파이퍼 PA-46

Piper PA-46
「PA-46」은 여기서 리다이렉트 됩니다.PA-46은 펜실베니아 루트 46을 가리키는 경우도 있습니다.
PA-46 / M 클래스
Piper PA-46-500TP Malibu Meridian AN1805813.jpg
PA-46-500TP 말리부 자오선
역할. 경비행기
원산지 미국
제조원 파이퍼 에어크래프트
첫 비행 1979년 11월 30일
상황 실가동중
생산. 1979-현재

Piper PA-46 Malibu and Matrix는 현재 M-Class로 알려진 미국 플로리다 베로 비치의 Piper Aircraft에서 제조된 경비행기 시리즈이다.이 항공기는 단일 엔진으로 구동되며 조종사 1명과 승객 5명을 수용할 수 있다.초기 말리버스는 모두 피스톤으로 작동했지만, 말리부 Meridian으로 소개되었지만 현재는 M500으로 불리는 터보프롭 버전도 [1]사용할 수 있습니다.현재 Piper는 PA-46 [2]시리즈로 M350, M500 및 M600을 제공하고 있습니다.

PA-46은 Mooney M22와 Cessna P210 Centurion에 이어 기체가 가압된 세 번째 단일 엔진 피스톤 항공기이며, 아직 생산 중인 유일한 항공기이다.

발전

PA-46에 대한 작업은 1970년대 [3]말에 시작되었고, 시제품(PA-46-300T)은 1979년 11월 30일에 처음 비행되었다.이 기종은 1982년 11월에 발표되었는데, 세스나의 가장 최근의 제작품인 P210 센츄리온과 경쟁하기 위한 것으로 보인다.센츄리온과 마찬가지로 말리부는 5.5psi(380hPa)의 실내 가압 기능을 탑재할 예정이었으나 시제품에는 포함되지 않았다.

변종

PA-46-310P 말리부

PA-46-310P 말리부

최초의 생산 버전은 1982년 8월에 첫선을 보였으며, FAA 인증은 1983년 9월에 취득되었다.두 달 [4]후 인도되기 시작했다. 콘티넨탈 TSIO-520 엔진을 장착한 404대의 항공기가 제작되었다. 이 모델은 PA-46-350P 말리부 미라주로 대체되었다.

PA-46-310P는 310hp(230kW) 정격의 Continental TSIO-520BE 엔진에 의해 구동됩니다.PA-46-310P는 연료 소비량이 낮고, 항속거리가 넓으며, "피크 시"로 순항할 수 있습니다.PA-46-310P의 최대 순항거리는 1,550nmi(2,870km)(예비역 포함)인 반면, PA-46-350P의 최대 순항거리는 1,954km(1,4km)에 불과했지만, 현재는 1,345해리(2,491km)[5]로 늘어났다.

PA-46-310P 말리부는 몇 가지 세계 속도 기록을 세웠다.시애틀~뉴욕은 1987년 11월 23일 시속 259.27마일로, 디트로이트~워싱턴은 1989년 1월 4일 시속 395.96마일로, 시카고~토론토는 1989년 1월 8일 시속 439.13마일로 설정됐다.세 가지 기록 모두 스티브 스타우트가 1986년형 말리부 [6]N9114B에서 세운 것이다.

콘티넨탈 TSIO-520-BE 동력 말리부는 엔진 고장으로 인한 일련의 사건 및 사고로 인해 1988년에 단종되었습니다.이런 사고 중 하나로 텔레다인 컨티넨탈모터스는 [7]말리부 추락 사고로 다친 조종사에게 3212만5000달러를 지급했다.

PA-46-350P 말리부 Mirage

PA-46-350P 말리부 Mirage

말리부 미라지의 생산은 1988년 10월에 1989년식부터 시작되었다.새로운 기능에는 보다 강력한 Lycoming TIO-540-AE2A 350hp(260kW) 엔진과 새로운 윙이 포함되어 있습니다.모델 연식에 따라 다양한 변화가 발생했습니다.이전의 모델에는 올킹 패널이 탑재되어 있었지만, 나중에는 Garmin이 되어, Garmin G1000의 글라스 콕핏이 표준 사양이 되었습니다.

1995년에 조종사의 앞유리는 유리 조립체가 되었다(이전에는 열 스트립 오버레이가 있는 아크릴 유리였다).1996년에는 다수의 스위치가 오버헤드콘솔로 이동했습니다1999년, Mirage는 터보프롭 자오선을 위해 설계된 강화된 날개를 얻었다.

PA-46-500TP 말리부 자오선

Piper PA-46-500TP 말리부 자오선

1997년 Piper는 터보프롭으로 구동되는 말리부의 시판 의도를 발표했고, 이듬해 Pratt & Whitney Canada PT6A-42A로 구동되는 500shp(370kW)의 시제품을 제작했습니다.인정은 2000년 9월에 이루어졌으며, 납기는 같은 해 11월에 시작되었습니다.터보프롭 동력을 허용하기 위해 이루어진 변경 사항에는 더 큰 날개와 꼬리 표면이 포함됩니다.2009년 Piper는 Avidyne Entegra 시스템을 대체하는 Garmin GFC 700 오토파일럿을 포함한 Garmin G1000의 3스크린 버전을 Meridian에 제공하기 시작했다.

Piper는 날개 뿌리 줄기와 342파운드(155kg)의 연료 용량, 더 큰 테일플레인, 강화된 날개 스파와 착륙 기어를 추가하여 MTOW를 4,850파운드(2,200kg)로 올린 후 2003년부터 5,092파운드(2,310kg)로 올렸습니다.1,000nmi(1,900km) 주행의 경우 블록 연료는 233kn(432km/h) 블록 속도에서 985lb(447kg)이고 최대 크루즈 속도는 260kn(480km/h)[8]입니다.

파이퍼 M클래스

Piper Aircraft는 더 이상 말리부, 말리부 Mirage 또는 말리부 Meridian이라는 이름을 가진 최고급 항공기를 지칭하지 않습니다.2015년 현재 PA-46 항공기 라인은 Piper M-Class로 불린다.M350, M500 및 최신 M600은 M클래스 라인 전체를 구성하고 있습니다.모델 가격은 M350이 [9]147만8000달러, M500이 230만달러,[10] 가격이 330만달러 이상인 플래그십 모델인 M600까지 다양하다.

M350

M350

M350은 Mirage의 업데이트된 버전입니다.M350은 Mirage와 동일한 350hp(261kW) 터보차지 Lycoming TIO-540-AE2A 엔진과 Hartzell 3블레이드 프로펠러가 장착되어 있습니다.Mirage보다 개선된 점은 Ametek 디지털 연료량 시스템과 향상된 Garmin G1000 NXi 비행 시스템입니다.새로운 Garmin 시스템은 봉투 보호 [11]및 저산소증 방지 도구를 갖추고 있습니다.저산소증으로 인해 조종사가 능력을 상실했을 때 비상 강하를 시작합니다.M350은 213kn(394km/h)의 속도로 주행할 수 있으며, 주행거리는 2,487km입니다.그 비행기는 25,000피트(7,620m)의 서비스 천장을 가지고 있다.바람 없음, 표준 일 총 중량 이륙은 1,087 피트(331 m)에서 달성되고 착륙은 1,020 피트(311 m)[12][13]에서 달성된다.

M500

M500은 Meridian의 최신 버전입니다.M350과 같은 최신 Garmin G1000 NXi 비행 시스템도 갖추고 있습니다.G1000 NXi 시스템은 자동 날개 수준 기능과 비행 한계를 넘지 않도록 하는 오버라이드 기능을 갖추고 있다.조종사가 방향을 잃거나 기능을 상실했을 [14]때 안전하고 안정적인 비행 상태를 유지하는 것이 목적이다.이 안전 기능은 ESP(전자 안정성과 보호)라고 불립니다.M500에는 ADS-B도 탑재되어 있습니다만, FADEC는 탑재되어 있지 않습니다.M500의 연료 탱크는 170 US 갤(644 l)을 실을 수 있으며 Pratt & Whitney PT6A-42A 엔진은 37 US 갤/시(140 l/h)[15]를 연소합니다.최대 램프 중량이 5,135파운드(2,329kg) 및 5,092파운드(2,310kg) MTOW인 경량 비행기입니다.그것은 고도 30,000피트(9,144m)에서 260kn(482km/h)로 항해한다.226만달러의 가격인 M500에는 저렴한 자매선 Piper M350, 230만달러의 Cirrus Vision SF50, 300만달러의 Epic E1000, 300만달러의 Eclipse [17]550 등 경쟁제품이 거의 없습니다.

M600

파이퍼 M600

2015년에 Piper는 M500의 업그레이드로 M600을 발표했습니다.M600은 600마력(447kW)으로 가격은 282만달러입니다.신형 M600은 Garmin G3000과 새로운 날개, 그리고 더 많은 연료 용량을 갖추고 있다.M600은 항속거리가 넓고 최고속도가 [18]약간 높기 때문에 M500보다 성능이 뛰어나다.M350과 [19]같은 저산소증 방지 도구가 있습니다.

2016년 6월 18일 FAA 인증을 받았다.미국프로농구(NBA) 계기비행규칙(IFR) 범위는 1484nmi(2748km)로 M500의 1000nmi(1852km)에서, 최대 크루즈 속도는 274kn(507km/h; 315mph)로 M500의 260kn/h(380km/h; 300mph)에서 높아졌다.M600의 MTOW는 6,700파운드(2,700kg)로 M500의 5,092파운드(2,310kg)보다 증가했으며, 260US 갤(980L)의 연료 용량은 M500의 170US 갤(640L)보다 큽니다.M600의 표준 장착 중량은 M500보다 200파운드(91kg) 높습니다.M600의 풀 연료 페이로드는 645파운드(293kg)인데 반해 M500의 [20]경우 550파운드(250kg)입니다.

2016년 6월부터 2018년 3월까지 50대가 인도되었으며, 대부분 미국에서 납품되었으며 대부분 소유주 소유입니다.TBM 900의 거의 사거리를 훨씬 저렴한 비용으로 제공하며, Eclipse 500이나 Quotation Mustang과 같은 초경량 제트기보다 짧은 활주로에서 운용할 수 있습니다.첫 시간에는 350파운드(160kg)(56.3usgal/hr), 두 번째 시간에는 300파운드(140kg/hr), 두 번째 시간에는 200파운드(91kg)를 연소하여 시간당 평균 270파운드(45US gal(170l))를 소모합니다. 반면, 1,800h 엔진 중간 수명 검사에는 시간당 125–130달러의 예산이 필요합니다.

2020년부터, Piper는 버튼을 누르면 시작되는 Garmin의 긴급 오토랜드 시스템을 제공할 것이다.새로운 SLS 모델을 위해 G3000 통합 항전기에 내장된 이 시스템은 Cirrus Vision [22]Jet과 함께 일반 항공업계 최초의 시스템이 될 것입니다.Piper는 이 기술을 "HALO"[23]라고 부릅니다.추가 장비를 포함하여 $170,000에 제공되며, 4,500피트(1,400m)[24] 이상의 활주로에 접근할 수 있습니다.

PA-46R-350T 매트릭스

PA-46R-350T 매트릭스

2007년 10월 Piper는 Mirage의 압축되지 않은 버전인 Matrix를 발표했습니다.신형 모델은 PA-46R-350T로 지정돼 접이식 랜딩 기어와 350마력(260kW), [25]터보차징을 구현했다.

Piper Aircraft는 Cirrus SR-22와 Cessna 400 소유주들이 나설 [25][26]수 있도록 Matrix를 캐빈 클래스 항공기로 마케팅하고 있다.

Matrix의 표준 장비에는 내장 산소 시스템, Avidyne Entegra 글라스 콕핏, S-Tec 55X 오토파일럿 및 [26]에어컨이 포함됩니다.

매트릭스의 주요 옵션은 빙판 제거 시스템, "향상된 상황 인식 패키지", 스피드 브레이크, Avidyne TAS610 듀얼 안테나 트래픽 어드바이저리 [26]시스템, GWX-68 Weather Radar를 탑재한 항전 패키지, 2010년부터 트윈 10PF 및 15M의 Garmin G1000 항전 시스템입니다.

매트릭스 파워플랜트는 350hp(260kW)[27]의 터보차지 Lycoming TI0-540-AE2A입니다.이 항공기의 성능은 25,000피트(7,600m)에서 215노트(398km/h), 17,500피트(5,300m)에서 215노트(398km/h), 12,000피트(3,700m)[26]에서 188노트(348km/h)의 순항 속도를 포함한다.최대 이륙 중량은 4,340파운드(1,969kg)이고, 공허 중량은 2,937파운드(1,332kg)이며, 이는 1,421파운드(645kg)[27]의 표준 유효 하중을 제공한다.

매트릭스 제공은 2008년 [26]초에 시작되었습니다.

Jet PROP

PA-46-350P 제트프롭 DLX 터빈 변환

JetPROP는 미국 워싱턴주 스포케인의 Rocket Engineering이 제공하는 PA-46-310P Malibu 및 PA-46-350P Malibu Mirage의 애프터마켓 터빈 엔진 개조입니다.1998년 Pratt & Whitney PT6A-34 엔진을 탑재한 JetPROP DLX로 인증되었으며, -34가 단종된 후 90 이상에서 P&W PT6A-35를 사용했습니다.P&W PT6A-21을 사용하여 2003년 10월에 저비용 JetPROP DL 버전을 이용할 수 있게 되었습니다.2008년 9월 현재 233개의 Jet PROP 전환이 제공되고 있습니다.전체 PA-46 비행대의 20%가 [28]개조되었다.

제로아비아하이플라이어

Cranfield University의 파트너인 ZeroAvia는 터빈 운영 비용을 절반으로 줄이는 것을 목표로 하는 수소 연료 전지 파워트레인을 개발하는 미국과 영국의 신생 기업입니다.캘리포니아에 있는 Piper Malibu Mirage의 피스톤 엔진을 대체하는 130kW(170hp) 전기 모터 쌍을 비행 테스트합니다.2019년 9월, 영국 정부는 HyFlyer 시연기에 270만 파운드(330만 달러)를 지원했으며, 수소 연료 전지를 이용한 250-300nmi(460-560km) 비행에 성공했다.Orkney Islands에 본사를 둔 EMEC, Cranfield Aerospace Solutions, 연료전지 개발사인 Intelligent Energy 등 다른 파트너들도 이 [29]자금에 동참해야 합니다.시제품은 2020년 [30]9월 24일 크랜필드 공항에서 첫 수소 동력 비행을 했다.

생산.

2002년[31] 이후 PA-46 출하
모델 / 연도 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016년[32] 2017년[33] 2018 합계
M600 – – - – – – – – – – – – – – 22 35 38 95
M500/말리부 자오선 25 24 26 40 49 53 52 29 25 32 32 34 36 27 12 12 18 526
M350/말리부 Mirage 19 7 15 11 31 30 21 7 26 33 49 42 37 34 26 9 20 417
매트릭스 – – – – – – 101 33 23 17 12 16 11 2 0 0 – 215
모든. 44 31 41 51 80 83 174 69 74 82 93 92 84 63 60 56 76 1253

사고 및 사고

2019년 1월 현재 항공안전망 위키 데이터베이스에는 선체 손실 106건을 포함해 225건의 사고가 보고돼 219명이 [34]사망했다.선체 손실은 2002년부터 2017년까지 생산된 1177대의 PA-46 중 9%에 해당합니다.

2019년 1월 21일 프랑스 낭트 아틀란티크 공항에서 웨일스 카디프 공항으로 가던 PA-46-310P가 이틀 전 [35]카디프 시티와 계약한 아르헨티나 축구 선수 에밀리아노 살라를 태우고 가던 중 채널 제도 올더니 앞바다에 추락했다.여객기의 잔해는 2019년 [36]2월 3일 영국 해협 해저에서 발견되었다.살라는 2월 [37]7일에 사망한 것으로 확인되었다.

사양

PA-46-350P 조종석
M350 캐빈
모델 매트릭스[38] M350[39] M500[40] M600[41]
좌석 6
객실 용량 201 cuft (5.7 m3)
가압 0 5.6psi(390hPa)
날개폭 43.0 피트 / 13.11 m 43.16 피트 / 13.15 m
길이 28.11 피트 / 8.6 m 29.6 피트 / 9.02 m 29.7 피트 / 9.05 m
높이 11.3피트(3.44m)
전원 4,969 kg 2,092 kg 6,721 kg
오우 3,003파운드 / 1,362kg 3,050파운드 / 1,383kg 3,436파운드 / 1,559kg 3,650파운드 / 1,656kg
연료 용량 120 USgal / 454 L 170 USgal / 644 L 260 USgal / 984 L
정속 프로펠러 3 블레이드 4 블레이드 페더링, 리버서블
엔진 신제품 TIO-540-AE2A Pratt & Whitney PT6A-42A
힘 350hp(260kW) 500hp(370kW) 600hp(450kW)
최대 크루즈 213 kt / 395 km/h 260 ktas / 482 km/h 274 ktas / 507 km/h
천장. 25,000 피트 / 7,620 m 30,000 피트 / 9,440 m
범위(45분 예약) 1,343 nm / 2,487 km 1,000 nm / 1,852 km 1,484 nm / 2,668 km
이륙(50피트 장애물) 2,090 피트 / 637 m 2,438 피트 / 743 m 2,635 피트 / 803 m
착륙(50피트 장애물) 1968 피트 / 600 m 2,110 피트 / 643 m 2,659 피트 / 810 m

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

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외부 링크

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Piper PA-46 말리부 (카테고리)