루탄롱에즈

Rutan Long-EZ
롱에즈
NOAA-Long-EZ.jpg
Timothy Crawford가 짓고 NOAA가[1] 운영하는 Long-EZ
역할. 자가 제작 항공기
원산지 미국
제조원 루탄 항공기 공장
TERF Inc. (플랜 써플라이어)
디자이너 버트 루탄
첫 비행 1979년[2] 6월 12일
날개 아래에 수하물 팟을 장착한 루탄 롱-EZ G-WILY

루탄 모델 61 Long-EZ는 버트 루탄의 항공기 공장이 설계한 2인승 2인승 자가 제작 항공기이다.Long-EZ는 카나드 배치, 날개 끝 방향타가 달린 스윕 날개, 푸셔 엔진과 프로펠러를 갖추고 있다.세발자전거 랜딩 기어는 유선형 스패트와 접이식 노즈휠로 고정된 메인 휠을 가지고 있습니다.그 전신은 VariEze로, 1976년에 주택 건설업자들이 처음 사용할 수 있게 되었다.Long-EZ,[3] N79RA의 시제품은 1979년 6월 12일 처음 비행했다.

설계.

Aero India, Bangalore (2003)

Long-EZ는 VarEze의 이전 기종을 확대 재설계한 것으로, VarEze가 디자인된 폭스바겐에서 파생된 엔진이나 찾기 어려운 소형 컨티넨탈 대신 쉽게 사용할 수 있는 Lycoming 항공기 엔진을 사용할 수 있게 되었다.VariEze의 변경 사항으로는 에플러 1230의 에어포일을 개조하고 스위프를 줄인 대형 메인 윙, 연료와 수하물 보관을 늘린 대형 스트레이크, 그리고 약간 더 넓은 객실 등이 있었다.카나드는 VarEze와 같은 GU25-5(11)8 에어포일을 사용합니다.1980년부터 1985년까지 계획이 제시되었다.미국에는 2005년 700여 개의 FAA 등록 롱EZ가 있었지만 2021년에는 833개로 늘어났다.

1985년 1월, 롱에즈 [4]조종사들이 겪었던 "장마름 변화"를 없애기 위해 새로운 카나드 계획이 제안되고 있다고 발표되었습니다.이러한 트림 변경은 일반적으로 번지 트림 시스템을 사용하여 고도를 유지하기 위해 스틱에 작은 후방 힘이 필요할 때 발생하는 하향식 트림 변경입니다.새로운 카나드는 Roncz R1145MS 에어포일로 설계되어 원래의 GU25-5(11)8 에어포일보다 훨씬 많은 양력을 발휘합니다.이를 통해 새로운 캐나드를 보다 적은 스팬으로 설계할 수 있어 젖은 면적이 줄어들어 항력이 감소했습니다.새로운 캐나드는 우량 트림이 거의 없으며, 비는 스톨 속도에 2노트만 더합니다.

이 항공기는 연료 효율이 높은 장거리 비행을 위해 설계되었으며, 항속거리는 3,200km가 [5]조금 넘는다.그것은 52갤런 (200리터)의 [6]연료로 10시간 이상 그리고 최대 1,600마일 (2,600km)까지 날 수 있다.뒷좌석에 연료탱크를 장착한 롱에즈는 1979년 12월 4700마일(약 7700km)을 비행해 1000kg [7]미만 항공기 기록을 세웠다.

조종사는 반긴장 시트에 앉아 우측 콘솔에 있는 사이드 스틱 컨트롤러를 사용하여 롱 EZ를 조종합니다.아래쪽에 에어브레이크가 있을 뿐만 아니라, 트윈 테일의 날개 끝 방향타를 바깥쪽으로 꺾어 보조 에어브레이크 [6]역할을 할 수 있습니다.

1996년 버트 루탄은 TERF Inc.에 Long-EZ 및 기타 항공기 설계도를 발행하여 신규 건설업체와 [8][9]기존 건설업체 유지보수를 더욱 지원하도록 했다.설계를 위한 일부 구성 요소는 Aircraft Specialty에서 제공합니다.[10]

전자레이서
실험적인 전기 모터 동력 장치

1997년 딕 루탄과 마이크 멜빌은 자신들이 만든 두 대의 루탄 롱에즈 항공기를 타고 세계 일주를 했다.이 "80박 세계 일주" 비행은 EAA 우정 월드 투어의 정신이라고 불렸고, 그것의 일부 구간은 14시간 [11]이상 지속되었다.

변종

전자레이서
Long-EZ 날개를 사용하여 광범위하게 변경된 재설계. 동체는 나란히 앉도록 변경되었으며, 접이식 랜딩 기어 및 더 큰 자동차 엔진 변환 동력 [12]장치입니다.
EZ 로켓
XCOR Aerospace는 Long-EZ를 개조하고 엔진을 액체 연료의 로켓 엔진 2개로 교체하여 개념 실증 실험기로 사용된 EZ-로켓이라고 불리는 비행 시험 비행체를 형성했다.당초, 「마크-1 X 레이서」라고 불리는 후속 버전이 로켓 [13]레이싱 리그용으로 개발될 예정이었지만, 그 후, Velocity SE가 [14][15]Long-E가 아닌 Rocket Racer의 기체는 Velocity SE였다.
트윈에즈
Ivan Shaw는 Long-EZ를 만든 후 트윈 윙 장착 노턴 뱅클 엔진을 탑재한 항공기인 "Twin-EZ"[16]로 개조했다.요크셔 사람인 쇼는 나중에 유로파 XS 키트플레인(kitplane)을 설계했다.
긴 ESA
258hp 전기 엔진 변환.2012년 7월 19일, Chip Yates 조종사는 수평 비행에서 202.6mph를 달성하여 전기 동력 [17][18]항공기를 운반하는 가장 빠른 사람이 되었다.
Berkez 또는 Berk-EZ
Berkut 360 [19]컴포넌트를 탑재한 대폭 수정된 Long-EZ.
라이트 스태거-EZ
라이트 스태거 EZ, 루탄 롱EZ의 3인승 개조.
Steve Wright의 3인승 디자인으로 표준 Long-EZ 날개를 사용하지만 2면체 카나드와 보다 둥글고 용량이 큰 동체를 갖추고 있습니다.파일럿 시트는 표준 롱-EZ이며, 부조종 시트는 우측으로 13인치 후방으로 오프셋되며, 파일럿 시트 뒤에는 승객을 위한 세 번째 시트가 있습니다.부조종사에는 조종봉이 있지만 방향타 페달은 없습니다.Stagger-EZ는 한 곳만 [20]건설되었다.
장거리 EZ(G-WILY)
장거리용으로 빌 앨런에 의해 수정된 표준 Long-EZ. 추가 수하물용 윙 드롭탱크 2개와 조수석 대신 대형 추가 연료 탱크가 있다.빌 앨런은 또한 자신이 [21]만든 롱에즈 한 곳에 윌크쉬 WAM 디젤 엔진을 설치했다.
보렐리스
2008년 1월 31일 펄스 폭발로 작동되는 롱이즈의 비행 중 사진.
펄스 폭발 엔진에 의해 작동됩니다.이 프로젝트는 공군 연구소와 혁신 과학 솔루션, Inc.[citation needed]에 의해 개발되었습니다.

사양

Jane's All The World's Aircraft 1982-83[2] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿 1명
  • 수용인원: 1명
  • 길이: 16피트 (10인치) (5.12m)
  • 날개폭: 26피트 1인치(7.96m)
  • 높이: 7피트 10인치(2.40m)
  • 날개 면적: 81.99 평방 피트 (7.6172 m)
  • 공차중량: 710파운드(322kg)
  • 최대 이륙 중량: 1,325파운드 (601 kg)
  • 연료 용량: 52 US Gal (197 L)
  • 파워플랜트: Lycoming O-235 공랭식 플랫4 엔진x 1 (86 kW)

성능

  • 최고속도: 298km/h, 161kn (최대 크루즈)
  • 크루즈 속도: 232 km/h, 125 kn (40 % 출력)
  • 범위: 2,010 mi (3,230 km, 1,750 nmi)
  • 서비스 상한: 27,000피트(8,200m)
  • 상승 속도: 1,750 ft/min (8.9 m/s)

사고 및 사고

  • 1990년 2월 28일 월러스 리드 주니어는 롱에즈가 짙은 [22]안개 속에 들어간 후 산타모니카 앞바다에 추락해 사망했다.
  • 싱어송라이터이자 배우인 존 덴버는 1997년 10월 12일 캘리포니아 퍼시픽 그로브 해안에서 롱이즈가 추락하면서 사망했다.NTSB는 그가 좌석에서 왼쪽 방향으로 비틀다가 실수로 오른쪽 방향타 페달을 밟은 것으로 보고 있다. 연료 선택 밸브는 이전 소유자가 [23]조수석에서 더 쉽게 닿을 수 있는 위치로 움직였다.덴버 추락의 원인으로는 비행 전 연료 점검 [24]추정치를 지나치게 낙관적으로 만든 설계, 회전이 매우 어려운 것으로 알려진 결함 있는 연료 밸브, 그리고 버트 루탄의 사양과 상충되는 연료 선택 밸브의 비표준 배치가 있었다.덴버는 이륙 전에 밸브 위치를 옮긴 것을 알고 있었고, 사고 전날 오리엔테이션 비행에서 약 30분 동안만 비행했지만 경험이 풍부한 조종사였다.NTSB는 덴버의 항공기 이용에 대한 생소함과 급유를 받지 못한 점 등을 [23]사고 원인으로 꼽았다.덴버의 추락에는 이 특이한 항공기의 공기역학이 작용하지 않았다.
  • 1997년 12월 20일, 작가 제임스 글릭은 뉴저지 [25]주 웨스트 밀포드의 그린우드 레이크 공항에 그의 롱이즈를 불시착시켰다.조종사는 최종 접근 중이었는데 엔진이 동력을 잃고 상승하는 지형에 맞서 활주로에 착륙했다.이 사고의 추정 원인은 지형 조건과 조종사가 카뷰레터 열을 사용하지 않아서 카뷰레터 얼음이 생긴 것으로 간주되었습니다.조종사는 중상을 입었고 승객인 그의 어린 아들은 사망했다.[26]

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ Crescenti, Gennaro. "IN MEMORY OF DR. TIMOTHY L. CRAWFORD, NOAA AIR RESOURCES LABORATORY FIELD RESEARCH DIVISION, IDAHO FALLS, IDAHO" (PDF). Woods Hole Oceanographic Institution. Woods Hole Oceanographic Institution. Retrieved January 2, 2017.
  2. ^ a b 테일러 1982, 페이지 565
  3. ^ "FAA REGISTRY N-Number Inquiry Results". Archived from the original on November 1, 2014. Retrieved January 3, 2010.
  4. ^ "롱-EZ 카나드 업데이트", The Canard Pusher 제43권, 1985년 1월.
  5. ^ W.J. Hennigan (April 1, 2011). "Aerospace legend Burt Rutan ready for a landing". Los Angeles Times. Retrieved April 2, 2011.
  6. ^ a b Rutan Long-EZ 사용자 매뉴얼 제2판 1983년 10월
  7. ^ "LONG-EZ BREAKS WORLD DISTANCE RECORD". The Canard Pusher (23). January 1980. Retrieved May 16, 2016.
  8. ^ "루탄 항공기 공장 백과사전:제1, 제2, 제3권, Terf Inc., 1996.
  9. ^ TERF Inc. (2005). "Rutan Aircraft Factory CD ROM Encyclopedia". terf.com. Archived from the original on May 5, 2021. Retrieved October 14, 2021.
  10. ^ Aircraft Spruce & Specialty (2021). "Long EZ". aircraftspruce.com. Archived from the original on March 8, 2021. Retrieved October 14, 2021.
  11. ^ "Dick Rutan The Frontiers of Flight – The Last Great World Record". October 10, 2014.
  12. ^ "E-Racer" (PDF). Archived from the original (PDF) on October 19, 2013. Retrieved September 11, 2012.
  13. ^ Rocket Racing League 웹사이트 2007-10-15 Wayback Machine에서 보관
  14. ^ 제품 개요 2010-11-25 Wayback Machine, XCOR Aerospace, 날짜 없음, 2010-12-27 액세스. "EZ-Rocket에 탑재된 400파운드 추진 XR-4A3 엔진" (비행 중 사진 포함)...또 다른 엔진은 XR-4K14입니다.XR-4K14는 1500파운드 스러스트 재생 냉각 LOX와 펌프 급유 등유 시스템입니다. "로켓 레이서 항공기의 주 엔진으로 사용됩니다.
  15. ^ 2009-08-06 Universe Today, Nancy Atkinson의 XCOR X-Racer는 2010-04-26에 액세스했습니다.
  16. ^ STARGAZER – Burt Rutan과 그의 프로젝트에 대한 고유한 데이터베이스!2011-08-10 Wayback Machine 아카이브 완료
  17. ^ Experimenter: 36. September 2012. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  18. ^ "Flight of the Century". Retrieved September 8, 2012.
  19. ^ Sport Aviation: 95. June 2013. {{cite journal}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  20. ^ Williford, David. "The Stagger-Ez". www.staggerez.com. Archived from the original on September 26, 2020. Retrieved September 26, 2020.
  21. ^ WAM 롱에즈
  22. ^ Moran, Julio (February 27, 1990). "Pilot Dies in Crash of His Home-Built Plane at Sea". Los Angeles Times. Retrieved July 1, 2019.
  23. ^ a b Crash investigation (PDF), NTSB, January 26, 1999, retrieved January 5, 2012
  24. ^ Bruce Tognazzini (June 1999), "When Interfaces Kill: What Really Happened to John Denver", AskTog, retrieved September 21, 2014
  25. ^ 미국 교통안전위원회 항공사고 최종보고서, NTSB 식별 NYC98FA047
  26. ^ David Diamond: "James Gleick's Survival Lessons", Wired, 7.08, 1999년 8월

외부 링크

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