만토바 역
Mantova railway station만투아 만토바 | |
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| 일반 정보 | |
| 위치 | 돈 레오니 광장 46100 만토바 만투아(MN), 롬바르디 이탈리아 |
| 좌표 | 45°09′32″N 10°47′01″E/45.1589°N 10.78361°E좌표: 45°09′32″N 10°47′01″E / 45.1589°N 10.78361°E/ |
| 운영자 | 레테 페로비아리아 이탈리아어 센토스타지오니 |
| 회선 | 베로나-만토바-모데나 파비아-만토바 만토바-몽젤리스 |
| 거리 | 61.082km(37.955mi) 모데나 출신 |
| 열차 운행원 | 트렌이탈리아 트렌퍼드 |
| 연결 |
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| 다른 정보 | |
| 분류 | 금 |
| 역사 | |
| 열린 | 1873년 6월 21일; 전 |
| 위치 | |
  만투아 롬바르디의 위치  만투아 북이탈리아의 위치  만투아 이탈리아의 위치 | |
만투아 역(이탈리아어:페로비 스타지오네 디 만토바)는 이탈리아 북부 롬바르디 지역에 있는 만투아의 코무네 역의 주요 역이다.
돈 리온 광장(Piaza Don Leone)과 도심 북서쪽에 위치한 이 역은 1873년에 개통되었다.그것은 세 개의 철도 노선의 분기점이다.베로나-모데나 철도, 밀라노-만투아 철도, 만투아-몽젤리스 철도(파두아로 연결).1967년까지 만투아에서 종단된 지금은 없어진 민시오 계곡 선(페시에라 델 가르다행)이 네 번째 철도 노선이 있었다.
역은 현재 레테 페로비아리아 이탈리아어(RFI)가 관리하고 있다.그러나 여객 건물의 상업지역은 센토스타지오니가 관리한다.
기차 서비스는 롬바르디의 지역 교통 기관인 트렌이탈리아와 트렌오드가 운영한다.위의 회사들은 트렌노드를 제외한 모두 이탈리아의 국영 철도 회사인 페로비 델로 스타토(FS)의 자회사들이다.FS는 트렌이탈리아를 통해 트렌노드의 50% 지분을 소유하고 있으며, 트렌노드의 나머지 50% 지분은 전 밀라노의 철도 회사인 르노드가 보유하고 있다.
역사
1859년 롬바르디가 피에몬트사르디니아(이탈리아 왕국)로 이양되었음에도 불구하고 만투아는 1867년까지 베네치아(베로나 포함)를 통치하는 오스트리아군에 의해 주둔하였다.베로나-만투아 철도의 건설은 1850년대 오스트리아 제국의 쉬반(Südban)에 의해 시작되었다.
1853년 베로나-모데나 철도의 첫 구간이 세인트까지 완공되었다.만투아 외곽의 안토니오 만토바노 역(포르토 만토바노 역).
1873년 6월 21일, 확장된 구간이 민시오 강을 건넜다.[1]
1874년 베로나-모데나 철로 전체가 완공되었다.열차 서비스를 통해 베로나와 만투아를 모데나의 밀라노-볼로냐 본선까지 연결했다.
시설.
그 여객 건물은 2층으로 되어 있다.지상에는 매표소, 대합실, 카페바, 교통관리과 사무실이 있다.1층은 트렌이탈리아에서 사용하도록 예약되어 있다.
역 마당에는 9개의 관통 트랙과 1개의 종착 트랙이 있다.관통선로는 화물 운송에 4개, 여객 서비스에 6개가 사용된다.현장 물품 마당을 만토바 프래신역으로 이전할 계획인데, 그 이유는 새로운 위치가 산업 지구와 더 가깝기 때문이다.
승객 및 열차 이동
이 역은 연간 280만 명의 승객을 이동시킨다.[2]
로마 직항로(2003년 축출) 도입은 2016년 9월부터 시작됐다.복권된 이전의 유로스타-이탈리아 고속 서비스는 현재 프리차르겐토 마차로 운행되고 있다: 만투아와 모데나 사이의 가장 빠른 이동시간은 35~40분이다.
이 역에는 다음과 같은 서비스가 호출된다.
- 고속열차(트레니탈리아 프리차르겐토) 로마-만토바: 로마(테르미니) - 로마(티부르티나) - 플로렌스 - 볼로냐 - 모데나 - 만토바
- 지역 열차 (트레니탈리아 지역) 베로나만토바: 베로나 - 빌라프랑카 디 베로나 - 만토바
- 지역 열차(트레니탈리아/TPER 지역) 만토바-모데나/볼로냐: 만토바 - 수자라 - 카르피 - 모데나 - (볼로냐)
- 지역 열차(트레니탈리아 지역) 만토바-크레모나: 만토바 - 보졸로 - 피아데나 - 크레모나(정지 서비스)
- 지역 열차(트레니탈리아 지역) 만토바-망젤리스/베니스:만토바 - 노가라 - 세레아 - 몬셀리스 - (베니스(메스트레))
- 지역 열차 (트렌노드 지역 특급) 만토바-밀란: 만토바 - 피아데나 - 크레모나 - 코도그노 - 로디 - 밀라노 (로데레고) - 밀라노 (중앙)
- 지역 열차(트렌포드 레지오) 만토바-파르마: 만토바 - 카스텔루치오 - 피아데나 - 카살마지오레 - 파르마
현존하지 않는
이 역은 민시오 강을 따라 페시에라 델 가르다에서 가르다 호수(라고 디 가르다)로 가는 노선을 택한 민시오 계곡 선의 종착역이었다.APAM 46에 의해 운영되는 일일 버스 서비스가 이제 철도를 대체한다.
인터체
만투아의 교통 기관인 APAM은 철도역 밖에 정차하는 도시 간 버스 노선을 운영하고 있다.인터르반 버스는 만투아와 브레시아(2번), 페시에라 델 가르다(46번)를 연결하고 아솔라, 삽비오네타, 모글리아, 미란돌라, 스자라 등 인근 읍을 연결한다.철도역 인터체인지 역시 ATV 베로나-만투아(18호)와 모데나, 볼자노/보젠으로 가는 장거리 코치 등 다른 시외버스 서비스의 정차역이다.
2013년 3월부터 2014년 12월 사이에 맨토바 기차역과 베로나-빌라프란카 공항 사이를 매일 직행 셔틀버스 서비스가 운행되어 도시를 가장 가까운 국제 관문으로 연결했다.이 서비스는 APAM에 의해 제공되었다.그 여정은 45분이 걸렸다.이 서비스는 2015년 1월 1일 운행을 중단했다.[1]
미래
2014년 8월부터는 이동성과 편안함이 강화된 새로운 지역 마차가 베로나-만투아-모데나 서비스에 도입되었다.트렌노드는 2015년 세계 엑스포 이후 밀라노와 만투아 간 운행에 18~20대의 2층 지역 열차를 보장했다.
2015년에는 베로나와 밀라노로 가는 열차 연결을 개선하기 위해 이탈리아 국영철도와의 협의가 시작되었다.현재 지역 열차는 만투아와 베로나 사이의 37km의 여정을 완료하는데 46분이 걸린다.새로운 제안은 오전과 저녁 피크 시간대에 같은 노선에서 30분밖에 걸리지 않는 논스톱 서비스를 도입하는 것을 볼 수 있었다.[2]
2015년부터는 밀라노-크레모나-만투아 철도의 선로 복선이 진행되어 열차 운행에 대한 신뢰성과 시간 엄수를 도모하고 있다.
참고 항목
참조
- ^ Alessandro Tuzza; et al. "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" [Chronological overview of the features of the railways opened between 1839 and 31 December 1926]. Trenidicarta.it (in Italian). Alessandro Tuzza. Retrieved 7 January 2011.
{{cite web}}:외부 링크 위치work= - ^ "Flussi Annui nelle 103 Stazioni" [Annual flows at the 103 stations]. Centostazioni website (in Italian). Centostazioni. Archived from the original on 9 February 2010. Retrieved 4 December 2010.
{{cite web}}:외부 링크 위치work=
외부 링크
위키미디어 공용의 만토바 기차역과 관련된 매체 이 기사는 2011년 1월 이탈리아어 버전을 번역한 것에 기초한다.
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