USS 공화국 (AP-33)

USS Republic (AP-33)
같은 이름의 다른 선박은 USS Grant 및 SS Republic을 참조하십시오.
USAT Republic.jpg
제2차 세계 대전 후 헌터즈 포인트에서의 USAT 공화국
역사
이름USS 공화국 (AP-33)
네임스케이크세르비아, 율리시스 S. 그랜트, 제임스 뷰캐넌
소유자
건축가.할랜드와 울프, 영국
야드 번호354
시작됨1903년 2월 19일
세례화된SS 세르비아누스
완료된1903
획득한1917년 4월 6일 독일에서 압류
처녀항해1907년 9월 14일 함부르크-불로뉴 수르-메르-사우스톤-뉴욕
가동중
  • 비활성: 1903 – 1907
  • 상업: 1907년 – 1914년 8월
  • 비활성: 1914년 8월 – 1917년 4월
  • 해군: 1917년 8월 2일 – 1919년 10월
  • 육군: 1919년 10월 6일 – 1921년 3월
  • 비활성: 1921년 3월 – 1923년
  • 상업: 1924 – 1931
  • 육군: 1931년 – 1941년 7월
  • 해군: 1941년 7월 22일 ~ 1945년 1월 27일
  • 육군: 1946년 2월 – 1949년 5월
이름이 변경됨
  • SS 프레지던트 그랜트(1907)
  • USS 사장 그랜트 (ID-3014) (1917)
  • USAT 공화국(1919년)
  • USS 부캐넌 대통령 (1921년)
  • USS 공화국 (AP-33) (1941)
  • USAHS/USAT Republic(1945)
스트리킨해군출신: 1945년 2월 2일
운명1952년 3월 11일 고철용으로 판매됨
일반적 특성
변위3만3000t(3만3000t t)
길이599 ft(높이 m)
빔68피트 2인치(20.78m)
초안34피트(10m)
추진증기터빈
속도14.5노트(26.9km/h; 16.7mph)
보완712
무장을

USS Republic(AP-33)은 제2차 세계대전 당시 미 해군과 함께 복무했던 병력 수송이었다. 제1차 세계 대전에서 그녀는 해군에서 USS 대통령 그랜트(ID-3014)로 복무하다가 육군에 넘겨져 공화국이라는 이름을 얻었다. 이 배는 1921년 부캐넌 대통령이라는 이름으로 개칭한 뒤 1924년 공화정으로 되돌아갔다.

원래 SS 서비안으로 명명된 그녀는 1903년 J.P.가 이끄는 국제상업선 윌슨 앤드 푸로네스-라이랜드 선의 벨파스트의 할랜드와 월프사에 의해 건설되었다. 모건 북대서양 서비스 계획이 무산된 후, 그녀는 벨파스트의 머스그레이브 해협에 4년간 정박했다.

1907년 함부르크-아메리카니스치(Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft 또는 HAPAG)에 인수된 후, 율리시스 S. 그랜트의 세 번째 배인 SS President Grant로 개칭되었다. 1914년 8월, 대서양 횡단 여객선 운항 7년 만에 제1차 세계대전의 발발로 독일 상선의 공해가 위험해지자 그녀는 뉴욕으로 피신했다. 그녀는 뉴저지 주 호보켄에서 인턴 생활을 했고 1917년 4월 미국이 전쟁에 돌입할 때까지 거의 3년 동안 활동하지 않았다. 그 배는 미국이 독일에 대한 전쟁을 공식적으로 선언했을 때 나포되었다.

제1차 세계 대전

해군에 넘겨진 그녀는 1917년 8월 2일, 컴드르 미 해군 대통령 그랜트(SP-3014)에게 임관했다. J. P. 모튼 지휘관 군대 수송을 하는 동안, 그녀는 뉴욕과 프랑스 항구를 왕복 16회 여행했고, 동쪽으로 향하는 통로에 총 40,104명의 군인들을 태우고, 서쪽으로 향하는 총 37,025명의 군인들이 뉴욕으로 돌아왔다.[1][2]

전쟁 사이에

1919년 3월 맨해튼에서 떨어진 그랜트 USS 대통령
미국 라인 공화국

그랜트 대통령은 1919년 10월 6일 육군으로 전보되었다. 1920년 1월부터 11월까지의 기간 동안 그녀는 미국 육군 수송 공화국을 역임했고 블라디보스토크에서 트리에스테로 체코슬로바키아 군대를 송환하는 두 차례의 항해를 했다. 프랑스 여행 후 그녀는 1921년 3월 육군에 의해 미국해운위원회(USSB)에 인도되었다. 1924년까지, 그녀는 버지니아의 노퍽에 누워있었고, 그리고 나서 미국 라인과 함께 북대서양 여객 서비스에 배치되었다.[1][2]

1931년, 그녀는 군대로서 육군 통제로 복귀했다. USAT Republic은 수정한 후 샌프란시스코, 하와이, 마닐라를 세 번 여행했다. 그녀는 나중에 중국을 두 번, 일본을 한 번 방문했다. 1932년 극동 항구들은 제외되었고 그녀는 1941년 6월까지 뉴욕-호놀룰루 정기 운행에 갇혀 있었다.[1][2]

USAT 공화국은 1941년 7월 22일 기 클라크 사령관 휘하에 다시 해군에 의해 점령되어 USS 공화국(AP-33)으로 임관되었다. 그녀의 무장은 1개의 5" 마운트와 4개의 3" 마운트로 구성되었다. 뉴욕에서 아이슬란드까지 군대를 실어 나르는 건널목을 완성한 후, 공화국은 샌프란시스코를 향해 항해했다.[1][3][4]

1941년 11월 21일 공화국은 브리지 등 2666명의 육군[Note 1] 장교들과 함께 하와이를 경유하여 샌프란시스코를 떠나 필리핀으로 향했다. 줄리안 F. 장군 반스, 그리고 사병들과 18명의 민간인과 비행 사관생도들이 11월 28일 진주만에 도착했다.[5][6] 밤새 급유한 뒤 29일 항구를 떠나 다른 6척의 선박에 합류해 펜사콜라호(CA-24)의 호위를 받으며 필리핀으로 향하는 호송차량의 기함 역할을 맡았다.[6] 다른 배들 중에서 USAT 윌러드 A만. 홀브룩은 군대를 수송했다.[5] 그것은 호송, 일반적으로가 펜사 콜라 Convoy(또한"공화국 Convoy"으로 보여지)[주 2]으로 알려져 마닐라로 방법에 의해 제2차 세계 대전 중 연합군의 남쪽 경로에 대한 주요 항로의 일본 의무적인 섬들을 피하려고 612월에 호송 차량이 적도는 지금까지 가장 큰 육군 Shellback 개시를 축하하고를 라우팅 되었다.[5][7] 그 축하를 위해 공화국에 승선하는 것은 육군 제7공군 중폭격기 그룹의 지상 부대였다. B-17 폭격기들은 같은 날 진주만 공격 중 하와이 상공에 도착하기 위해 캘리포니아 해밀턴필드에서 이륙하고 있었다.[5] 다른 진격 부대는 제2대대대, 제131 야전포병, 제36사단이었다. 텍사스 주 방위대와[Note 3] [8][9]제36 신호 소대

제2차 세계 대전

USS Republic이 1941년 12월 브리즈번에 도착했다.

클라크 사령관은 7일 오전 11시(현지시간) 훈련에서 나온 것으로 추정되는 진주만 공격을 시사하는 메시지를 받았다. 공화국과 다른 호위함들은 슈퍼구조물 회색을 칠하고 화물을 무기로 수색함으로써 즉흥적인 전시 조치를 취했다. 공화국의 수중에선 제7중폭격대 소속 453d급 폭격기(Aviation) 소속 영국군이 75mm 포대를 만들어 탄약이 발견되지 않았는데도 갑판으로 격파한 4점이 발견됐다.[5] 공화국은 2군단의 승선 직전까지 미국사이드 드라이독에 들어가 있었고, 3인치 포 4발과 5인치 포 1발('팬테일'에)을 가지고 있었다. 그 대대는 12월 7일부터 브리즈번 호주에 도착할 때까지 이 총들을 유인했다.[citation needed]

일본군이 엘리스 제도에서 불과 300마일 떨어진 곳에 있는 것으로 보고되면서 호송차량에 피지 제도의 수바에 투입하라는 명령을 받고 호송차 목적지에 대한 결정이 내려졌다. 육군과 해군 계획자들은 하와이를 방어하기 위해 군대가 돌아오기를 원했고, 그 결정은 호송차가 브리즈번으로 가야 할 최종 결정으로 백악관에서 회의를 한 후 번복될 때까지 내려졌다. 12월 12일, 호송차는 호주에서 맥아더 장군의 지휘하에 자신을 배치하라는 명령을 받은 반스 장군 휘하의 남태평양 태스크포스(Task Force)로 지정된 부대와 함께 호주로 출항하라는 명령을 받았다. 명령을 기다리는 동안 호송선들은 항모방어에 적합한 소형 무기와 함께 홀브룩에서 발견된 75명의 탄약과 함께 방어무기를 수색했다.[10][11]

12월 22일, 호주와 뉴질랜드 군함의 추가적인 호위를 받으며 호송차는 브리즈번에 도착했고, 남태평양 기동대는 호주 주둔 미군이 되었다.[12] 해상의 공화국에서 발원한 그 기구는 서태평양 전쟁 내내 활동하는 공급 기구의 핵이자 모델이 되었다.[6] 부대를 탈환한 후에 공화국은 시드니로 항해했다.

1942년 3월과 11월 사이에 그녀는 샌프란시스코-호놀룰루 달리기에서 총 7번의 항해를 마쳤다. 1943년과 1944년 사이에 공화국은 샌프란시스코를 벗어나 호놀룰루와 남서태평양으로 병력과 물자를 수송했다. 그녀는 피지, 사모아, 누메아, 과달카날, 시드니, 푸나푸티, 홀란디아와 다른 항구들을 방문했다.[1][3]

공화국은 1945년 초 고향으로 돌아와 1945년 1월 27일 뉴올리언스에서 해체되었다. 그녀는 1945년 2월 2일 해군 등기부에서 공격당했고, 미군정(USAHS Republic)으로 지정된 병원선으로 전환하기 위해 육군에 넘겨졌다.[1]

전쟁 후 근무

공화국은 앨라배마주 모바일의 워터맨 스팀쉽 회사에 의해 8월까지 정비되었다. 1945년 9월에 그녀는 로스앤젤레스로 가서 호놀룰루로 출발하기 전에 변경되었다. 육군은 1946년 2월 그녀가 마닐라로 향하던 중 병원선 지정을 취소했다. USAT 공화국으로서 그녀는 1946년 3월 말 타클로반과 레이테에서 참전용사들을 데리고 샌프란시스코로 돌아왔다.[1][3] 1946년 6월 19일, 내부 항구로 들어갈 수 없을 만큼 큰 배는 오키나와 나하에 도착했다.[13]

1948년 1월 일본 요코하마에서 워싱턴주 시애틀에 도착했다.

1948년 여름, 미국 육군 부양가족과 직원들은 일본 도쿄로 가는 항해를 위해 WA의 시애틀에 승선했다.

1949년 5월 육군교통국에 의해 해체를 당하고 해양위원회에 복귀했고, 그 후 워싱턴 올림피아에 있는 국방예비함대에 안치되었다. 그녀는 1952년 3월 11일 베들레헴 철강회사에 고철로 팔렸다.

메모들

  1. ^ 26666은 마요가 준 장교와 사람의 합이다. 36명이 줄어든 '2630명'은 맷로프가 부여한 숫자다. 85페이지의 "약 181명의 장교와 2,340명의 사병"에 의해 1939 – 1942년 (라슨, 1944)의 "미군을 위한 수상 교통"이라는 모노그래프에는 심지어 더 작은 2,521명이 기록되어 있다.
  2. ^ Masterson은 "공화국의 호위함"과 몇몇 다른 참고문헌들을 사용한다.
  3. ^ 제2 대대, 제131 야전 포병대는 결국 자바에 파견되어 포획되어 제2차 세계대전의 여러 "잃어버린 포병대" 중 하나가 되었다. 이곳은 1944년 10월 24일 보즈 산맥에서 독일군에 둘러싸인 36사단 야전포병부대 '잃어버린 대대'가 아니라 36사단 야전포병부대였다. 다른 부대인 147 야전포병연대와 148 야전포병연대가 같은 호송차를 타고 홀브룩에 탑승했다.

참조

  1. ^ a b c d e f g "President Grant". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval Historical Center. Archived from the original on 2004-06-01. Retrieved 2013-06-21.
  2. ^ a b c "USS President Grant (ID # 3014), 1917–1919". Online Library of Selected Images: U.S. Navy Ships. Naval Historical Center. Archived from the original on 2006-07-24. Retrieved 2013-06-21.
  3. ^ a b c "USS Republic (AP-33), 1941–1945". Online Library of Selected Images: U.S. Navy Ships. Naval Historical Center. Archived from the original on 2006-04-19. Retrieved 2013-06-21.
  4. ^ 1991년 5월 34일.
  5. ^ a b c d e 1991년 5월 35일.
  6. ^ a b c 마스터슨 1949 페이지 4
  7. ^ 모튼 1993, 페이지 145–148.
  8. ^ 톰슨 외 1957, 페이지 29.
  9. ^ Matloff & Snell 1999, 페이지 72.
  10. ^ 모튼 1993, 페이지 145–146.
  11. ^ 1991년 5월 35일자 36면.
  12. ^ 1991년 5월 36일.
  13. ^ 마스터슨 1949 페이지 460.

참고 문헌 목록

  • Masterson, Dr. James R. (1949). U. S. Army Transportation In The Southwest Pacific Area 1941–1947. Washington, D. C.: Transportation Unit, Historical Division, Special Staff, U. S. Army.
  • Matloff, Maurice; Snell, Edwin M. (1999). The War Department: Strategic Planning For Coalition Warfare 1941-1942. United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 53-61477.
  • Mayo, Lida (1991). The Technical Services—The Ordnance Department: On Beachhead And Battlefront. United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 79014631.
  • Morton, Lewis (1993). The War in the Pacific: The Fall Of The Philippines. United States Army In World War II. Washington, D.C.: Center Of Military History, United States Army. LCCN 53-63678.
  • Thompson, George Raynor; Harris, Dixie R.; Oakes, Pauline M.; Terrett, Dulany (1957). The Technical Services—The Signal Corps: The Test (December 1941 to July 1943). United States Army In World War II. Washington, DC: Center Of Military History, United States Army. LCCN 56-60003.

외부 링크