새뮤얼 폴리아코프

Samuel Polyakov
새뮤얼 폴리아코프
Samui Polyakov (1837-1888).jpg
태어난
슈무엘 폴리아코프

(1837-12-24) 1837년 12월 24일
오르샤 구 두브로슈나
죽은1888년 4월 7일 (1888-04-07) (50세)
상트페테르부르크
시민권러시아 제국
년 활동1863–1888
로 알려져 있다.철도 금융업자 및 건설업자
친척들.라자르 폴리아코프,
야코프 폴리아코프

Samuel (Shmuel) Polyakov (also Poliakoff, Poliakov, Russian: Самуил Соломонович Поляков) was a Russian businessman, informally known as the "most famous railroad king"[1] of the Russian Empire, the senior member of the Polyakov business family, a philanthropist and a Jewish civil rights activist, co-founder of World ORT. 폴리아코프의 사업 이익은 러시아 남부와 우크라이나에 집중되었다. 그가 50세에 급사했을 때 그는 러시아 철도의 4분의 1을 건설한 공로를 인정받았고,[2] 그의 개인 순자산은 3,140만 루블로 추정되었다.[3]

사업경력

사무엘과 그의 형제인 미래의 은행가 라자르 폴리아코프와 야코프 폴리아코프는 러시아 제국의 벨라루스 지역에 [4]있는 두브로슈나의 작은 무역가 집안에서 태어났다. 사무엘의 할아버지는 1783년에 폴란드에서 이주했다. 폴랴코프(Polyakov)는 폴을 뜻하는 '폴랴크(Polyak)'의 러시아어 버전이다.[5] 사무엘은 형 야코프를 도와 술세농업을 하면서 아버지의 사업을 운영했으나 1861년 해방개혁 이후 이 기회가 줄어들었고 사무엘은 직접 건설사업을 시작했다. 세르게이 위테(정부로 옮기기 전 폴리아코프의 사업 이익과 연결)[6]에 따르면 새뮤얼 폴리아코프는 우크라이나 하르코프 주지사(Harkov Government)의 개인 우편국 소유주로서 사업 제국을 시작했다. 폴리아코프는 이반 톨스토이 포스트즈 및 텔레그래프 장관을 위해 "일종의 중요한 서비스"를 수행했고, 이후 톨스토이의 사업 이익을 정기적으로 처리했으며, 그 대가로 "톨스토이는 그의 경력에 따라 폴리아코프를 출범시켰다"[1]고 말했다.

정치인과 유대인 기업가들 사이의 이러한 관계는 해방 후 러시아에서 흔했다. 톨스토이가 죽을 때까지(1867) 폴리아코프 주식 50만 루블을 소유했다고 한다.[7] 비트테가 언급한 '서비스'는 실제로 톨스토이 땅의 황무지에 보드카 증류소를 운영하고 있었으며,[8] '출발'은 돈 코삭호스호스트가 소유하고 1863년에 완공한 그루쇼프카-아케이 지방철도를 건설하는 계약으로 허가되었다.[8] 1863–1865년 폴리아코프는 철도 "왕" 칼 폰 메크에 대한 건설 하도급 공사를 수행했다. 마침내 1866년 톨스토이는 폴랴코프에게 코즐로프-보로네즈-로스토프-온-돈 간선 철도 건설 계약(1868년 2월 위탁)을 보상했다.[9] 폴리아코프는 선로 1개당 7만5000루블을 부과해 실제 비용보다 8배 이상 비싸게 벌었다.[8] 이 선에 이어 쿠르스크-카르키브-아조프 선, 그리지-오르욜 선 등이 뒤를 이었다.

폴리아코프는 정부의 새로운 우방인 파벨 멜니코프 장관이 추진하는 새로운 프로젝트 관리 기준을 도입하며 고속철도 건설 일정을 개척했다. 쿠르스크-카르키브-아조프 간선(780 verst, 1869년 7월과 12월 2단계로 위탁)은 22개월이라는 기록적인 시간에 건설되었으며, 폴리아코프가 상당한 이해관계를 갖고 있는 도네츠 분지 탄광에 최초의 신뢰할 수 있는 철도연결을 제공하였다.[8] 그는 또한 아조프에 철강 공장을 짓기 위해 양보를 얻었지만, 결국 존 휴즈에게 그 권리를 파는 것을 선호했다.[8][10] 러-투르크 전쟁(1877–1878) 동안 폴리아코프는 벤데리-갈라지, 프르테슈티-짐니체아 두 개의 전선 철도를 건설하기 위해 임관되었다. 실제 건설은 미하일 다닐로프가 관리했다. 이들 철도의 건설 속도는 폴리아코프에게 1878년 파리 세계박람회 메달을 안겨주었고 정부로부터 450만 시간의 보너스를 포함해 [8][11]2천만 루블이 넘는 보너스를 받았다.[2]

그 결과, 1870년대에 사무엘은 러시아의 7대 철도 창고에 합류했다.[12] 이들은 3명의 개종한 유대인[dubious – discuss] – 폴리아코프 본인과 블로흐, 크로넨버그, 전 세무 농부 표트르 구보닌과 바실리 코코레프, 전 국가 행정장관 데르비즈, 전 엔지니어 카를 폰 메크[12](1873년 그의 미망인 나데즈다 폰 메크가 후계자)이다. '킹'의 상승은 정부가 철도 민영화를 선호하고 철도 기업인에 대한 후한 지원으로 가능했다.[12] 국가는 철도 회사의 채권 발행을 무조건 보장하여 신규 투자자의 꾸준한 유입을 보장하였고, 양허기간 동안 운영자는 벤처기업의 모든 이익을 소유할 권리가 있었다.[8] 이러한 관행은 1877–1878년의 전쟁으로 종결되었다. 대신, 정부는 새로운 철도의 직접 소유와 통제를 선택했다.[8]

폴리아코프는 새로 건설된 도로 외에도 상트페테르부르크에서 차르스코예 셀로(1880년 매입)까지 러시아 최초의 상업철도 등 기존 도로를 인수했다.[8] 그의 철도는 공기업으로 세워졌지만, 그는 그것을 자신의 재산으로 관리했다. 그의 형제나 자식들 중 폴리아코프의 회사에 지분이나 영향력을 가진 사람은 아무도 없었다.[13] 폴리아코프의 재정 조작은 합법적이긴 하지만 의심스러웠다. 그의 첫 간선 철도(코즐로프보로네즈)는 기술적으로는 젬스트보(도시) 벤처로 설치되었지만, 모든 주식은 폴리아코프에게만 발행되었다. 이 기업헌장은 철도가 운행을 시작한 지 1년 만에 모두 승인돼 폴리아코프가 다른 주주들에게 책임을 회피할 수 있는 시간을 제공했다.[9] 폴리아코프는 자신의 "기업가적 전문지식"을 이용해 외국계 은행들의 대출에 대비하여 담보로 삼은 다른 철도회사의 주식을 축적하면서 예상되는 주가 상승에 베팅했다.[9][14] 계약자인 폴리아코프는 주로 철도 주식으로 지불하는 주 공무원들에게 뇌물을 주는 대가로 철도 건설 비용을 인위적으로 부풀렸다.[15] 경쟁 철도 업체인 페도르 치조프는 폴리아코프의 명성을 "어떤 금액으로도 폴리아코프와 사업을 시작하지 않을 것이며, 내 이름을 더럽히지 않을 것"[9]이라고 요약했다.

사무엘 폴리아코프의 세인트 피터버그의 집은 토마스 드 토몬이 설계한 4층짜리 신고전주의 랜드마크인 잉글리시 제방의 옛 라발 백작 부인 궁전이었다. 1820년대에서 1830년대에 이 건물은 바실리 주코프스키, 알렉산더 푸시킨, 아담 미키에비치 등이 참석한 문학 살롱을 수용했다.[16] 폴리아코프는 원래의 신고전주의 인테리어를 그대로 유지했다. 그의 아들 다니엘에게 물려주었고 결국 주정부에서 상원 의원직을 위해 사들였다.[4] 폴리아코프는 귀족과 추밀원의 지위를 얻었지만 탐나는 남작의 칭호에는 이르지 못했다.[2]

공개활동

폴리아코프는 1867년 예레츠에 설립된 철도 무역대학을 시작으로 300만 루블을 공교육에 기부한 공로를 인정받았다.[2] 1868년 그는 모스크바에 카트코프대학의 개교를 공동 후원하였는데,[7] 이 기관은 결국 현재의 외무부 외교 아카데미로 발전하였다.

폴리아코프는 생의 마지막 10년 동안 상트페테르부르크 유대인 공동체의 삶에 집중했고, 대합창회당의 건설을 공동 자금으로 했다.[4] Shortly before the murder of Alexander II Polyakov, Horace Günzburg and Nikolai Bakst succeeded in securing royal approval to establish the Society for Crafts and Agricultural Labor[17] (Russian: Общество Ремесленного Труда, ОРТ), a national Jewish interest group which eventually grew into World ORT network.[18] 그것의 초기 목적은 유대인들을 작업공예에 훈련시키는 것으로, 정착지 안쪽에 급속히 발전하는 자본주의의 요구에 맞는 숙련된 노동력을 만드는 것이었다.[19]

1881년 3월 1일 알렉산더 암살은 포그롬의 파도를 일으켰다. 1881년 8월 폴리아코프와 호레이스 귄츠부르크는 러시아 유대인들을 위한 행동 전략을 모색하면서 제국 전역에서 유대인 대표들의 첫 회의를 조직하였다.[18] 이러한 회의들과 그 뒤를 이은 다른 회의들은 해방을 찬성하는 유대인의 이민에 부정적인 태도를 취했다. 폴리아코프는 반체제 인사들에게 남아 있는 유대인을 '난민할 수 없는 외계인'[18]으로 취급할 수 있는 완벽한 이유를 주었기 때문에 이민을 촉진하는 것이 유대인들에게 더 많은 해를 끼칠 것이라는 '표준 해방론자 주장'에 가입했다.

죽음과 유산

폴리아코프는 안톤(아브람) 워쇼스키(워쇼스키의 아들 레옹은 폴리아코프의 딸과 결혼했다)의 장례식에서 50세의 나이로 갑자기 뇌졸중으로[7] 사망했다.[7] 그는 세인트 피터버그 유대인 묘지에 있는 가족 금고에 묻혔다.[20] 이반 셰스타코프 제독은 "...차르의 장례식과는 별개로 폴리아코프의 장례식에 참석한 그런 많은 사람들을 본 적이 없다"고 회고했다.[21] 묘지는 아직 서 있지만 폴리아코프 금고는 파괴되었다.[22] 마크 안토콜스키의 새뮤얼 폴리아코프 무덤이 인양돼 러시아 박물관 소장품 속에 안치됐다.[22] 안토콜스키의 또 다른 폴리아코프 동상은 폴리아코프가 후원하는 많은 기관 중 하나인 사라토프의 예술 박물관에 전시되어 있다.[23]

라자르와 야코프 폴리아코프는 사무엘에게서 살아남았고 결국 1900년대 초의 은행 위기 동안 재산을 잃었다. 사무엘의 외아들인 다니엘은 ORT 이사회에서[4] 아버지 의장을 맡았지만 아버지의 사업을 계속하는 데는 관심이 없었고 대부분의 삶을 파리에서 살았다.[1] 사무엘의 세 딸은 러시아인, 영국인, 프랑스인 은행가와 결혼했다.[8]

새뮤얼 폴리아코프는 쿠르스크-카르키브 선로에서 사망한 지 두 달 만에 발생한 보르키 열차 참사로 사후 비난을 받았다. 로마노프 가문을 거의 파괴할 뻔한 사고에 격분한 대중은 쿠르스크-카르키브-아조프 철도의 잘못된 관리를 폴리아코프까지 연결시켰고, 특히, 트랙 진동을 예상대로 완화시키지 못한, 표준이 낮고 너무 얇은 자갈 밸러스트 패드로 그를 "기증했다"고 말했다.[15]

폴리아코프의 러시아-터키 전쟁 시기에 대한 철도 벤처 사업들은 1907년에 출판된 니콜라이 가린-미카일로프스키의 소설 '엔지니어스'(러시아어: ижееееыыы)의 주된 설정을 제공한다.[24] Garin은 그 책을 불완전하게 남겨두고 죽었다; 그것은 Maxim Gorky에 의해 인쇄될 준비가 되었다. '보울러 모자를 쓴 작은 노쇠 신사'[25] 폴리아코프는 책 속에 단 한 번만 직접 등장, 주인공의 역겨움을 남기며 영원히 폴리아코프를 위해 일을 그만두고 싶어 한다.[26] 폴리아코프의 프로젝트 매니저인 미하일 다닐로프는 이 줄거리를 뒷받침하는 핵심 인물이다.

레오 톨스토이의 안나 카레니나에 나오는 볼가리노프라는 인물은 폴리아코프 형제를 지칭하는 말이다. 볼가리노프("불가리아인의 아들")라는 이름은 폴리아코프("극의 아들")[27][28]와 비슷하다.

참조

  1. ^ a b c 비트, 58쪽
  2. ^ a b c d Pashkeyev, Sergey (2005). "Samuil Polyakov" (in Russian). business.ua.
  3. ^ 아난ich 1991, 제4장: 부동산 소송 과정에서 확인된 총 31, 425, 546루블에는 30, 895, 333루블, 532루블, 050루블, 현금 894루블이 포함되어 있었다.
  4. ^ a b c d 비저.길버트, 59쪽
  5. ^ "The Brothers Polyakov: From the Shtetls of Poland to Russian Nobility". National Library of Israel. Retrieved 2020-02-02.
  6. ^ 보르키 열차 재난 이전에 위테는 폴리아코프가 상당한 지분을 가지고 있지만 직접적인 통제가 없는 쿠르스크-카르키프 철도를 관리했다.
  7. ^ a b c d 1991년 제4장
  8. ^ a b c d e f g h i j "Polyakovy (Поляковы)" (in Russian).
  9. ^ a b c d 오웬, 172쪽
  10. ^ 그 매각은 계약 위반으로 해석될 수 있다: 방앗간 건설은 그의 양허 의무의 일부였다 - 파슈케예프.
  11. ^ 이 계약에는 두 개의 철도 노선과는 별도로, 굴착 주물, 강 페리 건널목, 야전 병원 설립 등이 포함되어 있었다.
  12. ^ a b c 윗테, 55쪽
  13. ^ 아나니치 1991년 제6장 폴리아코프의 유언에 대한 분석에 근거한 이 결론에 근거한 것이다.
  14. ^ 같은 관행이 라자르 폴리아코프의 은행 재벌의 붕괴를 초래했다.
  15. ^ a b 오웬, 173쪽
  16. ^ 비저, 길버트 57-58쪽
  17. ^ Beizer, Gilbert에서와 같은 영어 번역 293페이지
  18. ^ a b c 스타니세츠키, 171쪽
  19. ^ 비저, 길버트 131쪽
  20. ^ Beizer에 제공된 유대인 묘지 지도 참조, Gilbert 페이지 XXXV
  21. ^ Russian: "Могу свидетельствовать только, что кроме царских похорон, мне никогда не случалось видеть такой массы народа, как на проводах Полякова." - Anan'ich, chapter 4
  22. ^ a b 비저, 길버트 201쪽
  23. ^ Vodonos, Ye. I. (2004). "Iz nachalnoy istorii muzeya (Из начальной истории музея)" (in Russian). Saratov State University.
  24. ^ Garin-Mikhailovsky, Nikolai (1907). Inzhenery (Инженеры) (in Russian)., 제16장
  25. ^ Russian: "маленький пожилой господин в котелке" - Garin, chapter XVI
  26. ^ 러시아어: "ич чч чч ор ор ррр рр? ?а ра ра ра? Мало у него свиты и без меня? Сколько в них, начиная с самого шефа, чванства!" - Garin, chapter XVI
  27. ^ Tolstoy, Leo (2016). Anna Karenina. Translated by Bartlett, Rosamund. Oxford, England: Oxford University Press. p. 843. ISBN 978-0-19-874884-7.
  28. ^ "Young Muscovites Find Community in High-Speed Scavenger Hunts". The Forward. Retrieved 2020-02-02.

원천

영문판: {{cite book}}: 일반 이름(도움말) 포함CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)