브뤼셀의 교통

Transport in Brussels
브뤼셀의 교통,

브뤼셀은 민간 또는 대중 교통수단의 광범위한 네트워크를 가지고 있다. 대중 교통에는 브뤼셀 버스, 전차, 브뤼셀 지하철(이 세 대 모두 STIB가 운영하는 것뿐만 아니라 철도 노선 세트(Infrabel이 운영하는 것)와 공공 열차가 운행하는 철도역(SNCB가 운영하는 것)이 포함된다. 자전거 공유와 차량 공유 공공 시스템도 이용할 수 있다. 이 도시의 두 공항(브뤼셀 국립 공항과 브뤼셀-남 샤를로이 공항) 중 하나를 통해 항공 운송이 가능하며, 브뤼셀 항을 통해 보트 운송이 가능하다. 이 도시는 북유럽 표준에 따라 상대적으로 자동차에 의존하고 있으며, 인릭스 교통 조사에 따르면 세계에서 가장 혼잡한 도시로 평가되고 있다.[1]

벨기에의 정치 지형이 복잡하여 일부 교통 문제를 해결하기 어렵다. 브뤼셀 수도 지역은 플랑드르와 월룬 지역으로 둘러싸여 있어 공항뿐만 아니라 브뤼셀을 운행하는 많은 도로(특히 브뤼셀 링)가 벨기에의 다른 두 지역에 위치해 있다는 것을 의미한다. 브뤼셀 지역 자체에서는 현재 대중교통을 위한 파스칼 스메트(Pascal Smet)와 브뤼셀 항을 위한 브루노 드 릴(Bruno De Lille)[fr] 등 2명의 장관이 수송을 담당하고 있다.

지하철과 경전철

브뤼셀 지하철

주요기사: 브뤼셀 지하철
2006년까지 브뤼셀 지하철 개발

브뤼셀 지하철은 1976년에 처음 개통되었고 2009년 현재 지하철 4개 노선으로 구성되어 있으며, 이 노선의 대부분은 지하에 있다. 1호선은 브뤼셀-웨스트역을 도시의 동쪽에 연결한다. 2호선은 시내 중심부를 순환 운행한다. 5호선은 중심부를 경유하여 도시의 서쪽에서 남동쪽으로 운행한다. 6호선은 브뤼셀 북서쪽에 있는 킹 바우두인 스타디움에서 시내 중심부로 연결, 2호선과 같은 방식으로 중앙을 도는 고리로 마무리된다. 3호선과 4호선은 주요 브뤼셀 전차에 의해 운영된다.

브뤼셀 전차

주요 기사: 브뤼셀 전차
프리메트로 역에 도착하는 전차

브뤼셀 전차는 브뤼셀의 오래된 교통수단으로, 1954년부터 STIB에 의해 운영되었으나 1869년부터 존재한다.[2] 브뤼셀 전차계는 버스와 자동차에 의한 수송의 대중화에 의해 20세기 전반의 상승(1955년에 전차 레일이 246km가 운행되었다)[3]에서 20세기 후반의 하락에 이르기까지 시간이 지남에 따라 많이 진화하였다. 1988년 브뤼셀에는 134km의 전차 레일만이 남아 있었다.[4] 마침내 감소된 전차망은 2007년 131km에서 2008년 133km로 기존 노선이 연장되면서 2000년대 후반에 연장됐다.[5]

헤비 레일

인프라벨 철도망에는 여객열차가 이용하는 총 8개 노선이 있으며, 이 노선은 브뤼셀 지역 내에 부분적으로 놓여 있다. 이 노선은 브뤼셀의 총 29개 철도역을 운행하며, 이들 노선은 모두 하나 이상의 MIVB/STIB 버스, 전차 및/또는 메트로 노선과의 연결을 제공한다. 이 시스템은 브뤼셀 지역 익스프레스 네트워크로 업그레이드할 계획이다. 브뤼셀-남방 철도역은 TGV, 탈리스, 유로스타, ICE 고속 열차 서비스가 운행하는 유럽 고속 열차 네트워크의 주요 역이다.

버스

주요 기사: 브뤼셀 버스

최초의 브뤼셀 버스는 1907년 브뤼셀 증권거래소에서 이셀레스/엘세네 시청으로 운행되었다.[2] 브뤼셀 버스 네트워크는 이제 2008년 현재 낮에는 360km, 밤에는 112km의 버스 노선으로 구성되어 있으며,[5] 브뤼셀의 19개 자치단체에 서비스를 제공하고 있다. 월룬(TEC)과 플랑드르(De Lijn) 대중교통 회사가 운영하는 버스도 브뤼셀에서 운행해 월룬과 플랑드르 사람들이 수도로 갈 수 있도록 했다.

도로

Bruselas, Manneken Pis 5.jpg

미국의 교통정보 플랫폼 인릭스의 2012년 연구에 따르면 브뤼셀은 북미와 유럽에서 교통이 가장 혼잡하다고 한다.[1]

브뤼셀의 도로는 인접 국가 또는 도시(유럽 노선 E40, E411 및 E19와 A12 및 A201 고속도로 추가)로 이어지는 고속도로에서 국도, 지방 도로로 이어지는 주요 도로까지 다양하다. 브뤼셀은 브뤼셀 링에 둘러싸여 있으며, 두 개의 작은 궤도 도로, 즉 대반지와 소반지에 의해 교차된다.

브뤼셀 버스, 전차, 택시, 자동차, 자전거는 브뤼셀에서 도로망을 공유한다. 카셰어링 시스템은 공기업인 STIB/MIVB가 캠비오와 함께 운영한다.[6]

공항

브뤼셀은 두 공항이 운행하고 있으며, 인근 자벤템 자치구에 위치한 브뤼셀 국립 공항은 고속도로(A201), 기차와 버스, 그리고 고셀리에 있는 브뤼셀과 샤를로이 사이에 위치한 브뤼셀-남 샤를로이 공항은 고속도로(E19 이후 E420) 또는 전용 버스를 이용할 수 있다.

대만 EVA 항공은 생길리스(신트길리스)(브뤼셀-남(미디) 철도역 인근)에서 암스테르담 스키폴 공항까지 전용 버스 서비스를 제공하며, 스히폴을 오가는 항공편으로 타이베이 및 방콕을 오가는 벨기에 고객들을 대상으로 한다. 이 서비스는 라이젠 라우워스 NV와 공동 운영된다.[7]

수상운송

브뤼셀에는 자체 항구가 있으며 브뤼셀-찰로이 운하와 브뤼셀-셸트 해상 운하가 교차한다.

사이클링

브뤼셀은 플랑드르와 많은 다른 북서부 유럽 도시들에 비해 상대적으로 낮은 사이클링 수준에 의해 특징지어진다. 모달 점유율은 브뤼셀 내 전체 여행의 약 3.5%, 브뤼셀 내 모든 여행의 2.5%이다.[8] 하지만 최근 몇 년 사이 이 비율이 크게 높아졌다. 2009년 이후, 빌로라는 이름의 자전거 공유 시스템이 대중에게 공개되었다.

브뤼셀은 벨기에 시골지역에 비해 자전거 사고가 많지만 도시적 맥락상 브뤼셀에서 발생한 자전거 사고는 대부분 경미한 부상만 초래한다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Brussels and Antwerp have worst traffic". Flanders Today. 27 June 2012. Retrieved 8 December 2013.
  2. ^ a b "De 1869 à 1953". Stib.be. Archived from the original on 2013-12-21. Retrieved 2014-07-17.
  3. ^ "De 1954 à 1959". Stib.be. Archived from the original on 2013-12-21. Retrieved 2014-07-17.
  4. ^ "De 1980 à 1989". Stib.be. Archived from the original on 2013-12-21. Retrieved 2014-07-17.
  5. ^ a b http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/WEB_RESOURCES/RA2008/Stib_RA2008_WEB.swf[데드링크]
  6. ^ "Welkom bij cambio autodelen België". Cambio autodelen. Retrieved 7 February 2016.
  7. ^ "벨기에와 암스테르담 공항 사이."에바에어 2016년 2월 29일 회수.
  8. ^ Camille Thiry (ed.). "Cahiers de l'Observatoire de la mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale: Les pratiques de déplacement à Bruxelles" (PDF) (in French). Bruxelles mobilité. p. 49. Retrieved 25 November 2013.
  9. ^ 그레고리 반덴불케-플라스차르트, 2011. 자전거 이용자의 자전거 이용 및 사고위험에 대한 공간분석 Thése présenté en vue de l'obtention du classion de Doctur en Science, Université catholique de Louvain, Louvain-la-Neuve, Novmbre 2011. 318페이지.

외부 링크