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테디 에어

Teddy Air
테디 에어
Teddy Air logo.png
IATA ICAO 호출부호
ZJ 테드 테디스
설립됨1989
중지된 작업2004
허브스키엔 공항, 게이테리겐
본부스키엔, 노르웨이

테디 에어 AS는 노르웨이 기테리겐 스키엔 공항에 본사를 둔 지역 항공사였다.1989년과 2004년 사이에 운항한 이 회사는 브리튼 노먼 아일랜드어, 엠브라어 110기, 사브 340기를 운용했다.1990년 스키엔과 오슬로 사이에 예정된 서비스를 제공하는 것으로 시작해 1993년 스타방거, 1994년 버겐에 서비스를 제공했다.1996년 오슬로에서 파게네스까지 교통부와 계약을 따냈다.그것은 항공 시장의 규제 완화에 따라 다른 지역 항공사, 특히 코스트 에어와 가드 에어와 치열한 경쟁에 참여하였다.또한 고텐부르크까지 단일 국제 서비스를 제공했으며, 1999년부터는 쇠르스토크켄(Søstokken) 스타드 공항(Stord Airport, Søstokken)을 운항했다.1999년부터는 골든에어로부터 임대 항공기를 적시는 가상 항공사로 변신했다.그 회사는 2004년에 영업을 중단했다.

역사

쇠르스토크켄의 스타드 공항에서 이륙하는 테디 에어리버리의 골든 에어 사브 340

설립

1988년 4월 노르웨이의 지역 항공사 노빙은 노르웨이 남부에서 예정된 모든 서비스를 중단했다.그 결과, 스키엔 공항, 가이테리겐과 같은 공항들은 항공사와 수도 오슬로에 서비스를 제공하지 못하게 되었다.[1]이후 테디 에어는 스키엔과 포르네부 오슬로 공항 사이의 항공 노선을 제공하기 위해 스키엔에 본사를 둔 회사로 설립되었다.1989년 하랄드 쇠렌센이 설립한 가장 큰 소유주는 스키엔 사업개발기금과 텔레마크 사업개발기금이었다.그것은 브리튼-노르만 섬머와 함께 네 번의 왕복 여행을 제공할 것이다.이 회사는 비용을 충당하기 위해 연간 8000명의 승객이 필요했으며, 티켓 가격은 약 500명의 노르웨이 크론(NOK)으로 책정됐다고 밝혔다.가장 치열한 경쟁은 스키엔에서 오슬로로 가는 열차가 매시간 운행되는 노르웨이 주 철도의 베스폴드 선에서 나올 것이다.3시간 기차 여행은 25분 비행에 비해 NOK 167이 들었다.[2]1989년 8월 교통통신부가 양보를 허가했지만 항공사는 1990년 7월 18일까지 운항을 개시하지 않았다.[3][4]

스키엔을 둘러싼 수도권의 그렌랜드에서는 항공사에 대한 반대가 심했고, 몇몇 현지 사업가들은 노르스크 항공이 계약을 따내거나 스키엔 공항이 폐쇄되고 대신 인근 산데프호드 공항인 토프를 이용하는 것이 낫다고 주장했다.노르스크 항공은 스키엔-오슬로 노선에서 돈을 버는 것은 불가능할 것이라고 [5]밝혔으며, 그럼에도 불구하고 스키엔에서 버겐 공항, 플레슬랜드, 솔라 스타방거 공항까지 운행했다.1993년, 노르스크 항공은 스키엔에서 더 이상 비행하지 않을 것이며, 산데프호르드에서 모든 작전을 집중할 것이라고 발표했다.[6]이후 테디에어가 스타방거 노선을 인수했고,[7] 테디에어가 양보를 신청했음에도 불구하고 버겐 노선은 에어 스토드에 허가됐다.[8]1994년에는 NOK 750만 매출, NOK 100만 매출이었다.[9]

팽창

1994년 유럽 경제 지역 항공노선이 원하는 노선이라면 무엇이든 운항할 수 있도록 한 항공사 시장의 규제 완화에 이어 테디 에어는 라이게 모스 공항에서 서비스를 시작하려 했다.당시는 여객시설이 없는 군 전용 라이게 항공역이었기 때문에 항공사는 허가를 받지 못했다.[10]그러나 1995년 5월 8일부터 스키엔-베르겐 노선에서 에어 스타드와 경쟁하는 것을 선택했다.엠브라에르 110 항공기를 이용해 에어스타드가 제시한 NOK 1290 가격과 비교해 NOK 1000 이하 항공권을 출시했다.후자는 절반 크기의 항공기를 가지고 있었지만 테디 에어사가 제공하는 16편과 비교해서 매주 31편의 항공편을 제공했다.게다가, 코스트 에어는 매주 두 번의 왕복 여행을 시작했다.이 노선은 주로 북해의 연안 석유 플랫폼에서 일하는 통근자들이 이용했다.[11]1995년까지 항공사의 60%가 헤르만 뢰벤스키올드에 의해 구매되었다.[9]

1996년 이 회사는 교통 통신부가 발행한 첫 공공서비스 의무 입찰에서 낙찰되었다.8월 1일부터 테디 에어는 오슬로와 버겐으로 가는 노선과 함께 레이린주 파게네스 공항을 운행하기 시작했다.계약서에는 3년간 NOK 2370만 원의 보조금을 지급해 코스트에어가 받아오던 것보다 15% 낮았다.[12][13]1997년 5월 20일, 테디 에어는 Stavanger에서 스웨덴의 Gothenburg까지 첫 국제 노선을 시작했다.[14]

1998년 오슬로 공항의 개항 후, 오슬로에서 북쪽으로 50km(31mi) 떨어진 가더르무엔 공항은 테디 항공과 가드 항공 모두 신공항으로 가는 노선을 시작하겠다고 발표했다.두 사람 모두 매일 왕복 6회 여행을 설립했다.Embraer 110을 사용하는 Teddy Air와 Dornier 228을 사용하는 Guard Air.새 공항은 그렌랜드에서 오슬로 공항까지 약 1시간 더 갈 수 있게 될 것이며, 두 항공사는 공급 서비스를 만들기를 희망했다.[15]Teddy Air는 NOK 100만 이상을 잃고 한 달 만에 노선 탈퇴를 했다.[16]

1999년 2월, 에어 스타드는 파산 신청을 했다.2월 21일, 테디 에어는 Saab 340 항공기를 이용하여 Stord Airport, Søstokken, Oslo를 잇는 항로를 개설했다.이를 통해 주중에는 매일 왕복 4회, 일요일에는 왕복 2회를 할 수 있었다.[17]다른 항공사들은 이 노선이 매력적이라고 여겼고, 코스트 에어는 두 공항을 매일 왕복 8회 운항했다.[18]테디 에어는 그 노선에서 아무런 수익도 낼 수 없게 되자 곧 그 노선에서 철수할 수밖에 없었다.[16]파게네스 노선은 위더뢰에가 수주한 1999년 8월 1일부터 손실되었다.[19]

가상 항공사

노선이 급감하자 1999년 가상항공사로 개편됐다.모든 운항은 사브 340 항공기를 운항하게 될 스웨덴 항공사 골든에어가 맡았다.동시에 골든에어가 테디에어의 절반을 사들였다.[16]지난 10월, 코스트 에어는 그들이 스타드에서 계속 비행하기에는 너무 적은 수의 항공기를 보유하고 있으며, 운항을 중단할 것이라고 발표했다.Teddy Air는 1999년에 Stord를 서비스한 유일한 항공사가 되었고,[20] NOK 690만 달러의 손실을 반환했다.[21]2004년에 테디 에어는 모든 서비스를 중단했다.골든에어와의 계약은 중단되었고, 게이테리겐의 격납고가 매각되었다.그 회사는 자본이 없어지고 기업이 해산되는 2005년까지 문서로 남아 있었다.[22]

목적지

다음은 테디 에어사가 제공하는 여행지 목록이다.

도시 나라 공항 시작 끝
베르겐 노르웨이 플레슬랜드 주 버겐 공항 1995 2004
파게네스 노르웨이 레이린 주 파게네스 공항 1996 1999
고테버그 스웨덴 고텐부르크 공항 1997 1999
오슬로 노르웨이 포르네부 오슬로 공항 1990 1998
오슬로 노르웨이 가더르무엔 오슬로 공항 1998 1998
스키엔 노르웨이 스키엔 공항, 게이테리겐 1990 2004
스타드 노르웨이 쇠르스토크켄 주 스토드 공항 1999 1999
스타뱅어 노르웨이 솔라 스타방저 공항 1993 2004

참조

  1. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo?" (in Norwegian). Norwegian News Agency. 7 July 1988.
  2. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo?" (in Norwegian). Norwegian News Agency. 31 May 1989.
  3. ^ "Konsesjon for taxi-flyging til Teddy-Air" (in Norwegian). Norwegian News Agency. 18 July 1990.
  4. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo" (in Norwegian). Norwegian News Agency. 18 July 1990.
  5. ^ Want, Morten (2 August 1989). "Lokal motbør mot nytt flyselskap". Dagens Næringsliv (in Norwegian). p. 12.
  6. ^ "Norsk Air legger ned i Skien" (in Norwegian). Norwegian News Agency. 10 March 1993.
  7. ^ Rønningsbakk, Kjell (4 March 1993). "EØS betyr slutten for hvert tredje flyselskap". Dagens Næringsliv (in Norwegian). p. 11.
  8. ^ Valderhaug, Rune (4 May 1993). "Air Stord med nye flyruter". Bergens Tidende (in Norwegian). p. 8.
  9. ^ a b Anda, Torgeir (22 July 1995). "Alle gode ting er tre". Dagens Næringsliv (in Norwegian). p. 5.
  10. ^ "Vil fly mellom Stavanger og Rogaland [sic]" (in Norwegian). Norwegian News Agency. 16 January 1994.
  11. ^ Valderhaug, Rune (22 May 1995). ""Luftkrig" Bergen M Skien". Bergens Tidende (in Norwegian). p. 8.
  12. ^ Norwegian Ministry of Transport and Communications (14 June 1996). "Teddy Air AS får enerett" (in Norwegian). Government.no. Archived from the original on 12 July 2012. Retrieved 29 January 2009.
  13. ^ Torstein Rudihagen (23 February 1996). "Foredrag på temadag om samferdsel og næringsliv" (in Norwegian). Norwegian Ministry of Transport and Communications. Archived from the original on 12 July 2012. Retrieved 6 February 2009.
  14. ^ Tinholt, Dag (30 April 1997). "Innenriksnotiser". Dagens Næringsliv (in Norwegian). p. 6.
  15. ^ Tinholt, Dag (21 October 1998). "Ving mot ving til Oslo". Dagens Næringsliv (in Norwegian). p. 19.
  16. ^ a b c Tinholt, Dag (25 May 1999). "Teddy Air ut i det blå". Dagens Næringsliv (in Norwegian). p. 44.
  17. ^ Olderkjær, Ove A. (20 February 1999). "Air Stord slått til bakken på ny". Bergens Tidende (in Norwegian). p. 4.
  18. ^ ""Alle" vil fly på Stord". Bergens Tidende (in Norwegian). 21 February 1999. p. 5.
  19. ^ Stedje, Jan (1 August 1999). "Siste fly fra Fagernes til Flesland". Bergens Tidende (in Norwegian). p. 2.
  20. ^ Stedje, Jan (22 October 1999). "Flybyte på Stord". Bergens Tidende (in Norwegian). p. 6.
  21. ^ Vasdal, Dag R. (23 June 2000). "Teddy Air sliter økonomisk". Varden (in Norwegian). Archived from the original on 12 July 2012. Retrieved 12 July 2012.
  22. ^ Vasdal, Dag R. (8 June 2005). "Teddy Air i krise". Varden (in Norwegian). Archived from the original on 12 July 2012. Retrieved 12 July 2012.