SOCK 그룹

SOK Group
SOCK 그룹
유형폐쇄공동주식회사
산업다양화
설립됨1994
현존하지 않는2011
본부
사마라
,
러시아
웹사이트www.sok.ru

SOK 그룹(러시아어: рруппа «с»)은 1994년에 설립되어 러시아 사마라에 본사를 둔 러시아의 지주회사였다.[1]유리 카흐마조프는 그 그룹의 회장이었다.[2]

SOK라는 이름은 원래 '사마라 윈도 컴퍼니'[3]의 약자였다.

역사

2005년 로즈라다 공장

SOC그룹은 1994년 AvtoVAZ 대리점으로 시작해 러시아의 주요 자동차 회사 중 하나로 성장했다.[4]SOCK는 1998년 시즈란 구 루치 디자인국(Luch Design Burea)을 근거지로 설립한 자동차 공장 로스라다(RosLada)를 가까스로 장악하고 이를 활용해 구형 AvtoVAZ 모델을 생산했다.[5][6]

1999년 이즈브스크에 있는 이즈마시-아브토 공장의 소유권이 이즈브스크에 이전되어, 이즈브스크의 오래된 AvtoVAZ 모델을 생산하였다.[7]SOCK는 또한 대부분 자동차 부품 사업에 40개 이상의 다른 공장들을 포함시켰고 10만 명 이상의 근로자들을 고용했다.[6]

수입은 1999년 1900만 달러에서 2002년 2억 달러에 육박했다.[4]2002년에는 총 121,172대의 자동차를 생산하여 AvtoVAZ에 이어 러시아에서 두 번째로 큰 승용차 생산업체였다.[6]2003년 8월 VAZInterService는 그룹의 일부가 되었다.[8]

2004년까지 이 그룹은 20억 달러의 수익을 올렸고 모든 AvtoVAZ 부속품 중 37%-50%를 공급했다; AvtoVAZ는 SOCK 4억9200만 달러의 위약금을 지불하지 않고는 이러한 협력 협정에서 탈퇴할 수 없었다.[citation needed]2005년 10월 SOC는 AvtoVAZ의 지분 60% 이상을 소유하고 있었으며, 이 회사의 회장인 블라디미르 카다니코프를 축출한 것으로 알려졌다.[9]

SOC그룹은 AvtoVAZ를 장악하려고 시도했고, 대신 국영 로텍사가 이를 인수했다.로스테크가 임명한 AvtoVAZ 경영진은 SOCK와 AvtoVAZ 사이의 공급 계약을 단계적으로 폐지하거나 파기하기 시작했다.[10]

2008년 SOC는 이즈하브토 공장을 AvtoVAZ에 매각하기 위한 협상을 시작했다.[11]2009년 SOCK가 AvtoVAZ에 대한 납품 일정을 차질 없이 중단한 후, 그 그룹은 그들의 자동차 부품 보유품을 AvtoVAZ에 팔아야 했다.[12]부품 사업은 궁극적으로 미국 자동차 기술 그룹으로서 로스테크의 지배를 받게 되었다.[10]2010년 2009년 이즈하브토 파산 당시 부정수송 혐의로 수배된 그룹 회장이 아랍에미리트([11]UAE)로 탈출했다.그룹의 마지막 자산은 2013년 1월에 매각되었다.[13]

모델

그룹이 생산한 자동차 모델:[14]

비자동차자산

참조

  1. ^ "История развития Группы "СОК"". 13 August 2006. Archived from the original on 13 August 2006. Retrieved 2 June 2017.{{cite web}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 미상(링크)
  2. ^ "Media executive severely beaten". Committee to Protect Journalists. Archived from the original on 29 July 2014. Retrieved 2 June 2017.
  3. ^ "DOMINO THEORY: AvtoVAZ following GAZ falling to new owner?". 12 December 2000. Archived from the original on 12 July 2012. Retrieved 6 July 2017.
  4. ^ a b Inc, IBP (2009). Russia Automobile Industry Directory - Strategic Information and Contacts. p. 141. ISBN 9781438740249.
  5. ^ "Променяли машины на плитку". Vedomosti.ru. 15 March 2007. Retrieved 2 June 2017.
  6. ^ a b c A Review Of The Russian Automotive Component Sector (PDF). International Finance Corporation. 2004. p. 47.
  7. ^ Chivers, C. J. (15 November 2004). "Workers Feel the Growing Pains of Russia's Auto Industry". The New York Times. Retrieved 2 June 2017.
  8. ^ "История и структура". ВАЗинтерСервис. 30 December 2004. Archived from the original on 30 December 2004. Retrieved 2 June 2017.{{cite web}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 미상(링크)
  9. ^ Емельянова, Екатерина; Трифонов, Владислав (28 October 2005). "Владимир Каданников выработал ресурс". Газета "Коммерсантъ". p. 1. Retrieved 2 June 2017.
  10. ^ a b "Как группа "СОК" проиграла битву за АвтоВАЗ: расследование". Forbes.ru. Archived from the original on 26 November 2016. Retrieved 2 June 2017.
  11. ^ a b "Investigators Say IzhAvto Owners Stole Assets". Moscow Times. Retrieved 2 June 2017.
  12. ^ "AvtoVAZ could buy the business of its largest supplier". Autostat.ru. Retrieved 2 June 2017.
  13. ^ "Группа "СОК" продала последний актив в России". РБК. Retrieved 2 June 2017.
  14. ^ "Структура бизнеса Группы "СОК"". 12 August 2006. Archived from the original on 12 August 2006. Retrieved 2 June 2017.{{cite web}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 미상(링크)

외부 링크