폴리카르포프 SPB(D)

Polikarpov SPB (D)
폴리카르포프 SPB(D)
PolikarpovSPB(D).jpg
풍동 내 SPB(D)
역할. 급강하 폭격기
원산지 소비에트 연방
제조원 폴리카르포프
첫 비행 1940년 2월 18일
상황 취소된
구축수 6
개발처 폴리카르포프 VIT-2

폴리카르포프 SPB(D) (Skorostnoy Pikiruushchy 봄바드로프시크(Dalnost))고속 급강하 폭격기(디스턴스)는 제2차 세계대전 전에 설계된 소련의 쌍발 급강하 폭격기입니다.시제품 1대와 제작 전 항공기 5대가 제작됐지만 2대가 추락해 프로그램은 페틀랴코프 Pe-2를 위해 취소됐다.

발전

SPB(D)는 급강하폭격기로 제작이 권장됐던 폴리카르포프 VIT-2와 매우 흡사하지만 전자는 전혀 새로운 디자인이었다.그것은 VIT-2보다 작고 동체가 모노코크였다.기존 언더캐리지의 주 기어는 엔진 나셀의 후방으로, 테일 휠은 후방 동체로 후퇴했다.783kW(1050h)의 수냉식 Klimov M-105 V12 엔진 2개가 [1]날개 아래에 매달려 있었다.전작의 눈에 띄는 캐노피와 노즈글레이징을 유지했지만, 폭격수/내비게이터를 위한 단일 7.62mm(0.300인치) ShKAS 기관총으로 무장을 줄였고, 후방 포수는 12.7mm(0.50인치)의 접이식 베레진 UB 등포와 항공기 하부를 보호하기 위한 복부 ShKAS를 가지고 있었다.폭탄 베이는 내부에 최대 800kg을 실을 수 있으며 [2]날개 아래에는 700kg의 폭탄을 추가로 실을 수 있다.

SPB(D) 프로토타입 외에도, 프로토타입이 첫 비행을 하기 전에 5대의 사전 생산 기계를 주문했습니다.보리스 쿠드린에 [3]의해 조종된 이 비행은 1940년 2월 18일에 안전하게 이루어졌지만, 1940년 4월 27일 최초의 시제품이 원인을 알 수 없는 추락으로 시험 조종사 파벨 골로빈이 [3]사망했다.

1940년 6월 2일 시험 조종사 미하일 립킨은 엔진이 꺼진 상태에서 착륙했을 때 주차된 투폴레프 SB에 부딪혀 간신히 살아남았다.6월 30일 두 번째 SPB는 비행 중에 분해되었다.립킨과 비행 엔지니어 불리초프는 600km/h(373mph)의 극한 속도로 날개를 흔들도록 지시받았고, 추락 사고로 사망했으며, 이 항공기는 실제로 수평 비행 중에 분해되었다.당초 수사당국은 폴리카르포프의 부관 젬추진(Zhemchuzhin)의 소행으로 지목했다. 그는 에어로론의 앞부분에 균형추(밸런스 웨이트)를 맞추지 못해 [3]소란을 피웠다.나중에 그들은 또한 이미 사망한 립킨이 무모한 [3]속도 증가의 원인이라고 비난했다.TsAGI 엔지니어와 비행장 직원들은 다른 요인들도 관련됐을 수 있다고 의심했지만, 이러한 것들은 전혀 조사되지 않았다.

Kudrin이 조종한 세 번째 시제품은 비행 중 수평 트림 탭을 잃었습니다. 조종사는 비행기를 착륙시키는 데 성공했지만 더 [3][4]이상 SPB(D) 시제품으로 비행하는 것을 거부했습니다.1940년 7월 29일 프로젝트는 취소되었고, 적절한 충돌 검사에 필요한 테스트는 완료되지 않았다.정부는 단순화된 페틀랴코프 VI-100 [3]플랫폼에 쌍발 급강하 폭격기를 제작하는 것을 선호했다. - 페틀랴코프 Pe-2라는 이름의 이 개조기는 원래 SPB를 위한 역할을 맡았다.[4]

사양

러시아 항공기 오스프리 백과사전 1875-1995 건스턴 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 5명
  • 길이: 11.2 m (36 피트 9 인치)
  • 날개 폭: 17 m (55 피트 9 인치)
  • 날개 면적: 42.93m2(462.1평방피트)
  • 공차중량: 4,480kg (9,877파운드)
  • 총중량: 6,850kg (15,102파운드)
  • 파워플랜트: Klimov M-105 V-12 인라인 엔진x 2, 각 783 kW (1,050 hp)
  • 프로펠러: 3 블레이드

성능

  • 최대 속도: 4,500m(14,764ft)에서 520km/h(320mph, 280kn)
  • 범위: 2,200 km (1,400 mi, 1,200 nmi)
  • 서비스 상한: 9,000 m (30,000 피트)

무장

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

  1. ^ 건스턴, 페이지 306
  2. ^ 고든, 282-83페이지
  3. ^ a b c d e f Shavrov, Polikarpov의 다목적 항공기에 관한 장
  4. ^ a b 고든, 페이지 283

참고 문헌

  • 고든, 예핌2차 세계대전의 소련 공군력.영국, 힌클리: 미드랜드 출판사, 2008 ISBN978-1-85780-304-4
  • 건스턴, 빌오스프리 러시아 항공기 백과사전 1875~1995.런던, 오스프리, 1995년 ISBN 1-85532-405-9
  • Vadim Shavrov (2002년, 러시아어).Istoria konstrucii samolyotov v SSSR, 1938-1950, 제2권. ISBN 5-217-03103-4

외부 링크