인적 등급 인증

Human-rating certification

인간 등급 인증은 인간 등급 또는 승무원 등급이라고도 하며, 인간을 안전하게 수송할 수 있는 우주선이나 발사 차량의 인증이다.우주선이나 발사체를 인간으로 평가하기 위한 특별한 표준은 한 가지도 없으며, 그러한 우주선을 발사하거나 발사를 계획하는 다양한 실체들은 그들의 특정한 시스템이 인간으로 평가되기 위한 요건을 명시하고 있다.null

나사

인간 등급을 적용하는 한 단체는 미국 정부 민간 우주국, NASA이다.NASA의 인간 등급 부여는 복구할 수 없는 고장이 발생하더라도 실패에 관대하고 승무원을 보호할 수 있도록 시스템을 설계할 뿐만 아니라, 인간 등급의 우주선에 탑승한 우주비행사들이 어느 정도 통제력을 갖출 것을 요구한다.[1]승무원이 탑승한 우주 시스템에 대한 이러한 기술적 요건 세트와 관련 인증 프로세스는 NASA의 모든 우주 비행 프로그램에 대한 표준과 요구 사항에 추가된다.[1]null

우주왕복선과 국제우주정거장의 개발은 현재의 NASA 인간 등급 요건을 미리 충족시킨다.챌린저호와 컬럼비아호 사고 이후 NASA가 인간 등급 우주선에 사용하는 기준은 더욱 엄격해졌다.[2]null

CCP(Commercial Crew Program)

주요 기사:커머셜 크루 프로그램

NASA 중앙청산소 인간등급 표준은 등반 시 손실 확률은 500분의 1을 초과하지 않아야 하며, 하강 시 손실 확률은 500분의 1을 초과하지 않아야 한다고 규정하고 있다.최대 210일 동안 궤도에 있는 동안 마이크로미터라이트 및 궤도 이물질로 인한 차량 위험을 포함하는 전체 임무 손실 위험은 270분의 1 이하가 되어야 한다.[3]최대 지속 가속도는 3g으로 제한된다.[3]

유나이티드 론칭 얼라이언스(ULA)는 미국 항공우주국(NASA) 표준 8705를 준수하는 데 필요한 델타 IV와 아틀라스 V 발사 차량의 수정을 상세히 기술한 논문을 AIA에 발표했다.2B.[2] 그 후 ULA는 비상 감지 시스템 개발을 위해 NASA의 상용 승무원 개발 프로그램에 따라 670만 달러를 수여받았는데, 이는 이 발사대를 인간 우주 비행에 적합하게 만드는 데 필요한 최종 조각 중 하나이다.[4]null

스페이스X는 팰컨 9 로켓으로 발사된 드래곤 2를 이용해 ISS에 승무원을 수송하고 있다.드래곤 2호는 2019년 3월 첫 시험비행을 했으며 2020년 5월 데모-2 이후 승무원 비행을 진행하고 있다.[5]null

보잉은 상업 승무원 프로그램의 일환으로 스타라이너 우주선을 개발하고 있다.null

기타 우주국

러시아 국영기업 로스코스모스, 인도 우주국 ISRO,[6] 중국 우주국 CNSA, 그리고 각각의 민간 우주 비행 시스템 구축업체들은 일반적으로 어떤 우주 운송 시스템에 인간을 실어 나르기 전에 충족될 그들만의 구체적인 기준을 설정한다.null

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Human Rating Requirements for Space Systems". NASA. 10 July 2017.
  2. ^ a b "Atlas and Delta Capabilities to Launch Crew to Low Earth Orbit" (PDF). United Launch Alliance. n.d. Retrieved 2011-11-27.
  3. ^ a b Chaikin, Andrew (2011-11-16). "Certified Safe: Planning to operate a taxi service for NASA astronauts? Here's what's required". Air and Space Smithsonian. Retrieved 2011-11-27. We've separated [the "loss of crew" criteria] into what you need for ascent and what you need for entry. For ascent, it's 1 in 500, and independently for entry, it's 1 in 500... The probability for the mission itself is 1 in 270. That is an overall number. That's the loss of crew for the entire mission profile, including ascent, on-orbit, and entry. The thing that drives the 1 in 270 is really micrometeorites and orbital debris... whatever things that are in space that you can collide with. So that's what drops that number down, because you've got to look at the 210 days, the fact that your heat shield or something might be exposed to whatever that debris is for that period of time. NASA looks at Loss of Vehicle the same as Loss of Crew. If the vehicle is damaged and it may not be detected prior to de-orbit, then you have a loss of crew.
  4. ^ "NASA and ULA confirm Atlas V baseline for human rated launches". NASASpaceflight.com. 19 July 2012. Retrieved July 24, 2014.
  5. ^ "Live coverage: NASA astronauts launch from U.S. soil for first time in nine years". Spaceflight Now. 30 May 2020.
  6. ^ "Suits from Vadodara, parachutes from Agra: Inside ISRO's plan to launch India's first astronauts". The Economic Times. 18 January 2019. Retrieved 17 May 2019.