팬더 웨스트윈즈

Panther Westwinds
팬더 웨스트윈즈 로고

팬더 웨스트윈즈(Panther Westwinds, 흔히 팬더로 알려져 있음)는 영국 서리에 본사를 둔 틈새 스포츠카와 고급차 제조업체였다.

역사

1972년 로버트 얀켈에 의해 설립된 팬더사는 처음에는 다른 제조사로부터 생산된 표준 생산차의 기계적인 부품을 바탕으로 레트로 스타일 자동차를 생산했다.

팬더 리마 차체는 산업해양 피브레글라스(IMF)가 제조한 것으로 밀버산업단지 뉴턴 애벗 데본에 기반을 두고 있었다. 팬더가 제조한 다른 자동차의 예로는 1975년의 리우데자네이루(Trial Dolomite)를 들 수 있다. 트라이엄티 돌로마이트를 기반으로 하지만 "롤스 로이스 표준"에 임명되었다. 그 비용은 트라이엄티 돌로마이트 세 개에 해당한다. 또 다른 모델은 3축 팬더 6으로, 이 중 단 2개만 제조되었다.

1970년대 후반, 이 회사는 1000cc 모터사이클 엔진인 혼다 골드 윙을 이용한 공기부양정 개발에 몰두했다. 하나는 리프트 팬용이고 다른 하나는 방향 스러스트 팬용이다. 이것은 사우스 런던에 있는 혼다 대리점에서 일하는 전문 경주 기술자의 기술적 도움을 받아 서리의 헛간에 있는 회사 이사 중 한 명의 집에서 비밀리에 개발되었다. 회사가 망하면서 진보와 발전이 멈췄다. 차량의 현재 위치 또는 존재조차 알 수 없다.

팬더 웨스트윈즈 사는 1980년 파산해 김영철이 인수했다. J72, DeVille, Lima의 생산은 1981년에 재개되었다. 1982년 한국에 있는 영 김의 진돗개 주식회사는 보크홀에 본사를 둔 리마를 대체하기 위해 포드 자동차용 강철 섀시 플랫폼과 알루미늄 차체를 건설했다. 칼리스타라고 불릴 새로운 2인승의 제작은 1983년 2월 바이플릿의 캐나다 로드에서 시작되었다. 생산은 1984년 1월 브룩랜드 경마장 내 제2공장으로 이관되어 1988년 4월까지 계속되었다. 1987년 7월 진도는 판터카 회사에 대한 지분을 쌍용차에 매각했다. 1988년 2월 에섹스 할로우에서 새로운 팬더 칼리스타 컨버터블을 위한 팬더 자동차 공장이 문을 열었고, 브룩클랜드에서도 생산을 시작했다.

후에 새로운 오리지널 팬더 솔로라는 현대식 스포츠카가 1983년 캐나다 로드에서 시작되었다. 솔로의 재설계로 후륜구동 2인승에서 사륜구동 2+2로 바뀌었다. 1990년 봄 쌍용차는 할로우에서 칼리스타 제작 중단을 선언했고, 가을에는 솔로 제작도 중단한다고 발표했다. 쌍용차는 부품 재고를 국내로 이전해 칼리스타가 내부 폭을 4cm 늘리기 위해 변형한 섀시에 장착할 유리 재삽입 플라스틱 본체를 개발했다. 1990년대 신차 칼리스타 모델이 유럽 본토에서 다수 판매됐지만 이 프로젝트는 성공적이지 못했다. 쌍용차는 경영난을 겪었고 1999년 자동차 사업부가 대우에 흡수되었다.

2001년에 얀켈은 판터라는 이름을 한국 소유로부터 다시 구입했다. 그는 2005년에 사망했을 때 새로운 스포츠카 디자인을 완성하고 있었다. 그의 아들 앤드류 얀켈은 그것을 "미완성 교향곡"이라고 묘사했다. 제작은 미국에서 이루어졌어야 했다.[1]

팬더 차량 목록

1972년 팬서 J72
1978년 팬더 리마 MK II 터보
팬더 칼리스타
팬더 솔로

갤러리

  • 1980년대 팬더 모델 라인업 판매 브로셔

참고 항목

참조

  1. ^ Chapman, Giles (6 June 2005). "Robert Jankel". The Independent. London. Retrieved 2 January 2013.