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미시간 벌목 휠

Michigan logging wheels
미시간 벌목 휠
Red logging wagon wheel.jpg
단일 기록 휠
분류차량
산업로깅
적용운반하는
연료원건초나 사료
파워드노동동물(대마)
자주 추진아니요.
바퀴2
액슬스1
발명가사일러스 C.오버팩
발명된1875
예갤러리

미시간 벌목용 바퀴는 19세기 미국 벌목산업이 거친 지형을 넘어 목재와 목재를 운반하는 최첨단 기술로 도입된 미시간 벌목용 바퀴의 일종이다.그들은 좋은 계절적 기후 조건에 의존하지 않기 때문에 벌목 기간을 연장할 수 있기 때문에 겨울철에 가장 값진 것으로 입증되었다.그것은 일련의 국내 노동 동물들(즉, 말, 노새, 소)이 고르지 않은 젖은 땅의 먼 거리에 다양한 크기의 많은 무거운 통나무를 운반할 수 있게 했다.

사일러스 C. 오버팩은 1875년에 미시간 벌목용 바퀴를 발명했다.모두 처음에는 주문 요청에 따라 개별적으로 제작되었으나, 이후 컨셉트가 전국적으로 받아들여지면서 양산되었다.그것들은 빨갛게 칠해져 있고 다양한 크기로 나왔으며, 일반적으로 전체 높이에서 9~11피트(2.74~3.35m)에 이르는 10피트(3.05m)의 키와 마이너스 15cm(15cm)의 6인치(15cm)의 증분을 더했다.비용은 높은 것으로 간주되었고 고객이 요청한 직경 크기에 따라 달라졌다.벌목회사들은 인건비를 아끼기 위해 한 번에 수십 개를 사들였다.

역사 및 사용

1911년 미시건 캐딜락 인근 벌목장면

미시간 벌목용 바퀴는 흔히 "하이 휠"[1]이라고 불렸다.그들은 또한 큰 바퀴,[2] 벌목 바퀴, 끄는 바퀴, 재목 수확 바퀴, 통나무 범퍼 카트, 닙스로도 알려져 있었다.[3][4]그것들은 끌거나 미끄러지는 방법을 사용하여 19세기 말들이 끄는 통나무 운반차량의 한 종류였다.[5]그들은 얼어붙은 얼음 땅이 횡단할 필요를 제거함으로써 미시간주 노스우즈에서 벌목 산업의 목재 채취 기간을 연장했다.벌목용 바퀴는 한 번에 한 개씩만 나무에서 꺼낼 수 있는 여러 개의 나무들을 길이 30.48m까지 운반하도록 특수 제작된 오버사이즈 나무 왜건 바퀴 세트였다.[6]

사일러스 C. 오버팩은 1875년 한 농부의 요청으로 미시간 벌목용 바퀴를 처음 만들었다.[7]당시 미시간주는 목재를 제조하는 데 이용되었던 벌목 나무의 미국 내 선두 생산국이었다.[8]그는 항상 높은 바퀴를 빨간색으로 칠했다.[9]오버팩의 벌목용 바퀴는 얼음 같은 땅 없이도 통나무를 운반할 수 있다.평범한 마차 바퀴가 봄의 해빙에 빠져들 북녘 숲의 습한 지형에서 그들은 진흙 속에 가라앉지 않았다.바퀴는 말이나 노동 동물로 이루어진 팀이 한번에 여러 개의 통나무를 뽑을 수 있게 했다.[10]

오버팩은 1875년 미시간주 마니스티의 마차제조업체로, 현지 농부를 상대로 이례적으로 큰 8피트(2.44m)의 마차바퀴를 제작해 달라는 요청을 받고 나무바퀴를 전문적으로 제작했다.이 같은 농부는 나중에 오버팩에게 훨씬 더 큰 바퀴 한 쌍을 만들어 달라고 부탁했다.오버팩이 농부에게 이렇게 큰 바퀴의 목적을 물었을 때, 그는 진흙투성이의 숲에서 떨어진 나무의 통나무를 끌어내기 위해 말을 그들에게 붙이고 있다고 대답했다.[5]그때부터 오버팩의 큰 바퀴는 미시간 벌목 역사의 일부였다.많은 북부 주들이 그것들을 사용했고, 미시간주에서만 적어도 65개의 다른 목재회사들이 노동력을 절약하기 위해 수십개의 목재회사들이 그것들을 구입했다.[7]19세기에 미시간 주의 거칠고 습한 숲 지형은 벌목을 겨울까지 제한했다.벌목꾼들은 통나무를 숲에서 철도의 난간이나 강둑으로 미끄러뜨려 추가 운송을 하기 위해 얼어붙은 땅을 이용했다.봄에 그들은 통나무를 은행 구내에서 강으로 밀어 넣어 통나무를 톱밀로 운반했다.오버팩의 매니스티 왜건 사업에서 미시간 벌목용 바퀴 생산은 일년 내내 벌목을 가능하게 했다.[11]

오버팩이 시카고에서 열린 1893년 세계 컬럼비아 박람회에서 미시간 벌목 바퀴를 전시했을 때, 그들은 상업 벌목을 발전시킨 것으로 전국 목재 산업에 많은 관심을 가지고 있었다.[12]그들은 이번 세계 박람회에서 메달과 첫 번째 프리미엄 상을 받았다.[13]오버팩은 레딩 아이언웍스 컴퍼니와 계약해 선적 문제를 극복하고 미국 서부지역에 제품을 공급하는데 도움을 주었다.그 회사는 서부 해안에 위치하여 미국 서부 목재 산업에 이상적이었다.그것은 나중에 오버팩의 미시간 벌목 바퀴의 건설자가 되었다.[5][14]오버팩은 대규모 제조를 시작해 궁극적으로 수천 개의 벌목용 바퀴를 만들어 전세계에 판매하고 철도를 통해 다른 주와 캐나다로 운송했다.[15]미 육군 임업부는 제1차 세계대전 당시 프랑스까지 여러 번 데리고 갔다.[7]벌목용 바퀴는 1937년까지 단종되었다.[16]

사이즈

오버팩은 9피트(2.74m), 9피트 6인치(2.90m), 직경 10피트(3.05m)의 대형 바퀴 3개를 판매했는데, 이 바퀴의 가격은 직경 1피트당 100달러(약 100만원)로 당시로서는 상당한 투자였다.[5][17]차축 위로 짐을 운반하는 마차와는 달리, 이 거대한 바퀴들은 차축 아래에 체인에 의해 매달려 있는 통나무를 운반했다.[15]바퀴는 통나무를 12~100피트(3.7~30.5m) 길이로 운반할 수 있고 통나무는 한 개의 부하로 1,000~2,000피트(2.4~4.7m3)의 목재에 충분하다.[18]도끼는 단단한 단풍나무로 만들어졌고, 16피트(4.88m)의 혀는 철목이었다.바퀴에는 그루터기, 쓰러진 나무, 바위 등으로부터 보호하기 위해 바깥쪽 철제 테두리를 두르고, 내부 철제 고리는 나무 바퀴살을 보강했다.19세기에 말, 소, 노새들이 그들을 끌어당겼다.20세기 초에는 트랙터를 끌어 당기기 위한 동력원으로 사용되었다.[19]

로깅 휠이 포함된 위치

로거스는 뉴잉글랜드에 있는 대부분의 나무를 쓰러뜨렸을 때 서쪽으로 이동했다.이곳은 미시건 주, 위스콘신 주, 미네소타 주로 여겨졌다.20세기 초에 미시간주는 숲을 포함한 천연자원을 보존할 필요가 있다고 결정했다.그 후 그것은 벌목으로 하여금 더욱 서쪽으로 이동하게 했다.[8]

벌목용 바퀴는 이제 미국 전역에서 다양한 박물관 조각으로 발견될 수 있다.

갤러리

  • Michigan 로깅 휠의 예

  • 미시간 벌목
    1922년

  • 로그 운반
    c. 1900

  • 미시건 주 미사우키 카운티
    1915년

  • 캐딜락 빅 휠,
    1908년

  • 로그가 일시 중단됨
    차축에서

  • 마구가 달린 스키딩 말

참고 항목

참조

  1. ^ Whittle, Caroline (2007). "F.E.N.C.E. Barn Tour". The Carriage Journal. 45 (2): 99.
  2. ^ 로젠트레터 2014, 페이지 166.
  3. ^ 블랑드포드 1976년 153-154페이지
  4. ^ "Logging Big Wheels". Mendocino Coast Model Railroad & Historical Society. 2020. Retrieved 26 July 2020.
  5. ^ a b c d "Wheels That Won The West® Featured Vehicle Out of the Woods". www.wheelsthatwonthewest.com. Weighing close to 3,500 pounds, this giant set of wheels sold for $350 a century ago. Today, it’s valued near $30,000.
  6. ^ 2001년, 페이지 92.
  7. ^ a b c "Big Wheels: A Michigan Innovation". Michigan State University. Retrieved October 25, 2020.
  8. ^ a b "Michigan Historical Museum System". Michigan Historical Center. Archived from the original on 2001-12-18.
  9. ^ "Log Booms for loading the redwood lumber". www.mendorailhistory.org.
  10. ^ 파워스 1912, 페이지 707.
  11. ^ "Silas Overpack". Michigan History. 69–70: 12. 1985.
  12. ^ "Timber West Journal - The Backtracks of High Wheel Logging : Sept Oct 2003". www.forestnet.com.
  13. ^ Cabot, James L, Images of America - Ludington 1830 - 1930, 2005, ISBN 0-7385-3951-1, P. 21
  14. ^ "Big Wheels Resort". Archived from the original on 2008-07-05.
  15. ^ a b "Kids' education on logging industry" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2008-10-29.
  16. ^ "Big Wheels First Built by Silas Overpack in 1870". The Rhinelander Daily News. September 17, 1953. p. 31. Retrieved October 25, 2020.
  17. ^ 맥코이 1978, 페이지 21.
  18. ^ Wright, C. S. (31 May 2017). Traverse City: In Vintage Postcards. Arcadia Publishing. p. 11. ISBN 9780738531823 – via Google Books.
  19. ^ 딕만, 도널드, 더 포레스트 오브 미시간, 페이지 132-133, 미시간 대학 출판부(2003), ISBN 0-472-06816-4
  20. ^ "Logging Arch, Redding Big Wheels". Roots of Motive Power. 2020. Retrieved October 31, 2020.
  21. ^ "Logging Wheels, Hartwick Pines State Park". CardCow. 2020. Retrieved October 31, 2020.
  22. ^ "The Making of Big Wheels". Sanford Historical Society. 2020. Retrieved October 31, 2020.
  23. ^ "Help keep NAU logging wheels a-rollin'". NAU Foundation. 2020. Retrieved October 31, 2020.
  24. ^ "Hartwick Pines State Park, Visitors Center & Logging Museum". Michigan Economic Development Corporation. 2020. Retrieved October 31, 2020.

원천