존 B. 매케이
John B. McKay존 B. 매케이 | |
|---|---|
 1964년 맥케이 | |
| 태어난 | ) 1922년 12월 8일 |
| 죽은 | 1975년 4월 27일 (52) |
| 국적 | 미국인의 |
| 기타 이름 | 존 배런 매케이 |
| 모교 | B.S. 1950년 버지니아 공대 |
| 직업 | 해군 비행사, 시험 조종사 |
| 우주 경력 | |
| USAF / NASA 우주인 | |
| 선택 | 1957년 MISS 그룹 |
| 미션스 | X-15 150편 |
존 배런 맥케이(John Barron McKay, 1922년 12월 8일 ~ 1975년 4월 27일)는 미국의 해군 장교, 제2차 세계 대전 조종사, 항공 엔지니어, 시험 조종사, 우주 비행사였다.그는 미 공군과 나사가 공동으로 운용하는 실험용 우주비행기인 북미 X-15를 비행한 12명의 조종사 중 한 명이었다.1965년 9월 28일, 그는 X-15를 50마일 이상의 고도로 비행했고, 따라서 우주 경계선에 대한 미국의 정의에 따라 우주 비행사로서의 자격을 얻었다.그러나 이 고도는 국제적으로 인정된 경계선인 100km(62마일)인 카르만 선을 넘지 못했다.
1962년 11월 9일, 맥케이는 X-15 함대 3대 중 두 번째인 X-15-2에 강제로 비상 착륙하여 부상을 입었다.우주선이 전복되었고, 맥케이는 척추뼈가 으스러졌다.[1]그 후, 손상된 비행기는 개조된 변종인 X-15A-2가 되도록 개조되었다.비록 맥케이는 X-15 조종사로 비행에 복귀했지만, 그의 부상은 조기 사망에 기여했다.1975년 4월 27일 52세의 나이로 사망하였다.
조기생활과 교육
1922년 12월 8일 버지니아주 포츠머스에서 부모 밀턴 바론 맥케이(1895~1974)와 빌헬미나 에말린 맥케이(Née Dearing; 1885~1970) 사이에서 태어났다.제2차 세계 대전 동안 그는 태평양 극장에서 해군 비행사로 일했고, 두 개의 성단으로 에어 메달을 수상했으며, 대통령 부대 표창장을 받았다.그는 1950년에 버지니아 폴리테크닉 연구소를 항공공학 학사 학위를 받고 졸업했다.그는 결혼해서 8명의 자녀를 두었다.
시험 파일럿
맥케이는 1951년 2월 8일부터 1971년 10월 5일까지 국가항공자문위원회(NACA)와 그 후임인 NASA에서 일했으며, 고속비행연구프로그램에 특화했다.그는 NACA 인턴으로 시작했지만 1952년 7월 11일 조종사 자격을 얻었다.그는 X-15 외에도 D-558-1, D-558-2, X-lB, X-lE 등의 실험 항공기를 띄웠다.그는 또한 F-100, F-102, F-104, F-107과 관련된 비행 프로그램에 대한 연구 파일럿으로 일해왔다.1958년 맥케이는 미 공군의 맨인 스페이스 순스트 프로그램에 선발되어 결실을 맺게 되었다면 참여했을 것이다.
McKay는 여러 기술 논문을 썼고, 미국 항공 우주 연구소와 실험 시험 조종사 협회의 일원이었습니다.
사고
1962년 11월 9일, 맥케이는 31번째 비행에서 숫자 2 X-15인 X-15 56-6671에서 X-15 프로그램 74편을 이륙시켰다.X-15는 보잉 NB-52B 스트라토포트리스 53-008에 부착돼 볼 8이라는 별명을 얻었다.맥케이의 임무는 마하 5.5에서 고도 12만 5천 피트에 도달하고 복부 지느러미 아랫부분 없이 항공기를 조종하는 것이었다.또한, 임무는 항공기의 비행 응답과 안정성 및 비행 경계 층의 특성을 결정하는 것이었다.[2]
X-15는 미국 네바다주 머드레이크 상공 4만5000피트 상공에서 예정대로 발사 속도 450노트로 발사됐다.출시되자마자, 맥케이는 30%의 출력과 스로틀 제어에 반응하지 않는 로켓 엔진의 최대 동력을 얻을 수 없었다.스로틀 대응이 미흡해 엔진 신뢰성에 대한 우려로 에드워즈 공군기지에 착륙하지 않고 머드레이크에 강제 착륙하기로 했다.매케이는 5만3950피트의 고도에서 마하 1.49의 속도로 머드 레이크에 착륙하기 위해 하강하기 시작했다.모터를 70.5초간 작동시켜 과잉연료를 연소시키고 중량을 줄였다.착륙 중 플랩이 활성화되지 못했고 착륙 시 항공기 속도가 정상보다 높았다.과도한 속도와 무게로 인해 항공기는 동적 하중이 증가하여 결국 전복되는 사고를 겪었다.[2]
X-15 기체가 뒤집힌 상태에서 굴러 호반을 덮쳤다.맥케이는 추락의 결과로 영구적인 장애를 겪지 않는 것처럼 보였지만, 후에 그가 뇌 손상을 입었다는 증거가 발견되었다.[3]또한, 그가 NASA에서 조종사로 복귀하는 동안, 추락으로 인한 반복적인 극심한 고통으로 인해 그는 조기 퇴직을 강요당했다.
죽음
맥케이는 1975년 4월 27일 캘리포니아주 랭커스터에서 52세의 나이로 세상을 떠났다.
맥케이가 X-15 추락 사고로 입은 부상과 그에 따른 영구적인 통증이 그의 조기 사망의 주요 원인이었다.그는 또한 당뇨병을 앓았고 사고 부상의 고통을 무감각하게 하기 위해 알코올로 변했다.간질환은 그의 죽음에 기여하는 요인이었다.[3]1996년에는 항공우주 명예의 전당에 헌액되었고, 2005년에는 사후에 우주 비행사 윙즈 상을 받았다.[4]
수상 및 수상
- 에어 메달(2개 클러스터)
- 대통령부대 표창장
- 존 J. 몽고메리상
- 미국 항공우주 전문가 협회
- 미국항공협회 공로상
- 버지니아 폴리테크닉 연구소 명예의 전당
- 항공우주 명예의 길(1996)
참조
- ^ Evans, Michelle (2013). "The X-15 Rocket Plane: Flying the First Wings Into Space-Flight Log" (PDF). Mach 25 Media. p. 30.
- ^ a b "9 November 1962". This Day in Aviation.
- ^ a b X-15 로켓 비행기:미쉘 L. 에반스의 '첫 날개 우주 비행' "부검을 했을 때 뇌 손상이 꽤 많이 나타났어..." (163쪽)
- ^ Johnsen, Frederick A. (2005-08-23). "X-15 Pioneers Honored as Astronauts" (Press release). NASA. Retrieved 2008-03-12.
참고 문헌 목록
- 톰슨, 밀턴 O. (1992년).공간의 가장자리: 워싱턴과 런던 스미스소니언 인스티튜트 프레스 X-15 비행 프로그램.ISBN 1-56098-107-5
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 존 B와 관련된 미디어가 있다. 맥케이. |
