레테 아드리아티카

이 글에는 출처가 없다 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "Rete Adriatiaa" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2018년 3월) (이 템플릿 메시지 제거 방법과 시기 학습)

레테 아드리아티아(RA)는 1885년 규약에 따라 스트레이드 페레이트 메리디오날리 당 소시에타에 할당된 철도 노선 네트워크를 정의한다.이 네트워크는 1905년에 이탈리아 국영철도(FS)로 통합되었다.

역사

1884년 4월 23일 이탈리아 민간 철도 회사의 심각한 경영 문제를 조사하기 위해 설립된 국회 조사위원회의 결론에 따라, 국가와 3개 대형 민간 기업 사이에 60년 동안 합의가 규정되어 1885년 3월 6일 승인되었다.

이 협정은 반도에 대해 이탈리아 철도를 종방향으로 나누고, 아드리아해에 접해 있는 대부분의 철도망의 선로(트랙)를 르 스트레이드 페레이트 메리디오날리(SFM)당 소시에타(Societa per le Le Strade Meridionali, SFM)에 할당했다.여기에는 밀라노의 동쪽, 베네토와 에밀리아-로마냐의 노선이 포함되었고, 총 4,379km에 달했다.그 네트워크는 Rete Adriatica (Adriatic Network)라고 불렸다.아드리아 네트워크의 양보를 얻기 위해, 그 회사는 총 1억 1천 5백만 리어를 국가에 지불했다.1898년 농림부가 발간한 통계연보에는 1896년 12월 아드리아 네트워크가 5,602km까지 증가했다고 나와 있다.가장 중요한 피아첸사(Piacenza)-파르마(Parma), 밀라노-코모(Como) 중에서 일부 전략 구간과 대형 역이 레테 메디테라네아(Mederaterrana)와 공통적으로 운영되었다.

국유화

SFM에 의한 아드리아 네트워크 회선의 운영은 1905년 7월 1일 이탈리아 국영철도(FS)가 인수하면서 중단되었다.회사가 소유한 회선의 국가에 의한 국유화와 네트워크의 양허에 대한 부수적인 청산 모두, 1906년 7월 15일, 제324호의 법률의 승인 후, 이듬해에 시행되었다.

참조

추가 읽기

• 칼라 비숍, P.M. 이탈리아 철도, 데이비드 & 찰스, 1971년, 페이지 49-59, ISBN0715351680