밀턴 오빌 톰슨

Milton Orville Thompson
이 기사는 우주 비행사에 관한 것이다.야구선수는 밀트 톰슨(야구)을 참조한다.
밀턴 O.톰프슨
Milton O. Thompson.jpg
밀트 톰프슨
태어난
밀턴 오빌 톰슨

(1926-05-04)1926년 5월 4일
미국 미네소타 크룩스턴
죽은1993년 8월 6일 (1993-08-06) (67세)
미국 캘리포니아 주 랭커스터
국적미국인의
기타 이름밀트 톰프슨
모교워싱턴 대학교 (BS, 1953)
직업
수상NASA Distinguished Service Medal.jpg
우주 경력
USAF / NASA 시험 파일럿
순위U.S. Navy O-4 infobox.svg 미 해군 예비역 중령
미션스없음

밀턴 오빌 톰슨(1926년 5월 4일~1993년 8월 6일), 밀트 톰슨으로 더 잘 알려진 (Lt Cmdr, USNR)은 미국의 해군 장교, 비행사, 엔지니어, NASA 연구 파일럿이었다.그는 미 공군과 나사가 공동으로 운용하는 실험용 우주비행기인 북미 X-15를 비행한 12명의 조종사 중 한 명이었다.그는 또한 X-20 Dyna-Soar 프로그램에 참여하기 위해 선발되었다.

X-15 프로그램에 참여한 이후, 톰슨은 NASA 드라이든 비행 연구 센터의 수석 엔지니어 겸 연구 프로젝트 책임자가 되었다.

조기생활과 교육

1926년 5월 4일 미네소타주 크룩스턴에서 부모 피터 톰슨(1898~1960)과 알마 테레사 톰슨(née Evenson; 1898~1977) 사이에서 태어났다.톰슨은 19세에 미 해군과 함께 조종사 훈련병으로 비행하기 시작했다.그는 제2차 세계 대전 동안 중국과 일본에서 복무했다.

톰슨은 6년간의 현역 해군 복무에 이어 워싱턴 주 시애틀에 있는 워싱턴 대학에 입학했다.그는 1953년에 공학 학사 학위를 받고 졸업했다.그는 대학 시절 해군 예비역에 남아 해군 항공기와 농작물 걸레기, 삼림 분무기를 타고 비행을 계속했고, 결국 중령 계급장을 받았다.

졸업 후 톰슨은 시애틀에 있는 보잉 항공기 회사의 비행시험 엔지니어가 되었다.보잉에서 2년간 근무하면서 드라이든의 B-52B 공중발사체의 자매 항공기를 타고 비행했다.

톰슨은 테레스 베이트비어와 결혼했다. 그들은 브렛이라는 한 딸과 네 명의 아들이 있었다.

톰슨의 부모는 피터 톰슨과 알마 T였다.톰슨; 그의 형제들은 아델린, 페이, 재니스였다.

시험 파일럿

톰슨(오른쪽)은 NASA 우주비행사 거스 그리솜, NASA 파레세프와 함께 했다.
톰슨(가운데) 및 M2-F2 리프팅 본체

톰슨은 1956년 3월 19일 비행연구시설에서 엔지니어로 채용되었는데, 당시 톰슨은 항공연구 국가자문위원회(NACA)의 후원을 받고 있었다.1958년 1월 연구 파일럿이 되었다.

1963년 8월 16일, 톰슨은 경량 NASA M2-F1이라는 리프팅 보디를 날린 최초의 사람이 되었다.합판과 강관 시제품은 R4D 견인기에서 방출된 후 글라이더로 비행했다.그는 그것을 총 47회 비행했고 또한 1966년 7월 12일부터 올메탈 노스럽 M2-F2 리프팅 본체의 첫 5회 비행을 했다.

리프팅 차체는 날개 없는 차량으로, 차체의 형태로부터 리프트와 공기역학적 안정성을 생성하도록 설계되었다.그들은 우주에서 재진입하도록 설계된 낮은 리프트 오버 드래그 차량을 안전하게 조종하고 착륙시키는 개념을 연구하고 검증하기 위해 드라이든에서 비행했다.이 프로그램의 데이터는 우주왕복선 개발에 도움이 되었다.

톰슨은 1959년부터 1968년까지 북미 X-15 로켓 추진 연구기를 조종한 12명의 NASA, 공군, 해군 조종사 중 한 명이었다.그는 첫 리프팅 보디 비행 후 불과 74일 만인 1963년 10월 29일 X-15s 비행을 시작했다.그는 이후 2년 동안 14차례 비행해 최대 속도인 마차 5.48mph(3712mph)와 최고 고도 21만4100ft에 이르는 별도 비행을 했다.

X-15 프로그램은 공기역학, 열역학, 추진, 비행 제어, 고속, 고고도 비행의 생리학적 측면에 대한 풍부한 데이터를 제공했다.

톰슨은 패러글라이더 연구용 차량 NASA 파레세프를 시험한 8명의 조종사들로 구성된 엘리트 그룹 중 한 명이었다.

1962년 미 공군은 톰슨을 지구 궤도로 인간을 쏘아올리고 수평 지상 착륙으로 회복하기 위한 목적으로 만든 X-20 다이나 소어 프로그램에 민간 시험 비행사로 유일하게 선정했다.그 프로그램은 차량 공사가 시작되기 전에 취소되었다.

관리자

톰슨은 또한 1970년대 동안 NASA의 우주 운송 시스템 기술 운영 위원회의 일원이었다.이 역할에서 그는 항공기 형태의 착륙을 위한 공기 호흡 엔진으로 무게를 증가시키기 보다는 파워 오프 착륙을 위한 Orbiters를 설계하기 위한 노력을 주도했다.그의 위원회 활동은 그에게 NASA의 최고상인 공로훈장을 수여했다.

톰슨은 2년 후인 1967년에 연구 프로젝트 책임자가 되면서 활동적인 비행 경력을 마무리했다.1975년 그는 수석 엔지니어로 임명되었고, 1993년 8월 6일 67세의 나이로 사망할 때까지 그 자리를 유지했다.그가 죽은 날, 톰슨은 NASA의 만찬에서 영예를 받을 예정이었다.시상식 만찬은 톰슨의 기념으로 진행됐다.톰슨의 사망 원인은 그날 급성 질환에 걸려 사망했다는 것 외에는 밝혀지지 않았다.[1]

수상

톰슨은 실험 시험 조종사 협회의 회원이었으며, 이 단체의 Iven C를 받았다. Kincheloe는 M2 리프팅 본체에서의 연구 비행으로 1966년의 뛰어난 실험 시험 파일럿으로 상을 받았다.그는 또한 리프팅-바디 연구로 미국항공우주연구원(IAA)으로부터 1967년 옥타브 차누트 상을 받았다.

미국항공협회는 톰슨을 1990년 '항공의 엘더 스테이트맨' 중 한 명으로 선정했다.1955년 이후로 주어지는 이러한 구분은 항공학 분야에서 "수년에 걸쳐 상당한 가치를 지닌" 기여를 강조한다.

톰슨은 여러 개의 기술 논문을 썼고, NASA의 고위 임원 서비스의 일원이었으며, 여러 개의 NASA 상을 받았다.그의 1992년 저서 '우주 가장자리에서'는 X-15 비행 프로그램을 묘사했다.1993년에 그는 항공우주 명예의 전당에 헌액되었다.

참고 문헌 목록

  • 톰슨, 밀턴 O. (1992년).공간의 가장자리: 워싱턴과 런던 스미스소니언 인스티튜트 프레스 X-15 비행 프로그램. ISBN1-56098-107-5
  • 톰슨, 밀턴 O. (1999년)날개 없는 비행: 나사의 몸을 들어올리고 우주왕복선의 탄생, 스미스소니언 인스티튜트 프레스, 워싱턴과 런던.ISBN 978-1-56098-832-8

참조

  1. ^ The Associated Press (August 8, 1993). "Milton Thompson Is Dead at 67; Was Test Pilot for Rocket Plane". The New York Times. Retrieved January 24, 2022.

외부 링크