그녀는 작전 교차로 동안 마셜 제도에서 4개월을 보냈고, 시험의 지정, 승무원, 시험으로 인한 화재 진압을 도왔으며, 한 번은 전 일본 해군 전함 나가토를 견인하여 시험의 목표선으로 삼았다.그녀가 마셜 제도에 머무는 동안, ATA-192는 또한 콰잘린 환초와 에니웨톡 환초에도 자주 들렀다.1946년 9월 8일, 그녀는 미국으로 돌아가기 위해 콰잘린 석호를 떠났다.진주만에서 5일간의 체류 끝에 1946년 10월 12일 샌프란시스코에 도착, 시험 후 방사선 오염 통관 절차를 시작했다.

알래스카 주의 서비스

1946년 11월 15일 ATA-192는 샌프란시스코를 출발하여 북쪽으로 향했다.워싱턴 브레머튼과 시애틀에 들른 뒤 1946년 1월 1일 알래스카 준주 코디악에 도착해 제17해군구(海軍區)에서 확대근무에 들어갔다.1947년 2월 브레머턴의 푸젯 사운드 해군 조선소에서 수리를 받았고, 1947년 3월 초 알래스카 해역으로 돌아왔다.그 후 10년 동안, 그녀는 알래스카의 여러 항구들과 알류샨 열도 체인을 따라 찐다.

틸라묵이라는 이름은 1947년 예인함 틸라묵(YTM-122)이 퇴역하면서 자유로워졌고, 1948년 5월 31일 ATA-192가 USS 틸라묵(ATA-192)으로 명명되었다.

틸라묵은 1952년 4월 25일까지 코디악/코디악 섬[17 해군 지구]에서 활동하다가 알래스카주 알래스카주 해군기지 아닥에서 작전을 시작했다.틸라묵은 평소 그녀가 수행했던 견인작업 외에도 베링해의 춥고 위험한 해역에서 수색구조 임무와 함께 원주민 알래스카인들을 위한 인도주의 활동도 수행했다.그녀의 은밀한 임무는 미 영해를 관통하는 소련 [스파이] 선박에 대한 전자적, 시각적 감시였으며, 여기에는 낚싯배로 위장한 소련 첩보선과 어업 공장 선박이 포함된다.

태평양함대 서비스

1957년 5월 27일 틸라묵은 퇴역 명령을 받고 예비역에 배치되었다.그러나, 그 명령은 다음 날 철회되었고, 그녀는 미국 태평양 함대인 서비스 부대와 함께 임무를 위해 태평양 함대에 재배치되었다.

그때부터 1960년 가을까지, 예인선은 진주만에서 본국으로 운반되었고 태평양함대 서비스 부대를 위해 견인 작전을 수행했다.

7함대 서비스

1960년 11월 틸라묵은 다시 미 7함대가 지키고 있는 동아시아 해역으로 재배치되었다.1960년 11월 17일, 그녀는 새로운 고향인 요코스카 항에서 일본에 도착했다.

틸라묵은 서태평양에서 처음 4년 동안 일본 요코스카와 사세보 기지 사이에서 견인 작업을, 필리핀 루손에서 수빅 베이와 같은 기지들 사이에서 견인 작업을 했다.이 근무 기간의 하이라이트는 1962년 4월 캄보디아 시아누크빌 방문이었다.

베트남 전쟁

1964년 말, 남베트남에 미국인의 주둔이 증가하기 시작했을 때 틸라묵도 베트남의 항구를 방문하기 시작했다.그러나 1964년 베트남 해역에서 그녀의 임무는 남베트남 다낭과 붕타우 같은 곳에서 견인차를 배달하기 위한 짧은 항구 방문이었다.

1964년 8월 톤킨 만 사건 직후 미 해군은 야간 초고속 목표물에 대한 사격 시뮬레이션 훈련을 개발했고 틸라묵은 수빅만 앞바다에서 참가하도록 배정받았다.틸묵은 11노트를 조금 넘는 속도로 썰매를 한 방향으로 끌었고, 구축함은 30노트에 가까운 속도로 반대 방향으로 쪄서 약 40노트의 상대적인 근접 속도를 만들어냈다.처음 이틀 밤, 구축함들은 별껍질로 예인선에 불을 붙이고, 두 사람의 포탑을 잠갔으나 발포하지는 않았다.여러 차례에 걸쳐 별껍질이 틸라묵을 비추었다.셋째 날 밤, 구축함 한 척이 실전 훈련을 시작했지만, 항성 조개도 견인보다 틸라묵 위에 올려놓았다.그 직후, 틸라묵의 승무원들은 구축함 방사선이 "슛, 아웃"을 발표했다는 소식을 들었다.몇 초 후, 틸라묵에서 50-100야드 정도 떨어진 곳에서 불똥이 튀었고, 선원들이 반응하기도 전에 50-100야드 정도 떨어진 곳에 두 번째 구조대가 착륙하고 있었다.살보스는 놓쳤지만 파편이 틸라묵 옆구리를 덮쳤고, 선원들은 함대에 우편물을 전달하면서 다음날 상자에 담아 구축함에게 선물했다.

1965년 2월, 그녀는 장애가 있는 미국 해안 경비대 커터 USCGC 초토쿼를 도와 요코스카로 수리를 갔다.차타우쿠아는 요코스카에서 동쪽으로 약 1100마일 떨어진 오션 스테이션 빅터에 있다가 메인 베어링을 잃은 채 표류하고 있었다.틸라묵은 총을 쏘는 썰매 서비스를 제공해왔고, 그녀의 가벼운 1인치 와이어를 견인 릴에 실었다.경량 와이어를 표준 2" 견인 와이어로 교체하는 데 시간을 들이지 않고, 스키퍼는 즉시 자유 구간을 해안으로 떠났다.경량 와이어 때문에 틸라묵은 풀파워를 사용할 수 없었고 요코스카까지 질풍으로 돌아가는 긴 고군분투였다.24시간 동안 틸라묵은 실제로 하루 평균 마이너스 항해 마일을 기록했다.

1965년 4월, 그녀는 적군의 침투와 연안 물류 작전을 방해하기 위해 고안된 베트남 연안의 작전 마켓타임에 배정되었다.베트남 해군 초계함 RVNS PC-04가 남베트남 붕로베이에서 적군 '트래블러' 하역무기를 적발해 적 해안 교통에 대한 우려가 커지고 있다.1965년 7월 틸라묵은 RVN 전초기지가 베트콩에 잡혔다는 베트남 연락관의 보고를 토대로 약 자정 무렵에 Vung Ro Bay에 진입했는데, 이는 틸라묵의 3인치 50 단포를 이용해 전초기지를 공격하려는 생각이었다.소굴에서 조용히 미끄러진 후, 선장은 1중대에게 닻을 내리라고 명령했고, 1중대위는 엉뚱한 펠리컨 갈고리를 열어 스페어 닻을 바다로 튀겼다.그것으로 틸라묵은 발사도 하지 않고 소굴을 떠났다.

1965년 8월, 그녀는 여러 동아시아 기지들 사이의 견인 구역과 착륙선 운영을 재개했고, 그녀가 수빅 베이에서 다낭으로 대형 덮개형 USS YFNB-2와 부유식 작업실 USS YR-71을 견인했을 때까지 베트남 해역으로 돌아오지 않았다.그녀는 1966년 1월에 다시 남베트남을 방문하여 캠란만으로 바지선을 견인했다.

틸라묵은 전투지역 밖에서 또 다른 기간 동안 견인 작전을 벌인 끝에 1966년 8월 베트남에 주둔 중인 미 해군에 재입대했다.그녀는 사이공 강의 롱 타우 분지에서 활동하는 군대에 대해 포격을 지원했다.

1966년 12월 표류하는 바지선을 회수하려다 틸라묵의 선원 4명이 배에서 분리되었다.밤이 되자 바지선은 해안으로 떠내려갔고 틸라묵은 인근 적군으로부터 4명의 선원을 보호하기 위해 밤새도록 포화를 제공했다.다음날 아침, 작은 착륙선이 그 남자들을 구조했다.틸라묵은 곧 수빅만으로 돌아왔다.

수빅베이에 있는 동안 틸라묵은 임무부만 착수한 채 구조 임무에 응했다.어느 날 저녁 22시경에 전화가 걸려왔고, 그녀는 엔진이 손상되어 항구로 돌아올 수 없었던 상선 SS 에니드 빅토리호와 즉시 랑데부하기 위해 진행되었다.틸라묵은 에니드 빅토리를 수빅베이로 무사히 데려왔다.

1967년 틸라묵은 남베트남을 세 차례, 3월 중순에 한 차례, 6월 말 다낭을 차례로, 그리고 12월 초에는 세 번째를 다시 한번 방문하였다.그러나 그녀는 1967년의 대부분을 일본과 필리핀 해역에서 일상적인 작전으로 보냈다.

틸아묵은 지난 1월 다낭 방문, 6월 싱가포르 다낭 방문, 9월 다낭 방문 등으로 부각됐지만 1968년을 거의 같은 방식으로 보냈다.

1969년과 1970년에 틸라묵은 베트남에서 Vung Tau나 Da Nang에서 단 4번의 단기 체류만 했다.일본과 필리핀을 오가던 그녀의 일상은 1970년 9월 중순 대만 킬룽으로 가는 호위 임무에 의해서만 깨졌다.

영예와 상

틸라묵은 베트남전 참전용사로 9명의 캠페인 스타를 받았다.

  • 베트남 방위, 1965년 8월 18일~25일, 1965년 9월 7일~15일, 그리고 1965년 12월 24일
  • 베트남 반공, 1965년 12월 25일 ~ 26일, 1966년 4월 8일 ~ 20일
  • 베트남 반공 - 2단계, 1966년 8월 6~8일
  • 베트남 반공 - 4단계, 1968년 5월 25일 ~ 6월 2일, 그리고 1968년 6월 8 ~ 23일
  • 베트남 반공 - 5단계, 1968년 7월 21일 ~ 9월 26일, 1968년 10월 3 ~ 7일
  • 베트남 반공 - 6단계, 1969년 2월 21일 ~ 22일
  • Tet 69/반격, 1969년 2월 28일
  • 베트남 여름-1969년 가을, 1969년 7월 6일~14일, 그리고 1969년 7월 17일~24일
  • 베트남 반격 - 7단계, 1970년 11월 16일 ~ 25일

최종작업

1971년 1월과 2월에 요코스카 근해에서 일본 틸라묵이해역에서 조업하였다.1971년 3월 초, 그녀는 킬룽으로 다시 왕복 항해를 하고 1971년 3월 19일 사세보에서 일본으로 돌아왔다.1971년 3월 20일, 그녀는 1971년 3월 28일 요코스카로 돌아오기 전에, 그녀를 데리고 한국의 부산과 오키나와 버크너 만으로 가는 항해를 시작했다.그녀는 퇴역할 때까지 요코스카의 항구에 머물렀다.

해체 및 최종 처분

1971년 7월 1일, 틸라묵은 요코스카에서 해체되어 군사원조계획의 규정에 따라 대한민국으로 임대되었다.그녀는 1976년까지 대한민국 해안과 측지 조사를 역임했고, 1976년 한국이 최종 처분을 위해 그녀를 미 해군에 복귀시켰다.

틸라묵의 이름은 1976년 4월 15일 해군 명부에서 따온 것으로, 신고되지 않은 상태로 폐기된 것은 같은 날이라는 뜻이다.

참조