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펜실베이니아 국도 제132호선

Pennsylvania Route 132
이 기사는 벅스 카운티의 스트리트 로드에 관한 기사입니다.같은 이름을 가진 체스터 카운티의 고속도로는 펜실베니아 국도 926호선을 참조하십시오.

Pennsylvania Route 132 marker

펜실베이니아 국도 제132호선

스트리트 로드
국군보훈추모도로
Map
PA 132가 빨간색으로 강조 표시된 필라델피아 북부 교외 지도
경로정보
PennDOT에서 유지 관리
길이15.155 mi[1] (24.390 km)
존재했다1927년부터[2] 현재까지
주요접점
웨스트엔드 PA 611 in Warrington
주요 교차로
동단 벤살렘의 I-95
위치
나라미국
주펜실베이니아주
군벅스
고속도로 시스템
← PA131→ PA 133

펜실베이니아 국도 132호선(Pennsylvania Route 132, PA 132)은 펜실베이니아주 남동부에 있는 주 고속도로입니다.동서로 체결된 이 노선은 필라델피아 교외의 벅스 카운티를 통해 워링턴의 PA 611에서 남동쪽으로 벤살렘의 95번 주간 고속도로(I-95)까지 북서쪽에서 남동쪽으로 이어집니다.PA 132는 대부분의 15마일(24km) 길이에 걸쳐 쇼핑 센터가 늘어서 있는 상업적 경로입니다.그것은 스트리트 로드(Street Road)라고 이름 지어졌고 길이의 대부분이 5차선입니다.이 길은 또한 2005년에 국군 참전 용사 기념 고속도로로 지정되었습니다.PA 132는 서쪽에서 동쪽으로 워민스터의 PA 263과 PA 332, 사우샘프턴의 PA 232, 페이스터빌의 PA 532, 그리고 1번 국도(US 1), 펜실베니아 턴파이크(I-276), PA 513, 그리고 벤살렘의 US 13을 가로지릅니다.Street Road는 William Penn의 조사 계획에 포함되었고 1737년까지 완성되었습니다.이 도로는 1911년까지 포장되었고 1927년까지 US 611(현재 PA 611)과 US 13 사이에서 PA 132로 지정되었습니다.그 경로는 다차선 고속도로로 확장되었고 1970년까지 US 13에서 I-95까지 동쪽으로 확장되었습니다.펜실베니아 턴파이크의 동쪽 방향으로의 인터체인지는 2010년에 열렸습니다.

경로설명

PA 132 워민스터 타운쉽의 데이비스빌 로드를 지나 서쪽 방향으로.

PA 132는 워링턴 타운십의 네샤미니 커뮤니티에 있는 PA 611(이스턴 로드)과의 교차로에서 시작하여, 4차선 분할 고속도로와 중앙 좌회전 차선을 포함한 비분할 5차선 도로를 번갈아 오가는 도로입니다.PA 611의 서쪽에 있는 Street Road는 북서쪽으로 이어져 있으며, 비부호 사분면 경로인 3001번 국도(SR 3001)를 통해 Lower State Road로 이어집니다.서쪽 종착역에서 리틀 네샤미니 크릭을 건너 주택가로 진입하기 전에 상업 지역을 통과합니다.밸리 로드 교차로에서 이 도로는 워민스터 타운십으로 건너가 웨스트 스트리트 로드(West Street Road)로 교외 개발을 계속합니다.PA 132는 PA 263(요크 로드)과의 교차점에 있어서, 상업 지역에 진입합니다.더 남동쪽으로 가면 미언스 로드와 교차합니다.해당 철도에서 북쪽으로 약 300피트(91m) 떨어진 새희망철도를 건너 SEPTA의 워민스터 선 종착역과 만나는 지점에서 새희망철도를 건넌 후 PA 332(잭슨빌 로드)[3][4]와 교차합니다.

PA 332 분기점을 지나 이스트 스트리트 로드(East Street Road)로 주택과 기업이 혼재된 도로가 이어집니다.뉴타운 로드와 교차한 후 역사적인 집 크레이븐 홀과 존 피치 증기선 박물관의 북동쪽을 지나갑니다.데이비스빌 로드를 건너자마자 PA 132는 어퍼사우스햄튼 타운십으로 들어가 더 많은 상점들을 지나 스트리트 로드로 향하는 메이플 애비뉴와 교차합니다.이 도로는 뉴타운 레일 트레일을 지나 처치빌 로드/노일즈 애비뉴와 교차하기 전에 사우샘프턴 지역의 PA 232(2번가 파이크)와 교차점이 있습니다.숲이 우거진 주택가를 통과한 이 도로는 스텀프 로드 분기점에서 로어 사우스햄튼 타운십으로 건너가 노퍽 서던의 모리스빌 라인 아래를 지나 벅 [3][4]로드와 교차합니다.

PA 132 Bensalem Township의 PA 513을 지나 서쪽으로 향합니다.

Street Road는 PA 532(Bustleton Pike)와 피스터빌 지역의 교차로를 지나 계속해서 주거 및 상업 개발이 혼합되어 있습니다.PA 532 분기점 이후에는 여러 개의 사업체를 지나다가 교외 개발 지역에서 남동쪽으로 방향을 틀게 됩니다.PA 132는 다시 남동쪽으로 굽어 필몬트 애비뉴를 가로질러 벤살렘 타운십으로 들어갑니다.벤살렘 타운십에 진입하면, 이 경로는 SEPTA의 웨스트 트렌톤 라인을 지나 트레보즈 지역의 상업 지역으로 진입할 때 트레보즈 로드와 교차합니다.CSX의 트렌톤 서브섹션 철도 노선 위의 다리를 지나, PA 132는 올드 링컨 하이웨이와의 교차로 직전에 펜실베니아 턴파이크(I-276) 아래를 가로지르며 분할 [3][4]고속도로가 됩니다.

얼마 후, 이 도로는 남쪽으로 방향을 틀기 전에 US 1(링컨 하이웨이)과의 부분 클로버 리프 인터체인지에 도달합니다.US 1 인터체인지 후, 이 경로는 동쪽으로 향하는 펜실베니아 턴파이크(I-276)로 가는 접근을 제공하는 램프로 이어집니다.PA 132는 더 많은 사업체를 지나 남동쪽으로 계속 이어져 다시 리치리우 로드 교차로를 지나 파르크스 카지노 및 레이싱, 벅스 카운티 방문자 센터로 가는 두 개의 입구를 지나 도로 북동쪽으로 분리되지 않은 도로가 됩니다.이 도로는 중앙 좌회전 차선을 따라 더 많은 상업적 개발을 지나 메카닉스빌 로드와 나이츠 로드를 건너 PA 513(헐메빌 로드) 교차로로 나옵니다.더 남동쪽으로, PA 132는 US 13(브리스톨 파이크)과 부분 클로버 리프 인터체인지에 도달한 후, 암트랙의 노스이스트 코리더 철도 노선을 따라 에딩턴 역 바로 북쪽에 있는 I-95와 다이아몬드 인터체인지에서 끝납니다.I-95를 지나면 스트리트 로드는 2007년 SR이 되며, 델라웨어 [3][4]강 근처의 스테이트 로드까지 남동쪽으로 계속되면서 노스이스트 코리더를 지나갑니다.

2016년 PA 132는 트레보스 로드/올드 스트리트 로드와 올드 링컨 하이웨이 사이의 연간 평균 일일 교통량이 54,000대에 달했고 메이플 애비뉴와 놀스 애비뉴/처치빌 [5]로드 사이의 25,000대에 달했습니다.PA 132의 전체 길이는 국도 [6]시스템의 일부입니다.

역사

PA 132 Southampton의 PA 232를 지나 서쪽으로 향합니다.

Street Road는 원래 17세기 후반에 조사되었으며, William Penn의 펜실베이니아 주에 대한 초기 조사 계획에 포함되었습니다.역사의 대부분을 "거리의 길"[7]로 알려져 왔습니다.'거리'가 도로의 대명사인 현재의 용법과 달리 '거리'라는 단어가 원래 사용되던 [8]것이 포장도로였기 때문에 이렇게 불리게 된 것입니다.도로의 전체 길이는 1737년에 [9]완성되었습니다.스트리트 로드는 1911년에 이르러 포장도로가 되었고, 당시 이 도로는 입법적인 [10]경로로 정의되지 않았습니다.1927년까지 PA 132는 Warrington Township의 US 611 (현재 PA 611)에서 남동쪽으로 Bensalem [2]Township의 US 13까지 이어지는 Street Road의 일부로 지정되었습니다.

1950년 2월, 벤살렘의 [11]도로를 따라 두 개의 교통신호기가 설치되었습니다.가로등은 1952년 [12]12월에 벤살렘에 있는 PA 132를 따라 설치되었습니다.1956년 8월, 벤살렘 경찰서장 윌리엄 림프(William Riempp)는 마을을 관통하는 스트리트 로드(Street Road)가 [13]주의 가장 위험한 도로 중 하나이므로 완전히 재건할 것을 촉구했습니다.주 정부는 1956년 어퍼 사우스햄튼 타운십과 로어 사우스햄튼 타운십을 통해 PA 132의 면적을 22피트(6.7m)에서 24피트(7.3m)로 넓혔습니다. 도로가 증가하는 [14]교통량을 처리할 것으로 예상되지 않았기 때문에 로어 사우스햄튼 타운십 계획 위원회는 이를 "공적 자금 낭비"라고 불렀습니다.1957년 중반 벤살렘 타운십의 US 1과 US 13 사이의 스트리트 로드 부분은 재포장되었지만, 어깨 부분은 재포장되지 않아 이동 차선과 [15]어깨 사이가 떨어졌습니다.1958년 8월, 펜실베이니아주 고속도로국(PDH)은 도로를 [16]더 안전하게 만들기 위해 상부 사우샘프턴 타운십의 데이비스빌 로드와 그래블 힐 로드 사이의 PA 132의 2차선 구간의 제한 속도를 줄이는 것을 고려했습니다.

PA 132 Warminster Township 서쪽방향

1960년 1월 9일, PDH는 제임스 D에게 $1,488,493의 계약을 체결했습니다.네샤미니와 워민스터 사이의 PA 132의 구간을 4차선 [17]분할 고속도로로 업그레이드하는 Morrisy, Inc.1961년 11월, 미국 13호선의 남동쪽 스트리트 로드 부분은 스트리트 로드와의 인터체인지를 포함하는 I-95 (델라웨어 고속도로) 건설을 허용하기 위해 폐쇄되었습니다.[18]1962년 1월, PA 132를 페이스터빌을 통과하는 별도의 도로로 분할하자는 제안이 있었고, 서쪽 방향은 스트리트 [19]로드 북쪽 블록인 어빙 플레이스를 사용했습니다.1963년 1월, 중앙분리대로 PA 132~80피트(24m)의 전체 길이를 넓히려는 계획이 세워졌고, 페이스터빌의 한 부분은 71피트(22m)로 넓어졌습니다.이 확장 공사는 원래 [20]1965년에 완공될 계획이었습니다.그 해 3월까지, 주정부가 [21]그 프로젝트에 자금을 대기 위해 연방 자금을 받아야 한다고 생각함에 따라 확대되는 프로젝트는 보류되었습니다.선반이 넓어지면서 페스터빌과 사우샘프턴의 기업과 마빈 켈러 주 상원의원은 두 지역사회를 통해 스트리트 로드의 일부를 포장하는 것을 주도했는데, 이는 황폐하고 [22]사고가 많았습니다.

PA 132 벤살렘 타운쉽 US 1과의 인터체인지 접근하는 서쪽 방향

1965년 5월, 벤살렘에서 US 1과 US 13 사이의 PA 132의 구간을 4차선 분할 [23]고속도로로 확장하는 공사가 시작되었습니다.1965년 8월 27일, 벤살렘의 PA 132를 따라 2마일(3.2km)의 새로운 콘크리트 포장이 완성되었고, 분할된 [24]고속도로로 만들기 위해 원래의 도로를 재건하는 작업이 시작되었습니다.1965년 [25]12월 US 1과 US 13 사이에 스트리트 로드를 분할된 고속도로로 확장하는 작업이 완료되었습니다.페이스터빌에서 PA 132의 확장 계획은 그들이 [26]집을 잃을 것을 두려워한 주민들로부터 우려를 자아냈습니다.1967년 7월, 주정부는 충돌 [27]사고를 줄이기 위해 워링턴의 US 611과 워민스터의 PA 263 교차로에 좌회전 차선을 추가할 계획을 세웠습니다.1969년, [28]워민스터의 PA 263과 PA 332 사이의 넓어지는 스트리트 로드에서 작업이 진행 중이었습니다.PA 132를 분할 고속도로로 확장하는 작업은 1970년에 완료되었습니다.이러한 개선으로 인해 도로의 일부가 페이스터빌 동쪽으로 이전되었으며, 이전 선형은 올드 스트리트 로드(Old Street Road)가 되었습니다.또한 이 무렵에는 [29]I-95와의 인터체인지까지 남동쪽으로 노선이 확장되었습니다.

PA 132 Bensalem Township의 서쪽방향

1971년 5월,[30] 교통 신호기를 PA 132와 사고가 많이 발생한 교차로인 벤살렘 타운십의 메카닉스빌 로드에 설치하는 계획이 발표되었습니다.1975년 9월에 PA 132를 재구성하여 증가하는 교통량을 처리하는 계획이 논의되었으며, 1977년에서 [31]1980년 사이에 작업이 시작될 것으로 예상됩니다.1976년 11월 22일, 워민스터 타운쉽 감독관은 [32]납세자들에게 부담을 주지 않기 위해 타운쉽의 스트리트 로드의 한 부분에 보도와 도로를 건설하는 것을 반대하는 투표를 했습니다.

2005년 펜실베이니아 주 의회에 PA 132의 전체 길이를 국군 및 참전용사 기념 고속도로로 지정하는 법안이 제출되었습니다.[33][34] 이 법안은 2006년 10월 27일 주지사 Ed Rendell에 의해 법으로 서명되었습니다.2007년 5월 28일, PA 132는 워민스터(Warminster)에서 캐시 왓슨([35]Kathy Watson) 주 하원의원이 참석한 가운데 열린 기념식에서 국군 및 참전용사 기념 고속도로로 공식 명명되었습니다.2010년 11월 22일, 동부행 펜실베이니아 턴파이크에 접근할 수 있는 램프가 개통되었는데, 이 램프는 파크스 카지노와 레이싱에 대한 접근성을 개선하고 US [36]1과의 펜실베이니아 턴파이크 인터체인지의 혼잡을 줄이기 위한 것이었습니다.2003년부터 [37]2012년까지 타임지는 PA 132와 벤살렘 타운십의 나이츠 로드 교차로를 미국에서 가장 위험한 교차로로 선정했습니다.

2018년에 US 1과의 인터체인지를 재건하기 위한 공사가 시작되었습니다.이 프로젝트의 일환으로, PA 132와의 US 1 인터체인지는 PA 132와 램프 사이의 교차로에 교통 신호와 방향전환 차선을 포함하도록 재구축되었고, 동시에 동쪽 방향 PA 132에서 남쪽 방향 US 1에 램프를 추가했습니다.PA 132와 펜실베이니아주 동쪽 방향 턴파이크를 오가는 램프 사이의 교차로에도 좌회전 차선이 추가됐습니다.2022년에 [38]공사가 완료되었습니다.

주요 교차로

모든 경로가 벅스 카운티에 있습니다.

위치미[1]km목적지메모들
워링턴 타운쉽0.0000.000 PA 611 (이스턴 로드) – 윌로우 그로브, 도일스타운서부 종착역
워민스터 타운쉽2.5894.167 PA 263 (요크로드)
3.7486.032 PA 332 (잭슨빌 로드) – 아이비랜드
어퍼사우스햄프턴 타운쉽6.30410.145 PA 232(2번가 파이크)
로어사우스햄프턴 타운쉽9.03314.537 PA 532 (버슬턴 파이크)
벤살렘 타운십11.41318.367

 US 1 (링컨 고속도로) ~ I-276 톨 - 트렌턴, 필라델피아		인터체인지
11.75318.915


 I-276 톨 이스트 / 페나 턴파이크 이스트 – 뉴욕시		352번 출구 (I-276 / Penna Turnpike); E-ZP 패스 또는 통행료 플레이트; 트럭 없음; I-276 / Penna Turnpike 동쪽 방향 출입 및 출입
14.10222.695 PA 513 (헐메빌 로드) – Penndel, 필라델피아
15.07224.256 US 13 (브리스톨 파이크) – 브리스톨, 필라델피아인터체인지
15.15524.390 I-95 (델라웨어 고속도로) – 뉴욕, 센트럴 필라델피아37번 출구 (I-95); 동쪽 종착역
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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