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러셀 에이트켄(조종사)

Russell Aitken (pilot)
러셀 포크너 아이트켄
RF Aitken with pilots of No 3 Squadron, 1941.jpg
에이크텐(Aikten) 센터에서는 1941년 제3 비행대대의 조종사들과 공중전을 논의하고 있다.
닉네임디거
태어난(1913-09-15)15 1913년 9월
뉴질랜드 아웃트람
죽은1989년 2월 25일 (1989-02-25) (75)
뉴질랜드 웰링턴 케네푸루 병원
파묻힌
뉴질랜드 웰링턴 포리루아 묘지
얼리전스뉴질랜드
서비스/지점영국 공군(1937–1957)
순위그룹 캡틴
보유된 명령RAF 브래드웰 만
RAF 호킹
3번 비행대
전투/와이어제2차 세계 대전
수상대영제국 훈장
에어포스 크로스
급송에 언급 (3)

그룹 캡틴 러셀 포크너 아이트켄 CBE(Lussell Faulkner Aitken CBE, AFC, 1913년 9월 15일 ~ 1989년 2월 25일)는 제2차 세계 대전 중 영국 해협과 북해 상공에서 격추된 RAF 조종사 구출에 수륙양용 항공기를 사용하는 것을 개척한 뉴질랜드 출신 장교였다.

뉴질랜드의 아웃람에서 태어난 아이트켄은 1937년 RAF에 가입했다. 그는 처음에 플리트 에어 암에 강사로 파견되었지만, 무기 개발과 블랙번 스쿠아의 서비스 도입에도 도움을 주었다. 노르웨이 캠페인에 잠시 관여했던 그는 영국해전 당시 영국해협에 탈출하거나 투신했던 조종사들을 구출하기 위해 수륙양용기인 슈퍼마린 월러스를 사용하기 시작했다. 그는 후에 야간 전투기 편대를 지휘하고 점령된 프랑스로 침입자 임무를 조직했다. 1942년 9월, 그는 RAF의 최연소 스테이션 책임자로 RAF 호킹의 스테이션 사령관으로 임명되었다. 그는 나중에 브래드웰 베이의 RAF 방송국을 지휘했다. 전쟁이 끝날 무렵 그는 대영제국 훈장에 장교로 임명되어 공군 십자훈장을 수여받았으며, 세 차례나 급포에서 언급되었다. 전후 기간 동안 RAF에서 계속 근무하면서 1957년에 은퇴하였다. 그는 말년을 뉴질랜드에서 보냈고, 그곳에서 75세의 나이로 사망했다.

초년기

러셀 포크너 아이트켄은 1913년 9월 15일 뉴질랜드 오타고의 아웃람에서 태어났다.[1] 그의 가족은 그 지역의 농부였다. 운동, 특히 단거리 달리기에 뛰어난 그는 젊은 시절에 티마루 남자 고등학교에 입학하기 전에 고어 고등학교에서 교육을 받았다. 그는 학교를 마친 후, 가족의 농장에서 일했다. 1937년 영국 공군(RAF)에 단기간 복무 커미션을 신청해 영국으로 갔다. 그는 뉴질랜드를 떠나기 전에 타이에리 비행장에서 약간의 비행 훈련을 받았었다.[2]

7월 5일 RAF에서 조종사 직무대행으로 임무를 얻은 후, 디거라는 별명을 얻은 에이트켄은 해안사령부에 파견되었으나, 그 후 비행교관으로 플리트 에어 암에 임대되었다.[3][4] 다음 해 5월 그의 연기 순위는 확정되었는데,[5] 그가 지도한 작업은 캐터펄트 기종의 항공기 발사와 관련된 것이었다.[2] 그는 또한 무선조종 항공기와 어뢰 개발을 돕는 등 실험 작업에 종사했으며, 블랙번 스쿠아를 플리트 에어 암 서비스에 도입하는 데 관여했다. 그는 그러한 항공기를 돌격포 발사에서 이륙시킨 최초의 사람이었다.[4]

1939년 중반, 뉴질랜드 정부는 뉴질랜드 왕립 공군의 비커스 웰링턴 폭격기 30대를 구입하도록 주선했다. 아이트켄은 웰링턴호 중 한 곳을 뉴질랜드로 나르는 데 선택되었으나, 제2차 세계대전 발발 후 폭격기들은 RAF의 손에 맡겨졌고 그는 플리트 에어 암과 함께 다시 서비스를 시작했다.[4]

제2차 세계 대전

1939년 11월 비행 장교로 진급된 에이트켄은 일련의 항모에 탑승한 기간과 함께 1940년 중반까지 지휘 임무를 수행했다.[6][4] 이후 HMS Arc Royal에서 복무했으며 1940년 2월 한 번의 항해에서 루프트와페가 탑재한 폭격 중 배가 회피작전을 벌이던 중 바다에 휩쓸려 들어갔다. 그 사건으로 배 밖으로 잃은 유일한 남자는, 그는 뒤따르는 구축함에게 픽업당했다. 노르웨이에서 선거운동을 하는 동안 에이트켄은 호커 허리케인을 아크 로얄에서 트론드하임까지 날랐다.[7][8]

영국 전투

바다 위를 달리는 슈퍼마린 월러스

영국해협이나 북해상에서 보석으로 풀려난 많은 영국 전투기 조종사들이 영국해협이나 북해 상공에서 익사하거나 피폭으로 숨진 뒤 구명보트나 발사에 의해 구조됐다면 아예 자리를 잡았을 것이다. 이것은 영국의 공중 방어를 위해 훈련되고 경험이 풍부한 전투기 조종사들이 필수적이었던 당시에 RAF에게 중요한 관심사였다. 7월, 에이트켄은 고스포트에 주둔했고, 포츠머스와 사우샘프턴 상공에서 항공기가 바다에 버려지는 것을 목격한 많은 공중전을 목격했다. 그는 종종 착륙한 조종사들에게 나아가는 것을 목격했던 발사의 더 빠른 대안으로 수륙양용 항공기가 추락한 조종사들을 위한 구조 서비스에 이용될 것을 사령관에게 제안했다.[8][9]

그의 계획이 승인되면서, 에이트켄은 4명의 승무원을 보유하고 있고 1933년부터 RAF에서 근무하고 있는 양륙 양용 비행기인 [10]Supermarine Walrus를 조달했다.[11] 그리고 나서 그는 영국 남해안의 와이트 섬에 주둔했다. 바다 위에 떠 있는 그는 개싸움이 자기 위에서 벌어지기를 기다렸다가 기절하거나 보석으로 풀려난 조종사들을 되찾기 위해 이륙하곤 했다. 그는 몇 명의 다른 조종사들과 함께 곧 합류했다. 비슷한 방식으로 월러스를 운영했지만 포드의 영국 해군 공군기지에서 왔다. 이들 반관영 항공해상구조대는 고스포트와 포드가 폭격당한 8월 말 종료됐다. 이 무렵 아이트켄은 영국인과 독일인 모두 최소 35명의 조종사를 구출하는 책임을 지고 있었다.[8][12] 그의 연구는 바다에 버려진 RAF 항공 나사를 수거하기 위해 항공 해상 구조 대대를 운영했던 항공 해상 구조대의 발전으로 이어졌다.[13]

후기 전쟁 복무

1940년 9월, 아이트켄은 전투사령부에 파견되어 허리케인을 운용하고 스카파 플로우를 순찰하는 임무를 맡은 3개 중대에 합류하여 루프트와페의 공격으로부터 그곳의 왕립 해군 함정을 보호하는 임무를 맡았다.[14] 도착한 지 두 달 만에 비행중위로 진급해 1941년 4월 비행대장으로 임명되었다.[15] 이 때 런던 근방에 주둔하여 도시의 공중 방어를 담당하였다. 이 비행단은 블리츠 전투기의 독일 폭격기를 겨냥해 야간 전투기 비행을 시작했다. 5월 10일, 런던에 대한 특히 강도 높은 공습 중, 에이트켄은 그날 저녁 약 30대의 폭격기 중 하나가 파괴된 융커스 주 88대를 격추시켰다.[1][14]

비행 키트를 입고 호커 허리케인 옆에 서 있는 아이크텐

이 중대는 영국 해협을 통과하는 독일 선박을 공격하며 다수의 함정을 침몰시키고 있었다. 그리고 나서 에이트켄은 점령된 프랑스로 침입자 임무를 조직하기 시작했다. 그의 허리케인은 그들이 영국에 대한 급습을 마치고 돌아오자 독일 폭격기를 목표로 하고 있었다. 그들은 파괴된 적기 최소 15대를 차지했다.[16] 그는 현재 훈스돈에서 작전 중인 중대를 지휘하고 있다가 1942년 4월까지 11군단 전투사령부 본부에 임명되었다.[17][18]

그의 새로운 직책에서, 에이트켄은 런던의 야간 방어 조직을 돕는 임무를 맡았다. 이것은 루프트와페가 영국에게 중요한 도시와 역사적 명소를 목표로 폭격에 박차를 가했던 당시 배데커 블리츠로 알려진 것과 같이 특히 까다로운 역할이었다. 그 후 그는 침입자 임무를 조직하는 일을 진행했는데, 그 임무는 그가 날개 사령관으로 진급하는 직책이었다. 1942년 9월 호킹에 역장으로 임명되었다. 그 당시 그는 RAF에서 기지를 지휘한 최연소였다.[14][16] 그는 1943년 새해 영예에서 공군 십자 훈장을 받았다. 이것은 그의 야간 전투기 개발 작업을 인정하기 위한 것이었다.[16][19]

에이트켄은 후에 에식스의 RAF 브래드웰 만의 사령관이 되었다. 이곳은 점령된 프랑스로 침입자 임무를 수행한 다수의 야간 전투기 편대의 기지였다.[20] 노르망디 침공 기간 등 몇 달 동안 지휘권을 유지했다.[21] 현재까지 전쟁 중 그의 모든 라운드 작업으로 1944년 6월 8일 대영제국 훈장(OBE)의 장교로 임명되었다.[22][23] 그는 150번 비행장의 지휘관으로 전쟁을 끝냈다.[24] OBE와 AFC 상을 받은 것뿐만 아니라, 그는 또한 세 번이나 급파에서 언급되었다; 첫 번째는 영국전투 중 그의 해난 구조 활동, 두 번째는 야간 비행 임무, 그리고 세 번째는 1942년 런던의 공중 방어를 돕는 일에 대한 것이었다.[23]

만년

전쟁이 끝난 후, 에이트켄은 1946년 3월 그의 임무가 영구화되면서 RAF에 남게 되었다.[25] 그는 버마의 한 공군기지를 지휘했고, 한 단계에서 인사부에서 일하는 공군부서에 게시되었다.[26] 그는 1957년에 그룹 대위 계급에 도달하여 RAF에서 은퇴했다.[16] 1958년 생일 영예에서 에이트켄은 대영제국 훈장 사령관으로 임명되었다.[27]

이후 뉴질랜드로 돌아와 포리루아에 정착했는데, 그곳에서 그는 평화의 정의자였다.[16][28] 1989년 2월 25일 웰링턴의 케네푸루 병원에서 사망했다. 그의 유해는 화장되어 포리루아 묘지에 매장되었다.[29] 그의 아내는 그보다 5년 앞서 있었다.[16]

메모들

  1. ^ Jump up to: a b 톰슨 1953 페이지 132.
  2. ^ Jump up to: a b 피어슨 & 고만 2020, 페이지 33.
  3. ^ "No. 34419". The London Gazette. 20 July 1937. p. 4670.
  4. ^ Jump up to: a b c d 미첼 1945, 페이지 98.
  5. ^ "No. 34513". The London Gazette. 24 May 1938. p. 3358.
  6. ^ "No. 34767". The London Gazette. 5 January 1940. p. 87.
  7. ^ Pearson & Gorman 2020, 페이지 33–34.
  8. ^ Jump up to: a b c 미첼 1945, 페이지 99.
  9. ^ Pearson & Gorman 2020, 페이지 31–32.
  10. ^ 피어슨 & 고만 2020, 페이지 32.
  11. ^ 피어슨 & 고만 2020, 페이지 35.
  12. ^ 피어슨 & 고만 2020, 페이지 32~33.
  13. ^ 톰슨 1953 페이지 223.
  14. ^ Jump up to: a b c 미첼 1945, 페이지 100.
  15. ^ "No. 35042". The London Gazette. 14 January 1941. p. 274.
  16. ^ Jump up to: a b c d e f 피어슨 & 고만 2020, 페이지 34.
  17. ^ 미첼 1945, 페이지 101.
  18. ^ 톰슨 1953, 페이지 360.
  19. ^ "No. 35841". The London Gazette (Supplement). 1 January 1943. p. 34.
  20. ^ 톰슨 1956 페이지 218.
  21. ^ 톰슨 1956, 페이지 299.
  22. ^ "No. 36544". The London Gazette (Supplement). 8 June 1944. p. 2583.
  23. ^ Jump up to: a b 미첼 1945 페이지 102.
  24. ^ 톰슨 1956 페이지 9.
  25. ^ "No. 37511". The London Gazette (Supplement). 26 March 1946. p. 1531.
  26. ^ Mitchell, Alan W. (11 October 1948). "Many New Zealanders in Important Positions with Post-war RAF". Otago Daily Times (26899). Retrieved 12 November 2020.
  27. ^ "No. 41404". The London Gazette (Supplement). 12 June 1958. p. 3519.
  28. ^ "Justices of the Peace" (PDF). New Zealand Gazette. 13: 218. 8 February 1977.
  29. ^ "Cemetery record: Aitken, Russell". Porirua City Council. Retrieved 7 November 2020.

참조