르완다항공 205편

RwandAir Flight 205
르완다항공 205편
2010-09-14 15-29-43 Kenya Nairobi Area Embakasi 5Y-JLB.jpg
사고 항공기의 자매선인 5Y-JLB
사고
날짜2009년 11월 12일
요약단자와 지반 충돌
사이트르완다 키갈리 키갈리
항공기
항공기형식봄바디어 CRJ-100
연산자제트링크 익스프레스
등록5Y-JLD
비행원점르완다 키갈리 키갈리
목적지우간다 엔테베 국제공항
승객들10
크루5
사망률1
부상10
생존자14

르완다 항공 205편은 르완다 키갈리에 비상 착륙해 승객 1명이 사망한 뒤 터미널 건물에 추락한 캐나다 항공 CRJ-100이었다.[1]이 비행기는 르완다항공을 대신해 제트링크 익스프레스에 의해 운항되었다.사고 여파로 르완다항공은 제트링크 익스프레스로 모든 운항을 중단했다.

사고

이 비행기는 키갈리 국제공항에서 이륙했고, 그 직후 조종사들은 이륙 동력 설정에서 왼쪽 추력 레버가 끼었다고 항공 교통 관제소에 알렸다.조종사들은 스러스트 레버 걸림 비정상 점검 절차를 활용하지 않고 곧바로 공항으로 돌아와 오전 11시 30분 직후 착륙한 공회전 시 우측 스러스트 레버(조정 가능)를 가지고 공항에 도착했다.이 항공기는 VIP 터미널 건물에 미치지 못했으나 초크를 장착하고 있을 때 앞쪽으로 휘청거렸고 VIP 터미널과 충돌했다.[1]화재는 그 사고를 뒤따랐지만 진화되었다.부조종사는 결국 추락 3시간 만에 잔해에서 풀려났다.[2]승객 10명과 승무원 5명 중 모두 항공기 및 VIP 터미널에서 10명이 부상하는 등 초기 충돌 사고에서 살아남았다.한 여성 승객은 병원에 도착한 직후 사망했다.[3]

르완다에어 대변인은 "그는 활주로에 안전하게 착륙했고 보안대원들의 안내를 받아 주차장으로 들어갔다.무슨 이유인지 알 수 없는 이유로, 주차장에서 비행기가 다시 전속력으로 이륙했고 ... 설명되지 않은 채 기술 건물로 우회전했다."[4]사고 당시 시행된 METAR은 HRYR 121030Z VRB03KT 9999 BKN030 24/18 Q1018 NOSIG=[5]이었다.

여파

비행 후 조사 결과, 이륙 동력 적용 직후 왼쪽 스러스트 레버와 엔진 어셈블리를 연결하는 케이블이 끊어진 것으로 밝혀졌다."러스트 레버 걸림"이라는 제목의 항공기의 빠른 참조 핸드북(QRH)의 절차는 조종사에게 연료 SOV(차단 밸브)를 닫을 수 있는 좌측 엔진 파이어 푸시 스위치를 사용하여 좌측 엔진을 정지하도록 지시했을 것이며, 따라서 착륙 중에 항공기 속도를 더 잘 제어할 수 있게 된다.g 항공기이 QRH 절차는 지형과 기타 장애물을 고려하면서 절차에 따라 "안전한 고도"에서 수행되었을 것이다.조종사들은 위의 절차를 수행하지 않았고, 대신 이륙 추력을 내는 왼쪽 엔진 때문에 정상 속도보다 높은 속도로 착륙해 항공기 정지가 어렵고 정상보다 훨씬 큰 활주로 거리를 사용하는 것을 택했다.그 항공기는 왼쪽 엔진이 여전히 이륙 동력을 생산하고 있고 오른쪽 엔진이 공회전 중일 때 터미널로 되돌아갔다.항공기가 터미널 건물에 정지했을 때 조종사들이 오른쪽 엔진을 정지시켰고, 왼쪽 엔진은 여전히 이륙 추진력으로 작동하고 있었으며, 유압 장치는 모두 '꺼짐'으로 당시 일반적인 절차였다.캐나다 항공 CRJ-100의 항공기 디스크 브레이크는 항공기의 세 가지 유압 시스템 중 두 개에 의해 작동되며, 시스템 2는 오른쪽 엔진의 펌프(기계 및 전기 모두)에 의해 공급되고 시스템 3은 두 개의 전기 펌프에 의해 공급된다.올바른 엔진과 모든 전기 유압 시스템을 차단함으로써 주차 브레이크는 물론 브레이크에도 더 이상 전원이 공급되지 않고 있었다.유압이 블러드 다운되고 왼쪽 엔진이 여전히 이륙 추력을 내는 가운데, 항공기는 초크를 뛰어넘어 오른쪽으로(왼쪽 엔진 추력에 의해 야기됨) 기체를 급강하하여 터미널 건물을 들이받았다.[6]왼쪽 엔진은 결국 공항 충돌 연약에 의해 엔진에 거품을 분사함으로써 정지되었다.

항공기

관련 항공기는 1997년 처음 비행한 캐나다 항공 CRJ-100, 등록번호 5Y-JLD였다.[7]

참조

  1. ^ a b "Rwandair Plane Crashes Into Airport Building". eturbonews.com. ETurboNews. 2009-11-13. Retrieved 2021-06-25.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ "Co-pilot stuck in wreckage for three hours". AllAfrica. 2009-11-13.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  3. ^ Hradecky, Simon (12 November 2009). "Accident: Jetlink Air CRJ1 at Kigali on Nov 12th 2009, throttle jam, impacted terminal after return". avherald.com. The Aviation Herald. Retrieved 5 September 2010.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  4. ^ "Rwandair plane crashes into VIP lounge; one dead". NewsComAu. News Corp Australia. 2009-11-13. Retrieved 2021-06-25.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ METAR: METAR for Kigali Airport 번역, UTC 10:30에 발행.3노트의 풍향 변수, 무제한 가시성, 3000피트의 깨진 구름, 온도 24°C, 이슬점 18°C, QNH 1018 hPa, 예상된 큰 변화 없음, METAR 보고서 종료.
  6. ^ "RwandAir Jet Crashes into VIP Terminal in Kigali and Kills One Passenger". airsafe. Retrieved 2021-06-25.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER 5Y-JLD Kigali International Airport (KGL)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved 2021-06-25.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)