서부 오스트레일리아 퍼스의 교통

Transport in Perth, Western Australia
"퍼스에서 전송"은 여기서 리디렉션된다. 스코틀랜드 퍼스의 교통수단은 스코틀랜드 퍼스의 교통수단을 참조한다.

서부 오스트레일리아 퍼스의 교통은 다양한 수단으로 이용되고 있는데, 그 중에서도 광범위한 고속도로/자유로 네트워크와 통근 철도 노선 및 버스 노선의 실질적인 시스템이다. 대중교통은 트랜스퍼스 기관이 관리한다.

역사

1829년 스완강 식민지가 정착한 데 이어 퍼스와 프레망틀 항을 잇는 주요 교통 수단이 스완강이었다.[1] 마을 동쪽 끝에 있는 포드인 퍼스 근처의 유일한 강을 건널 때 마차나 수레가 지나갈 수 없는 경우가 많아 육상 교통이 어려웠다. 다음 건널목 지점은 길드포드의 상류에 있는 20마일(32km)으로, 주요 우회도로였다.[1] 이 강을 건널 수 있는 유일한 대안은 북프레만틀,[2] 프레스톤 포인트,[3][4] 그리고 더 협곡에서 운항하는 페리들이었다.[1]

도로교통

퍼스는 3개의 고속도로와 9개의 대도시 고속도로를 중심으로 한 도로망을 가지고 있다. 유료도로가 없다.

동부간선도로

고속도로 및 고속도로

미첼 프리웨이는 퍼스의 북쪽 교외에 있는 욘달업과 도시 중심을 연결한다. 크위나나 프리웨이는 도시의 남쪽 교외를 지나 만두라와 번베리를 향해 뻗어 있다. 노스브릿지 터널을 통합한 그레이엄 파머 프리웨이는 2000년에 건설되었는데, 주로 이스트 퍼스와 웨스트 퍼스 사이의 도로 연결을 제공하고 도시 우회도로 역할을 하기 위해 건설되었다.[5]

항구도시 프레만틀과 인접 교외는 스털링교에서 북쪽 프레만틀로 건너간 후 스완강 북쪽에서 이동하는 스털링 하이웨이를 통해 도심과 연결된다. 강 남쪽에는 훗날 그레이트 이스턴 하이웨이(Great East Highway)로 이어지는 캐닝 하이웨이가 프레만틀과 도심의 북동쪽인 미드랜드를 잇고 있다. 리치 하이웨이는 퍼스 공항 가장자리에서 종착하는 평행 노선이다. 마미온 가(街)는 스완본에서 트리그까지 해안선 부근을 달리는 서해안고속도로의 북쪽 구간이다.[5]

퍼스 메트로폴리탄 지역을 벗어나는 동맥 경로는 일련의 대변자로 뻗어 나간다. 스톡 로드, 로킹햄 로드, 패터슨 로드, 에니스 애비뉴, 만두라 로드는 1번 고속도로의 일부분이며 퍼스 남쪽 지역으로 가는 해안 루트다. 쿠이나나 프리웨이는 포레스트 고속도로로서 계속 이어져 내륙 더 멀리까지 통제된 접근 대안(2번 국도)을 제공하고, 만두라 남쪽 클리프턴 호수에서 1번 고속도로(옛 해안도로로)와 만난다. 알바니 하이웨이(30번 국도)는 남향으로 오스트레일리아 서부 알바니로 이동한다. 퍼스의 남동쪽 교외에 있는 아르마데일(Armadale)에서는 알바니 하이웨이(Albany Highway, State Route 20)에서 분기하여 서부 오스트레일리아 남해안의 월폴(Walpole) 쪽으로 남쪽으로 향하고 있다. 브룩턴 고속도로(국도 40호선)는 남동쪽 켈름스코트(아르마데일 바로 북쪽에 있는)의 알바니 하이웨이에서 브룩톤으로 이어진다.[5]

미드랜드 지역에서부터 그레이트 이스턴 하이웨이는 칼골리와 연결되며, 사우스 오스트레일리아의 애들레이드로 이어지는 94번 국도에 속한다. 그레이트 노던 하이웨이는 퍼스와 윈덤을 연결하며, 95번 국도에서 다윈, 북부 영토를 잇는 대부분의 고속도로다. 또한 퍼스에서 북쪽으로 1번 고속도로를 운반한다. 토오디나이 로드(State Route 50)는 중부지방을 벗어나 북동쪽으로 향하는 세 번째 노선이다. 완네루 도로(국도 60호선)는 퍼스에서 옌체프(Yanchep)을 넘어가는 북서부 노선으로, 마르미온 애비뉴는 옌체프(Yanchep)까지 평행 노선을 제공한다.[5]

링 로드

Roe Highway는 얀다코트 동쪽에 위치한 크위나나 고속도로와 프레만틀 동쪽에 위치한 미들랜드 사이의 통제된 진입로를 제공한다. 퍼스의 순환도로 남쪽 절반인 노루 하이웨이를 고가도로와 터널을 통해 프레망틀 쪽으로 연장하는 방안이 추진되고 있다. 연장이 승인되면 퍼스의 유일한 유료도로가 된다. 미들랜드 북쪽의 한 교외인 미들 스완에서 리드 하이웨이는 노루 하이웨이의 연장선이다. 노루 하이웨이는 마미온 애비뉴와 만나는 곳이다.

교통체증

평일 교통 혼잡은 교통량이 규칙적으로 제한속도의 거의 절반으로 느려지는 아침 피크 시간대에 가장 심하다. 도로에 따라 평일 피크시간은 보통 오전 7~8시, 오전 8~9시 정도.[6] 주말에는 오전 늦게 정체가 가장 심하고 예측하기도 어렵다. 중앙 상권으로 진입하는 도로에 있기 보다는 해변, 쇼핑 센터, 흰색 물품 및 기타 대형 상점과 넷볼 코트 같은 어린이 스포츠 경기장을 중심으로 한다.[7]

대중 교통

주요 기사: 트랜스퍼스
트랜스퍼스 통근 열차

열차, 버스, 여객선을 포함한 퍼스 광역 대중 교통은 트랜스퍼스가 제공하고, 트랜스와가 제공하는 농촌 지역과의 연계가 있다. 퍼스는 시내 중심가(이하 "교통자유구역") 주변의 스마트라이더(여행요금카드) 소지자에게 무임승차권을 제공하며, 도심 내 일반 환승버스 운행과 함께 4개의 고주파(매 8~15분) 중부권(CAT) 버스 노선(빨간색, 파란색, 노란색, 녹색)은 모든 이용자에게 무료다.

교외 철도

주요 기사: 트랜스퍼스 트레인스

수도권의 주요 철도 노선 5개, 70개 역, 15개 버스 정류장이 있다.

버스

주요 기사: 서부 오스트레일리아의 퍼스의 버스 노선 목록
트랜스퍼스 버스

광범위한 버스 네트워크는 퍼스 메트로 지역을 서비스한다. 많은 버스 노선이 주요 철도 노선의 공급 경로 역할을 한다.

지역 및 주간 철도

인도 태평양 여객철도 서비스는 퍼스와 애들레이드, 시드니를 연결한다. 프로스펙터 여객철도 서비스는 여러 휘트벨트 마을을 통해 퍼스와 칼골리를 연결하며, 오스트레일리아인은 번베리와 연결되고, 에이본링크호는 노섬에 연결된다.

트램스

주요 기사: 퍼스의 트램, 프레만틀의 트램, 메트로 에어리어 익스프레스(퍼스)

퍼스의 첫 전차는 19세기 말에 GPO와 이스트 퍼스 사이의 성공적이지 못한 마차 전차로에서 짧은 기간 동안 운행되었다.[8]

이 도시의 첫 전기 전차는 1899년 퍼스 중심부의 헤이 가를 따라 이스트 퍼스와 웨스트 퍼스 사이를 운행하기 시작했다. 전차 네트워크는 궁극적으로 오스본 공원 북쪽까지 클레어몬트까지 서쪽으로 확장되었고, 스완 강 유원지를 가로질러 빅토리아 공원, 코모, 웨일스 풀까지 확장되었다.[9]

퍼스의 초기 전차 기반 시설은 민간 자금으로 운영되었다. 정부는 1914년에 더 나은 네트워크 조정을 목표로 트램의 운행을 인수했다. 트램은 20세기 초반부터 자가용 자동차가 등장할 때까지 대중 교통 시스템의 필수적인 부분이었다. 그러나 장기적인 정부 투자의 부족은 1958년 7월까지 네트워크의 단계적 폐지로 이어졌다. 화이트맨 파크에는 퍼스의 역사 전차가 다수 정비되어 있다.

1905년과 1952년 사이에 프레망틀은 작지만 종합적인 전차선망을 가지고 있었다. 프리만틀 네트워크는 지방 자치체 컨소시엄이 소유하고 운영했으며 퍼스 네트워크와 연계된 적이 없었다. 프레만틀 네트워크는 존속 기간 내내 프리만틀 시와 이스트 프레만틀 시의 인접 시군을 모두 커버했다. 이 전차의 노선은 또한 그 기간의 일부 동안 북부 프레만틀과 멜빌까지 확장되었다.[10]

현재 퍼스와 프레만틀 양쪽에 '트램'으로 꾸민 다양한 관광버스가 있지만 레일과는 별개로 고무 타이어로 된 바퀴를 타고 운행하고 있다. 킹스파크 트램 투어 등의 서비스를 운영한다.

2012년에 메트로 에어리어 익스프레스로 알려진 경전철 네트워크가 발표되었다. 밀렸다가 2016년 취소됐다.[11]

사이클링

퍼스의 많은 자전거 노선은 철도선이나 고속도로와 같은 다른 교통로를 따라 운행된다. 이것은 그들을 통근자들에게 인기 있게 만든다. 공원 및 해안선의 다른 노선은 더 많은 레크리에이션 사용자에게 서비스를 제공한다.
주요 기사: 퍼스에서 사이클링

퍼스에서 자전거를 타는 것은 레크리에이션, 통근, 그리고 스포츠를 위한 도로와 길에서 흔하다. 1998년과 2009년 사이에 퍼스의 사이클 선수 수는 450%[12] 증가했다.

공항

퍼스는 도시 동부의 퍼스 공항(Perth Airport)이 지역, 국내 및 국제 항공편을 위해, 시 남부 교외의 얀다코트 공항(Jandakot Airport)이 일반 항공 및 전세 항공편을 위해 운행한다.

참조

  1. ^ a b c Edmonds, Leigh (1997). The Vital Link: A History of Main Roads Western Australia 1926-1996. Nedlands, Western Australia: University of Western Australia Press. pp. 12–14. ISBN 1 876268 06 9.
  2. ^ "Proclamation". The Perth Gazette and Western Australian Journal. WA: National Library of Australia. 27 June 1835. p. 517. Retrieved 8 November 2012.
  3. ^ "Ferry Charges". The Perth Gazette and Western Australian Journal. WA: National Library of Australia. 3 August 1833. p. 121. Retrieved 8 November 2012.
  4. ^ "Fremantle Railway Bridge to Point Walter Reserve and Childley Point" (PDF). Swan River Trust. p. 6. Archived from the original (PDF) on 12 May 2013. Retrieved 8 November 2012.
  5. ^ a b c d "Metropolitan Arterial Roads, Perth, Western Australia (Map)" (PDF). Western Australian Land Information Authority. 2011. Retrieved 27 May 2012.
  6. ^ Young, Emma. "Perth peak hour hack: When you need to leave home to cut travel time". WA Today. Fairfax Media/Nine Entertainment Co. Retrieved 21 September 2019.
  7. ^ Gubana, Benjamin (21 September 2019). "Perth's weekend traffic hotspots, where delays on the road rival the weekday peak hour". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 21 September 2019.
  8. ^ Brimson, Samuel (1983). The tramways of Australia. Dreamweaver Books. p. 159. ISBN 0-949825-01-8.
  9. ^ Campbell, Bob (1999). Getting there by Tram in Western Australia. Perth, WA: Perth Electric Tramway Society Inc. ISBN 0646-38447-3.
  10. ^ Chalmers, John (2001). David Hutchison (ed.). A ticket to ride : a history of the Fremantle Municipal tramways. Mt Lawley, WA: Perth Electric Tramway Society Inc. ISBN 978-0-9578257-0-3.
  11. ^ "Fast facts". pta.wa.gov.au/. Western Australia Public Transport Authority. 18 December 2013. Retrieved 15 May 2015.
  12. ^ 웨이백 머신에 보관된 퍼스 자전거 네트워크 모니터링 2009-09-18