팬더 솔로
Panther Solo| 팬더 솔로 | |
|---|---|
.jpg) 팬더 솔로 2 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 팬더 자동차 회사 |
| 생산 | 1989 - 1990 생산한 12~25세 사이 |
| 조립 | 영국 웨이브리지 |
| 디자이너 | 켄 그린리 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 스포츠카 |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 2도어 2+2 |
| 배치 | RMR 레이아웃 / RM4 레이아웃 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 99.6인치(2,195mm) |
| 길이 | 171.0인치(4,343 mm) |
| 폭 | 70.1인치(1,781 mm) |
| 높이 | 46.5인치(1,181 mm) |
| 연석 중량 | 2,954파운드(1,540 kg) |
팬더 솔로(Panther Solo)는 영국 팬더카 컴퍼니가 만든 중형 스포츠카다. 2인승 쿠페로 이용할 수 있었고, 2+2를 만들기 위해 뒷좌석을 추가로 선택할 수 있었다. 팬더 웨스트윈드의 소유주가 된 쌍용자동차는 오리지널 솔로와 솔로 2를 기리기 위해 쌍용 솔로 3라는 콘셉트카를 만들었고,[1] 레이싱 버전인 쌍용 솔로 르망도 만들었다.[2]
솔로1길
첫 번째 솔로인 솔로 1은 단순한 미드엔진 리어 휠 구동 차량이었다. Ford 1.6 CVH 엔진(Ford Fiesta XR2에 장착됨)을 탑재했으며, 마크의 볼륨 모델인 팬더 칼리스타의 대체품으로 설계되었다. 이 자동차는 비교적 단순한 기술을 사용했으며, 현대적인 스타일링을 했으며, 무게를 줄이기 위해 섬유 레글라스 차체로 제작되었다. 하지만 도요타는 비슷한 시기에 2세대 MR2를 출시했고 솔로도 라이벌과 경쟁할 수 없었다.
팬더의 한국인 구단주 Y. C. Kim은 초기 MR2 중 하나를 본 괌에서 휴가를 보낸 후 솔로 수정 결정을 내렸다. 런던 RCA 차량 스타일링 스쿨의 켄 그린리가 솔로를 위한 새로운 스타일링 디자인을 만들었다. 리스티어링된 이 자동차는 약간 더 큰 2+2 레이아웃에 복합 상체와 상시 4륜 구동, 포드 시에라 코스워스의 중간 탑재 엔진을 특징으로 했다. 이것은 "솔로 2"라고 불릴 것이다. 관련된 보디엔지니어링 디자이너는 마틴 프리스톤(복합체), 키스 헌터(신체 밑과 구조), 윌리엄 빌 데이비스(상세자료) 등이다.
솔로2길
솔로 2는 솔로 1의 2배의 마력으로 포드 시에라 RS[3] 1,993 cc(121.6 cu in) 엔진을 사용했다.[3] 그것은 Borg-Warner T-5(RS와 동일)에 결합되어 팬더에 의해 수정된 Ferguson 4륜 구동 시스템을 구동하여 두 개의 디퍼렌셜을 포함한 XR4x4 구성 요소를 사용하였다.[4][4] 이 회사는 또한 시에라 코스워스와 XR4x4에서 일했던 전직 포드 유럽 엔지니어들이 부분적으로 했던 2+2 좌석을 수용할 수 있도록 축대를 늘리기로 결정했다.[3][5] 3월 로빈 허드 회장의 권유로 C 0.33을d 생산하고 복합건설을 생산하는 등 공기역학을 했다.[6][6] 개발 차량 중 한 대는 알려진 터보 지연 문제로 인해 트윈 터보 설정을 했다.
4륜 구동 트랜스퍼 박스와 함께 골치 아픈 곳이 있었다. 이것은 맞춤 제작 부품이었고, 체인은 체인으로 구동되었고, 체인은 무거운 엔진 부하에 의해 자멸하는 경향이 있었다.
솔로 2의 하체는 주로 강철로 만든 공간 프레임으로[6] 상체는 에폭시와 결합한 여러 장의 함침된 유리 섬유 사이에 알루미늄 벌집형으로 만들어진다. 상체는 아래쪽 섀시에 항공우주용 접착제를 사용하여 접착제로 붙여야 했다.[6] 롤바가 필요 없었다.[6] 서스펜션은 전방 에스코트 스트럿을 사용했으며 디스크 브레이크에는 전갈에서 파생된 ABS가 장착되었다.[4]
팬더가 프로토타입 차량의 섀시 수를 변경하기 때문에 정확히 얼마나 많은 차량을 만들었는지는 알려지지 않았다. 솔로 3개를 제외한 나머지 3개는 모두 대중에게 팔렸고, 2개는 파괴됐으며 1개는 여전히 팬더 소유주가 소유하고 있다. 자동차 한 대가 자동차 잔해에서 다치지 않고 걸어 나온 한 자동차 기자에 의해 삭제되었다.
2020년 현재 영국에는 11개의 사례가 생존하고 있으며, 1개를 제외한 모든 사례가 SORN(법적 오프로드 알림, 정부에게 공용도로에서 차량을 주행하지 않을 것임을 법적으로 통지함)으로 기재되어 있다.[7]
자동차[8]
| 섀시 번호 | 색 | 소유자 | 나라 | 등록 번호 |
|---|---|---|---|---|
| 012 | 파랑 | - | 대한민국. | F59SWC |
| 013 | 충돌 테스트 차량 | |||
| 014 | 빨간색 | Y C Kim, 그의 아들에게 물려주었다. | 대한민국. | G846 WEV |
| 015 | 은색 | 앤디 윌스 | 영국 | D15 OLO(이전의 G521 FNO) |
| 016 | 빨간색 | - | 대한민국. | - |
| 017 | 빨간색 | 스콧 맥도나 | - | - |
| 018 | 빨간색 | 스티븐 앨런 빈 | 영국 | G308 XAR(이전의 SPC 21) |
| 019 | 메탈릭 레드 | 브루노 에이스마크 | 영국 | G307XAR(이전의 RT 40) |
| 020 | 차량 생산 없음 | |||
| 021 | 차량 생산 없음 | |||
| 022 | 메탈릭 블루 | 제이미 맥레이 | - | G99 EDA |
| 023 | 빨간색 | 빈스 존스 | - | H736 HEV |
| 024 | 메탈릭 그린 | 데이비드 카터 | 영국 | H732 HEV |
| 025 | 노란색 | - | 일본. | G559VYW |
| 026 | 빨간색 | 저스틴 로스 | 미국 | D5 OLO(이전의 H731 HEV) |
| 027 | 메탈릭 실버 | 로빈 트레이시 | 영국 | BNZ 5010(이전의 11 JKP) |
| 028 | 녹색 | 케니 로저스 | 스페인 | H733 HEV |
| 029 | 빨간색 | - | 미국 캘리포니아 주 | - |
| 030 | 메탈릭 레드 | 제이 워튼 | 영국 | H75 OLO |
| 031 | 빨간색 | 조지 포레스트 | - | H734 HEV |
| 032 | 회색 | - | 대한민국. | - |
출처 및 추가 판독
- ^ [1] 2008년 7월 20일 웨이백 머신에 보관
- ^ [2] 웨이백 머신에 2006년 5월 17일 보관
- ^ a b c Hutton, Ray. "Preview: Panther Solo 2", Car and Driver, 1/88, p.125.
- ^ a b c 허튼, 127페이지.
- ^ 허튼, 125-6페이지.
- ^ a b c d e 허튼, 126페이지
- ^ Olly Smith. "PANTHER SOLO - How Many Left?". Howmanyleft.co.uk. Retrieved 28 December 2020.
- ^ [3] Wayback Machine에 2007년 11월 7일 보관
