산타하르-카우니아 선
Santahar–Kaunia line산타하르-카우니아 선 | |
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개요 | |
상태 | 운영 |
소유자 | 방글라데시 철도 |
로캘 | 방글라데시 |
터미 | 산타하르 카우니아 |
스테이션 | 29 |
서비스 | |
열차 번호 | 1일 20회 서비스 |
역사 | |
열린 | 1878 |
기술 | |
선 길이 | 167km (1967km/mi) |
트랙 길이 | 167km (1967km/mi) |
트랙 수 | 1; 2 어떤 곳에서는 |
트랙 게이지 | 이중 게이지(1,000 mm)3ft 3+3⁄8 인치) & 1,676 mm(5ft 6 인치) |
구 게이지 | 미터 게이지 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) |
전기화 | 없음 |
작동 속도 | 시간당 50km(31mph) 및 시간당 75km(47mph)(1676mm(5ft 6인치) 게이지) |
최고 고도 | 다르다 |
산타하르-카우니아 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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산타하르-카우니아 선은 방글라데시 내 산타하르와 카우니아를 연결하는 이중가우게 철도 노선이며, 방글라데시 철도가 관할한다. 1878년부터 2010년까지 그것은 1,000 mm(3ft 3+3⁄8 인치)의 단일 미터 게이지 라인이었다. 2010년과 2013년 사이에 방글라데시 철도는 인도 철도의 도움을 받아 이 철로를 1676mm(5ft 6in) 노선으로 전환했다.
역사
브라흐마푸트라-술탄푸르 철도 회사는 1899–1900년에 산타하르에서 풀차리(티스타무크)까지 94킬로 미터(58 mi) 길이의 철로를 건설했다. 현재 그 선은 풀차리 우파질라의 발라시 가트에게 달려 있다. 보나파라-카우니아 노선은 1905년에 44킬로 미터 길이(27 mi)의 보나파라-카우니아 노선이 건설되었다.[1][2]
아삼 메일
명문 아삼 메일은 원래 영국 시대에 산타하르에서 아밍가온까지 이 트랙을 따라 운행했다.[3]
페리.
방글라데시에서 여객선은 종종 철도 시스템의 통합 부분이다. 자무나 강을 가로지르는 두 개의 주요 페리 지점이 있었는데, 하나는 바하두라바드 가트와 티스타무크 가트 사이에 있었고, 다른 하나는 자가나트 가트와 시라지간 가트 사이에 있었다.[4][5]
여객선 체계는 그 수용력의 한계에 도달해 있었다. 한계 용량 추가는 여전히 가능했지만, 용량이 크게 증가하거나 심지어 정상적인 트래픽 증가에도 대처하는 것은 사실상 불가능하다고 여겨졌다.[6]
길이 4.9km(3.0mi)의 방반두 대교가 건설되면서 그 지역의 통신 시스템의 범위가 완전히 바뀌었다. 바하두라바드 가트-발라시 가트, 자가나트 가트-시라즈 가트 양쪽의 여객선 체계는 사실상 폐쇄되었다. 바하두라바드 가트발라시 구간에서는 제한적인 화물 운송만이 계속되었다. 그마저도 강에 모래톱이 형성돼 2010년 폐쇄됐다.[7][8]
참조
- ^ "Brief History". Bangladesh Railway. 4 December 2011. Retrieved 23 July 2014.
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Railway". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh.
- ^ "Trains of fame and locos with a name – Part 2". IRFCA. Retrieved 2012-02-07.
- ^ "Infrastructure (Bangladesh)". Jane's Intelligence and Insight. Archived from the original on 2012-05-09. Retrieved 2011-12-16.
- ^ "Trans Asian Railway Network (TAR): Southern Corridor" (PDF). Bangabandhu (Jamuna) Bridge: Opportunities created by it in promoting international rail transport. Centre for Policy Dialogue. Retrieved 2011-12-16.
- ^ "Linking east and west Bangladesh:The Jamuna (BangaBandhu) Bridge Project" (PDF). The Canadian Journal of Programme Implementation. Retrieved 2011-12-16.
- ^ "Drastic fall in Jamuna water level hampers transport". The Daily Star. 23 February 2011. Retrieved 2011-12-16.
- ^ "Boatmen dredging Jamuna as govt turns a blind eye". The Daily Star. 12 February 2007. Retrieved 2011-12-16.