남호주 철도 F급(1902)

남호주 철도 F급
1952년 F240
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 이슬링턴 철도 워크샵(21) 제임스 마틴앤코(12) 페리 엔지니어링(10) 제조일자 1902-1922 총생산액 43
사양 구성: • Whyte 4-6-2T 1′C2′ 게이지 1600mm(5ft 3인치) 선두 디아. 2피트 11인치(889 mm) 드라이버 디아. 5ft 3인치(1600mm) 후행 직경. 3피트 6인치(1,067 mm) 길이 40피트 7.25인치(12.38m) 높이 13ft 3인치(4,038.6mm) 축하중 12 long ton 6 cwt (27,600 lb 또는 12.5 t) 접착중량 35.25 long ton 0 cwt(79,000 lb 또는 35.8 t) 로코 중량 59톤(짧은 톤 66톤; 60 t) 연료형식 석탄 기름 연료 용량 2.25톤(짧은 3톤, 2t) 375 imf gal (450 US 갤, 1,705 L) 오일 워터캡. 1,160 imf gal (1,393 US gal, 5,273 L) 파이어박스: • 방화 구역 18제곱 피트(1.7m2) 보일러 압력 185 psi (1,276 kPa) 가열 표면: • 튜브 1,210평방 피트(제곱.9m2) • 파이어박스 130.7제곱 피트(12.14m2) 실린더 2 실린더 크기 17+1⁄2 인치 × 24 인치 (444 mm × 610 mm) 밸브 기어 스티븐슨 밸브형식 피스톤
실적 수치 견인력 18,335파운드힘(81.56 kN) adh의 인자. 4.35
경력 연산자 남호주 철도 클래스 F 학급수 43 숫자 F167-F189, F236-F255 1차 주행 30/04/1902 인출됨 1955-1969 보존된 F245, F249(보일러), F251 및 F255 폐기된 1956-1968 처분 3개 보존, 41개 폐기

남호주 철도 F등급은 남호주 철도가 운행하는 4-6-2T 증기기관차 등급이었다.

역사

F등급은 1902년 도입 당시부터 아델라이데의 교외 여객열차의 대다수를 견인했다.첫번째 22개는 이슬링턴 철도 워크숍에 의해 지어졌다.제임스 마틴 앤 코는 12개의 유닛을 만들었고, 나머지 10개는 페리 엔지니어링이 건설했으며, 1922년 10월에 마지막으로 서비스를 시작했다.^[1]

이 유형은 교외 여객열차의 크기가 증가함에 따라 어려움을 겪고 있던 소형 P등급 2-4-0T 엔진을 대체했다.1930년대부터 F급 기관차는 55대와 75대의 브릴레일로 대체되었다.그들은 1955년/56년 디젤 복수 유닛 레덴 레일에 의해 탈선될 때까지 인기 있는 노선에서 광범위한 서비스를 계속 받았다.일부 엔진은 포트 애들레이드와 마일엔드에서의 션팅 임무로 유지되었고 F225는 1969년에 최종 멤버인 F225가 비난을 받았다.^[1]

기관차는 포화 증기 보일러를 가지고 있어서 매력적이라고 여겨졌다.역에서 떨어져서 천천히 가속하는 동안, 이 기관차는 시속 100킬로미터의 속도에 도달할 수 있었다.그들은 유능한 기관차였고, 세 대의 객차로 제한되는 벨에어선 운항을 제외하고는 거의 제약에 직면하지 않았다.^[1]

보존 예제

3명의 학급 구성원이 보존되었다.

• F177 (245번으로 번호 변경): 가울러 기차역에^[2] 설치
• F251: 스팀레인저별^[3][4]
• 포트 애들레이드^[1][5] 국립철도박물관 F255편

참조

외부 링크

Wikimedia Commons의 남호주 철도 F급(1902) 관련 매체