로리그 모터스포츠

로리그 모터스포츠

소유자	쿠르트 로히릭
시리즈	윈스턴 컵 시리즈 장인용 트럭 시리즈
제조사	쉐보레 포드 피하다 폰티악
열린	1995
닫힌	2000
경력
데뷔	1995년 스쿠알 밴디트 구리 월드 클래식(Phoenix)
최신 레이스	1999년 Save Mart/Kragen 350 (소노마)
경주는 경쟁했다.	96
드라이버스 챔피언십	0
인종승리	4(트럭 시리즈)
폴 포지션	3

Rohrig Motorsports는 1995년부터 1999년까지 NASCAR Winston Cup에 파트타임으로 출전하고 Craffic Track Series에 풀타임으로 출전했던 전 자동차 경주팀이다.그것은 오랜 자동차 엔지니어인 커트 로히릭과 그의 아내 카르멜라가 소유하고 있었다.1999년과 2000년에, 이 팀은 조이너-커시-로히그 모터스포츠라는 벤처기업에서 윈스턴 컵 팀을 만들기 위해 트랙 스타 재키 조이너-커시-로이그와 그녀의 남편과 파트너십을 맺었다.

역사

윈스턴 컵 시리즈

로리그 모터스포츠는 1998년 제1회 라스베이거스 400에서 토니 레이네스가 운전하는 가운데 19위 옐로 프레이트 포드 타우루스에 진출해 윈스턴컵 대회에 출전했지만 출전 자격을 얻지 못했다.^[1][2]이 조합은 캘리포니아 스피드웨이와 미시건 인터내셔널 스피드웨이에서 두 번 더 도전했지만 두 종목 모두 출전 자격을 얻지 못했다.^[2]로리그 모터스포츠는 시어스 포인트 레이스웨이 세이브 마트/크라겐 350에서 팀 숍 책임자인 톰 휴버트가 운전하고 브래드포드 화이트가 후원하는 가운데 공식 레이스에 데뷔했다.그들은 10위를 했지만 78바퀴를 돌다가 전송 문제로 중도 하차한 후 41위로 마감했다.^[2][3]이 경주에 이어 로히릭은 옐로 프레이트 후원, 로비 고든이 브릭야드 400, 레이네스(미시간) 등 두 차례 더 컵에 도전했지만 두 종목 모두 출전 자격을 얻지 못했다.^[2]

로릭은 1999년 휴버트, 브래드포드 화이트와 함께 라스베이거스 400에서 열린 컵 대회에 다시 출전해 4위를 차지했으나 5바퀴를 넘기고 28위로 대회를 마쳤다.^[4][5]그들의 다음 출연은 소노마에서 이루어졌는데, 이번에는 허버트에게 폰티악 그랑프리를 출전시켜 30번째에 시작해서 30번째에 마감했다.^[6][5]1999년 프런티어 @ 더 글렌에서 열린 다음 도로 코스 경주에서, 그 팀은 폴 겐틸로찌가 원래 들어가려고 계획했던 #92 호멜링크 포드를 격파한 후에 #19를 빌렸지만, 그 노력은 자격을 얻지 못했다.로릭은 다음 주 휴버트와 함께 미시간주를 제외한 1999년 컵 대회 마지막 시도를 했으나 예선 통과에 실패했다.

1999년 말, Rohrig는 트레이너 Bob Kersee와 그의 아내 Jackie Joyner-Kersee와 파트너십을 맺고 2000년 시즌에 윈스턴 컵 팀을 출전시켰다.조이너-커시-로히릭 모터스포츠로 알려진 이 노력은 2000년 버드 슛아웃에서 유일하게 모습을 드러냈으며, 데이비드 그린 드라이빙과 켄달 모터 오일-수노코 후원사로 34위 쉐보레를 운영하며 12위로 마감했다.그린과 팀은 2000년 데이토나 500에 출전했다가 타임 트라이얼을 거쳐 입국을 철회했고, 후원을 구할 수 없게 되자 다시 윈스턴컵에 모습을 드러내지 않았다.

장인용 트럭 시리즈

트럭 #18 역사

Rohrig Motorsports는 1995년 Copper World Classic의 첫 번째 장인 트럭 시리즈 경주에 데뷔했다.조니 벤슨은 18번 헬라 라이트/성능 마찰 쉐보레 C/K를 4위로 예선하고 10위로 마쳤다.벤슨은 인디애나폴리스 레이스웨이 파크에서 2위를 차지하며 Performance Malchuse의 후원으로 그 시즌에 6번 더 출발했다.월리 달렌바흐 주니어와 데이비 존스는 각각 소노마와 하트랜드 파크 토페카에서 선발로 나섰고, 달렌바흐는 단독선발 2위에 그쳤다.로릭은 1996년 펜조일 협찬을 데려온 벤슨을 시작으로 4차례 선발전 모두 톱10에 진입하며 한 극을 따내며 다시 한 번 18번과 함께 아르바이트를 시도했다.벤슨, 데이비드 그린, 스티브 파크, 그리고 로비 고든은 모두 트럭에서 10위권 안에 들었다.

1997년에.로릭은 18일 다나 사의 후원으로 마이클 도켄이 운전하는 가운데 풀타임 일정을 시도했다.도켄은 시즌 초반 폴 포지션과 5위 안에 드는 2차례의 마무리에도 불구하고 일관성에 허덕이며 시즌 중반에 방출됐다.그는 벤슨, 고든과 함께 톰 휴버트, 케빈 시우니스키, 테드 크리스토퍼, 제리 마르키스를 포함한 교체 운전자들의 교대로 교체되었다.휴버트는 소노마 레이스웨이에서 2위로 1년 중 가장 높은 마감을 기록했다.#18팀은 1998년에 복귀하지 않았다.

트럭 #19 역사

로히릭 모터스포츠는 1997년 신인 토니 레이네스와 펜조일의 후원으로 19위 닷지램을 데뷔시켰다.레이네스는 첫 4개 레이스 중 2개 레이스에 진출하지 못한 뒤 I-70 스피드웨이에서 생애 첫 레이스를 우승하며 7차례 톱텐 결승선을 치르며 시즌 15번째 챔피언 결정전, 3번째 신인왕을 차지했다.이 팀은 1998년 포드로 이적했고, 레이네스는 3번의 추가 레이스에서 승리하며 통산 5번째 승점을 기록했다.윈스턴 컵 운영에 주력하기로 한 팀의 결정에 따라, 장인 트럭 팀은 문을 닫았다.

참조