셰필드-심플렉스

셰필드-심플렉스(Sheffield-Simplex)는 1907년부터 1920년까지 요크셔 주 셰필드(Sheffield)와 서리 주 테임즈 온 킹스턴(Kingston on Tames)에 본사를 둔 영국의 자동차 및 오토바이 제조업체였다.

그 회사는 귀족과 석탄 거물인 얼 피츠윌리엄으로부터 재정적 지원을 받았다.처음 몇 대의 차는 피터 형제단에 의해 만들어졌고, 피츠윌리엄 백작이 투자했던 런던에서 만들어진 형제단-크로커 자동차의 연속이었다.스탠리 형제단은 1905년 런던 부지를 매각하고 그의 피터 형제단 사업을 밀턴 파크에 있는 피츠윌리엄의 두 번째 좌석 근처에 있는 피터버러로 옮겼다.그는 피터버러에 자동차 공장을 짓는데 허가를 받을 수 없었기 때문에 백작은 스탠리 브라더스가 피츠윌리엄 가족 좌석의 웬트워스-우드하우스에서 남쪽으로 몇 마일 떨어진 틴슬리에 새 공장을 짓는 셰필드로의 이전을 제안했다.

역사

1906년 말 피터 형제단은 자동차 벤처에서 탈퇴했고 이전의 형제단 차들은 셰필드-심플렉스 이름만 붙였다.^[1]1908년, 최초의 적절한 셰필드-심플렉스 자동차가 이전에 다임러와 피터 형제단의 경영 이사였던 퍼시 리처드슨에 의해 디자인되었다.^[2]45 hp LA1은 6기통 6978 cc 엔진과 3단 기어박스를 갖추고 있었다.그것은 1908년에 LA2에 의해 결합되었는데, 이 차동 하우징의 전면에 부착된 소형 기어박스에 하나의 전진 기어와 비상 저속 및 후진 기어를 가지고 기존의 기어 시스템 없이 작동되는 가벼운 오픈 본체를 위한 것이었다.45 hp LA2의 유일한 예는 개인 소유로 영국, 아일랜드, 벨기에의 집회에서 자주 볼 수 있다.

1909년 11월에 그들은 에어로 엔진을 설계했고 그들의 제조를 심각하게 고려하고 있다고 발표되었다.^[3]

1909년 11월에 4대의 소형차가 이 노선에 합류했다.^[4]14-20 hp LA3와 롱휠베이스 LA4는 2882cc의 4기통 엔진과 르노식 대시보드 라디에이터를 탑재한 패밀리의 아기였고, 20-30 hp LA5와 LA6는 6기통 4324cc 동력장치를 탑재했다.이 차들은 겨우 1년 지속되었고 1911년에 6기통 4740 cc 엔진으로 25 hp LA7로 대체되어 그 회사는 다른 영국 제조사 한 곳만이 6기통 자동차만을 만들었다고 자랑할 수 있었다.셰필드-심플렉스 사는 그들의 유일한 경쟁자가 롤스로이스라고 생각했고, 심지어 런던 전시장을 커터 가에 아주 가까운 곳에 열었다.

LA7은 1913년에 30 hp LA7b 사양으로 업데이트되었고(RAC 29.47 hp)^[5] 여기에는 전기 시동이 포함되었다.워릭 라이트는 공동 전무였다.^[6]1914년, 구 45 hp LA1과 2개의 모델이 마침내 투하되었다.

제1차 세계 대전 동안 이 회사는 벨기에와 러시아 군대, ABC 와스프, 잠자리 항공기 엔진과 군수품에 공급되는 장갑차를 만들었다.

자동차 생산은 1919년에 LA7b로 재개되었지만 지금은 30 hp라고 불린다.거의 팔리지 않았고 그것은 1920년에 새로운 디자인인 50으로 대체되었다.이 엔진은 각각 6개의 실린더를 따로 주조하여 7777cc의 새로운 엔진을 장착했다.1921년 런던 모터쇼에서 2인승 차체를 장착한 뒤 1922년 다시 등장했다.그것만이 만들어졌을 개연성이 꽤 있다.

적어도 세 대의 자동차가 살아남는 것으로 여겨진다.1920년에 생산되어 여러 모터쇼에 출품된 독특한 50 hp 자동차는 1925년 셰필드 회사의 청산 이후 이 사업의 재정 지원자인 얼 피츠윌리엄에 의해 인수되었다.이 차는 셰필드의 켈럼 섬 박물관에서 수시로 볼 수 있다.

전 로드 리버데일 자동차(Lord Riverdale 자동차)는 개인 소유로 되어 있으며, 요크셔/더비셔 지역의 쇼에도 등장한다.^[7]또 다른 예는 호주 시드니의 파워풀 박물관이 소유하고 있다.

셰플렉스

The Times의 상업적 모터 특파원은 1922년 가을, 제작자 셰필드-심플렉스, 그들의 25 hp 20 승객 셰플렉스 옴니버스의 요청에 따라 노력했다고 보도했다.통신원은 상용차량의 경우 비적재 중량이 작을수록 운반능력이 커진다고 지적했다.그는 셰플렉스 차체가 너무 무거워 보였지만 엔진은 균형이 잘 잡혀 있고 조용하며 반응성이 좋아 보였다고 말했다.^[8]철도 탑재 셰플렉스 옴니부스 한 쌍이 1928년 웨스트 서섹스 철도에 배달되었다.^[9]

오토바이

자동차뿐만 아니라, 그 회사는 네라카 오토바이를^[10] 만들었고 1923년에 서리의 템즈강변에 킹스턴에 공장을 열었다.이 파격적인 기계는 미국인 칼 네라허에 의해 디자인되었고 바퀴 사이에 매우 낮은 섀시를 가지고 있었다.생산은 1927년까지 계속되었다.^[11]

참고 항목

• 영국의 자동차 제조업체 목록

참조

• 1920년대 자동차의 닉 볼드윈 A-Z, 베이뷰 북스. 1994. ISBN1-870979-53-2
• G.N. Georgano (edd) Beaulieu 백과사전, HMSO, 런던.2000. ISBN 1-57958-293-1

외부 링크

• 셰필드 심플렉스 자동차
• 네라카와 네라카 오토바이 역사^{[영구적 데드링크]}
• 네라카르 오토바이