타란토 역
Taranto railway station타란토 | ||
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 조수석 빌딩. | ||
| 좌표 | 40°28′59″N 17°13′26″E / 40.48306°N 17.22389°E좌표: 40°28′59″N 17°13′26″E / 40.48306°N 17.22389°E | |
| 운영자 | 트렌이탈리아 페로비 델 수드 에스트 (FSE) | |
| 회선 | 바리-타란토 (트레니탈리아) 타란토브린디시 타란토-레조 디 칼라브리아 바리-마르티나 프랑카-타란토(FSE) | |
| 거리 | 114.529km(71.108mi) 바리 센트랄 출신 | |
| 플랫폼 | 10 | |
| 다른 정보 | ||
| 분류 | 금 | |
| 역사 | ||
| 열린 | 1868년 9월 15일 ( | |
| 서비스 | ||
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| 위치 | ||
  타란토 아풀리아 주의 위치  타란토 이탈리아의 위치 | ||
타란토 철도역(이탈리아어: 스타지오네 디 타란토)는 이탈리아 남부 아풀리아 지역에 있는 타란토의 도시와 코무네를 운행하는 주요 역이다. 1868년에 개업하여, 각각 바리, 브린디시, 레지오 디 칼라브리아로부터 3개의 본선 사이의 접점을 형성한다. 2차 노선인 바리-마르티나 프랑카-타란토 철도의 종착역이기도 하다.
역은 현재 레테 페로비아리아 이탈리아어(RFI)가 관리하고 있다. 그러나 여객 건물의 상업지역은 센토스타지오니가 관리한다. 이 역의 본선 열차 서비스는 트렌이탈리아에 의해 또는 그 대신으로 운영된다. 이들 회사들은 각각 이탈리아 국영 철도회사인 페로비 델로 스타토(FS)의 자회사다.
바리-마르티나 프랑카-타란토 철도의 지역 열차 서비스는 페로비 델 수드 에스트(FSE)에 의해 운영된다.
위치
타란토 철도역은 비아 두카 다오스타의 끝에 있는 델라 리베르타 광장에 위치해 있다. 타란토의 마르그란데와 마르피콜로 사이의 자연 해협 위에 놓인 다리인 폰테 디 포르타 나폴리 북쪽 서쪽에서 짧은 거리다.
역은 폰테 디 포르타 나폴리, 이솔라 델 보르고 안티코, 폰테 디 산 프란체스코 디 파올라, 또는 타란토의 잘 알려진 상징인 폰테 기레볼레(영어: 스윙브릿지)의 조합으로 도심과 연계되어 있다. 후자의 다리는 마르그란데와 마르피콜로 사이의 인공 수로에 걸쳐 있다.
역사
이 역은 바리-타란토 철도의 조이아 델 콜레-타란토 구간이 개통되면서 1868년 9월 15일에 개통되었다.[1]
1869년 2월 28일, 르 스트레이드 페레이트 메리디오날리(영어:남방철도를 위한 회사, SFM) 당 소시에타가 조니카 철도(타란토-레지오 디 칼라브리아)의 건설을 시작했기 때문에, 타란토는 메타폰토와도 연결되었다.[1] 같은 날, 역과 타란토 항간의 연결이 개통되었는데, 바티파글리아-의 첫 번째 구간이었다.포텐자-메타폰토 철도가 완공되면 살레르노와 나폴리로 연결되는 당시 중요한 철도 연결이 개통될 것이다.
1886년, 소시에타 per le straade del Mederaterrano (영어: 지중해 철도 회사)는 타란토-브린디시 철도를 개통했다.[1] 완공되면, 이 두 주요 철도역과 항구 위치 사이의 더 빠르고 안전한 철도 연결을 확보할 수 있을 것이다. 그 이후부터 타란토 역은 레테 아드리아티아와 레테 메디테라니아 두 철도 행정국이 공유했다.
19세기 후반까지 타란토는 칼라브리아와 시칠리아에서 아드리아와 북부에 이르는 식료품과 목재의 교통을 위한 중요한 철도 분기점이었다. 그 중요성은 살레르노와 나폴리를 경유하는 대부분의 교통을 우회시킨 남부 티레니아 철도가 개통된 이후 약화되었다.
1931년 페로비 델 수드 에스트(FSE)가 설립되면서 마르티나 프랑카를 경유하는 지역 교통의 추가 공급원이 생겨났다.
특징들
19세기 중반에 유행했던 건축 양식의 영향을 받은 것이 여객 건물의 설계다. 그러므로 그것은 중앙 시계탑이 있는 2층짜리 중앙 구조물과 하나의 고도를 형성하기 위해 횡방향으로 확장되는 2개의 날개로 구성되어 있다.
역에 정차하는 열차는 지역 서비스에서 인터시티, 유로스타 이탈리아, 고속 열차까지 다양하다.
대부분의 기차 서비스는 트렌이탈리아에 의해 운영된다. 바리-마르티나 프랑카-타란토 철도의 서비스는 예외다. 그들은 FSE(Ferrovie del Sud Est)에 의해 운영된다.
- 고속 서비스 (Frechiabianca) 밀라노 - 파르마 - 볼로냐 - 안코나 - 페스카라 - 포기아 - 바리 - 타란토
- 로마 - 나폴리 - 살레르노 - 타란토
- 시외 서비스 로마 - 포자 - 바리 - 타란토
- 시외 서비스 볼로냐 - 리미니 - 안코나 - 페스카라 - 포기아 - 바리 - 타란토
- 시외 서비스 레지오 디 칼라브리아 - 시더노 - 크로토네 - 로사노 - 타란토
- 야간열차(인터시티 노트) 밀라노 - 안코나 - 페스카라 - 포자 - 바리 - 타란토 - 브린디시 - 레체
- 지역 서비스(트레노 지역) 나폴리 - 살레르노 - 포텐자 - 메타폰토 - 타란토
- 지역 서비스(트레노 지역) 바리 - 지오이아 델 콜레 - 타란토
- 로컬 서비스(트레노 지역) 타란토 - 프랑카빌라 폰타나 - 브린디시
- 현지 서비스(트레노 지역) 마르티나 프랑카 - 타란토
| 선행역 | 트렌이탈리아 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
밀라노 센트랄을 향해 | 프레치아비앙카 | 터미네이터스 | ||
로마 터미네를 향해 | 인터시티 | 터미네이터스 | ||
로마 터미네를 향해 | 인터시티 | 터미네이터스 | ||
볼로냐 센트랄을 향해 | 인터시티 | 터미네이터스 | ||
| 인터시티 | 터미네이터스 | |||
밀라노 센트랄을 향해 | 시외 노트 | 레체 쪽으로 | ||
나폴리 센트랄을 향해 | 트레노 지방날레 | 터미네이터스 | ||
바리 센트랄을 향해 | 트레노 지방날레 | 터미네이터스 | ||
| 터미네이터스 | 트레노 지방날레 | 브린디시 쪽으로 | ||
| 선행역 | 페로비 델 수드 에스트 | 다음 역 | ||
마르티나 프랑카 쪽으로 | 트레노 지방날레 | 터미네이터스 |
인터체
지역 버스들은 역 밖에 있는 광자 델라 리베르타와 시내 중심부를 연결한다.
참고 항목
참조
- ^ a b c Alessandro Tuzza; et al. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Chronological overview of the features of the railways opened between 1839 and 31 December 1926]. www.trenidicarta.it (in Italian). Alessandro Tuzza. Retrieved 1 January 2011.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 타란토 기차역과 관련된 미디어 이 기사는 2011년 1월 이탈리아어 버전을 번역한 것에 기초하고 있다.
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