RMS Strathmore
RMS Strathmore.jpg) RMS Strathmore, 1935년 출시 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름. | RMS Strathmore |
| 동명인 | 스트라스모어, 앵거스, 스코틀랜드 |
| 주인 |  1963년까지 P&O Steam Navigation Co., 그 후 John S. Latsis |
| 교환입니다. | 1963년 P&O 증기 항법 회사, 그 후 Latsis Lines |
| 레지스트리 포트 |  런던[1] |
| 빌더 | Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness[1] |
| 야드번호 | 698 |
| 개시. | 1935년 4월 4일 요크 공작[2] 부인 |
| 처녀항해 | 1935년 9월 18일 |
| 사용중 | 1935년 10월 26일 |
| 홈포트 | 틸베리 |
| 신분증 | |
| 운명. | 1969년[3] 라스페치아에서 폐기 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | '스트라스'급 원양 정기선 |
| 톤수 | |
| 길이 | 640.3피트(140.2m)[1] |
| 비임 | 82.2피트(25.1m)[1] |
| 설치된 전원 | 4,912 NHP[1] |
| 센서 및 처리 시스템 | |
RMS Strathmore는 반도 및 동양증기항법회사(P&O)의 해양 정기선이자 왕실 우편선이었다.이것은 "Strath"급 P&O를 위해 건조된 다섯 개의 자매선 중 세 번째이다.1935년에 취역한 그녀는 1940년까지 런던에서 인도로 가는 회사의 항로에서 근무했으며, 그 때 그녀는 군함으로 징발되어 1948년에 주인에게 돌아갈 때까지 SS 스트라스모어로 재지정되었다.그녀는 1949년부터 1963년까지 P&O의 서비스를 재개했고, 그 후 Latsis Lines에 매각되어 Marianna Latsi, 그 후 Henrietta Latsi로 개명하였다가 1967년에 병역을 마치고 1969년에 결국 폐기되었다.
학급
Strathmore는 RMS Strathaird와 RMS Strathnaver라는 두 자매선에 왕립우편선으로 합류하여 영국 틸버리에서 영국 인도를 거쳐 호주 퀸즐랜드 브리즈번으로 가는 P&O 정기 정기 정기선 항로를 운영했으며, 1937년에는 Strathan과 Strathall의 최종 선박에 합류했다.이전의 모든 P&O 증기선은 검은색으로 칠해진 선체와 깔때기를 가지고 있었지만, 스트라스모어와 그녀의 네 자매선은 흰색으로 칠해진 선체와 담황색 [4]깔때기를 가지고 있어 "화이트 시스터즈" 또는 "뷰티풀 화이트 시스터즈"[5]라는 별명을 얻었다.그들은 또한 "스트라스"[6]로 알려져 있었다.
건설
Barrow-in-Furness의 Vickers-Armstrong 조선소는 5척의 "Strath"급 정기선을 모두 제작했습니다.Strathnaver는 1931년 2월 5일에 발사되어 1931년 9월에 완성되어 1931년 10월 2일에 틸버리를 출발하였고, 몇 달 후에 Strathaird와 함께 처녀 항해를 하였다.Strathmore는 1935년 4월 4일에 발사되어 [2]9월에 완성되어 10월에 취항하여 30년 이상 떠 있었다.
총 등록 톤수 23,428톤, 최대 속도 20노트로 당시 Strathmore는 P&[7]O를 위해 건조된 선박 중 가장 크고 빠른 선박이었습니다.1937년에 진수된 두 척의 자매선인 스트라탈란과 스트라테덴은 각각 23,722톤으로 약간 더 컸지만 또한 약간 더 짧았다.그녀는 4개의 수관 보일러와 37,030 평방 피트(3,4402 m)의 복합 가열 표면을 가진 보조 보일러 2개를 가지고 있었으며, 복합 정격 4,912 NHP의 [1]2개의 기존 증기 터빈에 425파운드f/in의2 증기를 공급했습니다.중간 깔때기만 연막으로 사용되었던 Strathnaver와 Strathaird와는 달리, Strathmore는 [7]두 개의 더미 깔때기를 제거함으로써 추가적인 갑판 공간을 확보했습니다.또 다른 차이점은 이전의 두 배가 터보 [1]발전기에 의해 움직였다는 것이다.
1935년 4월 4일,[2] 그 배는 스트라스모어 백작의 딸들 중 한 명인 요크 공작부인 엘리자베스에 의해 곧 여왕이 되기 위해 진수되었다.
P&O와 부대 함정으로서
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1935년 10월과 11월에 봄베이로 가는 첫 항해에서 스트라스모어는 지중해에서 [7]인도로 가는 항로로 블루 리반드를 얻었다.1936년 4월, 그녀는 새로운 인도 총독 린리스고 후작과 그의 아내, 딸들,[8] 그리고 개인 직원들과 함께 봄베이로 데려갔고, 그의 전임자인 [9]윌링던 후작부인을 집으로 데려왔다.이후 1936년 빌 틸먼, 노엘 오델, 찰스 스니드 휴스턴을 포함한 영국계 미국인 등반대를 인도로 데려가 난다 [10]데비의 첫 등정에 성공했다.1938년 그 배는 1938년 애쉬 [11]시리즈를 위해 돈 브래드먼을 포함한 호주 크리켓 팀을 영국으로 데려왔다.이 배의 초기 몇 년 동안의 다른 주목할 만한 승객들로는 작가 W. 서머셋 [12]모험이 있었다.
1939년 8월, 스트라스모어는 동부 지중해를 향해 3주간의 순항을 시작했지만, 그녀가 지브롤터를 통과한 직후 영국 선박들이 지중해를 벗어나도록 명령하는 애드미럴티 신호가 왔다.유람선은 라바트로 방향을 바꿔 그곳에서 버뮤다로 갈 예정이었지만, 바다에서 불과 하루 만에 전쟁이 임박했다는 신호가 왔고,[13] 배는 어두워진 후 정전이 내려진 후 틸버리로 돌아왔다.1940년 3월 31일, 가짜 전쟁이 끝나갈 무렵, 이 배는 나중에 전쟁 교통부가 된 해운부의 명령에 의해 징발되었고, 제2차 세계 대전 동안 그녀는 큰 사건 없이 부대 함정으로 근무했다.1941년 7월 21일 스트라스모어는 3,800명의 캐나다 군인들을 태우고 뉴펀들랜드에서 영국으로 [14]항해했다.1947년 2월 사우샘프턴을 출발해 싱가포르, 홍콩, 상하이로 향했으며 선교사, 식민지 경찰, 사업가, 그 가족 등 2000여 명을 태우고 중국으로 향했으며 많은 이들이 전쟁으로 [15]추방된 후 귀국했다.
1948년 5월 15일 스트라스모어는 P&O로 복귀하였고 1948-49년에는 비커스 암스트롱에 재설치되었다.1949년 10월, 그녀는 런던과 호주 사이를 운항하기 시작했고, 현재 497명의 일등석 승객과 487명의 관광객석 [16]승객을 위한 침대를 가지고 있다.이 기간 동안 펠리시티 켄달은 어린 시절 배를 타고 인도로 여행을 갔다.그녀는 나중에 "내가 생후 몇 달 되었을 때, 메리는 봄베이 하버의 부두가에 늘어선 하인들 중에서 나의 아야로 뽑혔고, 그들이 US.S. 스트라스모어에서 내릴 때 만세 사힙과 멤사히브들의 선택을 기다리고 있었다"[17]고 기억했다.1952년 5월 1일 엔진 고장으로 인해 배는 이틀 늦게 시드니 항구에 도착했고, 그 결과 뉴질랜드로 가는 49명의 성난 승객들이 [18]항구의 스트라스모어를 지나던 왕가넬라 호를 놓쳤다.
1954년에 이 배는 P&O의 이주 및 관광 사업을 위해 다시 1200개의 정박지를 갖춘 단일급 선박으로 개조되었다.1950년대 후반과 1960년대 초반에 그녀는 가끔 런던을 떠나 [16]호주로 항해하는 짧은 휴가 여행에 이용되었다.1956년 10월, 템즈강 하구에 있을 때, 그녀는 노르웨이 상선인 바알벡호와 충돌하여 약간의 [9]손상을 입었습니다.
Latsis 회선 포함
1963년, 이 배는 그리스 선주이자 라티스 선의 소유주인 존 스파이리돈 라티스에게 팔렸고 1963년 11월 피레아스에 도착하여 새 선주의 딸 중 한 명을 기리기 위해 마리안나 라치라는 이름으로 개명되었다.1964년에 Latsis는 또한 그녀의 자매선인 Stratheden을 샀고, 이것은 Henrietta Latsi가 [3]되었다.둘 다 서아프리카와 북아프리카에서 제다로 가는 순례 여행을 위해 매년 3월과 5월 사이에 사용되었지만, 그 외에는 정박해 있었고, 때로는 호텔 배로 사용하기 위해 항구에 남아 있었다.1966년에 그들의 새로운 이름이 바뀌어서, 이전 스트라트모어는 헨리에타 랏시가 되었고, 이전 스트라트헤든은 마리안나 [3]랏시의 이름을 이어받았다.1967년 두 배 모두 그리스의 [9]엘레우시스에서 건조되었고, 1969년 5월 이탈리아 [3]라스피치아에서 거의 나란히 폐선되었다.
메모들
- ^ a b c d e f g h i j k l m 로이드 선박등록부 1937~1938년(Loyd's Register, London, 1937년) Strassburg to Strombo
- ^ a b c Clarence Winchester, Alfred Cecil Hardy, Frank Charles Bowen, Shipping of the World, 제1권 (1936년), 페이지 263: "R.M.S "S "STRATH" 주로 유럽과 인도 사이를 운항하기 위해 건조됨... 이 배는 1935년 4월 4일 요크 공작부인에 의해 진수되었습니다.
- ^ a b c d William H. Miller, 1950년대와 1960년대의 P&O 오리엔트 라이너스(2014), 페이지 40
- ^ 에드윈 P.Harnack, All About Ships & Shipping, 제7판 (런던:Faber and Faber, 1938), 페이지 559
- ^ E. C. Talbot-Booth, Ships and the Sea, 제7판 (런던: 샘슨 로우, Marston & Co, 1942), 페이지 534
- ^ William H. Miller, 라이너: 여객선 사진 50년(1986년), 페이지 40
- ^ a b c 1936년 4월 7일(화) Part 9 Shipping Wonders of the World의 'RMS Strathmore' 보이드 케이블은 2015년 10월 19일에 접속했다.
- ^ News and Views (1936년) 페이지 5: "Lord and Lady Linlithgow는 세 딸 및 개인 직원과 함께 4월 17일 금요일 이른 아침에 새로운 P&O 정기선 S. S. Strathmore에 도착하여 영국 해군의 선박에 의해 봄베이 항구로 호송되었다."
- ^ a b c Strathmore Archived 2015년 12월 2일 thestrathallan.com의 Wayback Machine에서 2015년 10월 22일 액세스
- ^ Jim Perrin, Shipton and Tilman (2014), 페이지 327
- ^ 기디언 헤이, 재의 서 일화, 61페이지
- ^ 톰 키팅, 프랭크 노먼, 가짜의 진보 (허친슨, 1977), 페이지 34
- ^ 가미카제 사냥꾼 윌 일레데일: 태평양을 위한 투쟁, 1945년 (2015년), 페이지
- ^ Jean E. Portal, 우리도 거기 있었어: 육군(Royal Canadian Military Institute Heritage Society, 1998), 페이지 605
- ^ Adolfhe Clarence Scott, 배우들은 미친놈들입니다. 중국 연극인의 수첩, 22~24페이지
- ^ a b Miller (2014), 39페이지
- ^ Felicity Kendal, White Cargo (1998), 페이지 25
- ^ 1952년 5월 2일자 시드니 모닝 헤럴드에 실린 'N. Z. 승객들은 배가 떠나자 야유한다'
외부 링크
- 영국 패티 시네마 릴, 1936년 틸버리의 스트라스모어 도킹
- RMS Strathmore, 소개 책자, 1935년
- Strathmore pandosnco.co.uk에 있는 선박의 사진
