군사 철도

Military railways
이러한 슬로바키아 사례와 같이 기갑 열차는 철도의 군사적 이용의 한 형태다.

철도의 군사적 이용은 군대나 마테리엘을 신속하게 이동시킬 수 있는 능력에서 비롯되며, 보통은 그렇지 않지만, 매우 큰 철도포나 기갑 열차와 같은 군사 시스템을 위한 플랫폼으로 사용할 수 있는 능력에서 유래한다. 철도는 1848년 혁명 이후 전시의 군사적 목적으로 이용되어 왔다. 다른 형태의 운송수단의 개선은 2차 세계 대전과 냉전 종식 이후 군부에 철도를 덜 중요하게 만들었다. 비록 철도는 여전히 장갑 차량의 운동과 훈련 또는 차량의 대량 수송을 위해 고용되고 있지만 말이다. 미 공군은 1980년대 평화유지군 철도수비대 이동식 ICBM을 개발했지만 작전상 위상에 도달한 적은 없었다.

군사 철도망을 구체적으로 구축하는 데 드는 비용과 시간 때문에, 철도의 군사적인 이용은 대개 군사 소유가 아닌 기존의 민간 철도망에 기반을 두고 있다. 그러나 군사 특화된 형태의 롤링 스톡이 자주 사용되어 왔다. 군사철도는 보통 철도부대에 의해 건설되고 운영된다. 때때로 소위 전략적 철도는 민간인의 고려가 노선을 정당화하지 않거나 그러한 표준에 따라 건설되지 않는 곳에서 건설된다.

군사 철도

전쟁의 철도

1919년 러시아 내전 당시 군용 열차에 타고 있던 백인 러시아군
제1차 세계대전 당시 이탈리아군은 그의 아내와 두 아들과 함께 군사철도로 갔다.
2008년 열차로 수송되는 핀란드 군용 차량

초기 프러시아어 사용

프로이센 왕국의 6군단은 약 12,000명의 병력과 그들의 총, 말, 탄약 및 기타 물질로 1846년 두 개의 철도 노선으로 크라쿠프로 이송되었다. 프러시아군은 1849–1851년 제1차 슐레스비히 전쟁 당시 철도를 이용해 병력을 이동시켰다. 드레스덴에서 1849년 5월 항쟁을 진압하기 위해 3개의 프러시아 대대가 철도로 배치되었다. 주 철도의 병력 수송에 대한 최초의 프러시아 규제는 1856년에 발표되었다.

1848년 헝가리 혁명

1849년 모든 장비를 갖춘 러시아 제국 군단이 1848년 헝가리 혁명 당시 오스트리아군과 연계하기 위해 폴란드에서 모라비아의 괴딩으로 철도로 이동했다.

크림 전쟁

크림전쟁에서 1855년의 혹독한 겨울 동안 발라클라바에서 세바스토폴 시를 포위하고 있는 영국 육군 부대에 군 철도가 신뢰할 수 있는 공급을 확립하기 위해 사용되었다. 그랜드 크림 중앙 철도는 길이가 11km에 불과했고, 목적을 위해 건설되었다.

제2차 이탈리아 독립 전쟁

1859년 제2차 이탈리아 독립전쟁 당시 프랑스군은 13만 명의 군인을 철도를 이용해 이탈리아 북부로 이동시켰다. 파리에서 온 제국 수비대와 리옹에서 온 2개 군단은 철도를 통해 툴롱으로 보내졌고, 여기서 총 7만 명의 병력이 제노바로 수송되었다.[1] 프랑스 1군단은 그 후 기차로 제노바에서 노비까지 수송되었다.[2] 또 다른 두 명의 프랑스 군단은 철도로 사보이로 이송되어 알프스를 건너 토리노행 열차에 올랐다.[3] 피에몬트의 철도 시스템을 개선하기 위해 프랑스 해군은 제노바에 기관차를 운송했다.[4] 프랑스의 포위 열차가 마르세유와 툴롱에서 제노바로 운송되었고, 6월 말 만투아를 상대로 사용하기 위해 철도로 이동되었다.[5]

미국 남북 전쟁

1861–1865년 미국 남북전쟁은 철도가 군사행동의 주요 도구이자 주요 목표였던 최초의 대규모 전쟁이었다. 몇 개의 철도가 맞춤 제작되었다.

파라과이 전쟁

파라과이 전쟁 기간인 1867년 브라질 해군의 철갑함 몇 척이 파라과이 강에 갇혔다. 그들에게 연료, 탄약, 식량을 공급하기 위해 브라질 해양부는 차코 해안을 거의 관통할 수 없는 해안 지역을 통해 비상 군사 철도를 건설할 것을 명령했다. 이 선의 잠자는 사람들은 거의 늪지대를 떠다닐 뻔했다. 이 보급선은 아폰소 셀소(Affonso Celso)로 알려졌으며, 후마이타(Humaita)의 통과(Passion of Humaita)라고 알려진 사건에서 후마이타(Humaita) 요새를 돌진할 수 있을 때까지 6개월 동안 철책선을 위태로운 위치에서 지탱했다.

아시아에서의 러시아어 사용

The Trans-Siberian Railway (Транссибирская железнодорожная магистраль - Транссиб), before 1917 was called the Great Siberian Route (Великий Сибирский Путь). 1891년 5월 19일 (5월 31일) 첫 공사가 시작되었다. 러일전쟁과 러시아 내전에 쓰였다.

마흐디스트 전쟁

마흐디스트 전쟁 중 1896-98년 키치너는 이집트 철도를 수단으로 확장하는 수단 군사 철도를 건설했다.

제1차 세계 대전

제1차 세계대전의 초기단계는 철도를 통한 군사동원 속도에 의해 큰 영향을 받았다. 독일의 Schlieffen Plan은 러시아가 동원하기 전에 프랑스를 무너뜨릴 수 있도록 광범위한 전략 철도에 의존했다. 그러나 결국 러시아가 독일 예상보다 더 빨리 동원하고, 독일의 서부전선 공세는 교착상태와 참호전으로 전락하면서 이는 실패로 돌아갔다. 그 결과 전례 없이 많은 대포 사용이 전례 없는 규모로 수송을 요구했고, 양쪽에 서부전선을 서비스하기 위해 협궤 군사 참호 철도가 빠르게 건설되었다.

제2차 세계 대전

1942년 1월 수에즈 운하 구역에 건설된 철도 노선의 한 구간에서 철로를 볼팅하는 왕립 호주 공병대의 일원이다.[6]

독일의 폴란드 철도 폭격은 1939년 폴란드 침공의 신속한 성공에 크게 기여했다.

일본은 군사적인 목적으로 여러 개의 철도를 건설했는데, 특히 버마-시암 철도는 연합군 포로들과 그것을 건설하기 위해 죽은 아시아 노동자들의 수 때문에 죽음의 철도로 알려져 있다.

기존의 동북인도 철도는 미국인에 의해 확장되어 레도 로드를 통해 중국에 공급되었다. 철도 노선도 수에즈 운하 지역에 연합군에 의해 건설되었다.

참고 항목

외부 링크

  • "그들은 지금 하이볼링이야." 1945년 2월, 페이지 77–83, 2차 세계 대전 중 D-Day 해변을 가로지르는 수천 개의 롤링 스톡의 착륙과 프랑스 철도의 재건에 관한 기사.

인용구

  1. ^ 슈나이드 2012, 페이지 35-36.
  2. ^ 슈나이드 2012, 페이지 36.
  3. ^ 슈나이드 2012, 페이지 35.
  4. ^ 슈나이드 2012, 페이지 52.
  5. ^ 슈나이드 2012, 52페이지, 58페이지
  6. ^ "El Kantara, Egypt. 1942-01. A member of the 2nd Railway Construction Company, Royal Australian Engineers". Australian War Memorial. Retrieved 2 September 2019.

참고 문헌 목록

  • Schneid, Frederick C. (2012). The Second War of Italian Unification 1859–61. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84908-787-2.

추가 읽기

  • 베카머, 아르보 L, 도이치 라이히스반: 제2차 세계대전의 독일 주 철도, [1]
  • 코너, W.D., 소령, 군사 철도, 전문 논문 제32호, 공병대, 미국 육군, 개정판 1917, 워싱턴 DC, 정부 인쇄소, 1917.