추가 EA-400

Extra EA-400
추가 EA-400
Extra 400 D-EXKG on runway vl.jpg
역할. 6인승 유틸리티 항공기
원산지 독일.
제조원 엑스트라 플루그바우 Gmbh
첫 비행 1996년 4월 23일
서론 1998
상황 개인 서비스 중

엑스트라 EA-400은 엑스트라 플루그바우 GmbH가 제작한 6인승 싱글 윙 비행기이다.EA-400은 액체 냉각 컨티넨탈 보이저 터보차지 피스톤 엔진에 의해 구동된다.

설계 및 개발

월터 엑스트라사가 시작한 이 회사는 곡예비행기를 거의 독점적으로 제조하고 있으며 최신 제품은 엑스트라 EA-300 시리즈이다.이는 탄소섬유 구조, 캔틸레버 하이윙, 수냉식 Teledyne Continental TSIOL 550C 엔진 등 많은 독점 기능을 갖춘 크로스컨트리 가압 비행기인 EA-400의 도입으로 바뀌었다.이 이국적인 엔진은 Extra 400의 장점이자 과제입니다.하강 시 충격 냉각에 대한 내성이 있지만 특히 더운 [citation needed]기후에서 작동하기 어렵고 비용이 많이 듭니다.

이 기체는 네덜란드 델프트 공과대학의 엔지니어링 지원을 받아 설계됐다.Egbert Torenbeek 및 Loek Boermans씨의 에어포일 디자인 공헌.

항공기의 파울러 플랩은 완전히 움푹 들어간 메커니즘을 특징으로 하며 최대 이륙 중량에서 착륙 구성에서 76노트에서 58노트로 정지 속도를 현저하게 감소시킨다.

랜딩 기어는 독일의 고몰치그에 의해 설계되고 제조되었다.매우 견고하게 설계되어 있고, 일단 접힌 큰 탄소 섬유 문 뒤에 완전히 밀폐된 기하학적 구조에서 특이합니다.이 복잡성은 숙련된 정비 인력을 필요로 하며 항공기의 높은 운영 비용에도 기여한다.

옵션인 날씨 레이더 포드는 좌측 날개 끝에 부드럽게 혼합됩니다.

모든 엑스트라 400 항공기는 알려진 얼음으로의 비행(Flight Into Known Iceing) 수정으로 개조되었습니다.

제빙 장비는 테플론 부츠, 열선내장 프롭, 열선내장 파일럿 측면 윈드스크린, 이중 열선내장 피토 튜브 및 정적 포트, 자동 조종 장치에 연결된 열선내장 스톨 센서로 구성됩니다.

제빙 장비는 대형 교류 발전기 한 쌍(100암페어 및 85암페어)으로 구동되며, 이 교류 발전기는 후미에 위치한 AC 컴프레서에 전원을 공급합니다.

조종석은 비정상적으로 넓고 편안하며 전방 및 측면 시야가 양호합니다.항전기는 두 승무원 각각에 대한 전체 계측기 세트와 중앙 스택으로 구성되어 있습니다.

최신 GPS 내비게이션 및 "유리 조종석" 디스플레이로 업그레이드하기 위한 STC를 사용할 수 있지만, 자동 조종 인증을 받은 유일한 STC는 SEC 55X입니다.

"b" 타입 블레이드를 갖춘 개량된 프로펠러는 FAA 양식 337 주요 수정에 따라 MT-Propler에서 사용할 수 있습니다.그것은 상승 성능과 순항 속도를 높인다.FL200까지 올라가는 시간은 20분이며 75% 출력의 순항 속도는 16,000ft에서 200노트에서 FL 250에서 최대 220노트에 이른다(MTOW 및 ISA 조건에서).

객실에는 에어컨이 설치되어 있으며 접이식 테이블이 있는 클럽 배열로 4개의 좌석을 제공합니다.이는 이 항공기 범주에서 예상하는 것보다 훨씬 넓고, 크기가 이클립스 550과 같은 소형 제트기와 유사하다.싱글 스킨 가압 용기는 매우 강하기 때문에 실내 소음과 진동이 비교적 낮습니다.

엑스트라 400은 제작비가 많이 들어 16,000시간의 노동력을 필요로 했으며 가격은 100만 달러였다.이 항공기의 품질에도 불구하고, 회사가 재정적인 문제에 직면하기 전에 만들어진 것은 27개뿐이었다.

사고 및 사고

  • [1] 1998년 8월 21일 첫 고객 항공기가 폭풍우 속으로 날아가자 독일 당국은 2015년 12월 철수한 엑스트라 400 조종사에 대해 기종 등급을 부과했다.
  • [2] 또 다른 엑스트라 400은 2018년 3월 10일 엔진 고장으로 유실되었고, 이로 인해 항공기는 사상자 없이 노스캐롤라이나 샤프스버그의 들판에 버려졌다.유일한 탑승자는 다치지 않았다.
  • [3][4] 세 번째 엑스트라 400은 2018년 8월 4일 오클라호마에서 항공기의 이륙과 추락 후 고도를 떨어뜨리고 5명의 사망자를 낸 알려지지 않은 상황으로 인해 분실되었다.
  • [5] 농작물 밭에 엔진 고장 후 2020년 6월 12일 비상 착륙.앞유리에 냉각수가 새어나와 불안정한 하강으로 인한 시야 제한으로 착륙 기어가 무너져 날개가 지면에 부딪혔고 항공기가 앞쪽으로 돌면서 양쪽 날개가 떨어져 나갔다.혼자 탑승한 조종사는 가벼운 타박상을 입고 사고에서 빠져나올 수 있었다.항공기는 현재 파손된 상태로 LKPM에 보관되어 있으며, 상각될 수 있습니다.

사양(추가 EA-400)

추가 EA-400 표준사양, 파일럿 정보[6][7] 매뉴얼 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 정원: 5명
  • 길이: 9.57 m (31 피트 5 인치)
  • 날개폭: 11.5m(37피트 9인치)
  • 높이: 3.09m(10피트 2인치)
  • 공차중량: 1,500kg(3,307파운드)
  • 최대 이륙 중량: 1,999 kg (4,407파운드)
  • 파워플랜트: 컨티넨탈 TSIOL-550-C 보이저 1개
6기통. 수평 대향 액체 냉각 터보차지 연료 분사 직동 피스톤 엔진, 이륙 시 261kW(350hp), 242kW(325hp) 연속

성능

  • 크루즈 속도: 376 km/h (234 mph, 203 kn) MTOW에서 KTAS, 75 % 출력, FL180 5,500 m (18,045 피트)
  • 절대 속도 초과 안 함: 406km/h(252mph, 219kn)
  • 범위: 2,000km(1,300mi, 1,100nmi)
  • 서비스 상한: 7,600 m(25,000 피트)
  • 상승 속도: MTOW - ISA에서 7.1 m/s (1,400 ft/min)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

  1. ^ Ranter, Harro. "Accident Extra EA-400 D-EGBU, 21 Aug 1998". aviation-safety.net. Retrieved 2018-08-08.
  2. ^ Ranter, Harro. "Incident Extra EA-400 N14EX, 10 Mar 2018". aviation-safety.net. Retrieved 2018-08-08.
  3. ^ "Authorities: 5 Killed in Small Plane Crash in North Oklahoma". Retrieved 2018-08-08.
  4. ^ Dedaj, Paulina (2018-08-04). "Oklahoma plane crash victims were from Kansas, authorities say". Fox News. Retrieved 2018-08-08.
  5. ^ "ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody letounu EXTRA EA 400" (PDF) (in Czech). Retrieved 2020-12-28.
  6. ^ "Extra EA-400 Standard Specification" (PDF). Extra Aircraft. Archived from the original (PDF) on 2007-04-12. Retrieved 2009-02-22.
  7. ^ "Extra EA-400 pilot Information Manual" (PDF). Extra Flugzeugproduktions-und Vertriebs-GmbH. Retrieved 2009-02-22.[영구 데드링크]

외부 링크