트랜스 인터내셔널 항공 863편

Trans International Airlines Flight 863
트랜스 인터내셔널 항공 863편
N4866T DC-8-63CF Trans International MAN AUG74 (5586867944).jpg
Trans International Airlines DC-8, 관련 항공기와 유사함
사고
날짜1970년 9월 8일
요약이물질로 인해 우측 승강기 걸림, 조종사 실수로 인해 더 악화되어 피치 제어 기능 상실
사이트미국 뉴욕시 존 F 케네디 국제공항
40°39˚N 73°47°W / 40.650°N 73.783°W / 40.650; -73.783좌표: 40°39′N 73°47′W / 40.650°N 73.783°W / 40.650; -73.783
항공기
항공기형식더글러스 DC-8-63CF
연산자트랜스 인터내셔널 항공
IATA 항공편 번호TV863
ICAO 항공편 번호TVA863
호출부호트랜스아메리카 863
등록N4863T
비행원점뉴욕시 존 에프 케네디 국제공항
목적지버지니아 주 워싱턴 덜레스 국제공항
입주자11
승객들0
크루11
사망률11
생존자0

Trans International Airlines 863편은 존 F에서 온 페리 비행편이었다. 뉴욕 케네디 국제공항에서 워싱턴 덜레스 국제공항까지. 1970년 9월 8일, 더글러스 DC-8(등록 N4863T)이 JFK 활주로 13R에서 이륙 중 추락하였다. 승무원이었던 탑승자 11명 중 생존자는 한 명도 없었다.[1][2][3]

사고 원인은 오른쪽 엘리베이터와 오른쪽 수평 스태빌라이저 사이에 아스팔트로 덮인 물체가 박혀 엘리베이터가 막혀 피치 조절이 제대로 되지 않았기 때문일 것이다.

항공기 및 승무원

관련 항공기는 1968년에 제작된 더글러스 DC-8-63CF였다. 이 항공기는 4대의 Pratt와 Whitney JT3D-7 엔진으로 동력을 공급받았다. 사고 당시 이 항공기는 7878시간이었다.[1]: 4–5 [4][5]

기장은 49세의 조셉 존 메이로, DC-8에서 7,100시간을 포함해 22,300시간의 비행시간을 가지고 있었다. 다른 TIA 조종사들은 그를 "Ron"이라고 불렀다. 첫 번째 장교는 47세의 존 도날드 뢰플러로 15,775시간의 비행시간을 가졌고, 그 중 4,750명이 DC-8에 탑승했다. 이 비행 엔지니어는 42세의 도널드 케네스 닐리로, DC-8에서 3,500시간을 포함해 1만 시간의 비행시간을 가졌다.[1]: 24–25 승무원 8명도 탑승했다.[1]: 1 [6][7]

사고

16시 4분(EST) JFK 공항 활주로 13R에서 이륙을 허가했다. 이륙은 1분 후에 시작되었다. 이륙은 이례적으로 느렸고, 활주로 하류에서 1,550피트(470m)의 회전이 일어났다. 느린 회전으로 인해, 꼬리 스트라이크가 일어나 1,250피트(380m) 동안 활주로에서 미끄러졌다. 조종석 음성 녹음기(CVR)는 테일스트라이크 소리를 녹음했다.[1]

16시 5분 35분, 메이 대위는 "벗자"고 말했고, 로플러 제1경관은 "이것을 통제할 수 없다, 론"고 답했다. 이 항공기는 활주로에서 2800피트(850m) 떨어진 상공에 착륙했다. 이륙한 지 약 2초 후, 스틱 셰이커가 작동하여 항공기가 정지할 위험이 있음을 승무원에게 경고하였다. 이 항공기는 60-90°의 코로 위로 올라갔으며 지상에서 겨우 300–500피트(91–152m) 높이만 올라갔다. 이어 항공기가 오른쪽으로 20도 굴렀다가 왼쪽으로 급커브한 뒤 코밑 자세로 멈춰섰다. 그 항공기는 16시 5분 52초에 지상으로 추락했다. 비행기가 폭발해 충돌로 화염에 휩싸여 승무원이 숨졌다.[1]: 1, 6–7

조사

교통안전위원회는 이 충돌 사고를 조사했다. 그 사고에는 "말할 수 없는"[1]: 9 이라는 딱지가 붙어 있었다. 조사관들은 잔해를 조사하던 중 오른쪽 엘리베이터와 오른쪽 수평 안정제 사이에 이물질이 박혀 있는 것을 발견했다. NTSB는 이것이 엘리베이터를 방해하고 피치 제어의 상실을 초래한다고 판단했지만, 한 시나리오에서 863편 이전에 이륙한 항공기의 난기류에 의해 물체가 폭파되었다고 명시했음에도 불구하고, 물체가 두 표면 사이에 어떻게 박혀있는지 판단할 수 없었다.[1]: 13

NTSB는 1971년 8월 18일 "가능 원인" 섹션에 다음과 같은 내용을 담은 최종 보고서를 발표했다.

IASB는 이 사고의 가능한 원인이 오른쪽 엘리베이터의 앞쪽 가장자리와 스태빌라이저 뒷부분의 오른쪽 수평 스파링 웹 접근도어 사이에 아스팔트로 덮인 뾰족한 물체가 끼임으로 인한 피치 제어의 상실이라고 판단한다. 매우 특이하고 알 수 없는 상태로 인해 발생한 승강기 이동 제한은 승무원들이 이륙을 성공적으로 거부하기 위해 제때에 감지하지 못했다. 그러나, 이륙을 적절하게 감시하지 못한 선장의 실패와 함께, 매우 비정상적인 비상 상황에 대한 승무원의 대응력 부족이 이륙을 거부하는 데 기여했다.[1]: 20

여파

사고 후, 연방 항공국은 이륙을 위해 줄지어 항공기 사이에 새로운 타임 미니마를 도입했다.[1]: 20–22 [2]

참고 항목

  • Emery Worldwide Flight 17 – DC-8 화물선과 관련된 또 다른 사고 - 또한 오른쪽 엘리베이터의 문제를 포함한다.

참조

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  1. ^ a b c d e f g h i j "Trans International Airlines Corp., Ferry Flight 863, Douglas DC-8-63F, N4863T, John F. Kennedy International Airport, New York, September 8, 1970" (PDF). Washington D.C.: National Transportation Safety Board. August 18, 1971. NTSB-AAR-71-12. Retrieved February 7, 2019.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ a b Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-63CF N4863T New York-John F. Kennedy International Airport, NY (JFK)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved February 8, 2019.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  3. ^ "ACCIDENT DETAILS". www.planecrashinfo.com. Retrieved February 9, 2019.
  4. ^ "N4863T TRANS INTERNATIONAL AIRLINES DOUGLAS DC-8-60/70". www.planespotters.net. Retrieved March 30, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ "Crash of a Douglas DC-8-63CF in New York: 11 killed". www.baaa-acro.com. Bureau of Aircraft Accidents Archives. Retrieved March 30, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ Prial, Frank J. (September 9, 1970). "11 Killed in Crash Of jet at Kennedy". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved March 30, 2020.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ Beitler, Stu (September 9, 1970). "New York City, NY Airliner Crashes On Takeoff, Sep 1970". www.gendisasters.com. GenDisasters ... Genealogy in Tragedy, Disasters, Fires, Floods. Retrieved March 30, 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크

외부 이미지
image icon N4863T의 사전 크래쉬 사진(airliners.net