SS 멜리타

SS Melita
SS 멜리카와 혼동하지 말자.
역사
이름
  • 1917: 멜리타
  • 1935년: 리구리아
네임스케이크1935년: 리구리아
소유자
연산자
등록항
빌더바클레이, 컬레 & 코 & 할랜드 & 울프
야드 번호517, 463
눕다1913
시작됨1917년 4월 21일
완료된1918년 1월 12일
처녀항해리버풀과 세인트 존, NB
재분류됨1935:군함
재장착1925년: 팔머스, 자로
식별
운명1940년 침몰, 1941년 생육, 1950년 폐기
일반적 특성
유형원양 정기선
톤수
길이520피트(160m)
빔67.2ft(20.5m)
드라우트340피트 4인치 (1987.73m)
깊이50.3ft(15.3m)
갑판3
추진
속도16+1½노트(30.6km/h)
역량
  • 550 캐빈 클래스
  • 1,200 3등석
  • 37,460 cu ft (1,061 m3) 냉장 화물 공간
메모들자매선:민네도사

SS 멜리타는 1917년 발사되어 1935년까지 캐나다 태평양이 운용한 대서양 횡단 증기선 한 쌍의 선박 중 하나이다. 그녀의 여동생 배는 민네도사였다.

1935년 플로트 리우니티 코술리히-로이드 사바우도 두 척의 배를 모두 입수하여 이름을 바꾸고 이탈리아 정부의 군선으로 개조했다. 멜리타는 리구리아로 개명되었고, 1936년 로이드 트리에스티노로 통했다.

1940년에 영국의 항공기가 지중해의 리구리아를 어뢰로 격침시켰다. 1941년 이탈리아군은 토브룩에서 그녀와 싸웠다. 그녀의 난파선은 인양되었고, 1950년에 폐기되었다.

빌딩

1913년 함부르크 아메리카 라인은 바클레이, 컬레 & 코퍼레이션에서 라이너 한 쌍을 주문했다. 그 전쟁 동안 캐나다 태평양은 부분적으로 건조된 두 척의 배를 구입하여 그것의 규격에 맞게 완성시켰다[1].[2]

Barclay, Curle & Co는 Glasgow에 Melita를 517번 야드로 건설하여 1917년 4월 24일 그녀를 출범시켰다.[3] 그 후 그녀는 할랜드 & 울프가 그녀의 엔진을 설치한 벨파스트로 견인되었다. 그녀의 할랜드 & 월프 야드 번호는 463이었다.[1]

멜리타는 나사 세 개를 가지고 있었다. 4기통 3중 팽창 증기 엔진 한 쌍이 그녀의 좌현과 우현 나사를 몰았다. 그들의 저압 실린더에서 나오는 배기 증기가 그녀의 중간 나사를 움직이는 저압 증기 터빈에 동력을 공급했다.[4] 그들 사이에서 세 개의 엔진은 그녀에게 최고 속력 16+1⁄2노트(30.6km/h)[5]와 순항속력 15노트(28km/h)를 주었다.[1]

멜리타의 등록 길이는 520피트(160m), 빔은 67.2피트(20.5m), 깊이는 50.3피트(15.3m)이었다.[4] 그녀의 손에는 37,460 입방피트(1,061m3)의 냉장 공간이 포함되어 있었다.[6] 건설된 대로, 그녀의 톤수는 13,967 GRT와 8,526 NRT이었다.[7]

1차 세계대전 직전 CP는 1등석과 2등석을 모두 대체할 캐빈 클래스의 아이디어를 개발하고 있었다. 이에 따라 멜리타와 민네도사에는 두 등급의 승객 숙소만 갖추도록 했다.[2] 멜리타는 객실 클래스에 550명의 승객과 3등석에 1200명의 승객을 태울 수 있었다.[1]

영국 서비스

CP는 1918년 1월 12일에 멜리타를 인도받았다. 그녀의 처녀 항해는 리버풀에서 뉴브런즈윅의 세인트 존까지 가는 것이었지만, 그녀의 정규 항로는 리버풀과 뉴욕 사이였다. 1919년 영국 정부는 글래스고에서 봄베이까지의 항해를 위해 그녀를 전세냈다.[1]

1920년에 멜리타는 앤트워프에서 정비되었다. 1922년부터 1927년까지 그녀의 경로는 앤트워프와 사우스햄튼을 경유하여 세인트존[1] 사이에 있었다.[8] 1925년 Palmers 조선과 철 회사는 그녀를 Jarrow에서 다시 조립했다.[1] 재장착은 그녀의 톤수를 15,183 GRT와 9,973 NRT로 증가시켰다.[9]

1927년 CP는 멜리타를 영국, 퀘벡, 몬트리올을 잇는 노선에 투입했다. 1932년 멜리타는 마지막 대서양 횡단 횡단보도를 만들었는데, 리버풀, 벨파스트, 그리녹스에서 핼리팩스, 노바스코샤, 세인트존까지였다. 그녀는 북대서양을 146번 건넜었다.[1]

1932년부터 멜리타는 포획되었으나, 그 후 CP는 그녀를 이용하여 글래스고에서 일련의 유람선을 운영하였다.[10] 1935년 CP는 멜리타와 민네도사를 이탈리아의 브레이커들에게 팔았다.[11]

클레브스 대위 살인 사건

1925년 10월 21일 이른 시간에 멜리타는 앤트워프의 항구에 있었는데, 그녀의 최고 책임자 토마스 타워스가 그녀의 주인인 AH 클레우스를 총으로 쏴 죽였다. 타워스는 또한 수석 엔지니어인 데이비드 길무어의 머리를 쏘았지만 그를 죽이지 않았다. 그 후 다른 장교들이 타워스를 제압했지만, 투쟁에서 그는 두 번째 엔지니어인 존 홀리데이의 가슴을 두 번 쐈다.[12] 타워스는 머리에 총을 쏘려고 했지만 실패했다.[13]

벨기에 경찰은 "그의 경력을 망치려 한다"고 클레우스 등을 비난한 타워스를 체포했다. 그 후 경찰은 그를 다시 승선시켜 영국 경찰에 투항시켰다. 길무어와 홀리데이는 처음에 앤트워프의 병원에서 치료를 받았는데, 그곳에서 홀리데이의 폐에서 총알 하나가 제거되었다.[12] 다음날 멜리타는 사우샘프턴에 도착했는데, 경찰이 출동하여 길무어와 홀리데이를 치료하기 위해 외과의사를 태웠고, 타워스는 체포되어 제거되었다.[14]

클레우스 대위는 은행원 헨리 클레우스(1834–1923)의 조카였다.[12] 타워는 브로드무어 병원에 있는 폐하의 쾌락에 정신이 나간 채 발견되어 구금되었다.[13]

이탈리아 서비스

매매 계약서에는 두 선박을 반드시 해체해야 한다고 명시되어 있었다.[15] 이 조항은 이 쌍을 이탈리아 정부의 군선으로 재조립하게 한 플로트 리우니티 코술리히-로이드 사바우도에게 전달되면서 위반되었다.[16] 멜리타는 리구리아로 개명되었다.[1][3] 1936년 그녀는 로이드 트리에스티노로 전근되었다.[17]

1940년 7월 5일 영국 항공기가 지중해에서 멜리타를 어뢰로 격침시켰지만, 그녀는 떠내려가 토브룩 항구에 도착했다. 1941년 1월 22일 영국과 호주군이 토브룩을 점령했을 때 후퇴하는 이탈리아인들은 토브룩 항구로 접근하는 과정에서 멜리타와 싸웠다.[3]

멜리타는 나중에 다시 빌렸다.[1] 1950년에 그녀의 난파선은 사보나로 견인되었고, 그녀는 8월 31일에 도착하여 폐기되었다.[3]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j "Melita". Harland and Wolff. Retrieved 28 February 2021.
  2. ^ a b 윌슨 1956 페이지 36.
  3. ^ a b c d "Melita". Scottish Built Ships. Caledonian Maritime Research Trust. Retrieved 28 February 2021.
  4. ^ a b "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1930. Retrieved 28 February 2021 – via Southampton City Council.
  5. ^ Harnack 1930, 페이지 344.
  6. ^ "List of vessels fitted with refrigerating appliances". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1930. Retrieved 28 February 2021 – via Southampton City Council.
  7. ^ Registrar General of Shipping and Seamen (1918). Mercantile Navy List. Board of Trade. p. 373. Retrieved 1 March 2021 – via Crew List Index Project.
  8. ^ 윌슨 1956 페이지 40.
  9. ^ Registrar General of Shipping and Seamen (1927). Mercantile Navy List. Board of Trade. p. 351. Retrieved 1 March 2021 – via Crew List Index Project.
  10. ^ 윌슨 1956 페이지 208.
  11. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1934. Retrieved 28 February 2021 – via Southampton City Council.
  12. ^ a b c Associated Press (22 October 1925). "Capt. Clews, Late Banker's Nephew, Is Slain By Mate on Liner at Antwerp; 2 Others Shot". The New York Times. p. 1. Retrieved 28 February 2021.
  13. ^ a b Avery, John. "The Murder on S.S. Melita". John Avery Heritage. Retrieved 28 February 2021.
  14. ^ "Southampton, Oct. 22". The New York Times. Associated Press. 23 October 1925. p. 16. Retrieved 28 February 2021.
  15. ^ 윌슨 1956 페이지 196.
  16. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1935. Retrieved 28 February 2021 – via Southampton City Council.
  17. ^ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF). Lloyd's Register. 1936. Retrieved 28 February 2021 – via Southampton City Council.

참고 문헌 목록

  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. All About Ships & Shipping (3rd ed.). London: Faber and Faber.
  • Wilson, RM (1956). The Big Ships. London: Cassell & Co.

외부 링크.

  • Baber, Mark; Newman, Jeff. "Melita". Great Ships. – 캐나다 태평양 지역의 멜리타 역사 사진