뉴포트급 전차상륙함

USS 뉴포트(LST-1179)
클래스 개요
빌더	필라델피아 해군 조선소 국립철강조선소
연산자	이니셜 미국 해군 수출하다 오스트레일리아 해군 브라질 해군 칠레 해군 말레이시아 왕립 해군 멕시코 해군 모로코 왕립 해군 중화민국 해군 스페인 해군
선행자	드소토군급
성공자	없음
빌드됨	1966–1972
사용중	1969-현재
계획된	27
완료된	20
취소된	7
활동적인	6
로스트	1
은퇴한	13
구축된 일반 특성
유형	탱크상륙함
변위	4,793톤(4,870t)의 빛 8,342톤(8,476 t) 최대 하중
길이	522ft 4인치 (102.2m) oa 데릭 암 위로 562피트(약 3m)
빔	69피트 6인치(21.2m)
초안	최대 17피트 6인치(5.3m)
추진	축 2개 ALCO 또는 GM 디젤 엔진 6개(축당 3개) 16,500 쉬프(12,300 kW) 활 추진기
속도	최대 22노트(41km/h; 25mph)
범위	14노트(26km/h; 16mph)에서 2,500nmi(4,600km, 2,900mi)
군대	최대 431개
보완	213
센서 및 가공 시스템	2 × Mk 63 GCFS SPS-10 레이더
무장을	2 × 트윈 3"/50구경 총

뉴포트급 전차상륙함은 1969년부터 2002년까지 미 해군이 설계·고용한 개량형 전차상륙함(LST)이었다. 이 배들은 제2차 세계 대전 이전의 배들보다 상당한 이점을 제공하기 위한 것이었다. 이전의 어떤 LST 설계보다 크고 빠른 속도로, 그들은 활 위로 경사로를 운반하여 미국의 수륙양용군의 목표인 20노트(37km/h; 23mph)를 돌파할 수 있었다. 27명이 계획되었고, 그 중 20명이 완료되었는데, 이는 미군 추정치의 요구로 인해 많은 숫자였다. 그러나 수평을 넘는 공격을 허용한 공중급습 상륙정의 도착으로 미 해군의 눈에는 계급이 쓸모없게 되었다. 예비역인 12척은 결국 외국 해군에 팔렸고 나머지 8척은 그 후 해군이 되었다.

설계 및 설명

뉴포트 클래스는 SCB 247^[1] 프로젝트에 따라 20노트(37km/h; 23mph)가 넘는 탱크 착륙선(LST)을 보유하기 위해 미국이 제시한 목표를 충족시키기 위해 설계되었다. 그러나 LST를 위한 전통적인 활문 형태는 그러한 속도를 낼 수 없을 것이다. 그래서 뉴포트 클래스의 설계자들은 두 데릭 팔로 받쳐진 활 위로 112피트(34m) 길이의 알루미늄 램프가 달린 전통적인 선박 선체 디자인을 고안해 냈다. 34톤(35t) 램프는 최대 75톤(76t)까지 하중을 지탱할 수 있었다. 이로써 뉴포트 클래스는 제2차 세계 대전 초기에 개발된 표준 LST 설계에서 가장 먼저 벗어났다.^[2][3][4]

뉴포트 등급의 LST는 빛일 때 4,793톤(4,870t), 최대하중일 때 8,342톤(8,476t)의 배수량을 보였다. 그것들은 전체적으로 길이가 522피트 4인치(159.2m), 활을 지나 튀어나온 데릭 팔 위로 562피트(171.3m)나 되었다.^[3][4] 그들은 최대 하중의 선미에서 69피트 6인치(21.2m), 11피트 5인치(3.5m), 17피트 5인치(5.3m)의 전방 빔을 가지고 있었다.^[5]

등급의 처음 3척에는 제너럴 모터스 16-645-ES 디젤 엔진 6개가 장착되었고, 나머지 등급에는 샤프트 2개를 각 샤프트에 3개씩 돌리는 알코 16-251 디젤 엔진 6개가 장착되었다. 이 시스템은 브레이크 마력 1만6500kW(1만2300kW)로 정격해 단기간 최대 22노트(41km/h; 25mph)의 속도를 내줬고 20노트(37km/h; 23mph)만 더 오래 버틸 수 있었다. LST는 14노트(26km/h; 16mph)의 순항속도로 2,500해리(4,600km; 2,900mi)의 범위에서 1,750톤(1,780t)의 디젤 연료를 운반했다. 이 배들에는 또한 활로 추진기가 장착되어 있어 선로 근처에서 더 잘 조종할 수 있고 수륙 양용 차량의 하역 중 해상에서도 위치를 유지할 수 있었다.^[4][6]

뉴포트 클래스는 기존 LST보다 크고 속도가 빨랐으며, 헬리콥터나 소형 착륙선이 운반하기에 너무 큰 탱크, 중장비, 엔지니어 그룹과 물자를 수송할 수 있었다.^[7] LST는 하부 탱크 데크와 메인 데크를 연결하는 상부 구조물의 전방으로 경사로와 선박이 있는 주차 구역에 접근할 수 있을 만큼 큰 통로를 가지고 있다. 이 선박들은 또한 수륙양용 차량을 물속으로 직접 하역하거나 유틸리티 착륙선(LCU)이나 부두에 하역할 수 있도록 선미 관문을 갖추고 있다. 탱크 데크의 양쪽 끝에는 30피트(9.1m)의 턴테이블이 있어 차량이 후진하지 않고도 회전을 할 수 있다.^[2][3] 뉴포트 등급은 차량 500t(510t), 화물면적 1만9000sqft(1800m²)에 이르는 대형 수송능력을 갖추고 있으며 최대 431명의 병력을 수송할 수 있다.^[2][8] 선박은 또한 4대의 차량과 인원 착륙선(LCVP)을 위한 데빗을 가지고 있으며, 선체의 측면을 따라 4개의 폰툰 인공위성 구간을 운반할 수 있다.^[3][4]

뉴포트 클래스는 당초 2개의 트윈 터렛에 마크 33 3인치(76mm)/50구경 총 4발로 무장했다. 이들은 3인치 포에 Mk 63 총기 제어장치(GCFS) 2개를 장착했으나 1977~1978년에 제거됐다.^[4] 그들은 또한 SPS-10 해상 검색 레이더를 가지고 있었다.^[9] 선미 관문 꼭대기에, 그 배들은 헬리콥터 갑판을 설치했다. 그들은 장교 11명을 포함해 최대 213명의 보병을 가지고 있었다.^[7]

미국 서비스

건설 및 경력

클래스의 첫 번째 선박인 뉴포트는 1965 회계 연도(FY)의 일부로 주문되었다. 그 다음 8개는 1966 회계연도에 승인되었고, 그 다음이 1967년에 11개였다. 처음 3대의 LST는 펜실베이니아주 필라델피아 해군 조선소가, 나머지 17대는 캘리포니아주 샌디에이고의 내셔널 스틸과 조선소가 건설했다. 1971년 회계연도에 7개가 더 주문되었지만, 이것들은 나중에 연기되었다가 취소되었다.^[7][8] 1981 회계연도부터, 계급의 배들은 해군 예비군으로 옮겨졌다.^[10]

1994년까지, 3인치 포는 체중 감량 조치로 제거되었다. 1987년 미국 해군이 수평이 넘는 수륙양용 상륙을 할 수 있게 한 LCACs의 도입은 뉴포트급은 쓸모없게 만들었지만, 그들은 해양 원정대가 필요로 하는 수십만 갤런의 자동차 연료를 사용할 수 있는 유일한 수단이었기 때문에 10년 더 함대에 남아 있었다. 상륙하다 LCAC에 유조선 능력을 부여한 특수 연료 블래더의 개발만이 그들의 은퇴를 허용했다.^[1][3]

클래스 내 선박

뉴포트 클래스[9]
헐 넘버.	선박명	빌더	눕다	시작됨	커미셔닝됨	해체됨	운명
LST-1179	뉴포트	필라델피아 해군 조선소, 펜실베이니아 주 필라델피아	1966년 11월 1일	1968년 2월 3일	1969년 6월 7일	1992	ARM 파팔로아판으로 멕시코 해군에 판매
LST-1180	마니토웍		1967년 2월 1일	1969년 6월 4일	1970년 1월 24일	1993	대만 중화민국 해군에 정호 판매
LST-1181	섬터		1967년 11월 14일	1969년 12월 13일	1970년 6월 20일	1993	중화민국 해군에 청핑으로 판매
LST-1182	프레즈노	미국 캘리포니아 샌디에이고 철강 조선소	1967년 12월 16일	1968년 9월 28일	1969년 11월 22일	1993	2014년 9월 15일 비행대 훈련 지원으로 폐기
LST-1183	피오리아		1968년 2월 22일	1968년 11월 23일	1970년 2월 21일	1994	2004년 12월 7일 비행대 훈련 지원으로 폐기
LST-1184	프레데릭		1968년 4월 13일	1969년 3월 8일	1970년 4월 11일	2002	2002년 11월 22일 ARM Usumacinta로 멕시코 해군에 판매됨
LST-1185	셰넥타디		1968년 8월 2일	1969년 5월 24일	1970년 6월 13일	1993	2004년 11월 13일 비행대 훈련 지원으로 폐기
LST-1186	카유가		1968년 9월 28일	1969년 7월 12일	1970년 8월 8일	1994	마토소 마이아로 브라질 해군에 판매
LST-1187	투스칼루사		1968년 11월 23일	1969년 9월 6일	1970년 10월 24일	1993	목표물로 침몰, 2014년 7월
LST-1188	새기노		1969년 5월 24일	1970년 2월 7일	1971년 1월 23일	1994	1994년 HMAS Kanimbla로 호주 해군에 판매됨
LST-1189	샌버너디노		1969년 7월 12일	1970년 3월 28일	1971년 3월 27일	1995	칠레 해군에게 발디비아로 팔렸다.
LST-1190	볼더		1969년 9월 6일	1970년 5월 22일	1971년 6월 4일	1994	필라델피아에서 폐기 대기 중.
LST-1191	레이신		1969년 12월 13일	1970년 8월 15일	1971년 7월 9일	1993	2018년 7월 12일 목표로 함몰
LST-1192	스파르탄부르크 주		1970년 2월 7일	1970년 11월 11일	1971년 9월 1일	1994	말레이시아 왕립 해군에 KD 스리 인데라푸라로 판매
LST-1193	페어팩스 군		1970년 3월 28일	1970년 12월 19일	1971년 10월 16일	1994	1994년 HMAS Manuora로 호주 해군에 판매됨
LST-1194	라무레 주		1970년 5월 22일	1971년 2월 13일	1971년 12월 18일	2000	2001년 7월 10일 비행대 훈련 지원으로 폐기
LST-1195	바부르 현		1970년 8월 15일	1971년 5월 15일	1972년 2월 12일	1992	2004년 4월 6일 비행대 훈련 지원으로 폐기
LST-1196	할란 현		1970년 11월 7일	1971년 7월 24일	1972년 4월 8일	1995	스페인 해군에 피자로로 판매, 2012년 해체
LST-1197	반스타블 주		1970년 12월 19일	1971년 10월 2일	1972년 5월 27일	1994	스페인 해군에 에르난 코르테스로 판매, 2009년 해체
LST-1198	브리스톨 군		1971년 2월 13일	1971년 12월 4일	1972년 8월 5일	1994	모로코 왕립 해군에 시디 모하메드 벤 압달라로 판매

수출서비스

호주.

1994년 호주 왕립 해군에 의해 LST 2개를 획득했고, 8월 25일 사가나와 9월 27일 페어팩스 카운티에서 획득했다. 카니임블라와 마누라로 개칭된 이 두 선박은 1995년 5월 뉴캐슬 뉴사우스웨일스 주 뉴사우스웨일스 주, 구닥스조선에서 개조를 받았다. LST는 활 경사로를 제거하고 뱃머리 위에 갑판을 하나 더 추가해 제3의 착륙지점을 허용하고 항공연료 용량을 늘리는 방식으로 대폭 수정됐다. 신형 갑판 위로 LCM-8 착륙선 2척이 세 번째 착륙 지점을 사용하지 않을 때 70t급 크레인이 취급한다. 개선된 의료 시설이 건설되었다. 격납고가 뒤쪽에 설치되어 4대의 시호크 헬리콥터를 적재할 수 있었다.^[11][12] 두 배 모두 호주 시드니에 기지를 두고 있었다.^[12] 두 척은 2011년 취항해 HMAS 초울레스와 캔버라급 상륙기동헬기 부두로 대체됐다.^[13]

클래스 내 선박

카니임블라급[11]
페넌트 넘버	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
L 51	카님블라	1994년 8월 29일	2011년[14] 11월 25일	2013년 10월 루이지애나주 뉴올리언스에서 고철용으로 팔렸다가 헤어졌다.[14][15]
L 52	마노우라	1994년 11월 25일	2011년[15] 5월 27일

브라질

브라질 해군은 1994년 8월 26일 미국에서 뉴포트급 LST 1대를 임대했다. 카유가는 마토소 마이아로 개칭되어 10월에 도착했다. 그 배는 2000년 9월 19일에 완전히 인수되었다. 두 번째 선박인 피오리아호를 위한 협상은 2001년에 성공적으로 마무리되지 못했다.^[16]

클래스 내 선박

마토소 마이아[16]
페넌트 넘버	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
G28	마토소 마이아	1994년 8월 30일

칠리

칠레 해군은 미국으로부터 동급 선박 1척을 임차했다. 1초가 제안되었지만, 배의 상태가 좋지 않아 거절당했다. 샌 버나디노는 1995년 9월 30일에 임대되어 발디비아로 개명되었다. 1997년 LST는 좌초되어 피해를 입었다. 발디비아는 재융자를 받고 수리를 받았다.^[17] 선박의 나이 때문에 2011년 1월 14일 발디비아호는 운항을 중단했다.^[18]

클래스 내 선박

발디비아[17]
페넌트 넘버	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
93	발디비아	1995년 9월 30일	2011년 1월 14일

말레이시아

말레이시아 해군은 1994년 12월 16일 미국으로부터 뉴포트급 LST 1대를 획득했다. 1초는 1998년에 임대될 예정이었으나 그 선택권은 차지하지 않았다. 스파르타부르크 군은 1995년 6월 말레이시아에 도착하여 KD 스리 인데라푸라로 개칭되었다. 그 배는 1995년과 1998년 사이에 조호르에서 재장착되었다. 2002년 12월 15일, 그 배는 화재로 피해를 입었다.^[19] 2009년 10월 8일 루무트 해군기지에 정박하던 중 스리 인데라푸라가 불길에 휩싸여 침몰했다. 그 배는 나중에 인양되었다. 스리 인데라푸라는 2010년 1월 21일 말레이시아 왕립 해군에 의해 공식적으로 해역되었다.^[20][21]

클래스 내 선박

스리인데라푸라[19]
페넌트 넘버	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
1505	스리인데라푸라	1995	2010년 1월 21일	2009년 10월 8일에 불이 붙어서 가라앉았다.

멕시코

멕시코는 미국으로부터 배 두 척을 인수했다. 뉴포트는 2001년 1월 18일에 구입하여 멕시코 해군에 의해 소노라로 개칭한 후 리오 파팔로아판이 되었다. 프레데릭은 2002년 12월 9일에 구입하여 우즈마친타로 개명하였다.^[22] 리오 파팔로아판은 탐피코에, 우즈마친타는 만자니요에 근거지를 두고 있다.^[23]

클래스 내 선박

뉴포트 클래스[22]
헐 넘버.	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
A411 (A-04 제외)	리오 파팔로아판 (ex-소노라)	2001년 5월 23일
A412	우수마신타	2002년 12월 9일

모로코

모로코 왕립 해군은 1994년 8월 16일 보조금 이체로 미국으로부터 배 한 척을 인수했다. 브리스톨 카운티는 모로코 서비스에 들어가면서 시디 모하메드 벤 압달라로 이름이 바뀌었다. LST는 노후화된 Arrafiq를 대체하기 위해 획득되었다. 1995년 말, 시디 모하메드 벤 압달라씨는 비운영적인 것으로 여겨졌으나 후에 다시 복역되었다.^[24]

클래스 내 선박

시디 모하메드 벤 압달라[24]
페넌트 넘버	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
407	시디 모하메드 벤 압달라	1995	2010	2013년 5월 목표로 함몰

스페인

두 척의 배는 스페인 해군에 의해 미국에서 임대되었다. 첫 번째, 반스타블 카운티는 1994년 8월 26일 스페인 해군으로 재위임되어 에르난 코르테스라는 이름으로 개칭되었다. 두 번째인 할란 카운티는 1995년 4월 14일에 다시 시작되어 피사로로 개명되었다. 두 배 모두 스페인 로타에 기지를 두고 있었다.^[25] 에르난 코르테스호는 당초 2006년 해역할 예정이었으나 2009년 취역할 때까지 계속됐다. LST는 2014년 스페인 그란 카나리아 아리나가에서 폐기됐다.^[26][27] 피자로는 2012년 12월 해체돼 2016년 2월 고철용으로 판매됐다가 3월부터 카디즈에서 해체됐다.^[28]

클래스 내 선박

뉴포트 클래스[25]
헐 넘버.	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
L 41	에르난 코르테스	1994년 8월 26일	2009	2014년 스페인 그란 카나리아 아리나가에서 고철로 헤어짐
L 42	피사로	1995년 4월 14일	2012년 12월	2016년 3월 스페인 카디즈에서 고철로 해체

타이완

두 척의 배는 1995년 7월 1일 미국으로부터 중화민국 해군(ROCN)에 의해 임대되었다. 마니토웍스와 섬터는 뉴포트뉴스조선에 끌려가 재입고된 뒤 1997년 5월 8일 ROCN으로 재입고돼 각각 정호, 정평으로 이름이 바뀌었다. 이 두 척의 배는 2000년 9월 29일에 구입되었다.^[29]

클래스 내 선박

뉴포트 클래스[29]
헐 넘버.	선박명	커미셔닝됨	해체됨	운명
232	정호	1997년 5월 8일
233	정평

참고 항목

• 카님블라급 상륙 플랫폼 수륙양용

인용구

참조

• Blackman, Raymond V. B., ed. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73. London: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951.
• Couhat, Jean Labayle, ed. (1986). Combat Fleets of the World 1986/87. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
• Friedman, Norman (2002). U.S. Amphibious Ships and Craft: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 1-55750-250-1.
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Moore, John, ed. (1974). Jane's Fighting Ships 1974–75 (77th ed.). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-02743-0.
• Moore, John, ed. (1975). Jane's Fighting Ships 1975–76 (78th ed.). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03251-5.
• Moore, John, ed. (1976). Jane's Fighting Ships 1976–77 (79th ed.). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03261-2.
• Moore, John, ed. (1978). Jane's Fighting Ships 1978–79 (81st ed.). New York: Franklin Watts Incorporated. ISBN 0-531-03297-3.
• Moore, John, ed. (1980). Jane's Fighting Ships 1980–81 (83rd ed.). New York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03937-4.
• Sharpe, Richard, ed. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (93 ed.). Surrey, United Kingdom: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3.
• Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 (107 ed.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
• Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 LST-1179 뉴포트 클래스 탱크 상륙함과 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 뉴포트 클래스에 있는 미국 과학자 연맹