터키 버자드 작전

거지로도 알려진 터키 버자드 작전은 제2차 세계대전 중 1943년 3월부터 8월 사이에 일어난 영국의 북아프리카 보급 임무였다.이 임무는 연합군이 시칠리아를 침공하기 전에 제2비행단, 글라이더 조종사 연대, 제295비행대대가 맡았다.영국군은 터키 버자드 작전, 영국 공군에서는 베가르 작전 등으로 불리며 영국군은 이례적으로 영국군은 터키 버자드 작전을 '베가르'^[1]라고 불렀다.

이번 임무에는 영국 공군 핸들리 페이지 핼리팩스 폭격기가 영국에서 튀니지까지 3,200마일 (5,100km)의 에어스피드 호사 글라이더를 견인했다.영국령 호사는 제1공수사단이 계획한 작전에 필요한 능력을 갖추지 못한 소형 미국 와코 글라이더를 보완하기 위해 필요했다.

임무 수행 중 핼리팩스-호르사 조합은 독일의 포케 울프 콘도르 장거리 초계기에 의해 격추되었다.모두 다섯 개의 호스라와 세 개의 핼리팩스를 잃었지만, 27개의 호스라가 시칠리아 침공에 참여하기 위해 튀니지에 도착했다.이 보급 작전은 성공적이었지만, 이후 두 번의 영국 공중 작전 동안 시칠리아에 착륙한 글라이더는 거의 없었고, 많은 글라이더들은 기상 조건이나 대공 포격의 희생자가 되었다.

배경

1942년 12월, 연합군이 튀니지를 통해 진격하면서, 북아프리카 전역은 끝나가고 있었다; 북아프리카에서의 승리가 임박했고, 연합군들 사이에 그들의 다음 목표가 ^[2]무엇이어야 하는지에 대한 논의가 시작되었다.많은 미국인들은 프랑스의 즉각적인 침략을 주장했고, 반면 영국인들은 드와이트 D 장군이 그랬듯이 프랑스가 사르디니아 ^[2]섬이어야 한다고 믿었다. 아이젠하워.^[3]1943년 1월, 수상 윈스턴 처칠과 미국 대통령 프랭클린 델라노 루즈벨트는 카사블랑카 회의에서 만나 논쟁을 해결했다: 시칠리아 섬은 연합군의 다음 목표가 ^[2]될 것이다.시칠리아 침공과 점령은 연합군의 선박을 위한 지중해 항로를 열고 연합군의 폭격기들이 이탈리아와 독일 ^[4]본토에 훨씬 더 가까운 비행장에서 작전할 수 있도록 함으로써 연합군에 이득이 될 것이다.허스키 작전이라는 암호명은 결국 침공으로 결정되었고, 2월에 계획이 시작되었다.버나드 몽고메리 장군이 지휘하는 영국 8군은 섬의 남동쪽 구석에 상륙하여 시러큐스 항구로 북진하는 반면, 조지 패튼 장군이 지휘하는 미국 7군은 남쪽 해안에 상륙하여 ^[2]섬의 서쪽 구석에 있는 팔레르모 항구로 이동하게 된다.착륙은 섬의 남동쪽 ^[5]해안선 100마일(160km)을 따라 동시에 이루어지게 된다.

제1공수사단은 3개의 여단 규모의 공수 작전을 수행했다; 시라쿠사 남쪽 폰테 그란데 로드 브릿지는 제1공수 여단(라드브로크 작전), 아우구스타 항구는 제2낙하산 여단(글루튼 작전), 그리고 마침내 심토 강 위에 있는 프리마솔 브릿지가 점령되었다.제1낙하산여단(퍼스티안 ^[6]작전)에 의해 점령될 것이다.

영국의 공중 작전 계획이 논의되고 있을 때, 글라이더 조종사 연대 2동 사령관의 조지 채터턴 중령은 당시 영국 군대에서 하드리아인으로 알려진 유일한 글라이더인 아메리칸 와코 CG-4에 문제를 제기했다.와코호의 정원은 조종사 2명과 병력 13명뿐이었고 화물 수송에는 지프나 포병 중 하나였지만 ^[7]둘 다 동원되지는 않았다.라드브로크 작전의 계획은 사우스 스태퍼드셔 연대 2대대가 폰테 그란데 다리에서 쿠데타를 일으킨 것이었다.27명의 병력을 수송할 수 있는 호사 글라이더를 사용하거나 지프와 총기를 함께 사용하면, 그들은 최초 공격 때 ^[8]다리에서 더 많은 병력을 보낼 수 있었다.채터턴은 영국 선교에 ^[9]미국 와코스호뿐만 아니라 40여개의 호사가 필요하다고 결정했다.

미션

당시 유일한 호사 글라이더는 영국에 있었고, 북아프리카로 수송하려면 포르투갈과 스페인 해안 주변의 대서양을 가로질러 1,200마일 (1,900km)을 항해한 후 북아프리카를 가로질러 3,200km (2,200km)를 더 가야 ^[10]했다.아무도 글라이더를 그 정도로 멀리 견인한 적이 없었고, 그것이 가능하기라도 한 것인지도 알려지지 않았다.이 개념을 시험하고 그들이 필요한 내구성을 가졌다는 것을 증명하기 위해 영국 공군 295함대 소속 핸들리 페이지 핼리팩스 폭격기는 영국 ^[9]해안선을 도는 호사 글라이더를 견인했다.

이 임무는 승인되었다; 호스 호는 항력을 줄이기 위해 이륙 후 착륙 장비를 버리도록 개조되었고, 핼리팩스 폭격기는 폭탄 ^[7]베이에 장착된 장거리 연료 탱크로 개조되었다.글라이더 조종사들은 올해 ^[7]초 대부분의 비행단이 튀니지로 출발할 때 영국에 남겨진 2번 비행단에서 왔다.11주간의 훈련이 뒤따랐고, 이 기간 동안 네 번의 충돌 사고로 ^[11]13명이 사망했다.1943년 5월 21일 영국 공군 38번 윙이 주최한 미션 컨퍼런스에서 폭격기 승무원들이 글라이더를 견인하고 40개의 글라이더를 북아프리카로 배달하도록 훈련하는 것이 불가능하다는 것이 논의되었다.결국 10명의 폭격기 승무원이 6월 ^[11]21일까지 15대의 글라이더를 북아프리카로 보낼 수 있도록 충분한 훈련을 받기로 결정했다.

핼리팩스와 호스 부부는 이동 거리를 단축하기 위해 콘월의 RAF Portreath로 이동했다.그럼에도 불구하고,^[12] 그들은 모로코의 Sale 공항까지 10시간의 비행이 남았다.세일에 도착하자마자 활주로를 따라 모래밭에 착륙하기 위해 글라이더를 방출했다.착륙하자마자 각 호사는 예비 착륙 장비를 가지고 ^[11]알제리의 ^[7]마스카라로 출발했다.이들의 여행은 여기서 끝나지 않았다.최대한 ^[12]빨리 최종 목적지인 튀니지의 카이루안 비행장으로 떠났다.비행하는 동안, 글라이더에는 3명의 조종사가 제공되었고,^[12] 그들은 피로를 풀기 위해 매 시간마다 바뀌어야 했다.

이 비행은 6월 3일에서 7월 7일 사이에 이루어졌고, 첫 번째 호사스는 6월 28일 카이로란에 도착했는데, 이는 라드브로크 ^[13]작전에 투입되기 불과 12일 전이었다.영국에서 비행하는 동안, 비스케이 만 상공에서 첫 3시간 동안 핼리팩스-호르사 조합은 RAF 브리스톨 보파이터스 또는 모스키토 장거리 전투기의 호위를 받았다.그들은 독일의 레이더를 피하기 위해 500피트(150m)의 고도를 유지했고, 따라서 ^[7]호위 전투기는 연료가 부족할 때 안전하게 귀환할 수 있었다.그 임무에 위험이 없는 것은 아니었다.한 번의 비행에서 4시간 만에, Horsa는 낮은 구름을 피하려다 밧줄을 끊고 바다에 ^[12]처박혔다.또 다른 Horsa와 Halifax는 독일의 Focke-Wulf Fw 200 쌍에 의해 발견되어 ^[14]격추되었다.루프트바페 전투기의 순찰 공격에서 살아남아 종종 거친 날씨를 겪은 후,^[15] 총 27대의 호사가 시칠리아 침공에 맞춰 북아프리카로 인도되었다.비행 중 발생한 총 손실은 3대의 핼리팩스와 5대의 ^[14]호사로, 21명의 영국 공군 승무원과 7명의 글라이더 조종사가 사망했다.^[7][16]

여파

1943년 7월 9일 18시에 시칠리아에서 영국군의 첫 공수 작전이 시작되었는데, 이때 제1공수여단을 수송하던 글라이더들이 튀니지를 떠나 ^[17]시칠리아로 향하였다.도중에 그들은 강한 바람과 시야 불량과 마주쳤고, 때때로 ^[17]대공포화를 당하기도 했다.총성과 서치라이트를 피하기 위해 견인기 조종사들은 더 높이 올라가거나 회피에 나섰다.이러한 기동을 둘러싼 혼란 속에서, 일부 글라이더는 너무 일찍 풀려났고, 그 중 65대가 바다에 추락해 약 252명이 ^[17]익사했다.나머지 글라이더 중 59대는 착륙 지점을 25마일이나 벗어났다. 다른 글라이더들은 착륙하지 못하고 튀니지로 돌아가거나 ^[17]격추됐다.겨우 12대만이 목표물에 착륙했다; 이 글라이더들 중 스태퍼즈에서 보병 소대를 태운 1대의 호사가 폰테 그란데 다리 근처에 착륙했다.지휘관인 위더스 중위는 반대편 둑에 자리를 잡기 위해 병사 절반과 함께 강을 헤엄쳐 건넜다.목표물은 양쪽 ^[18]끝에서 동시에 공격을 가한 후 포착되었다. 그리고 나서 소대는 다리에 설치된 철거물을 해체하고 보강이나 ^[18]구조를 기다리기 위해 파헤쳤다.또 다른 호사는 다리에서 200야드(180m) 떨어진 곳에서 추락했으나 착륙할 때 폭발해 탑승자 전원이 사망했다.사우스 스태퍼드셔 연대 쿠데타-메인 당을 태운 다른 호사들 중 3명은 다리로부터 2마일(3.2km) 이내에 착륙했고, 그들의 거주자들은 마침내 ^[19]현장으로 향했다.

두 번째이자 마지막 임무인 푸스티안 작전은 7월 12일 19시 30분에 시작되었으며, 이때 첫 번째 낙하산 여단을 태운 항공기가 북아프리카에서 ^[20][21]이륙했다.낙하산 부대 뒤에 12대의 알베말과 7대의 핼리팩스로 구성된 활공기가 11대의 호사와 8대의 와코 ^[22]활공기를 견인했다.첫 번째 글라이더 사상자는 와코 글라이더를 견인하던 항공기 두 대가 ^[23]추락했을 때 발생했다.도중에 글라이더 한 대가 견인기에 의해 너무 일찍 풀려나 바다에 추락했다.시칠리아 상공에 도착한 글라이더 4대가 해안 대공포대에 ^[23]격추됐다.글라이더들이 착륙지점에 도착했을 때는 낙하산 ^[24]착륙이 시작된 지 2시간이 지난 뒤였다.독일군의 방어가 경고되자, 4대의 호사 글라이더만이 거의 온전한 상태로 착륙할 수 있었고, 나머지 모든 글라이더는 독일군의 기관총 사격에 의해 격추되어 접근 중에 파괴되었다.살아남은 호스들은 여단의 대전차포 3정을 가지고 있었는데, 이 대전차포는 현재 프리모솔 다리 ^[25][26]방어에 포함되어 있었다.

메모들

레퍼런스

외부 링크