피치트리 역
Peachtree station애틀랜타, GA | |||||||||||||
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 피치트리 역 외관 | |||||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||||
| 위치 | 노스웨스트 피치트리길1688번길 조지아 주 애틀랜타 미국 | ||||||||||||
| 좌표 | 33°47′58″N 84°23′34″w/33.79938°N 84.39275°W좌표: 33°47′58″N 84°23′34″W / 33.79938°N 84.39275°W/ | ||||||||||||
| 소유자: | 노퍽 남부 철도 | ||||||||||||
| 플랫폼 | 측면 플랫폼 1개, 섬 플랫폼 1개 | ||||||||||||
| 트랙스 | 2 | ||||||||||||
| 연결 |  마르타: 110 | ||||||||||||
| 건설 | |||||||||||||
| 주차 | 예, 지불됨, 제한됨 | ||||||||||||
| 자전거 시설 | 아니요. | ||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | ||||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||||
| 스테이션 코드 | 암트랙: ATL | ||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||
| 열린 | 1918년[1] 3월 17일 | ||||||||||||
| 승객 | |||||||||||||
| 2019 회계연도 | 68,112[2] (암트랙) | ||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||
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피치트리 남부 철도역 | |||||||||||||
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| 건축가 | 헨츠, 리드 & 애들러 | ||||||||||||
| 건축양식 | 르네상스 | ||||||||||||
| NRHP 참조 | 76000628[3] | ||||||||||||
| NRHP에 추가됨 | 1976년 9월 14일 | ||||||||||||
애틀랜타 피치트리 역은 조지아 주 애틀랜타의 기차역이다.현재 암트랙의 크레센트 여객 열차의 서비스 정류장이다.거리 주소는 버크헤드와 미드타운 사이 마을의 브룩우드 구간에 있는 노스웨스트 주 피치트리 로드 1688번지다.
역사
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건축가 닐 레이드가 설계한 이 역은 1918년 시내 터미널 역이 주 정차역인 남부 철도의 북쪽에 통근 정류장으로 건설되었다.이 새로운 역은 공식적으로 남부에 의해 피치트리 역이라고 명명되었다. 비공식적으로는 브룩우드 역이라고 널리 언급되었다.보스턴의 백베이 역과 대략 비슷한 역할을 했다.
오랫동안 여객철도 서비스가 쇠퇴한 가운데 서던은 1970년 터미널역을 폐쇄하고 대부분의 서비스를 더 작은 피치트리 역으로 이전했다(낸시 행크스 부부는 1971년 종영할 때까지 터미널역 근처의 임시 승강장과 매표소를 계속 이용했다).같은 해, 사무엘 스펜서 동상은 터미널 역에서 피치트리 역으로 이전되어 1996년까지 머물게 되었다.1971년 암트랙이 시작되면서 유니온 역이 문을 닫았을 때 피치트리 역은 애틀랜타에 있는 유일한 여객역이 되었다.
남부는 암트랙이 출범할 당시 여객 사업에 머물러 있던 몇 안 되는 주요 철도 중 하나였다.그러나, 승객 서비스의 3/12 감소는 1975년에 절정에 달했는데, 그 때 남부는 당시 남부 초승달이었던 단일 열차로 운행을 줄였다.열차 한 대만으로 운행되는 것은 애틀랜타 철도 역사상 처음 있는 일이었다.서던은 1979년 마침내 여객 사업을 그만두고 크레센트호를 암트랙에게 넘겼다.남부는 그 후 피치트리 역을 암트랙에게 임대했는데, 남부는 노퍽 남부에 합병한 후 유지되었다.
현재 암트랙 크레센트 노선이 운행하고 있으며, 각 방향마다 1대의 열차가 운행되고 있다.남쪽 방향 #19는 8시 43분에 도착하고 북쪽 방향 #20은 밤 11시에 도착한다.
건축
이탈리아의 르네상스식 건축 양식으로 디자인된 이 창고에는 팔라디안 창문과 필라스터와 같은 고전적인 요소와 곰팡이가 핀 엔탈러티브가 특징이다.[4]
암트랙 승객들은 종종 이 역이 작고 선로 위로 멀리 올라가 있어 긴 계단이나 엘리베이터를 이용해야 한다는 것을 알고 있다.이 디자인은 교외 정류장으로서의 역의 본래 취지와 20세기 초에 애틀랜타의 훨씬 작은 규모를 반영한다.
역 내부는 1996년 애틀랜타에서 열린 올림픽에 대비해 대대적인 리모델링을 거쳤다.
교체 가능
한동안 시내에 암트랙 역을 신설하자는 제안이 있었다.2011년 4월 애틀랜타 시는 애틀랜타 역의 다중이용 커뮤니티인 노스사이드 드라이브(Northside Drive)와 17번가로 약 1마일(1.6km) 남쪽에 있는 역을 이전하기 위해 2250만 달러의 보조금을 신청했다.[5]그러나 거래가 무산되고, 그 부동산은 대신 푸콰 개발사에 팔렸다.[6]
2011년 11월 조지아 교통부는 이전 터미널 역 부지와 가까운 파이브 포인트 인근 더 걸치 지역의 새 역 계획을 개발하기 위해 커즌스 프로퍼티, 디 인티리얼 그룹, 포레스트 시티 엔터프라이즈와 1,220만 달러 규모의 계약을 맺었다.이 역은 암트랙뿐만 아니라 MARTA, 시외버스, 그리고 제안된 통근철도의 허브 역할을 하기 위한 것이다.[7]
암트랙은 MARTA, 노퍽 서던, 조지아 도티 등과 설비 교체 옵션을 모색하면서 협상을 이어가고 있다.현재 검토되고 있는 옵션으로는 도라빌 MARTA 역에 인접한 구 제너럴 모터스 조립 공장 부지가 있다.[8]
참고 항목
참조
- ^ "Peachtree Station Will Open March 17 for Public Service". The Atlanta Constitution. March 7, 1918. p. 1. Retrieved July 4, 2019 – via Newspapers.com.
- ^ "Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2019: State of Georgia" (PDF). Amtrak. May 2020. Retrieved March 2, 2022.
- ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
- ^ 그레이트 아메리칸 스테이션.2013년 3월 18일에 접속.
- ^ Caldwell, Carla (April 14, 2011). "Historic Atl. Amtrak Station Could Close". Atlanta Business Chronicle. Retrieved April 14, 2011.
- ^ Blau, Max (October 17, 2014). "Goodbye proposed Amtrak and Greyhound transit hub near Atlantic Station? Hello Fuqua's new development". Creative Loafing. Archived from the original on October 20, 2014. Retrieved November 22, 2021.
- ^ Tobin, Rachel (October 31, 2011). "'Gulch' Transit Hub Plans Shift Out of Idle". The Atlanta Journal-Constitution. Retrieved January 9, 2012.
- ^ Sams, Douglas; Saporta, Maria (July 31, 2015). "Amtrak in talks for new station at GM plant site". Atlanta Business Chronicle. Retrieved November 22, 2021.
