HMS 스피커(D90)
HMS Speaker (D90) | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | HMS 스피커 |
| 빌더 | 시애틀타코마조선소 |
| 눕다 | 1942년 10월 9일 |
| 시작됨 | 1943년 2월 20일 |
| 커미셔닝됨 | 1943년 11월 20일 |
| 해체됨 | 1946년 9월 25일 |
| 운명 | 상선, 1972년 고철에 판매 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | |
| 변위 | 8,333톤 |
| 길이 | 496 ft (1996 m) |
| 빔 | 69피트 6인치(21.18m) |
| 드라우트 | 23피트 3인치(7.09m) |
| 속도 | 18노트(33km/h) |
| 보완 | 장교와 사병 646명 |
| 무장을 |
|
| 운반된 항공기 | 18-24 |
| 서비스 기록 | |
| 일부: | 영국 태평양함대 |
| 작업: | 오키나와 전투 |
'C3' 선체를 기반으로 한 라이더급 호위함 HMS 스피커(D90)는 원래 '렌드-임대' 프로그램에 따라 영국으로 이양된 보그급 USS 델가다(AVG/ACV/CVE-40)였다.
설계 및 설명
이 배들은 모두 더 크고 이전의 모든 미국 구축 호위함들보다 더 큰 항공기 용량을 가지고 있었다.그들 역시 모두 호위함으로 배치되어 상선을 개조한 것이 아니었다.[1]모든 배들은 646명의 보병과 492피트 3인치(150.0m), 69피트 6인치(21.2m), 25피트 6인치(7.8m)의 물보라를 가지고 있었다.[1]추진력은 1축과 보일러 2개, 증기터빈 1개로 제공돼 시속 30.6km, 시속 19.0mph로 선박을 추월할 수 있는 9,350축 마력(SHP)을 부여했다.[2]
항공기 시설은 우현 쪽의 소형 복합 교량-비행 제어 장치였으며, 항공기 승강기 2대는 43피트(13.1m)에서 34피트(10.4m), 항공기 격납기 1대와 9개의 피뢰기 와이어였다.[1]항공기는 비행 갑판 아래 260피트(79.2m)에서 62피트(18.9m)의 격납고에 수용될 수 있다.[1]무장이 구성됨: 단일 마운트에 2개의 4"/50, 5"/38 또는 5"/51개의 이중 용도 총, 트윈 마운트에 16개의 40mm Bofors 대공포, 단일 마운트에 20mm Oerlikon 대공포 20개.[1]그들은 그룸만 마틀렛, 보우트 F4U 코르세어 또는 호커해 허리케인 전투기와 페어리 소드피쉬 또는 그룸만 어벤저 대잠수함 항공기가 혼합된 24대의 최대 항공기 용량을 가지고 있었다.[1]
준비
델가다는 1943년 2월 20일 워싱턴 주 시애틀의 시애틀-타코마 조선공사에 의해 출범했으며 제임스 B부인의 후원을 받았다.사이크스 그리고 1943년 7월 15일에 CVE-40을 재분류했다.1943년 11월 20일 렌트-렌트-렌드(Lend-Lease)로 영국으로 전근되어, HMS 스피커(D90)를 역임하였다.
장비 선적, 영국 해군 항해 승무원의 친숙화, 하루 동안의 찜찜한 시련 끝에 의장이 수락되었다.그녀는 1943년 11월 20일에 정식으로 임관되었는데, 이때 화이트 엔시그호가 건설업자들과 미 해군 당국이 참석한 기념식에 게양되었고, 12월 6일까지 그녀는 항해할 준비가 되었다.
납품된 이 운송업체들은 영국 표준에 부합하도록 수정을 요구했고 초기 작업은 캐나다 밴쿠버 브리티시 컬럼비아의 버라드에서 이루어졌다.여기에는 비행 갑판 연장, 재설계된 라이잉 제어장치 및 전투기 방향 배치, 격납고, 숙박 및 저장실 개조, 추가 안전 조치, 해상 배치에서의 기름칠, 총포 및 기타 내부 통신, 추가 무선 및 무선 설비, 선박 블랙아웃 준비 및 기타 필요한 항목이 포함되었다.
1944년 3월 8일 파나마 운하를 통과하는 밴쿠버에서 작업한 후(폭 제한에 따라 임시로 개조해야 함) 버지니아주 노퍽에서 추가 작업을 하고, 3월 8일 뉴욕의 스테이튼 아일랜드에서 포장된 항공기, 상점 및 승객을 싣고 리버풀로 향했다.그녀는 동쪽으로 향하는 호송차를 타고 항해했고 4월 8일에 도착했다.그녀는 두 번째 여객선 운행을 위해 미국으로 돌아왔다.
5월 17일, 그녀는 그리녹에서 명령을 기다리고 있었다.이제 공격용 항공모함이 되어 육군 작전을 지원해야 하는 그녀는 던디 칼레돈 조선공사에서 추가 개조 작업을 받았다.
헬캣츠(1840해군항공대대)의 그녀의 편대가 훈련을 마칠 때까지 기다리는 동안 스피커는 10월 16일부터 12월 14일까지 훈련용 수송기로 충원했다.거의 1,500개의 착륙이 Fairey Barracuda, Fairey Swordfish, Curtiss Helldiver 항공기에 의해 이루어졌다.
극동으로 가는 길
12월 말, 1840 중대는 새로운 로켓을 장착한 Mk. III 헬캣츠와 함께 출발했다.스피커는 1945년 1월 11일 클라이드에서 HMS Slinger, HMS Khedive 및 3척의 구축함과 함께 지브롤터와 지중해를 향해 항해했다.지중해를 지나는 동안 플로티야는 상인의 목격 신고가 접수돼 북아프리카 앞바다에서 대잠수함 수색작전을 펼쳤지만 성공하지 못했다.플롯틸라는 실론(현재의 스리랑카)의 콜롬보에서 동부 함대에 계속 합류했다.그들은 알렉산드리아에서 잠시 멈추고 아덴에서 연료를 주입했다.홍해에서 한 대의 항공기와 조종사가 사고로 유실되는 등 비행 연습이 계속됐다.
2월 4일 도착한 콜롬보에서 스피커와 슬링거에게는 호주 시드니에 있는 영국 태평양함대(BPF)에 합류하라는 지시가 내려졌다.호주 서부에서 떨어져 있는 동안, 두 항공사는 군함 침몰의 생존자들을 찾는 것을 도왔다.그들은 2월 23일에 시드니에 도착했다.스피커의 항공기 및 조종사 8대가 HMS 불굴의 비행기로 이송되었다.항구에 있는 동안, 수리와 정비가 완료되었고 선원들은 지역 주택에서 해안 휴가를 즐겼다.
영국 태평양함대
스피커는 3월 9일 시드니에서 조마드 패스를 통해 마누스 섬의 BPF 전진기지로 떠났고, 그곳에서 그녀는 로버트 실베스터의 생존자 수색에 합류했다.짧고 황량한 체류를 거쳐 지금은 30 항모전단의 일원이 된 그들은 3월 18일 스트라이커와 HMS 켐펜펠트가 이끄는 에스코트를 이끌고 항해했다.그들의 역할은 빙산 작전(오키나와 침공) 중 영국 연료 공급 지역에 에어커버(콤배트 항공 순찰대)를 제공하는 것이었다."논리적인" 부대의 호위함은 영국과 호주 구축함, 슬루프, 프리즈그, 우드콕, 휘불, 에이번, 더그, 핀드혼, 파렛트, 배스허스트, 세스녹, 피리, 와왈라 등이었다.
통상적인 임무의 성격과 전투 행동의 부재에도 불구하고, 물류 부대와 그 호위대의 사기는 여전히 높았다.
5월 23일, BPF는 보충과 국회의장의 잔여 조종사와 항공기, 그리고 일부 정비 요원을 위해 레이테로 퇴역시켰다.스피커는 보충 수송기로 이관되었는데, 함대의 작전 손실에 대한 대체 항공기를 공급하고, 병원선 옥스퍼드셔에서 치료를 위해 수리 및 부상당한 승무원을 위한 "날 수 있는 쓰레기"를 받았다.
빙산 작전은 5월 중순에 완료되었고 BPF는 선원들을 위한 수리, 저장, 해안 휴가 등을 위해 시드니로 돌아왔다.도중, 의장은 응급 수술을 위해 아픈 호주 군인을 미군 부대(폰티우스 H. 로스)에서 떼어냈다.
전후
HMS Speaker was returned to the United States on 27 July 1946 having stopped at the Royal Naval Dockyard in Bermuda on 18 July where she disembarked Captain S.V. Jethson, RN, to take over duties as Captain Superintendent from Commodore-in-Charge Rear Admiral CH Knox-Little and as Captain-in-Charge of HM Naval Establishments in Bermuda and Commandin제2차 세계대전에서 해외 근무를 마치고 귀국하는 HMS 말라바르 장교와 베르무디아 군인들은 [3]7월 20일 노퍽 해군 야드에 도착했다.비행 갑판은 철거되어 1947년 4월 22일 란세로(Lancero, 1965년 오스메나 대통령, 1971년 럭키 원)로 상용으로 판매되었다.그 배는 1972년 대만에서 고철용으로 팔렸다.
메모들
참조
- Cocker, Maurice (2008). Aircraft-Carrying Ships of the Royal Navy. Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
