슈퍼마린 실 II
Supermarine Seal II| 실 II | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 정찰비행선 |
| 제조사 | 슈퍼마린 |
| 디자이너 | R. J. 미첼 |
| 제1편 | 1921년 5월 |
| 숫자 빌드 | 1 |
| 변형 | 슈퍼마린 갈매기 플리트 스폿팅 건너리 양서류 |
슈퍼마린 실 2호는 영국 항공부로부터 3인승 함대 스폿터 양서류 시제품 주문을 받아 개발한 영국 비행선이다.영국 공군(RAF) 항모에 착륙할 수 있어야 했던 이 시제품은 슈퍼마린의 R.J. 미첼이 디자인한 것으로, 슈퍼마린 상업용 양서류가 1920년 항공부문에 입항한 후 2위를 달성한 이후 제안사항을 통합했다.
실 2호는 동체 상단에 하단 날개가 탑재된 양면 비행기였다.450마력(340kW)의 네이피어 라이온 수냉식 피스톤 엔진으로 구동된 이 엔진은 프로펠러가 엔진 전면에 배치된 최초의 영국 플라잉 보트였다.조종사는 연료 탱크를 뒤에 둔 채 코앞을 향해 앉아 있었고, 날개 뒤에는 두 번째 조종석이 자리 잡고 있었다.
실 2호는 RAF의 평가를 받기 전인 1921년 5월 21일에 처음 비행했다.개조되어 다른 엔진을 장착한 후, 두 달 후 RAF에 인도되기 전에 갈매기로 이름이 바뀌었다.1921년 11월 실 2호는 일본 제국 해군 항공국에 판매된 다수의 항공기 중 하나였으며 영국 주도의 셈필 사절단과 함께 카스이미구아라로 운송되었다.
배경
Southampton의 Woolston에서 Supermarine에 의해 만들어진 비행선은 항해에 적합하고 견고하게 건설된 것으로 유명하다.플라이트 매거진은 "항상 상당한 공사, 적절한 보트 제작 작업, 뜨는 비행기보다는 날 수 있는 보트"로 간주했다.[1]
슈퍼마린의 R.J. 미첼이 제작한 플라잉 보트 디자인은 후에 슈퍼마린에서 수석 디자이너가 되어 영국 항공부에 보여주었고, 슈퍼마린 커머셜 양서점의 좋은 성과와 함께 슈퍼마린이 3인승 함대 스폿터 양서류 시제품의 주문을 받는 결과를 낳았다.항공부는 영국 공군(RAF) 항모에 최대한 천천히 착륙할 수 있도록 규정한 [2]양면기인 시제품 항공기를 중심으로 7/20 사양을 제작했다.[3]
디자인
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슈퍼마린을 소유했던 휴버트 스콧 페인은 이 항공기의 이름을 실 II라고 지었다.역사학자들은 상업용 양서류가 스콧 페인에 의해 봉인 1호로 잠시 지정되었기 때문에 이런 일이 일어났다고 추정해 왔다.[2]
슈퍼마린은 1920년 9월 이 회사의 커머셜 양서류사가 마틀스햄 히스와 펠릭스스토우에서 열린 수상기 대회에 참가한 후 항공부가 제안한 사항을 통합했다.[4][5]Mitchell은 1920년 11월 25일부터 시작되는 Seal II의 첫 그림을 제작했다.[6]
실 II는 동체 상단에 하단 날개가 탑재된 2베이 양면 비행기였고, 상단 날개의 중앙 부분 아래에 장착된 450마력(340kW)의 네이피어 라이온 수냉식 피스톤 엔진이었다.그것은 트랙터 구성으로 추진된 최초의 영국 플라잉 보트였다. (프로펠러가 장착된 엔진을 전면에 장착하여 항공기가 공중에서 "끌려"지도록 했다.)날개는 뒤쪽으로 접혀 있었다.제1차 세계대전 당시 린튼 호프가 설계한 형태의 기체는 횡단면이 대략 원형이었고 천으로 덮인 포머와 현악기의 골조 위에 널빤지로 만들어졌으며 평면 표면은 별도의 구조물로 만들어져 방수 칸으로 나뉘어져 있었다.[7][1]
씰의 두 번째 조종석이 날개 뒤쪽에 위치했고, 언더캐리지 리트랙터 시스템은 케이블의 필요성을 피할 수 있도록 새로운 설계가 적용되었다.[8]조종석에서 커버로 보호받던 조종사는 연료 탱크를 뒤로 한 채 코앞과 다른 승무원들 앞에 앉아 있었다.[9]
운영이력
실 II 프로토타입은 직렬 N146으로 할당되었고,[10] 1921년 5월 21일에 처음 비행했다.1921년 6월 2일 공식적으로 RAF에 넘겨졌는데, 그는 평가받기 위해 비행기를 그레인 섬으로 날랐다.[11][6]전반적으로 만족스러웠던 실험에 이어 RAF는 연료 탱크의 위치를 선체 내부에서 상부 날개 쪽으로 옮기고 방향타와 지느러미의 크기를 늘리는 등 여러 가지 수정을 권고했다.[12]이 항공기는 480마력(360kW)의 나피어 라이온 II 동력 장치로 재결합되었다.[13]
미첼은 (사양 21/21의) 두 개의 시제품이 1922년 초에 항공부에 의해 주문된 후 씰 II를 추가로 수정했다.선체를 2피트(0.61m) 늘린 뒤 꼬리 표면을 수정하고 날개 모양을 수정해 항공기의 균형을 바로잡았다.[12]프로토타입은 N185와 N159로 지정되었고,[12] RAF에 인도되기 전인 1921년 7월 4일에 갈매기로 개명되었다.[14]갈매기는 1922년 6월 헨돈에서 열린 연례 RAF 에어리얼 선발대회에 출품되었다.[15][16]옥새의 변종인 플리트 스폿팅 건너리 양서류는 미첼에 의해 설계되었지만 건설되지는 않았다.[2]
실 2호와 갈매기 모두 영국에서 진상조사를 한 뒤 항공기를 인수하면서 일본 해군 항공국에 팔렸다.이 항공기는 1921년 11월 일본 도쿄에서 북동쪽으로 64km 떨어진 카스이미구아라에 도착한 영국 주도의 셈필 미션과 함께 선적되었다.[17][18][19]그것은 "실제 서비스 조건에서 그것을 실험할 목적으로" 획득되었다.[19]
사양(Seal II)
1914년[20] 이후 슈퍼마린 항공기의 데이터
일반적 특성
- 승무원: 3
- 길이: 32ft 10인치(10.01m)
- 날개 폭: 46피트 0인치(14.02m)
- 높이: 14ft 10인치(4.52m)
- 날개 면적: 620평방피트(58m2)
- 공중량: 4,100 lb(1,860 kg)
- 총 중량: 5,600 lb(2,540 kg)
- 발전소: 1 × Napier Lion W-12 수냉식 피스톤 엔진, 450 hp(340 kW)
- 프로펠러: 4-블레이드 목재 고정 피치 푸셔 프로펠러
퍼포먼스
- 최대 속도: 112mph(180km/h, 97kn)
- 지구력: 4시간
- 고도 도달 시간: 17분 만에 10,000피트(3,048m)
참고 항목
관련 개발
관련 목록
참조
- ^ a b "The Supermarine "Seal" Mark II: An Interesting Deck-landing Amphibian Flet-Spotter". Flight. London: Royal Aero Club. 3 November 1921. pp. 713–715. Retrieved 15 September 2021 – via Internet Archive.
- ^ a b c 페그램 2016, 페이지 32.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 69.
- ^ "Type: Supermarine Amphibian (G-EAVE). Location: Bookham. Report No: C35". The National Archives. Retrieved 4 September 2021.
- ^ 페그램 2016, 페이지 30.
- ^ a b Andrews & Morgan 1981, 페이지 68.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 69–70, 81.
- ^ 페그램 2016, 페이지 31.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 70.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 356.
- ^ 페그램 2016, 32페이지, 42페이지
- ^ a b c 페그램 2016, 페이지 42.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 72.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 71.
- ^ Thetford 1994, 페이지 292.
- ^ "The R.A.F. Aerial Pageant". Flight. London: Royal Aero Club. 22 June 1922. p. 351. Retrieved 18 September 2021 – via Internet Archive.
- ^ 2007년 페이지 19.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 71, 355–356.
- ^ a b "The British Aviation Mission for the Imperial Japanese Navy". Flight. London: Royal Aero Club. 10 April 1924. pp. 209–210. Retrieved 15 September 2021 – via Internet Archive.
- ^ Andrews & Morgan 1981, 페이지 81.
원천
 | 위키미디어 커먼즈에는 슈퍼마린 실 II와 관련된 미디어가 있다. |
- Andrews, Charles Ferdinand; Morgan, Eric B. (1981). Supermarine Aircraft since 1914. London: Putnam. ISBN 978-03701-0-018-0.
- Peattie, Mark R (2007). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-436-9.
- Pegram, Ralph (2016). Beyond the Spitfire: The Unseen Designs of R.J. Mitchell. Pegram: The History Press. ISBN 978-0-7509-6515-6.
- Thetford, Owen (1994). British Naval Aircraft Since 1912. London: Putnam. ISBN 978-0-85177-861-7.
