록슬리 강

록슬리 강
리블린(왼쪽)이 말린교에서 Loxley(오른쪽)와 합류합니다.
위치
나라	잉글랜드
물리적 특성
원천
• 장소	Damflask 저수지 nr Stacey 뱅크
• 좌표	53°24°38°N 1°34′16″w/53.41056°N 1.57111°W/ 53 . 82056 ; -1.57111
• 고도	600피트(180m)
입
• 장소	돈 강 앳 올버튼
• 좌표	53°24°02°N 1°29′13″w/53.400526°N 1.486888°W/ 53.400526, -1.486888좌표: 53°24°02°N 1°29°13°W / 53.400526°N 1.48888°W / 53.400526, -1.486888
• 고도	190피트(58m)
길이	10.0km(6.2마일)
유역 크기	16.8 평방 마일(442 km)

v t 록슬리 강
범례
스트린스 제방 파울스톤 제방 홀링 데일 브룩 Strines Resr 홉슨 모스 제방 데일 다이크 리스르 아그덴 Resr 저지 브래드필드 다리 Damflask Resr B6076 신도로 스테이시 휠 보 올드 휠 보 로웰 브리지 스토어스브룩 올리브 휠 보 저매트록 휠 보 그린휠 보 와이즈우드 포지 휠 보 B6076 말린대교 리벳린 강 A6101 리블린 밸리 로드 림브릭 휠스 보 월클리 레인 B6079 Langsett Road 오우러턴 휠스 보 A61 Penistone Road, Owlerton 벌리 휠 보 검은 바퀴 보 돈 강

록슬리 강은 영국 사우스요크셔 주 셰필드 시에 있는 강이다.그 근원은 브래드필드 무어스를 타고 셰필드 북서쪽으로 약 16km(10마일) 올라가고 브래드필드 데일을 지나 로우 브래드필드로 수렴하는 일련의 하천이다.이 강은 댐플래스크 저수지를 통해 동쪽으로 흐르고 Stors의 Storrs Brook과 Starnington 근처의 Malin Bridge의 River Riblelin과 합류한 후 힐즈버러에 있는 Owlerton의 River Don으로 흘러듭니다.록슬리 계곡은 1864년 3월 완공되기 직전에 데일 다이크 댐이 붕괴된 후 일어난 그레이트 셰필드 플러드의 초기 경로를 제공했다.

급수

상류에는 식수 저류를 위해 사용되는 4개의 대형 저수지가 있다.셰필드 사람들을 위한 식수는 랭셋 로드 근처 부지에 있는 5개의 작은 저수지에서 제공되었다.다른 것들은 인구가 증가함에 따라 추가되었지만, 1830년까지 그들은 수요를 따라갈 수 없었다.셰필드 워터 회사는 1830년 의회법이 통과된 후 물 공급을 책임지게 되었고, 그들의 첫 번째 주요 저수지는 와이밍 브룩이 Redmires Middle ^[1]저수지를 형성하기 위해 댐을 쌓은 1836년에 완성되었습니다.

인구가 더욱 증가함에 따라 저수지 건설이 계속되었고, 데일 다이크 저수지는 댐이 붕괴된 1864년에 거의 완성되었고, 그 아래 지역사회에 재앙적인 결과를 가져왔다. 홍수로 250명이 사망했고, 많은 사업체들이 떠내려가거나 심각한 피해를 입었다.그들이 지급해야 했던 보상금의 결과로, 셰필드 워터 회사는 수도 요금을 25% ^[2]인상할 수 있는 의회 권한을 얻었다.회사는 곧 다른 주요 프로젝트를 시작했고, Strines 저수지는 1869년에 완공되었으며, 54에이커(22ha)에 걸쳐 4억5천3백만 갤런(2,059메가리터(Ml)의 물을 저수지는 1869년에 완공되었습니다.Agden 저수지는 같은 해 62에이커(25ha)에 걸쳐 5억5천900만 갤런(2541Ml)을 저장했다.대체된 데일 다이크 저수지는 1875년에 완공되었다.아그덴 저수지의 같은 면적에 4억 6천 6백만 갤런(2,118 Ml)^[3]을 담았습니다.

1887년 수도 요금에 대한 추가 부담금을 인상할 권한이 없어지자, 셰필드 워터 회사는 의회에 요금을 영구화하고 요금을 추가로 인상할 것을 신청했다.셰필드사는 물 공급을 공공 소유로 하기로 결정하고 강제 구매로 물 회사를 인수하는 법안을 제출했다.양측은 그들의 명분을 위해 격렬하게 싸웠지만, 사건을 들은 상원 위원회는 회사의 손을 들어주었고, 회사는 그들의 모든 재산에 대해 209만 2,014파운드를 지불하고 ^[2]물 공급에 대한 책임을 떠맡았다.

새로운 정권 하에서, 댐플래스크 저수지는 1896년에 완공되었다.이곳은 식수가 아닌 보상용 저수지로 건설되었고, 하천의 흐름을 유지하기 위해 강에서 물을 뽑아내거나 그 흐름을 이용하여 기계를 구동하는 사람들의 이익을 보호하였다.116에이커(47ha)에 달하며 1,108만 갤런(5,037Ml)^[3]을 수용할 수 있습니다.

수력

이 강은 셰필드의 산업 역사에서 중요한 역할을 해왔습니다. 로 브래드필드와 돈 사이의 6마일(9.7km)에서 280피트(85m)를 내려오고 있으며, 이로 인해 많은 제분소, 위조품, 커터 휠이 ^[4]물로 구동될 수 있게 되었습니다.총 24개가 다양한 ^[5]시기에 존재했던 것으로 알려져 있다.건물, 마구간, 주인을 위한 주택 등을 포함한 각 제분소는 현지에서는 바퀴로 알려져 있었다.강을 가로지르는 보가 건설되어 댐으로 알려진 연못이 만들어졌다.head goit이라고 불리는 leat는 물레방아에 물을 공급했고, tail goit은 물을 둑 아래의 강으로 돌려보냈다.같은 댐에서 여러 개의 물레방아에 물을 공급한 경우도 있고, 그라인딩 휠에 연결된 여러 단부를 바퀴가 구동하여 ^[6]여러 세입자에게 임대한 경우도 있었다.

로우 브래드필드 콘 밀은 가장 먼저 알려진 설치로, Worksop Priory로 옮겨진 1219년부터 문서에 기록되어 있습니다.1864년 홍수에 의해 파괴되었지만, 5,000파운드에 대한 보상금으로 3,505파운드만 받았음에도 불구하고 재건되었다.1905년까지 셰필드 사에 의해 소유되었고, 이후에도 상당 기간 동안 수력을 계속 사용했다.그것은 2차 세계대전 ^[7]중에 화재로 소실되었다.

브래드필드, 댐플래스크, 올버튼에는 중세 옥수수 제분소가 있었고, 1521년 와이즈우드, 1549년 애쉬튼 카, 1581년 돈강과의 합류점 근처에 있는 슬랙 휠에서 커틀러 바퀴가 사용되었다.1720년 이후의 발전은 빨랐고, 19세기 초반부터 중공업으로의 전환이 일어났으며, 단조가 커틀러 바퀴를 대체하거나 경우에 따라서는 그와 함께 건설되었다.알려진 24개의 방앗간, 바퀴, 그리고 단조물들은 1864년 홍수에 의해 떠내려가거나 손상되었지만, 증기 에너지가 점차 다른 곳에서 수력을 대체하고 있었지만, 재건된 대부분의 공장들은 적어도 부분적으로는 수력을 계속 사용했다.방앗간 건물은 대부분 사라졌지만, 몇몇 보와 댐이 남아있고, 말린교 옥수수 제분소와 로우 맷록 ^[7]제분소에는 여전히 물레방아들이 있다.

로우 매트록 휠은 제임스 발기가 커틀러 휠을 만들기 위해 땅을 임대했던 1732년에 처음 언급되었습니다.바퀴의 크기와 그라인딩 수조의 수는 그의 재량에 맡겼기 때문에 증서에 언급되지 않았다.1825년까지 이 유적지는 세 개의 작품이 있는 것으로 묘사되었는데, 첫 번째 작품은 틸트 해머 두 개, 두 번째, 두 번째, 세 번째 작품은 틸트 해머와 도금 해머 두 개를 포함하고 있었다.1864년 홍수로 인해 현장은 광범위하게 훼손되었고, 소유주들은 피해를 복구하기 위해 5,000파운드가 넘는 금액을 청구했다.현재의 건물에는 1882년 날짜가 적혀 있으며 압연기는 등급 II*의 구조물이다.수력은 1956년까지 계속 사용되었고, 그 후 내부 기계의 대부분은 유지되었지만 전력으로 구동할 수 있도록 조정되었습니다.1999년 대부분의 개발 부지를 매각한 후, 압연 공장은 Pro-Roll Ltd에 의해 인수되었습니다.Pro-Roll Ltd는 2006년에 4인 1조로 고부가가치 바를 수작업으로 압연하고 있었습니다.이 유적지의 일부에 대한 고고학적 발굴은 재개발 ^[8]이전인 2001년에 이루어졌다.

상류 강 계곡은 1870년대에 건설된 댐플라스크 저수지가 있던 자리인데, 누수 문제로 인해 1896년에야 완공되었다.그것은 아마도 1219년에 언급된 단지의 일부였던 댐 플라스크 콘 제분소와 1750년에서 1861년 사이에 다양한 커틀러 바퀴, 제지 공장, 낫과 낫 제조장이었던 댐 플라스크 휠의 장소를 포함했다.1864년에는 아마 철사 공장이었을 것이다. 왜냐하면 ^[9]4명의 철사공이 홍수로 익사했기 때문이다.

수질

환경청은 영국의 하천 수질을 측정한다.각각은 높은 수준, 좋은 수준, 보통 수준, 가난한 수준, 나쁜 수준 중 하나일 수 있는 전반적인 생태학적 지위가 주어집니다.이를 결정하는 데 사용되는 몇 가지 구성요소가 있는데, 여기에는 무척추동물, 혈관조개류, 어류의 양과 종류를 살펴보는 생물학적 상태를 포함한다.다양한 화학물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 양호 또는 ^[10]불합격으로 평가됩니다.

Loxley의 2019년 수질은 다음과 같습니다.

부분	생태학적 상태	화학적 상태	길이	유역	채널.
소스에서 Strines[11] Dyke로의 Loxley	적당한.	실패하다	6.39km(3.97마일)	4.82 평방 마일 (12.5 km2)	심하게 수정된
Strines Dyke에서 River[12] Don으로 가는 Loxley	적당한.	실패하다	13.94km(8.66마일)	10.44 평방 마일(27.0 km2)	심하게 수정된
소스에서 록슬리 강으로[13] 가는 스트린스 다이크	적당한.	실패하다	7.63km(4.74마일)	7.62 평방 마일(19.7 km2)	심하게 수정된

영국의 많은 강과 마찬가지로 2019년에는 폴리브로민화 디페닐 에테르(PBDE), 과플루오로옥탄 술폰산(PFOS) 및 수은 화합물의 존재로 화학적 상태가 양호에서 실패로 바뀌었다. 이 중 어느 것도 이전에 평가에 포함되지 않았다.

환경청은 2027년까지 전반적으로 좋은 지위를 얻기를 바라고 있다.하천의 수로가 심하게 변형되어 있어 생물학적 지위에 기여하고 있다.상부 끝의 저장소는 퇴적물을 가두어 자갈 바닥이 더 이상 하류로 재충전되는 것을 방지합니다.또한, 상부와 중부에 퇴적물의 대체 공급원을 제공하는 주요 지류가 없다.Damflask 저수지에서 방출되는 흐름과 일부 높은 흐름 또는 유출 현상으로 인해 더 미세한 자갈이 제거되어 더 큰 바위와 바위가 남아 있어 물고기 번식에 적합하지 않습니다.나머지 보는 자갈의 이동과 물고기와 다른 종의 이동에 모두 해로운 영향을 미친다.강의 일부 구간은 하드 뱅킹에 의해 보호되고 있으며 힐즈버러 근처는 ^[14]채널라이제이션에 의해 보호되고 있습니다.

2020년까지 연어가 번식하기 위해 강으로 돌아올 수 있도록 하는 데 중점을 두고 어류 이동을 위해 강을 개량하는 프로젝트가 진행 중이지만, 어떠한 작업도 갈색 송어, 회색 장어, 칠성장어 개체군에 도움이 될 것이다.2012년, 강에서 대부분의 물고기는 갈색 송어였고, 확립된 거친 ^[15]물고기는 없었다.재생을 달성하기 위해 2012년 스테이시 휠에서 올빼턴 휠에 이르는 8개의 보를 조사하는 고고학적 조사가 실시되었다.조사 이유는 역사적 건축물인 보를 개조하려면 계획 동의와 고대 유적 동의가 모두 필요하기 때문이다.각 ^[16]사이트에 물고기 출입증을 제공하려면 수정이 필요합니다.

그 후, Don Catchment Rivers Trust는 엔지니어 Arup Group에게 물고기 이동을 어떻게 장려할 수 있는지를 평가하도록 의뢰했습니다.스테이시 휠의 보는 저수지 댐에 매우 가깝고 물고기가 접근할 수 있는 강의 길이를 크게 늘리지 않기 때문에 그들은 올드 휠에서 올버튼 휠까지의 보만을 고려했다.Birley Wheel과 Black Wheels에 있는 힐즈버러 아래의 두 보는 환경청이 ^[17]수행하는 별도의 연구 대상입니다.환경청도 림브릭휠의 보 제거가 하천에 미치는 영향을 ^[18]전면 평가했다.Arup의 보고서는 각 현장에서 보의 완전한 제거, 부분 제거, 기술 어류 통행로 제공, 우회 수로 건설, 편의성, 저비용 배플 시스템 설치 등 두 가지 옵션을 고려했다.보의 제거는 림브릭 휠에서만 고려되었으며, 그것은 예정된 고대 기념물이기 때문에 로우 매트록 휠과 바로 위에 유량 측정소가 있기 때문에 올리브 휠은 제외되었습니다.보의 부분 제거는 어느 경우든 적절하지 않다고 생각되었으며, Loxley Old ^[19]Wheel에 대해서는 편의 옵션만 고려되었습니다.노치 및 틈새, 보크, 배플 시스템, 예비 보 및 바위 경사로 등 다양한 편의 옵션을 사용할 수 있으며, 어느 한 현장에서든 여러 옵션이 필요할 수 있습니다.편의시설은 일반적으로 다른 옵션과 같은 엄격한 기술적 평가를 받지 않으며, 무엇을 해야 하는지를 결정하는 과정은 ^[20]다소 주관적이다.

계획된 홍수 방어 계획

2014년 9월 셰필드 의회는 Loxley강을 포함한 ^[21][22]Upper Don 유역 지역에 홍수 완화 프로그램을 만들 계획을 발표했다.

관심장소

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표 다운로드 방법: KML

포인트	좌표 (리소스 맵 링크)	OS 그리드 참조	메모들
스트린스 제방	53°24°31°N 1°42′01″w/53.4086°N 1.7004°W/ 53.4086; -1.7004(스트레인스 제방)	SK200902	다중 스프링
파울스톤 제방	53°250000nN 1°42′17″w/53.4166°N 1.7046°W/ 53.4166; -1.7046(Foulstone 둑)	SK197911	다중 스프링
힐링 데일 브룩	53°25°44°N 1°40′10″w/53.4289°N 1.6694°W/ 53.4289; -1.6694(힐링 데일 브룩)	SK220925	다중 스프링
Strines 탱크	53°24°35°N 1°39′06″w/53.4096°N 1.6516°W/ 53.4096; -1.6516(스트레인 탱크 출구)	SK232903
데일 제방 저수지 출구	53°25°13°N 1°38′02″w/53.4203°N 1.6339°W/ 53 . 03 ; - 1.6339(데일 제방 탱크 출구)	SK244915
Agden 저수지 출구	53°25°33°N 1°36′44″w/53.4259°N 1.6121°W/ 53.4259; -1.6121(아그덴 탱크 출구)	SK258921
Damflask 저수지 출구	53°24°39°N 1°34′33″w/53.4107°N 1.5759°W/ 53.1657, -1.5759(댐플래스크 탱크 출구)	SK282905
Storrs Brook과의 교차로	53°24°06°N 1°33~06°W/53.4016°N 1.5518°W/ 53.4016; -1.5518(Storrs Brook과의 연결)	SK298895
River Ribelin과의 접합부	53°23°59°N 1°30′42″w/53.3998°N 1.5117°W/ 53.3998; -1.5117(리벳린과의 접합)	SK325893	마린브릿지
돈 강과의 교차로	53°24°02°N 1°29′14″w/53.4005°N 1.4872°W/ 53.4005; -1.4872(돈강과의 합류)	SK341894	입을 벌리다

참고 문헌

레퍼런스

외부 링크

위키미디어 커먼스의 River Loxley 관련 미디어