칠라하티-파르바티푸르-산타하르-다르샤나 선
Chilahati–Parbatipur–Santahar–Darshana line칠라하티-파르바티푸르-산타하르-다르샤나 선 | |
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개요 | |
상태 | 운영 |
소유자 | 방글라데시 철도 |
로캘 | 방글라데시 |
터미 | 칠라하티 다르샤나 |
스테이션 | 66 |
역사 | |
열린 | 1878 |
기술 | |
선 길이 | 360km(220mi) |
트랙 수 | ? |
트랙 게이지 | 5ft 6인치(1,676mm) 넓은 게이지 Iswardi & Saidpur 1,676 mm (5 ft 6 in)와 1,000 mm (사이의 듀얼 게이지로 변환됨3ft 3+3⁄8 인치) |
구 게이지 | 실리구리 - 산타하르에서 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치) |
작동 속도 | ? |
칠라하티-파르바티푸르-산타하르-다르샤나 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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출처: 방글라데시 철도 노선도 |
칠라하티-파르바티푸르-산타하르-다르샤나 노선은 파르바티푸르 분기점, 산타하르, 압둘푸르, 아짐 나가르 역(고팔푸르, 랄푸르 우파질라), 이스워디, 방글라데시 하딘그 다리를 경유하는 철도 노선이다. 이 선로는 방글라데시 철도가 관할한다.
역사
1878년부터 당시 캘커타(Calcutta)라고 불리던 콜카타(Kolkata)에서 실리구리(Siliguri)로 가는 철도는 두 바퀴째를 달리고 있었다. 첫 바퀴는 캘커타 역(이른 이름은 셀다)에서 파드마 강 남쪽 둑에 있는 다무크데아 가트까지 동부 벵갈 주 철도를 따라 184.9km(114.9mi)의 여정이었다. 북벵골 철도의 363.1km(225.6mi) 미터 궤간 선은 파드마 북쪽 둑에 있는 사라하트와 실리구리를 연결했다.[1]
파드마를 가로지르는 1.849km(1.149mi) 길이의 하덴그 다리는 1912년에 생겨났다.[2] 1916년 교량 북쪽의 미터 게이지 구간이 광궤로 전환되어 캘커타 - 실리구리 노선 전체가 광궤가 되었다.[1]
1947년 인도의 분할과 함께, 동파키스탄 영토, 이후 1971년 방글라데시 영토의 선로 일부가 분리되었다. 지데를 통한 남부는 여전히 기능하며 마이트리 익스프레스는 이 선로에서 콜카타까지 운행한다. 북부에서는 칠라하티-할디바리 구간이 55년 만에 운행을 시작했다.[3] 2010년 현재, 길이 72.9km(45.3mi)의 칠라하티 - 파르바티푸르 노선은 실리구리와 다카를 연결하기 위해 다시 설치되었다.[4]
지선
사라-시라지간 철도 회사는 1915-16년에 81km(50mi)의 사라-시라지간지 노선을 건설했다.[5]
브라흐마푸트라-술탄푸르 철도 회사는 1899–1900년에 산타하르에서 풀차리(티스타무크)까지 99 킬로미터(62 mi) 길이의 전철을 건설했다. 현재 그 선은 풀차리 우파질라의 발라시 가트에게 달려 있다. 44킬로미터(27mi) 길이의 보나파라-카우니아 노선은 1905년에 건설되었다.[5][6]
북벵골 주 철도는 1879년 카우니아에 미터 궤간선을 개통했다. 동벵골 철도가 카우니아에서 다를라 강까지 두 개의 좁은 궤도를 깔아 카우니아-다를라 주 철도를 만들었다. 카우니아 다를라 철도는 1901년에 미터 궤도로 변환되었다. 581 킬로미터 (361 mi) 길이의 카티하르 - 아밍가온 선은 아삼과 벵갈을 연결하는 선이다.[7]
참조
- ^ a b "India: the complex history of the junctions at Siliguri and New Jalpaiguri". IRFCA. Retrieved 2011-11-12.
- ^ Chowdhury, Sifatul Quader (2012). "Hardinge Bridge". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh.
- ^ "New rail transit route thru India gets govt nod". Priyo Internet Life. Archived from the original on 2013-06-08. Retrieved 2012-01-28.
- ^ "Work on Saidpur-Chilahati railway project progresses". The Independent, 4 September 2010. Archived from the original on 15 September 2012. Retrieved 2012-01-28.
- ^ a b "Brief History". Bangladesh Railway. Archived from the original on 2011-12-20. Retrieved 2012-02-07.
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). "Railway". In Islam, Sirajul; Jamal, Ahmed A. (eds.). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh.
- ^ R.P. Saxena. "Indian Railway History timeline". Archived from the original on 2012-07-14. Retrieved 2012-02-01.
외부 링크
외부 영상 | |
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하딘그 철도교 |