토베이·브릭스햄 철도

Torbay and Brixham Railway
토베이·브릭스햄 철도
개요
본부브릭스햄
로캘잉글랜드
작업일자1868–1883
후계자그레이트 웨스턴 철도
기술
트랙 게이지7피트(2,520 mm)
길이2.07마일(3.33km)

토르베이 및 브릭스햄 철도는 데본의 추스턴 기차역의 다트머스 및 토베이 철도와 브릭스햄의 중요한 어항을 연결한 영국의 7피트(2,134mm) 폭의 궤간 철도였다.그것은 길이가 2마일을 조금 넘었다.지역 지선 이상도 아니고 1963년에 문을 닫았다.

건설

1868년 토베이 & 브릭스햄 철도 및 다트머스 & 토베이 철도

19세기 중반 브릭스햄은 중요한 어항이었지만 철도가 건설되면서 마을에 도착하는 것이 더뎠다.사우스 데본 철도(SDR)는 1846년 12월 31일 처음에는 단순히 뉴턴이라고 불렸던 뉴턴 애벗과 1848년 12월 18일 현재 토레로 개명된 토르퀘이 역에 노선을 개통했다.이 노선이 연장되기까지는 얼마 전이었고, 그것은 명목상 독립된 회사인 다트머스와 토르베이 철도(D&TR)로 떨어져 토레에서 브릭햄 로드 역까지 건설하게 되었고, 후에 추스턴으로 개칭되어 1861년 4월 1일에 그곳에 개통되었다.브릭스햄의 역은 마을 위 높은 곳에 있었고, 2마일 떨어진 곳에 있었고, D&TR은 다트머스에 도착하는데 집중되어 있었다; 사실 그것은 킹스웨어에 정착하여 1864년 8월 16일에 그곳에 문을 열었다.[1]

"브릭스햄 로드"의 철도 연결이 가깝지만 불편하다는 것을 보고, 지역 사무 변호사 겸 어항 운영자인 리차드 월터 월스턴은 브릭스햄 자체를 연결하는 노선에 대한 지원을 받기 시작했다.주로 그의 노력에 의해, 토르베이 및 브릭스햄 철도 회사는 1864년[1] 7월 25일 또는 1864년 7월 26일에 의회법에 의해 철도와 관련된 전차와 함께 통합되었다.[2]컴퍼니의 주식 자본금은 18,000파운드였고 월스턴 자신도 17,700파운드를 구독했다.건설업자는 공사 중 채무불이행을 당했지만, 주로 월스턴의 개인 및 재원으로 인해 완공되어 1868년 2월 28일 승객들에게 개방되어 1868년 5월 1일부터 화물 운송이 처리되고 있다.그 선의 길이는 2m 6c(3.3km)이었다.[1]

작전

월스턴은 소형 기관차 퀸을 중고로 입수했지만, 이 노선은 처음에는 사우스 데본 철도(SDR)가 담당했다.여객 수송뿐만 아니라 생선 거래도 지배적이었다.그러나 Wolston은 나중에 연결 트래픽에 대한 커미션 설정에 대해 그 회사와 논쟁했다.T&BR이 한 동안 운영 자체를 떠맡으면서 그 문제가 수정됐음에도 불구하고 라인은 재정적 손실을 입었다.SDR은 1876년에 GWR과 Bristol and Exeter 철도와 합병되었는데, 이 복합 회사는 Great Western Railway라는 이름을 유지했다.

이때 T&BR이 독자적으로 라인의 운용을 맡았고, 명백히 GWR은 퀸이 퇴역할 때 그들에게 구호용 기관차를 빌려주는 등 이를 지지하고 있었다.1877년 1월 GWR은 또 다른 작은 엔진인 레이븐을 T&BR에 팔았다.

T&BR의 독립적 존속을 지속하는 것은 불가능하다는 것이 증명되었고, 1882년 5월 19일에 GWR에 대한 매각이 합의되었다. 매각은 1883년 1월 1일에 1만 2천 파운드에 효력을 발휘했다.[3][4][1]

노선의 후속 이력

이제 간단히 GWR의 원격 분기로, 그 선은 계속 사용중이었다.곧 GWR의 잉글랜드 서부 라인은 원래 7피트(2,134 mm)의 넓은 게이지에서 현재의 표준 게이지로 변환될 예정이었다.4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm), 브릭스햄 지점은 이 과정의 일부였다.그것은 1892년 5월 20일에서 1892년 5월 23일 사이에 수행되었다.[1]

도로교통의 증가는 지부의 비경제적 성격에 초점을 맞추었고, 1963년에는 모든 교통이 통제되었다.

브릭스햄 역

주요기사: 브릭스햄 역

기차역에는 단칸의 승강장과 맞은편에서 떨어진 물건이 있었다.엔진 창고와 또 다른 작은 물품 마당이 역의 끝에 위치해 있었다.브릭스햄과 추르스톤 사이의 경사가 너무 가파르지 않도록 마을 위 언덕에 건설되었다.

브릭스햄 역은 1964년 영화인 The System의 '록스햄 역'이 되었다.영화 초반의 한 장면에서는 대부분의 주인공들이 영국의 철도 22급 기관차가 끄는 열차에 도착하거나, 누가 휴일을 보내기 위해 마을에 도착하는지 보기 위해 그곳에서 기다리는 장면이 나온다.

기관차

퀸

퀸
유형 및 기원
전력형증기
빌더E. B. 윌슨 앤 컴퍼니
사양
구성:
• Whyte0-4-0WT
게이지7피트(2,520 mm)
드라이버 디아.4ft 0인치(1,219mm)
휠베이스8ft 0인치(2,438 mm)
실린더 크기10+1⁄2 인치(267 mm) 직경
× 17 in (432 mm) 스트로크

퀸은 1852년에 E.B.에 의해 지어졌다. 윌슨과 컴퍼니는 포틀랜드 섬에서 몇 년 동안 항구를 위한 방파제를 건설하는 데 사용되었다.

비록 이 철도가 처음에는 사우스 데본 철도에 의해 작동되었지만, 토르베이 철도와 브릭햄 철도는 기차를 끌기 위해 이 작은 기관차를 구입했다.남데본 철도는 시설비를 하루에 3파운드씩 부담해야 했지만, 곧 철도는 그 회사에 대한 부채를 충당하기 위해 퀸을 남데본에 350파운드로 저당잡혀야 했다.1883년에 그것은 그레이트 웨스턴 철도로 통과했고, 그것은 즉시 그것을 서비스에서 철수시켰다.

왕

왕
유형 및 기원
전력형증기
빌더아본사이드 엔진 회사
사양
구성:
• Whyte2-4-0T
게이지7피트(2,520 mm)
선두 디아.2피트 6인치(762 mm)
드라이버 디아.3ft 0인치(914 mm)
휠베이스9피트 6인치(2,896 mm)
실린더 크기직경 9인치
× 16 in (406 mm) 스트로크

두 번째 기관차는 남부 데본 철도의 토르베이 및 브릭햄 철도에 의해 주문되었지만, 사실 후자 회사는 그 비용을 지불하고 그 선단에서 일했다.자세한 내용은 사우스 데본 철도 2-4-0 기관차를 참조하십시오.

라벤

라벤
유형 및 기원
전력형증기
빌더아본사이드 엔진 회사
사양
구성:
• Whyte0-4-0ST
게이지7피트(2,520 mm)
드라이버 디아.3ft 0인치(914 mm)
휠베이스7피트 6인치(2,286 mm)
실린더 크기직경 14인치 (196 mm)
× 17 in (432 mm) 스트로크

라벤은 플리머스에서 도크사이드 선로를 피해서 라벤 클래스의 일부로 사우스 데본 철도를 위해 건설되었다. 1877년에 그들의 번호 2175를 가지고, 그레이트 웨스턴 철도가 여왕을 돕기 위해 토르베이 및 브릭스햄에 팔렸다.

대서양 기관차

1883년 이후 그레이트 웨스턴 철도는 브릭스햄 지부를 운영하기 위해 함대에서 다양한 소형 기관차를 제공했다.1892년까지 고용된 광궤 기관차는 전형적으로 전 남 데본 철도 2-4-0 왕자와 GWR 호손 등급 2-4-0T의 회원이었다.

1892년 5월 23일 노선이 표준궤도로 전환된 후, 독특한 4-4-0ST 13번 등 다수의 소형 전차 기관차가 노선에 사용되었다.이후 표준 GWR 1400 Class 0-4-2Ts가 자동 레인을 작동시켰다.최종 열차는 영국 레일 클래스 122대의 싱글카 DMU가 운행했다.

부흥계획

2009년 열차 운행 회사 협회는 브릭스햄이 여객 철도 서비스의 혜택을 받을 것이라고 밝혔다.파이그톤행 제1차 그레이트 웨스턴 역은 문화유산 철도인 파이그톤과 다트머스 증기 철도의 추스턴 역까지 연장 운행될 것이다.Churston은 Brixham의 철도 선로 역할을 할 것이고, 또한 증기 철도가 개통된 이후 이 지역의 주택 개발을 지원할 것이다; 그것은 Paignton과 Goodrington Sands 사이의 노선을 두 배로 늘려야 할지도 모른다.[5]그러나 연구(커넥팅 커뮤니티: 철도망 접속 확대)는 자금 출처를 나타내지 않았으며, 이행까지 2년의 연대표를 보여주었음에도 불구하고 2014년 4월에는 아무런 진전이 없었다.[citation needed]

참조

  1. ^ a b c d e E T MacDermot, Great Western Trail of the Great Western Railway, 1931년 런던, Great Western Trail에서 발행한 제2권
  2. ^ E F 카터, 1959년 런던 카셀, 영국 철도의 역사 지리학
  3. ^ Potts, C R (2000). The Brixham Branch. Usk: Oakwood Press. ISBN 0-85361-556-X.
  4. ^ Christopher Awrid, 영국 철도 회사 백과사전, Patrick Stephens Limited, Wellingborough, 1990, ISBN 1 85260 049 7
  5. ^ "Connecting Communities – Expanding Access to the Rail Network" (PDF). London: Association of Train Operating Companies. June 2009. p. 17. Retrieved 7 September 2018.

추가 읽기

  • Beck, Keith; Copsey, John (1990). The Great Western in South Devon. Didcot: Wild Swan Publication. ISBN 0-906867-90-8.
  • 존 딜리, 미스터 월스턴의 리틀 라인 : 토베이 & 브릭스햄 철도의 이야기, 1990년, 데본, 존 딜리, 파이그톤, ISBN 0 9518955 08