Piper PA-15 방랑자

Piper PA-15 Vagabond
PA-15 & PA-17 방랑자
PiperPA-17VagabondN4612H01.JPG
PA-17 방랑자
역할 개인 및 훈련 항공기
국기원 미국
제조사 파이퍼 항공
제1편 1948년(PA-15)
소개 1948년(PA-15)
1949(PA-17)[1]
숫자 빌드 601
개발자 파이퍼 J-3 컵

Piper PA-15 Bagabond와 PA-17 Bagabond는 둘 [1][2]다 개인용과 비행훈련용으로 설계되어 1948년부터 Piper Aircraft에 의해 제작되었다.

개발

PA-15는 제2차 세계대전 후 최초의 Piper 항공기 설계였다. 유명한 Piper Cub를 만든 것과 동일한 생산 공구를 많이 사용했으며, Cub 구조 부품(테일 표면, 착륙 기어, 대부분의 날개 부품)도 많이 사용했다.[3] 질라본드는 큐브보다 1베이(30ft(9.1m) 짧은 날개와 36ft(11.0m) 짧은 날개를 가지고 있어 형식에 대해 설명하는 비공식 용어로 이어졌다. 단동 파이퍼. 이를 통해 최소한의 재료와 설계, 개발비로 항공기를 건조할 수 있었고, 전후 Piper Aircraffic을 파산으로부터 구해낸 공로를 인정받고 있다.

PA-15의 프로토타입은 1947년 11월 3일에 첫 비행을 했으며, 1948년 1월부터 생산 항공기가 인도되었다.[4]

부랑자들은 큐브의 탠덤 좌석 대신 두 사람이 나란히 앉을 수 있는 새로운 기체를 사용했다.[2]

PA-17 Bagabond 버전은 이중 제어 기능을 갖추고 있어 파일럿 훈련에 사용할 수 있다. 번지코드 충격 흡수식 착륙장치(PA-15의 고체 기어)와 65hp(48kW) Continental A-65 엔진을 탑재했다.[1]

The Vagabond was followed by the Piper PA-16 Clipper, which is essentially a Vagabond with a 17 in (43 cm) longer fuselage, Lycoming O-235 engine of 108 hp (81 kW), extra wing fuel tank, and four seats, the Pacer, Tri-Pacer and Colt, which are all variations of the Vagabond design and thus all Shortwing Pipers.[1][2]

운영이력

Piper PA-17 방랑자

2018년 3월 미국에는 여전히 167대의 PA-15와[5] 101대의 PA-17이[6] 등록되어 있었다.

2018년 3월 캐나다에 등록된 PA-15는 13대, PA-17은 12대였다.[7]

변형

1948년 Piper PA-15 방랑자 역사 항공기 복원 박물관
PA-17 인테리어
PA-15 방랑자
65hp Lycoming O-145 엔진에 의해 구동되는 측면 2인승.[8] 387호기에 PA-17호에서 개조된 1호기까지 더하면 된다.[9]
PA-17 방랑자
배거본드 강사로도 알려져 있으며 이중 제어 장치, 충격 코드 서스펜션이 있는 PA-15의 변종이며 65hp Continental A-65-8 엔진 1개에 의해 구동된다.[4] 214개 제작

사양(PA-15)

1978년 항공기 디렉토리의 데이터,[1][10]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 승객 1명
  • 길이: 18ft 8인치(5.69m)
  • 윙스팬: 29ft 3+1⁄8 인치(8.92 m)
  • 높이: 6피트(1.8m)
  • 에어포일: USA 35B[11]
  • 공중량: 620lb(281kg)
  • 총 중량: 1,100 lb(499 kg)
  • 발전소: 1 × 리커밍 O-145 4기통 수평으로 냉각된 피스톤 엔진, 65 hp(48 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 100mph(160km/h, 87kn)
  • 크루즈 속도: 140km/h(90mph, 78kn)
  • 스톨 속도: 45mph(72km/h, 39kn)
  • 범위: 250mi(400km, 220nmi)
  • 서비스 한도: 10,000피트(3,000m)
  • 절대 천장: 11,500ft(3,505m)
  • 상승률: 510ft/min(2.6m/s)
  • 날개 하중: 7.5 lb/sq ft(37 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.0595 hp/lb(0.0978 kW/kg)
  • 이륙 주행: 900ft(274m)
  • 착지 주행: 300ft(91m)

참고 항목

관련 개발:

비교 가능한 항공기:

참조

  1. ^ a b c d e 비행기 및 조종사: 1978년 항공기 디렉토리, 59페이지. 1977년 산타모니카 CA 베르너 & 베르너 사. ISBN0-918312-00-0
  2. ^ a b c 몽고메리, MR과 제럴드 포스터: 비행기 현장 안내서 - 제2판, 72페이지. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
  3. ^ "The Vagabond Story". Sport Aviation. January 1961.
  4. ^ a b 1993년 4호, 페이지 93
  5. ^ Federal Aviation Administration (March 2018). "FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-15". Retrieved 17 March 2018.
  6. ^ Federal Aviation Administration (March 2018). "FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-17". Retrieved 17 March 2018.
  7. ^ Transport Canada (March 2018). "Canadian Civil Aircraft Register (File download link)". Retrieved 17 March 2018.
  8. ^ 브리지그만 1948년 페이지 311c.
  9. ^ 1994년 3호 74페이지.
  10. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1949). Jane's All the World's Aircraft 1949-50. London: Sampson Low, Marston & Co. pp. 268c–269c.
  11. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  • "Aircraft Production List: 6: The Piper Vagabond: Part One". Archive. No. 4. Air-Britain. 1993. pp. 101–102. ISSN 0262-4923.
  • "Aircraft Production List: 6: The Piper Vagabond: Part Four". Archive. No. 3. Air-Britain. 1994. pp. 73–74. ISSN 0262-4923.
  • Bridgman, Leonard, ed. (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Co.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 Piper PA-15 Wagabond 관련 매체