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SMS 델핀

SMS Delphin
오스트리아-헝가리 어뢰정에 대해서는 SMS 델핀(1906년)을 참조한다.
SMS Meteor illustration.png
델핀의 자매선 운석 그림
역사
이름델핀
빌더단치히 주 쾨니글리히 베르프트
눕다1859년 9월 8일
시작됨1860년 9월 15일
완료된1981년 9월
해체됨1881년 8월 13일
스트리킨1881년 9월 30일
운명헤어지다
일반적 특성
클래스 및 유형 카멜레온급 포선
변위422t(길이 415t)
길이43.28m(제곱 피트)
빔6.96m(22ft 10인치)
초안2.67m(8ft 9인치)
설치된 전원250PS(250 ihp)
추진1 × 해양 증기 기관
속도9.1노트(16.9km/h, 10.5mph)
보완71
무장을
  • 1×15cm(5.9인치)의 포
  • 2 × 12 cm (4.7 in) 포

SMS 델핀(SMS Delphin[1])은 1860년에 진수된 프러시아 해군(독일 제국 해군)의 카멜레온급 포병선이었다.3개의 경포만으로 무장한 작은 선박 델핀은 1864년 제2차 슐레스비히 전쟁과 1866년 오스트리아-프러시아 전쟁 당시 독일을 통일시킨 분쟁의 일부분이었다.그 배는 에 있었지만, 제2차 슐레스비히 전쟁 중에야 자스문트 전투에 가볍게 참가했을 뿐이었다.그 배는 1865–1866년, 1867–1870년, 그리고 1871–1873년에 그곳에서 세 번의 장기 배치를 하면서 그녀의 경력의 대부분을 지중해에서 보냈다.지난 투어 동안, 그녀는 제3차 카르리스트 전쟁 동안 영독 함대와 함께 스페인 해안에서 작전 수행에 참여했는데, 그녀는 스페인 정부에 저항하는 군대를 진압하는 것을 도왔다.1870년대의 나머지 기간 동안, 그녀는 1881년 8월 해역에서 해역되기 전 북해와 발트해에서 측량선을 맡았고, 그 다음 달에 해군 명부에서 쫓겨났으며, 그 후에 고철로 헤어졌다.

디자인

주요 기사:카멜레온급 포병선

델핀은 길이 43.28m(142ft)로 빔은 6.96m(22ft 10인치)에 드래프트는 2.67m(8ft 9인치)에 불과했다.그녀는 422 미터톤(415 미터톤)을 최대 적재량으로 치웠다.그 배의 선원들은 4명의 장교와 67명의 사병들로 구성되었다.그녀는 3번 블레이드 스크류 프로펠러 1개를 구동하는 해양 증기 엔진 1개를 탑재하고, 석탄 화력 트렁크 보일러 2대가 증기를 공급해 최고 속도가 9.1노트(16.9km/시속 10.5mph)로 250m 마력(250ihp)으로 빨라졌다.체격으로, 그녀는 3마스트 스쿠너 리그를 갖추고 있었다.이 배는 15cm(5.9인치)짜리 주둥이를 24파운드짜리 총 1개와 12파운드짜리 주둥이를 든 총 2개의 포대로 무장했다.[2][3]

서비스 이력

1866년 건설

델핀을 위한 킬은 1859년 9월 8일 단치히에 있는 쾨니글리히 베르프트(로얄 선착장)에 내려졌다.그녀는 1년이 조금 지난 1860년 9월 15일에 발사되었다.그녀는 피팅을 마친 후 1861년 9월 스트랄순드의 해군 기지로 이송되었고, 도중에 델핀이 그녀의 여동생 배보다 1.5노트(2.8km/h; 1.7mph) 높은 속도를 낼 수 있다는 것을 증명하는 스피드 테스트를 진행 중에 있었다.그녀의 더 빠른 속도는 그녀의 언니들처럼 그녀의 경력 후반기에 몇몇 해외 배치로 이어졌지만, 그녀는 처음에 완공된 후에 예비역으로 배치되었다.[4]1863년 말, 독일 연방의 프로이센과 오스트리아, 덴마크의 11월 헌법을 둘러싸고 제1차 슐레스비히 전쟁을 종식시킨 런던 의정서의 위반인 슐레스비히, 홀슈타인, 라우에버그의 뒤치들을 덴마크와 통합한 것을 둘러싸고 긴장이 고조되기 시작했다.[5][6]1864년 3월 1일, 제2차 슐레스비히 전쟁이 발발한 후 델핀은 다시 활성화되어 스트랄순드 근방의 덴홀름에 주둔하였다.그곳에서 그녀는 2 플로티야 사단에 배치되었다.[4]4월 14일, 델핀이 참가하지 않은 히덴제 섬 앞바다에서 사소한 행동을 한 후, 프러시아 포병선 플로티야는 예비대형으로 축소되어 전쟁에 더 이상 참가하지 않았다.1865년 전쟁이 끝난 후 델핀은 현재 독일 연방의 관리하에 있던 홀슈타인의 키엘 외곽에 있는 에케른포에르데 만을 조사하는 임무를 맡았다.3월 1일부터 3일까지 델핀은 에케른포레드 만에서 쇄빙선 역할을 했다.[4]

지난 2월 해군 고등사령부는 오스만 제국의 수도인 콘스탄티노플에 델핀을 파견해 이 지역에서 독일의 이익을 보호하기 위한 역선 역할을 하기로 결정했었다.이에 따라 델핀은 해외파병에 대비한 대대적인 점검을 받았다.정비 도중, 그녀의 스쿠너 리그는 바켄타인 리그로 약간 축소되었고,[4] 보트의 24 파운더는 21 cm (8.3 in) 68 파운더 건으로 교체되었다.[7]델핀은 지난 7월 20일부터 23일까지 넴페호와 함께 손더버그, 트라빈드, 비스마르까지 훈련 순항을 실시했다.8월 3일, 델핀은 프리깃함 니오베호가 폭풍으로 고정이 파손된 후 항구로 예인했다.사흘 후 델핀은 님페와 함께 프로이센을 떠나 지중해로 향했고, 9월 22일 처음에는 피레이오스에서 멈추었다.그러나 1866년 4월 오스트리아와의 전쟁이 위협하여 두 척의 배가 모두 프로이센으로 소환되면서 함정의 배치는 단명되었다.그들은 쾨니그그레츠 전투에서 프러시아군이 오스트리아를 결정적으로 격파한 날인 7월 3일에 도착했다.남은 전쟁 기간 동안 델핀은 북해 플로티야에 배속되었는데, 당시 코르벳텐카피텐(KK-코벳 선장) 라인홀트 폰 베르너가 그의 주력함인 철갑함 아르미니우스호로부터 지휘를 받았다.분쟁 기간 동안, 플로티야는 게스테뮌데에서 운영되었다.따라서 오스트리아의 해군의 위협 없이 프러시아 해군은 하노버 왕국에 대항하여 총력을 기울였다.8월 22일, 델핀은 단치히에서 해체를 당했다.[4][8]

1867–1881

1867년, 고위 지휘부는 델핀을 지중해로 돌려보내기로 결정했다.그녀는 단치히에 있는 쾨니글리히 베르프트로 보내졌다. 단치히에 있는 쾨니글리히 베르프트로 보내졌다.여기에는 오래되거나 손상된 선체 목재 교체, 새 갑판 설치, 승무원 공간 재조립 등이 포함됐다.1868년 5월 1일, 델핀은 마침내 그녀의 임무를 위해 재위임되었지만, 예산을 둘러싼 라이히스타그(영국의 다이엣)에서의 갈등으로 인해 해군은 돈을 아끼기 위해 델핀의 배치를 취소해야만 했다.이에 따라 그녀는 일시적으로 퇴역 조치됐다.8월에 델핀이 재위임되었고 21일에 지중해 항해를 시작했다.도중에 엔진이 손상되어 그녀는 수리를 위해 알제리에 들렀다.그녀는 마침내 10월 17일에 콘스탄티노폴리스에 도착했고, 10월 24일에 술리나에 있는 다뉴브강 어귀에 찐다.그녀는 콘스탄티노폴리스로 돌아가기 전에 약 300해리(560km; 350mi)의 상류를 타고 주르기우 마을까지 올라갔다.그녀는 1869년에 다뉴브강 상류로 비슷한 여행을 했고, 콘스탄티노폴리스로 돌아오는 길에 불가리아의 바르나에 들렀다.[4]

10월에 델핀은 프리드리히 빌헬름 황태자를 그리스의 코린트에서 콘스탄티노폴리스로 데리고 가서 술탄 압둘라지즈를 만났다.그 후 프리드리히 빌헬름 호는 헤르타 호로 이동했고, 10월 28일 델핀 호는 포트사이드 호로 보내졌는데, 11월 17일에 수에즈 운하의 개항식이 열릴 예정이었다.그곳에서 그녀는 프리드리히 빌헬름의 헤르타 선상 운하 환입 가능성을 조사했다.그녀는 콘스탄티노폴리스로 돌아온 12월 10일까지 그곳에 머물며 의식을 치렀다.[9]1870년 4월 11일, 델핀은 포르투갈 타구스 강 어귀에서 훼손되어 어쩔 수 없이 리스본에 수리를 맡겼지만 프로이센으로 돌아가라는 명령을 받았다.그녀는 6월 16일 플리머스에 도착했고, 그곳에서 장갑함 크론프린츠호와 장갑함대의 포병학교선 렌own과 만났다.사흘 후 그녀는 대서양 순항을 위해 장갑 비행단에 합류했지만, 6월 22일 델핀과 레운은 프로이센으로 귀환하기 위해 분리되었다.그들은 6월 28일 키엘에 도착했고, 7월 11일 델핀이 해체를 당했다.[10]

델핀은 오랜 지중해 여행 후 수리가 필요했다. 그 결과, 그녀가 해체된 지 8일 만에 프랑코-프러시아 전쟁이 발발했을 때 그녀는 재기되지 않았다.그 배는 1871년 4월 22일에야 다시 취역할 준비가 되어 있었고, 그 무렵에는 전쟁이 거의 끝나가고 있었다.그녀는 5월 13일 지중해에 다시 배치하라는 명령을 받았으나 8월 29일까지 출발이 연기되었다.이 배는 9월 29일에 알제리에, 10월 1일에 튀니지에 정차했는데, 두 곳 모두 프랑스령 북아프리카에 있었다.10월 25일, 델핀은 콘스탄티노플에 도착했다.해군부는 고고학자 에른스트 커티우스를 피레이우스로부터 실어 나르기 위해 델핀을 이용할 생각이었으나, 델핀이 아직 항로에 있는 동안 10월 12일 다른 배로 떠났다.1872년 2월, 그녀는 프리드리히 카를 왕자를 데리고 그리스와 오스만 제국을 순방하면서 아테네, 그리스, 그리고 오스만 제국의 치오스, 부르사, 콘스탄티노플을 들렀다.델핀은 그해 10월과 11월에 다뉴브강을 순항했다.[10]1873년 3월 초 해군은 제3차 카르리스트 전쟁 당시 독일의 이익을 보호하기 위해 델핀을 스페인으로 보내 철갑함 프리드리히 칼과 초계함 엘리자베트에 합류시켰다.[10]현재 콘테라드미르랄(후위 제독) 폰 베르너가 지휘하는 독일 함정은 영국 함대에 합류했다.영독군은 당시 반란파가 장악한 카르타게나를 봉쇄하고 반란군이 장악한 철책 두 대를 공격하여 항복할 수밖에 없었다.[11]

10월 4일, 델핀은 그녀의 여동생인 마테와 교체되었다.델핀은 키엘로 돌아왔고, 12월 4일 그녀는 다시 한번 해체를 당했다.그 후, 작업은 그녀를 조사선으로 전환시키기 시작했다; 여기에는 그녀의 무장 제거, 데크 하우스 건설, 바켄타인 장비를 바크 기구로 교체하는 것, 그리고 새로운 다리 설치 등이 포함되어 있었다.이 작업은 1874년 4월에 끝났고, 그 후 그녀는 비슷하게 개종한 언니 블리츠와 함께 조사 작업을 시작했다.델핀은 10월 21일 겨울을 위해 다시 전역했다.[10]그녀는 여름 동안 1879년까지 매년 복역했고, 매년 10월이나 11월에 퇴역당했다.이 기간 동안, 그녀는 1877년에 헬리골란드 주변을 조사했고 1878년에서 1879년 사이에 발트 해의 약 2,000 평방 마일(6,900km2; 2,600sqmi)을 조사했다.1880년 그녀는 고정을 제거하였고, 비록 공식적으로 의뢰되지는 않았지만, 7월 14일 아비소 지에텐과 함께 어뢰 시험으로 침몰한 10월과 11월에 아비소 바르바로사의 양성에 참여했다.[12][13]델핀은 1881년 3월 15일 마지막으로 어업보호선 취역 명령을 받았으나, 이 서비스는 수명이 짧았다.델핀은 지난 8월 13일 해역에서 해역돼 9월 30일 해군 명부에서 제외된 뒤 고철용 선박에 팔렸다.[12]

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.
  2. ^ 그뢰너, 133-134쪽
  3. ^ 리옹, 259페이지
  4. ^ a b c d e f 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 221페이지.
  5. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 38.
  6. ^ 손다이오스, 페이지 72.
  7. ^ 그뢰너, 페이지 134.
  8. ^ 손다이오스, 페이지 84.
  9. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 221–222페이지.
  10. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 222페이지.
  11. ^ 손다이오스, 120~121쪽.
  12. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 223페이지.
  13. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 36.

참조

  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.