통조림교
Canning Bridge| 지정 | |
|---|---|
| 지정된 | 2012년 3월 2일 |
| 참조번호 | 16178 |
캐닝 브리지(Canning Bridge)는 서부 오스트레일리아 퍼스 시에서 캐닝 강을 가장 하류로 횡단하는 교통 교량이다. 이 다리는 캐닝 하이웨이의 일부로서 코모 교외와 애플 크로스를 연결한다. 캐닝 강은 건널목에서 폭이 약 100m(328ft)로 하류로 뻗은 강에서 가장 좁은 지점이다.[1][2] 캐닝 브릿지 기차역 근처에 위치해 있다.
역사
현재 현장에는 네 개의 다른 구조물이 있었다.
제1교량: 1849년
최초의 다리는 1846년 당시 공공사업 감독이었던 헨리 트릭에 의해 설계되었다.[3] 설계한 다리는 길이가 520피트(175m), 너비가 12피트(4m)이었다. 그것은 중심 지름이 8미터였고, 그것의 갑판은 강물 위로 겨우 8피트 위에 있었다.
원래 입찰자가 너무 비싸서 1849년에야 다리의 공사가 시작되었다. 이 다리는 솔로몬 쿡에 의해 건설되었고, 가격은 425파운드였다. 이 다리는 프레만틀, 퍼스, 길드포드 사이의 중요한 교통 연결고리 역할을 했다.
두 번째 교량: 1867년
1862년 스완과 캐닝 강에서 홍수로 캐닝과 헬레나 다리는 물론 더 코즈웨이가 손상되었다. 그 결과 1867년 죄수들에 의해 새로운 캐닝 다리가 건설되었다. 이 두 번째 다리는 강물 위 12피트(4m)의 간격을 가지고 있었고, 1892년에 다리 갑판을 올려 18피트(6m)의 간격을 두었다.
제3교량: 1908년
정비 불량으로 두 번째 다리는 서서히 악화되었다. 화재로 인해 구조물이 파손되었고, 도로가 중대한 교통 고리의 역할을 했기 때문에 1907년과 1908년에 신설된 교량에 대한 자금 지원이 이루어졌다. 새 다리는 1908년에 2,023파운드의 비용으로 건설되었으며, 더욱 견고한 공사였다. 그것은 현재의 다리의 남동쪽에 위치해 있었다.
1930년과 1933년 사이 대공황 동안, 캐닝 브리지의 캐닝 강 동쪽 둑에 있는 덤불랜드는 많은 노숙자 가족들을 수용소에 수용했다.[4]
현재 구조: 1939년
세 번째 교량 교체 공사는 1938년에 시작되었다. 2만4830파운드의 비용이 든 새 다리는 1939년 12월에 개통되었다. 자라, 카리, 완두목 등으로 구성된 목재 더미형 교량으로 24m 중 2m(79ft), 18m 중 1m(59ft)의 항행 구간이 3개다. 그것은 길이가 175미터(574피트)이다.
제2차 세계대전의 발발로 인해 적군의 공격으로 새 다리가 파손될 경우 제3의 다리는 즉시 철거되지 않았다. 세 번째 다리는 1940년대 후반까지 제자리에 유지되었다.
1939년도의 다리는 오늘날에도 여전히 서 있지만, 처음 개통된 이래로 대대적으로 개축되었고 캐닝 고속도로에서 동쪽 방향의 교통만을 실어 나르고 있다. 1958년에는 상류에 있는 기존 1939년 교량(남쪽)을 따라 또 다른 말뚝구동 목재교가 건설되어 구조물의 통행능력이 실질적으로 배가되었다.[5] 이 새로운 구조물은 아래에 낚시대를 특징으로 했지만, 대부분의 다른 점에서는 원래의 차도와 매우 유사했다.[5]
1958년 당시 신설된 퀴나나 고속도로로 가는 전철을 타기 위해 동쪽 끝의 1939(하류) 다리가 3경간 단축되었다. 그 후 1965년과 1966년 사이에 하류교와 상류교 모두 외측에 2개 더미를 더하여 교각마다 총 8개씩 쌓았다. 이때 1958년(상류) 다리 밑의 어로 플랫폼도 증축, 개조되었다.[5]
1976년에는 1939년(재) 교량 갑판에 철근콘크리트 오버레이를 설치하였고, 1984년에는 1958년(재) 교량에서도 동일한 작업이 수행되었다. 1939년 교량 구조물의 원래 카리 목재 하프캡은 흰개미 손상으로 인해 1994-1995년에 강철로 대체되었다. 이 시기에 다른 하부 구조 보수도 실시되었고, 1958년 교량 동쪽 교대부는 콘크리트로 보강되었다.[5]
1997년 교량 데크의 철근콘크리트 오버레이를 교체하여 구조물의 수명을 40년 연장하는 데 도움이 될 것으로 기대되었다.[6] 1998-1999년에는 교량의 상부 구조에 대한 추가 손상을 방지하기 위해 보강 콘크리트를 사용하였다.
라플스 호텔
프레만틀에서 퍼스와 길드포드로 이어지는 도로 위에 캐닝 브릿지가 위치해 숙박과 다과를 하기에 적합한 장소가 되었다. 그 결과 1896년 캐닝 브릿지 호텔이 서쪽(애플크로스)에 있는 다리 근처에 지어졌다.[7] 이 건물은 1939년 건축가 윌리엄 G. 베넷이 설계한 독특한 예술 데코 파사드(Art-deco facade)로 현재의 교량 건설에 맞춰 대대적으로 업그레이드되었다. 이 건물은 싱가포르에 있는 동명의 호텔을 따라 라플스 호텔로 이름이 바뀌었다.[7]
1940년대와 1950년대에 퍼스의 사회 장면의 "대형"으로서의 지위를 떠나,[7] 라플스는 후에 맥주를 광고하는 애니메이션 네온 광고판으로 유명해졌다. 1970년대와 1980년대에 라플스는 라이브 음악이 가장 인기 있는 지역 및 주간 공연들을 끌어들이는 것으로 유명했다.
2002년에는 건설회사 멀티플렉스(Multiplex)에 매각되어 17층짜리 아파트 타워로 재개발을 진행하였다. 계획허가의 일환으로 1939년식 아트데코 건물은 보존 및 보수되었다.[7]
유산현황
2012년 3월, 그 다리는 서호주 국가 유산 목록에 올랐다.[8]
참조
- ^ 47판(2005) UBD, 지도 308에서 추정된 폭.
- ^ www.southperth.wa.gov.au 2005년 7월 19일 웨이백 머신 A Brief History of South Perth에 보관. 2006년 3월 22일 접속.
- ^ "LGA Place No: CB7 / Canning Bridge" (PDF). Municipal Heritage Inventory. City of South Perth. January 2003. Archived from the original (PDF) on 1 September 2007. Retrieved 14 August 2007.
- ^ Burns, S.G. (1990). The camps at Canning Bridge : during the depression years 1930-1933. Medina, Western Australia: J. & S.G. Burns. ISBN 0-7316-8142-8.
- ^ a b c d Large timber structures in Western Australia, Vol. 2. Perth, Western Australia: Engineering Heritage Panel, Western Australia Division, Institution of Engineers. 1998. pp. 1056–1057. ISBN 0-909421-41-2.
- ^ Caccetta, Wendy (5 April 1997). "Canning Bridge Work Slows Traffic". The West Australian. p. 28.
The new concrete slab will be twice as thick as the existing one and is expected to extend the bridge's life by 40 years.
- ^ a b c d Drummond, Mark (28 October 2006). "Raffles swings back to its heyday of bow ties, gowns". The West Australian. Retrieved 23 January 2008.[데드링크]
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 30 April 2012. Retrieved 28 March 2012.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
추가 읽기
- Edmonds, Leigh (1997). The vital link: a history of Main Roads Western Australia 1926-1996. Nedlands, Western Australia: University of Western Australia Press. ISBN 1-875560-87-4.
